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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加速快（127）+1 性價(jià)比高（91）+1 動力大（74）+1 外觀運(yùn)動年輕（69）+1缺點(diǎn)：
剎車不太舒服（284）+1 內(nèi)飾簡單（132）+1 懸架減震不好（104）+1 電耗大（57）+1 + 添加印象最新印象：
Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量250.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：1.內(nèi)飾是滿滿的極簡科技風(fēng)，大范圍的寬木飾板閑的非常豪華高級，所有操作都集成在中控大屏上，讓整個(gè)車看起來極簡大氣。 2.加速快，顏值高，模擬的引擎聲浪也不錯(cuò)。 3.現(xiàn)在能充電的地方越來越多了，合肥充電有補(bǔ)貼，充10塊錢打五折，最近領(lǐng)了很多券，夠用挺久的了。
缺點(diǎn)：1.中控屏上b站看視頻卡的不行，上次充電下雨，躲在車?yán)锟挫`籠，愣是給我卡的心態(tài)崩潰，倒不是視頻播放卡，是整體操作響應(yīng)很慢，比如拖進(jìn)度條，全屏等等，真的毫無流暢度可言。 2.方向盤手感不行。之前開過jeep，開過a4，a6，老別克等不少車，毛豆3的方向盤握感和質(zhì)感是最差的，大小也是最小的（這不能算缺點(diǎn)哈，剛開的時(shí)候不適應(yīng)慢慢就好了）。 3.中控臺，座椅底下滑軌在提速時(shí)候偶發(fā)異響，問了另外一個(gè)小姐姐，她的毛豆3也有這個(gè)毛病，估計(jì)是通病吧。 4.行車安全輔助駕駛時(shí)經(jīng)常有人像會漂移或者前面有摩托車電瓶車但是屏幕上沒有顯示。真能體會夜路空蕩蕩馬路突然屏幕上出現(xiàn)兩個(gè)漂移人像的感覺。
外觀：天下誰人不識君吧 Model3的外觀還是很贊的
內(nèi)飾：1.喜歡極簡風(fēng)的會對這個(gè)車愛的死去活來，對這套風(fēng)格不感冒的會覺得這個(gè)車賊簡陋。 2.內(nèi)飾材質(zhì)里最有逼格的就是兩大條木飾板了，這也是毛豆三內(nèi)飾的靈魂所在。其他地方的內(nèi)飾材質(zhì)和風(fēng)格中等偏上，個(gè)人比較喜歡門板的翻毛皮，經(jīng)常忍不住摩擦摩擦摸兩把哈哈。 3.后排沒啥可說的，感覺跟十幾萬的小車車沒啥區(qū)別，中等偏下的水平，而且和前排一樣，座椅偏短，男的坐著無法很好拖住大腿。
空間：挺夠用的吧，反正就我一個(gè)人開，偶爾副駕坐個(gè)人。
動力：對電車加速還有啥可說的呢，十萬個(gè)臥槽不為過，零百四秒多還要啥自行車？
操控：
毛豆三的駕駛感受還是挺偏向運(yùn)動風(fēng)格的，這也是我在試駕了毛豆三后放棄了比亞迪唐Ev的原因，年輕人還是得有點(diǎn)駕駛激情的哈哈。
舒適：一般。 前排坐墊太短了，包裹感不太好，不過腰托倒是挺舒服的，給個(gè)好評。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量570.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這輛車開了這么久了，目前最讓我滿意的地方還是它的輔助駕駛功能吧，特斯拉的輔助駕駛功能確實(shí)蠻好用的，特別是在市區(qū)用起來特別方便，堵車的時(shí)候真的解放了雙腳，能大幅減輕駕駛疲勞感，堵車的時(shí)候不至于開的那么煩躁，交給車自己開就行了。還有就是這輛車的動力很滿意，電車的加速感受確實(shí)暴力，開著感覺很爽，提速特別的快。
缺點(diǎn)：當(dāng)然這輛車不滿意的地方也是有的，還有很多我覺得不夠完美的地方，第一個(gè)就是這輛車行駛質(zhì)感我覺得還是不夠好，沒有達(dá)到我的預(yù)期水平，特別是噪音控制這塊還有進(jìn)步空間，開起來能聽見比較明顯的風(fēng)噪，這點(diǎn)確實(shí)不應(yīng)該。還有就是這輛車的座椅我覺得稍微硬了點(diǎn)，填充物不夠軟，我個(gè)人還是比較喜歡那種軟一點(diǎn)的座椅，坐著要舒服點(diǎn)。
外觀：外觀感覺挺可愛的，設(shè)計(jì)的也比較好看，整體的顏值還是很高的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾沒什么好說的，就是一塊大屏幕，但是看著挺有科技感的，大屏的功能也挺強(qiáng)大。
空間：空間我覺得不是很大吧，但是這輛車我平時(shí)也就一個(gè)人開開，而且也不跑長途，所以這輛車的空間滿足我的使用還是足夠的。前排空間感受挺不錯(cuò)，坐進(jìn)去也不會覺得比較擠之類的。但是后排確實(shí)不算大，但是在市區(qū)用還是足夠的�？臻g這款整體還算滿意。
動力：動力真的要贊一個(gè)，電車的動力感受確實(shí)好，開起來提速真的很快，紅綠燈起步的時(shí)候我就是沖在最前的那個(gè)，而且爆發(fā)感很強(qiáng)，超車什么的太輕松了。
操控：
這輛車我覺得非常的好開，開起來感覺很靈活，特別適合在市區(qū)駕駛，底盤感覺很扎實(shí)，并線的時(shí)候車身感覺很穩(wěn)，再加上動力輸出很強(qiáng)大，所以開著還是很舒服的。
續(xù)航：續(xù)航對于電車來說一直是個(gè)比較致命的問題，確實(shí)，電車的續(xù)航能力比起傳統(tǒng)油車來說確實(shí)要差不少。但是我這輛model 3長續(xù)航版本我覺得續(xù)航能力還是足夠優(yōu)秀的，滿足我的需求很輕松。這輛車我平時(shí)都是上下班開，單程距離15公里左右，而且家里和公司都有充電條件，所以這輛車668公里的續(xù)航對于我來說還是特別夠用的，一個(gè)禮拜充一次電我覺得都完全沒有問題，而且還避免了油車加油站排隊(duì)的尷尬。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)安徽 宣城
裸車價(jià)格41.98萬元
耗 電 量450.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這輛車我最滿意的地方就是動力，電車的動力表現(xiàn)本來就比較好，再加上我這輛是高性能版的，所以這輛車的動力確實(shí)非常的強(qiáng)。這輛車提速確實(shí)非常的快，零百加速成績只要3秒出頭，這個(gè)成績還是非常出色的，可以說不遜色那些超跑了。日常開起來動力體驗(yàn)非常棒，一腳油門踩下去車就射出去了，特別是紅綠燈起步的時(shí)候我就是街上最靚的那個(gè)仔子。
缺點(diǎn)：駕駛起來的質(zhì)感我覺得還是差點(diǎn)意思吧，這輛車行駛起來的質(zhì)感感覺有點(diǎn)對不起這輛車的價(jià)格，風(fēng)噪抑制的不是很好，速度起來后車內(nèi)還是能明顯的聽到風(fēng)噪的。并且這輛車的底盤質(zhì)感也一般，對路面一些震動過濾的并不徹底，特別是過減速帶的時(shí)候感覺有點(diǎn)顛。還有就是這輛車的做工也比較一般，做工差貌似是國產(chǎn)版特斯拉的一個(gè)通病，車身的一些接縫不是很均勻。
外觀：外觀設(shè)計(jì)很漂亮，我個(gè)人還是很特斯拉這個(gè)牌子的外觀設(shè)計(jì)的。特斯拉model 3這輛車外觀做的比較簡潔，但是看著還是很舒服的，整個(gè)車身沒有什么花里胡哨的線條設(shè)計(jì)，但一切看著都是那么舒服，我本人就是喜歡這種簡潔但耐看的設(shè)計(jì)。而且特斯拉model 3的前臉比較有特色，因?yàn)檫@輛車是新能源車，所以前臉沒有中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，這讓這輛車的前臉一下子變得簡潔了起來。整體來說這輛車的外觀設(shè)計(jì)雖然很簡潔，但是視覺效果卻非常的耐看而且動感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做的很簡潔而且很有科技感，中控大屏的功能很強(qiáng)大，中控顏值挺高而且用著也還比較方便。
空間：這輛車的空間表現(xiàn)我覺得還行吧，整體不算特別大，但日常家用還是夠用的。前排的空間我覺得還是不錯(cuò)的，我身高178坐在前排感覺還是比較寬敞的。但是后排空間比較一般吧，相對來說比較的局促，但是好在這輛車我平時(shí)都是一個(gè)人開，對后排空間的需求并不大。
動力：動力表現(xiàn)太贊了，這輛車的動力開在路上可以說能秒掉99%的車了，提速確實(shí)非常的快，我第一次開這輛車在做好心理準(zhǔn)備的情況下這個(gè)提速還是給我嚇出一身冷汗，確實(shí)太快了，全油門踩下去有種窒息的感覺，非常有快感。
操控：
操控我很滿意，這輛車我感覺還是挺好開的。我平�；径际窃谑袇^(qū)通勤，電車的動力非常的平順，而且這輛車的輔助駕駛功能很強(qiáng)大，日常開起來還是很舒服的。
舒適：舒適性我覺得不是特別的出色吧，主要是隔音表現(xiàn)一般，開著風(fēng)噪還是比較明顯的，車內(nèi)不是特別的安靜。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這輛車的顏值還是非常高的，我很喜歡特斯拉model 3的外觀設(shè)計(jì)，整輛車看起來非常的可愛，車身的造型很圓潤，而且設(shè)計(jì)的比較簡單，我本人還是挺喜歡這種極簡的設(shè)計(jì)的，感覺這種設(shè)計(jì)看著很舒服。還有就是日常使用便利性確實(shí)不錯(cuò)，這輛車在市區(qū)開起來確實(shí)很舒服，比我之前的途昂開著靈活很多，特別是停車要方便不少。而且電車的動力非常平順，日常代步還是很實(shí)用的。
缺點(diǎn)：這輛車的整體做工我覺得還是有點(diǎn)差吧，比如車身的接縫不是很齊而且過顛簸的時(shí)候車門會有異響，這兩點(diǎn)是我最想要吐槽的地方，太影響使用體驗(yàn)了。隔音表現(xiàn)感覺也不太行，基本上速度過了80車內(nèi)就有點(diǎn)吵了，駕駛起來風(fēng)噪比較大。還有就是全景天窗沒有遮陽簾這個(gè)有點(diǎn)受不了，夏天的時(shí)候確實(shí)有點(diǎn)曬，目前不滿意的地方就是這么多。
外觀：外觀設(shè)計(jì)很簡潔看著還是挺漂亮的。車身造型比較小巧可愛，感覺女生開這個(gè)車還是挺時(shí)尚的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的科技感確實(shí)非常強(qiáng)，中控屏幕的功能性很強(qiáng)大，全車的信息還有一些功能的控制全都集成到這個(gè)大屏里了，使用體驗(yàn)感覺還是很有科技感的。
空間：空間這個(gè)東西我感覺見仁見智吧，一般購買這輛車的基本都是作為家庭的第二輛車使用，所以一般用戶對這輛車的空間需求并不大。特斯拉model 3的整體空間表現(xiàn)雖然不是特別寬敞，但如果平時(shí)都是一兩個(gè)人用的話還是很合適的，前排坐著感覺還是比較寬敞的，乘坐體驗(yàn)還行，但是后排的空間我覺得比較局促吧，腿部空間比較小。但整體來說這輛車的空間表現(xiàn)滿足一般的上下班通勤使用還是足夠的。
動力：電車的動力表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，雖然我這輛不是性能版車型，但動力表現(xiàn)也依然是比較猛的，提速確實(shí)很快，紅綠燈起步非常的爽。而且電車的動力響應(yīng)確實(shí)快，電門稍微動一點(diǎn)車很快就能做出反應(yīng)。
操控：
操控確實(shí)很靈活，日常開起來非常的爽，在市區(qū)里駕駛起來感覺很靈活。而且底盤的支撐性很好，速度快了過彎也比較有信心。
舒適：舒適性我整體我還是比較滿意的，前排的空間坐著還算比較寬敞，乘坐體驗(yàn)還不錯(cuò)。底盤也比較扎實(shí)，濾震表現(xiàn)感覺也還行。但是隔音不是很好，跑起來能聽見明顯風(fēng)噪。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格41.98萬元
耗 電 量500.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這輛車我最滿意的當(dāng)然就是它的外觀了，特斯拉model 3整體造型設(shè)計(jì)的非常圓潤，看著非常的可愛，而且這種設(shè)計(jì)帶來的另一個(gè)好處就是風(fēng)阻系數(shù)低，這對電車的續(xù)航是很重要的。而且特斯拉model 3的外觀我感覺什么人開都很搭，我非常喜歡這個(gè)外觀設(shè)計(jì)。還有就是這個(gè)動力不得不說，這個(gè)提速太變態(tài)了，紅綠燈起步我誰都不虛，超跑我都不放在眼里。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾的做工我感覺還是有點(diǎn)粗糙吧，特斯拉model 3這輛車的內(nèi)飾看著雖然很有科技感，但做工確實(shí)比較一般，一些接縫處理的根本不均勻，而且內(nèi)飾異響也比較厲害。有些細(xì)節(jié)做的真粗糙，這個(gè)做工表現(xiàn)真的對不起這個(gè)價(jià)位，沒有那種很精細(xì)的感覺。還有就是這個(gè)后排空間確實(shí)有點(diǎn)小了，后排如果坐上三個(gè)人的話還是稍微有點(diǎn)擠的。
外觀：外觀我真的挺喜歡，顏值確實(shí)很高，看著感覺很可愛。而且同事對這輛車的外觀評價(jià)也都很高，看著還是非常時(shí)尚的。
內(nèi)飾：特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的都很簡潔，整個(gè)中控就一塊屏幕的設(shè)計(jì)，科技感挺強(qiáng)的，看著很簡潔很舒服。但內(nèi)飾做工我要吐槽一下，太粗糙了。
空間：空間表現(xiàn)不算很大吧，但滿足一般家庭使用還是足夠的。但是這輛車的后排比較小，個(gè)子高的人坐著感覺還是有點(diǎn)憋屈的。但是前排空間足夠了。
動力：這個(gè)動力開著實(shí)在是太爽了，電車那種悄無聲息的加速感真的很恐怖，一腳電門跺下去的那種感覺真的跟過山車一樣，人在前面飛魂在后面追。而且我這輛是高性能版的，零百提速3.3秒，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是足夠變態(tài)的，而且實(shí)際駕駛起來這個(gè)動力表現(xiàn)確實(shí)足夠爽，紅綠燈起步我必須都是第一個(gè)沖出去的，超跑我都不放在眼里，這種感覺我很喜歡。所以這輛車動力的可玩性還是蠻高的，足夠的快，足夠的變態(tài)。
操控：
操控非常的順手，我開著感覺還是非常的好開的，整體的駕駛感受就是比較輕盈而且比較容易上手。再加上這個(gè)動力很強(qiáng)大，所以開著還是非常爽的。
舒適：這輛車的舒適性我覺得不算很出色，不太對得起這輛車的價(jià)位。底盤我感覺有點(diǎn)偏硬，過一些比較突然的顛簸比如減速帶這種還是有點(diǎn)生硬的。隔音表現(xiàn)也比較一般，完全對不起這個(gè)價(jià)位，跑起來風(fēng)噪有點(diǎn)大。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)安徽 宣城
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀非常漂亮，我和媳婦都是顏值控，但是對特斯拉model3外觀評價(jià)都比較高，整體車身非常流暢，特別是站在側(cè)面看的時(shí)候。提車價(jià)格透明，并且店里服務(wù)態(tài)度非常好，還有提車過程啥的都非常簡單方便，整體感覺提車感受強(qiáng)于BBA品牌。用車成本非常低，首先家用有充電樁，一度電只需要三毛左右，充滿也只需要二十塊錢左右，保養(yǎng)周期比燃油車長不少，并且保養(yǎng)價(jià)格也比較低。
缺點(diǎn)：整體做工比較差，外觀內(nèi)飾都是，內(nèi)飾接縫處理不均勻且縫隙偏大，外觀仔細(xì)看車窗飾條的話能發(fā)現(xiàn)前后飾條并不是完全對齊的，會有細(xì)小的偏差，整體做工確實(shí)有待提高。沒有儀表盤，對于一個(gè)開慣了傳統(tǒng)燃油車型的我來說非常不習(xí)慣，方向盤前面空空的。電腦回收力度比較大，剛開始開確實(shí)得適應(yīng)一會，如果車上有乘客的話比較容易暈車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾非常簡潔，除了沒有傳統(tǒng)車型的儀表盤之外整體我還是非常滿意的，中控大屏是亮點(diǎn)，顯示清晰，并且可玩性非常高，車輛設(shè)置等等很多功能都集成在了這塊屏幕里。
空間：空間不是太大，我180的身高，坐進(jìn)前排頭部稍微有點(diǎn)局促，但是好在全景天窗面積比較大，不會有壓抑的感覺。第二排空間比較小，特別是頭部空間，我這個(gè)身高坐進(jìn)去頭基本都是蹭到車頂?shù)臓顟B(tài)，畢竟外觀是溜背設(shè)計(jì)，為了整體車身姿態(tài)總得犧牲點(diǎn)后排頭部空間。儲物空間還行，由于沒有發(fā)動機(jī)，所以燃油車發(fā)動機(jī)艙的位置是個(gè)儲物箱，空間也還行。
動力：新能源車型動力比起燃油車型還是非常有優(yōu)勢的，我的是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，零百只需要5.6秒，這個(gè)加速成績保守來說我相信比路面上百分之九十以上的車都要快吧。起步感受非常棒，動力跟腳并且踩多少有多少，不知不覺速度就到60了，整體市區(qū)開起來非常輕快。高速動力也還不錯(cuò)，哪怕是時(shí)速一百之后推背感也是比較明顯的，整體動力我相信滿足大多數(shù)人使用絕對綽綽有余。
操控：
操控非常棒，最直觀的感受就是車頭非常靈活，畢竟車頭沒有發(fā)動機(jī)，車頭重量比較輕。底盤支撐性不錯(cuò)，對側(cè)傾抑制的非常棒，過彎很有信心。
續(xù)航：官方續(xù)航是468公里，實(shí)際城市里使用的話打個(gè)八折的樣子，跑高速至少打七折，媳婦每天來回60公里，四天一充一點(diǎn)問題沒有。
舒適：座椅包裹性不錯(cuò)，但是填充物稍微硬了一點(diǎn)，坐上去沒有塌陷感，懸掛整體偏硬，但是對震動過濾的還比較干脆。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量390.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比我覺得挺高的，花二十多萬買部特斯拉，確實(shí)很有吸引力，因?yàn)樘厮估瓌傔M(jìn)入中國時(shí)就兩款車型，modelX和modelS，都是百萬級別的車型，現(xiàn)在用二十多萬就能買到特斯拉，我覺得性價(jià)比很高。外觀非常漂亮，給我的感覺非常流暢，前懸后懸都比較短，整體看著也運(yùn)動的。無框出門逼格很高，這個(gè)價(jià)位能給你無框車門的車型屈指可數(shù)。
缺點(diǎn)：外觀漆面薄，洗車非常容易出現(xiàn)太陽紋，打算回頭去貼個(gè)車衣。內(nèi)飾異味比較大，特別是剛提車的時(shí)候，每次上車都能聞到很大的異味，后來買了點(diǎn)炭包放車?yán)铮_車時(shí)也經(jīng)常打開窗戶通風(fēng)，現(xiàn)在異味稍微好點(diǎn)。屏幕黑屏過一次，這貌似是特斯拉的通病，好在停車重新啟動就能解決，希望后期版本廠家能根治一下這個(gè)問題，我看車友群里黑屏這個(gè)問題還是非常常見的。
內(nèi)飾：黑色內(nèi)飾配色木紋看上去豪華感不錯(cuò)，其次中控大屏也一定程度提升了科技感，給我的感覺就是豪華感科技感并存。
空間：空間滿足我使用沒什么問題，我平時(shí)就是一個(gè)人上下班開開，大多數(shù)情況下車?yán)锞臀乙粋�(gè)人，副駕駛和后排使用頻率非常低。前排空間還不錯(cuò)，能達(dá)到B級車的水平，不管是頭部空間還是腿部空間都不會讓你感覺不夠用，但是后排空間只能說是個(gè)A級車的水平，頭部空間比較小，腿部空間也相對局促，但是好在后排地板是純平的，不影響中間乘客腳步空間。儲物空間中規(guī)中矩，手套箱扶手箱空間還行，但是中控沒有什么設(shè)計(jì)很巧妙的儲物槽之類的。
動力：動力非常棒，雖然我的是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，但是零百加速成績也能去到5.6秒，這個(gè)加速成績能讓人產(chǎn)生眩暈感，剛提車時(shí)甚至不怎么敢踩地板電。電動車起步感受非常棒，輕輕踩下去速度就悄無聲息起來了，整個(gè)提速過程非常平順。我非常喜歡電動車的這種提速感受，動力隨踩隨有，由于沒有變速箱，整個(gè)動力輸出過程也非常平順，比燃油車加速感受確實(shí)強(qiáng)一些。
操控：
操控很直接精準(zhǔn)，由于電池在底盤上，重心比較低，帶來的駕駛感受確實(shí)不錯(cuò)，開起來不會感覺車頭笨重，剎車踏板腳感不錯(cuò)，輕輕點(diǎn)上去就有反饋，而且剎車后段也非常有信心。
續(xù)航：充滿然后開的溫柔點(diǎn)市區(qū)跑個(gè)390公里不成問題，如果開的比較暴躁的話對續(xù)航有很大影響，比如經(jīng)常地板電起步
舒適：座椅舒適性沒問題，但是隔音水平一般，比不上同價(jià)位合資B級車，我覺得無框車門一定程度影響了整體隔音水平。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格41.98萬元
耗 電 量500.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：我的是高性能版，動力是我最滿意的地方，破百時(shí)間只需要3.3秒，這可是完全不虛超跑的加速成績，單看這點(diǎn)我覺得這三十多萬花的就值。外觀比較滿意，特別是一些小細(xì)節(jié)，比如紅色的剎車卡鉗還有235的胎寬以及19寸的輪轂，整體運(yùn)動風(fēng)滿滿，非常適合我這樣追求個(gè)性的小年輕。遠(yuǎn)近光光源都是LED的，照明效果完全不輸我姐夫的A6L。
缺點(diǎn)：做工差，這是特斯拉深受吐槽的地方，做工確實(shí)很一般，外觀接縫較大，而且不均勻，內(nèi)飾異響等等。后排坐姿感受不好，座椅比較低，而且靠背相對較直，長時(shí)間乘坐感受比較差。暴力駕駛時(shí)續(xù)航掉的非�？�，我的高性能版本官方續(xù)航是605公里，但是如果開的暴躁點(diǎn)的話續(xù)航只能跑到四百多公里，每次電量不高并且離充電樁比較遠(yuǎn)的時(shí)候我都不敢踩的太猛。
外觀：外觀就是典型的新能源車風(fēng)格，前臉沒有進(jìn)氣格柵，門把手也是隱藏式的，一看就知道是部新能源汽車，側(cè)面看上去車身狀態(tài)比較戰(zhàn)斗，前低后高，并且是溜背設(shè)計(jì)，溜背幅度還挺大。19寸輪轂視覺沖擊力很強(qiáng)，內(nèi)部紅色的卡鉗以及碩大的剎車盤一看就知道這車不好惹。
內(nèi)飾：比起外觀內(nèi)飾風(fēng)格就沒有那么運(yùn)動了，原廠是黑色座椅黑色內(nèi)飾，我覺得太過于壓抑，所以選了白色內(nèi)飾，除了不好打理，我覺得視覺效果比黑色要強(qiáng)太多了。
空間：前排空間還不錯(cuò)，后排稍微局促了點(diǎn)，特別是頭部空間，個(gè)子稍微高點(diǎn)的頭發(fā)基本都是蹭到頂棚的狀態(tài)。
動力：動力太猛了，三秒多的零百成績確實(shí)非常優(yōu)秀，這個(gè)加速成績以及和超跑不相上下了，一般的性能車我都不放在眼里。動力非常跟腳，比燃油車來的直接，扭矩隨時(shí)踩隨時(shí)到，這種駕駛感受非常棒，我就喜歡這種動力來的直接的感受，我平時(shí)在市區(qū)開大部分都是輕松模式，輕松模式狀態(tài)下加速踏板前半程沒有那么激進(jìn)，動力也相對慵懶一些，更適合代步，媳婦開每次一上車就得調(diào)到輕松模式，畢竟3.3秒的駕駛對于女生來說還是比較恐怖的，加速感受不遜色坐過山車。
續(xù)航：正常開的話跑個(gè)500公里沒什么問題，但是如果開的暴躁點(diǎn)的話續(xù)航一般，充滿大概只能跑400公里左右。
舒適：整體風(fēng)格偏運(yùn)動，所以舒適性一般，座椅偏硬，底盤也比較硬。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量410.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：我三十多歲了，還是被MODEL3的無框車門吸引了，非常有范。電車動力肯定是一大亮點(diǎn)，提速很快，超車很輕松，深踩油門的那個(gè)動力真的令人激情澎湃。再者就是它的續(xù)航里程，車子用了不到一個(gè)月，基本上充滿電可以跑410km左右，這點(diǎn)非常不錯(cuò)，我平常也就上下班代代步，充滿電能用好幾天了，電動車給油就走，省了燃油車的繁瑣操作，自動駕駛也很好用。
缺點(diǎn)：車門拉手我不是太喜歡，雖然設(shè)計(jì)很新穎，但是如果雙手拿著東西，必須把東西放下才能拉，傳統(tǒng)的車門拉手，用手指勾一下就行。跑高速也是我一直擔(dān)心的，雖然一年跑不了幾次，但是如果需要跑高速的話，還是很擔(dān)心續(xù)航的。車子做工很一般，30萬的價(jià)格，車身縫隙比較大，這點(diǎn)不夠用心。
外觀：整體上看，外觀不算大氣，沒有了格柵，但設(shè)計(jì)挺別致的，看著有種喜感，開在路上的時(shí)候，會有不少人盯著車看，這就是個(gè)性吧，外觀對我來說中規(guī)中矩，接受范圍內(nèi)。
動力：動力非常好，給油動力立馬就上來了，很直接，有時(shí)候深踩油門，推背感還有點(diǎn)讓人頭暈，開起來很輕盈，還分了三個(gè)駕駛模式。
操控：
我開過的車不多，但是這絕對是我開過車?yán)锩娌倏刈詈玫模抑澳禽v車轉(zhuǎn)向有虛位，但是MODEL3的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，靈敏，很容易上手，特別是過彎的時(shí)候，操控一下子就體現(xiàn)出來了。特別是在市區(qū)跟車的時(shí)候，開汽油車起步稍微一慢就容易被左右兩側(cè)的車加塞，但MODEL3起步非常輕快，一點(diǎn)油門就能竄出去，讓我徹底告別了汽油車的遲滯問題和被加塞的不爽。
續(xù)航：續(xù)航對我來說是完全足夠的，畢竟基本上只跑市區(qū)，也不用為充電的事情發(fā)愁，電耗也不是特別高。目前看冬天的續(xù)航衰減完全在可接受范圍內(nèi)，可能也跟新車剛提不久有關(guān)系吧。很期待開春后的續(xù)航表現(xiàn)，如果還能提升就更好了。
舒適：座椅比較軟，包裹性不是很強(qiáng)，靠背真的很一般，有點(diǎn)硬了，坐久了肩膀會很酸，后排不太理想，腿部空間有點(diǎn)小。隔音有點(diǎn)差，噪音控制的不是太好。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格41.98萬元
耗 電 量520.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的首先是特斯拉的輔助駕駛，跑高速特別方便，平時(shí)在市區(qū)里堵車的時(shí)候也蠻好用，解放雙腳。其次車上有好多非常有意思的功能，可以用方向盤和中控大屏上玩賽車游戲，還有哨兵模式狗狗模式等等，有時(shí)候感覺自己不像是買了部車，而且是買了個(gè)大玩具。用手機(jī)可以查看車輛狀態(tài)以及控制車輛，比如現(xiàn)在冬天我每次出門前都會用手機(jī)提前打開空調(diào)和座椅加熱，一上車車上就是暖的，很溫馨的感覺。
缺點(diǎn)：最不滿意的首先就是隔音，雖然21款采用了雙層夾膠玻璃，但我覺得胎噪風(fēng)噪并沒有得到很明顯的改善，速度快了真的感覺跟十幾萬A級車沒有區(qū)別！儲物空間少而且布置不是太合理，四個(gè)門上的儲物空間將將放兩瓶水，扶手箱以及磁吸蓋板下的儲物空間都太小了。車漆偏薄，車上經(jīng)常出現(xiàn)一些莫名其妙的微小劃痕，讓我有種想去貼車衣的沖動。減震偏硬，路面接縫啥的都能清楚的感覺到，過減速帶還有顛簸路面很不舒服。最后就是沒有傳統(tǒng)的儀表盤，剛開始開非常不適應(yīng)。缺點(diǎn)確實(shí)比較多，但是愛它就得接受它所以的缺點(diǎn)，誰叫咱喜歡！
外觀：特斯拉的外觀設(shè)計(jì)一直是行業(yè)的典范，外觀很討年輕人喜歡，平時(shí)開在路上回頭率也不錯(cuò)，沒有前進(jìn)氣格柵看起來確實(shí)蠻新鮮的，無框車門加上隱藏式車門把手確實(shí)很有逼格。
動力：動力值得一說，我的是Performance性能版，官方的零百加速成績沒記錯(cuò)應(yīng)該是3.3秒，對于我來說這個(gè)加速水平簡直是太太太暴力了，紅綠燈起步非�？欤�(jīng)常不知不覺的就快超速了。開過幾次高速，高速上動力表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，哪怕時(shí)速100之后推背感也是非常明顯的，一腳電門下去動力來的非常直接，這就是電動車的優(yōu)勢。
操控：
操控還是不錯(cuò)的，底盤支撐性好，印象最深的就是第一次開model 3下經(jīng)常走的一個(gè)高速匝道，那簡直太有信心了。對于經(jīng)常開燃油車的人動能回收確實(shí)要適應(yīng)一會，每次松油門都會有阻力。
續(xù)航：官方給的續(xù)航是605公里，冬天實(shí)際用的話最少要打九折。市區(qū)代代步足夠用了，我平時(shí)五六天一充，沒感覺有多麻煩。
舒適：空間比較小，這點(diǎn)確實(shí)比較影響舒適性，其次隔音和懸掛也都一般，但是好在座椅還算舒適，帶座椅加熱，包裹性也不錯(cuò)。
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