一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加速快（127）+1 性價(jià)比高（91）+1 動(dòng)力大（74）+1 外觀運(yùn)動(dòng)年輕（69）+1缺點(diǎn)：
剎車不太舒服（284）+1 內(nèi)飾簡單（132）+1 懸架減震不好（104）+1 電耗大（57）+1 + 添加印象最新印象：
Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
|
購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程980公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：最喜歡的那肯定是電動(dòng)車這加速感受啦，和汽油車的加速感受完全不同，電動(dòng)車提速度那是特別的平順，相當(dāng)?shù)木�性，加速過程中還能聽到電機(jī)的聲音，沒有汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)聲來的有激情但充滿了科技感。還有OTA升級(jí)，作為手機(jī)愛好者，電動(dòng)車能OTA讓我倍感親切，以前我手機(jī)新系統(tǒng)升級(jí)的時(shí)候總會(huì)帶著點(diǎn)激動(dòng)和新奇的心情去探索，現(xiàn)在我滴愛車也能給我這種感受，一升級(jí)就會(huì)好好研究一番。
缺點(diǎn)：喜歡歸喜歡，但是也有不完美的地方。首先底盤偏硬，這其實(shí)算有利有弊，對(duì)我來說是弊。利的點(diǎn)就是路感反饋比較清晰，過坑什么的比較干脆不拖沓。弊端的話那就是震得不舒服咯，我也不飆車，平常開要是過減速帶速度得趕緊減下來，不然咯噔一下，震的我難受死了。還有車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的也一般，該有的都有，但是都不大，比如手套箱就很淺，只能放零碎的東西，水啊紙巾啊都不好放，也沒有什么別的特殊的儲(chǔ)物空間可以用，得靠淘寶補(bǔ)充一下了。
外觀：現(xiàn)在這么多電動(dòng)品牌里還是特斯拉的設(shè)計(jì)最符合我口味。電動(dòng)車的科幻感有了，有特點(diǎn)的前臉，隱藏式門把手，還有透明車頂?shù)鹊取５且膊换ㄉ�，全車都很整潔干凈，特別的耐看，放個(gè)幾年十幾年都不會(huì)過時(shí)的那種。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我就更愛了，MODEL3這個(gè)內(nèi)飾把簡約范發(fā)揮到極致了，相比有儀表盤的車子，MODEL3取消掉了儀表盤會(huì)讓車內(nèi)有種對(duì)稱美。大屏幕也是科技感滿滿，全部的功能都集中在上面了，說它是車子的大腦一點(diǎn)不為過。
空間：乘坐空間的確偏小，但是還在可接受范圍內(nèi)，主要我偏矮，1米73，所以坐著感覺還行。前排座椅往前挪一下后排也能大些。前后雙背箱是個(gè)亮點(diǎn)，前面不大但是也比沒有強(qiáng)，能裝點(diǎn)車子的隨行用品。
動(dòng)力：動(dòng)力沒的說，電動(dòng)車一百碼以內(nèi)那是隨便的跑，想超誰就超誰。起步不拖沓，動(dòng)力說到就到，也不用換擋，沒有頓挫感。中段游刃有余，超車很輕松，且動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)快。提車到現(xiàn)在就跑過一次高速（還是為了試試車跑的），沒有市區(qū)開著那么彪悍了，但和汽油車比也不會(huì)虛，反正就到120，高了超速了那肯定不行�？傊妱�(dòng)車別的你都可以擔(dān)心，性能表現(xiàn)是絕對(duì)不用擔(dān)心了，何況我這只是普通版，還有高性能版只會(huì)比這更爽。
操控：
就是方向盤沉了點(diǎn)（即便可以調(diào)節(jié)力度），指向挺精準(zhǔn)的，基本沒什么虛位，而且方向盤手感很好，偏小但是夠粗壯，握住很有掌控感和安全感。
續(xù)航：可能是還不太會(huì)開，加上冬天電池衰減，現(xiàn)在這個(gè)續(xù)航成績應(yīng)該有不小的提升空間，電動(dòng)車只要駕駛習(xí)慣夠好，用好能量回收學(xué)會(huì)單踏板控車?yán)m(xù)航表現(xiàn)就肯定差不了。用車剛一個(gè)月，還是要繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
|
|
購買時(shí)間2020年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量15.0kW·h/100km
行駛里程9500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：加速很實(shí)用，剎車有信心。外形真的好看。
缺點(diǎn)：后排空間的確有些小，續(xù)航里程的確不如長續(xù)香，何況降價(jià)讓老韭菜真的心痛。
外觀：無敵好吧，各個(gè)顏色都漂亮。
內(nèi)飾：不錯(cuò)，我喜歡的簡約風(fēng)
空間：182身高，平時(shí)夫妻兩個(gè)人。后排有時(shí)候帶人有些局促
動(dòng)力：電車相比油車就是無敵，5.6夠用了
操控：
總體不錯(cuò)，掉頭時(shí)候稍費(fèi)勁。
舒適：還行吧，這個(gè)價(jià)位里不錯(cuò)了。
|
|
購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量20.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外形最滿意.動(dòng)力還可以..內(nèi)飾也比較喜歡的，
缺點(diǎn)：最不滿意的就是購車體驗(yàn)了.自己從各方渠道知道會(huì)降價(jià)、定車的時(shí)候咨詢官網(wǎng)、特斯拉高管以及銷售，她們都會(huì)告訴你不會(huì)降價(jià)、那是謠言、讓咱們相信特斯拉官方，最后選擇相信她們不會(huì)降價(jià)！然后結(jié)果降價(jià)了！我對(duì)降價(jià)是支持和認(rèn)可的！但是！一派胡言的銷售和官方讓降價(jià)實(shí)實(shí)在在的打了她們自己的臉！我百思不得其解這是為什么？特斯拉公司內(nèi)部管理為什么如此混亂、欺騙消費(fèi)者、誘導(dǎo)消費(fèi)者，
外觀：外觀未來感十足！非常喜歡這種前面低趴！側(cè)面酷跑、后面超跑的感覺。穩(wěn)重厚實(shí)肌肉
內(nèi)飾：內(nèi)飾年輕簡介大方、并不是所謂的簡陋.簡確實(shí)簡！陋的話、開了那么就沒發(fā)現(xiàn)哪里陋！門板上確實(shí)簡陋
空間：空間完全夠用、前排后排都挺寬敞的！1.8米一下完全很舒適
動(dòng)力：動(dòng)力很滿意！加速起步都很棒！開起來很輕盈！
操控：
操控非常棒，地盤里是較重都電池！重心底！操控很棒。
舒適：懸架其實(shí)很棒、但是汽充得太足了、很輕盈的同時(shí)！感覺很硬、還沒家里都思域舒服哈哈
|
|
購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量350.0kW·h/100km
行駛里程1590公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：我最滿意的是舒適度，開車就是要舒服要是開起來別別扭扭的多難受的，我坐進(jìn)去以后的第一感覺是空間比較大4694的車身長度，2875的軸距讓180的我坐進(jìn)去都感覺比較寬敞，座椅可以調(diào)整調(diào)整好之后頭部還會(huì)有一定的空余，至于左右的距離我本身也是比較瘦的所以感覺很好，再就是座椅的設(shè)計(jì)雖然是仿皮的但是摸起來還是挺舒服的，座椅4向高低我4向腰部支撐關(guān)鍵調(diào)節(jié)，我是可以找到一個(gè)很合適的位置，另外還有個(gè)座椅加熱功能，冬天打開之后就不涼屁股了還不錯(cuò)。
缺點(diǎn)：要說最不滿意的地方，其實(shí)這個(gè)車剛開始開要是特別不滿意的地方?jīng)]怎么有，說一個(gè)細(xì)節(jié)就是車的門把手弄的很不好感覺雖然好看但是不太實(shí)用，要是拿著東西的話就很不方便。
外觀：它的這個(gè)車標(biāo)就跟特立獨(dú)行我最開始看到他的是就感覺很帥，有一點(diǎn)那種特別貴的跑車的感覺在里面，車頭設(shè)計(jì)的很獨(dú)特有一種我是大哥的感覺。
內(nèi)飾：雖然座椅不是真皮的，但是我的方向盤是真皮的，摸起來手感一級(jí)棒，再就是還可以上下前后自己調(diào)節(jié)這個(gè)也是挺不錯(cuò)的，能找到一個(gè)自己覺得挺舒服的位置，前排還有個(gè)手機(jī)無線充電的功能用起來也挺方便，但是充電不是特別快。
空間：空間我坐上去之后感覺特別寬敞，剛開始前面也說過一部分，乘坐空間我的駕駛座的位置還是挺寬敞的，副駕駛我媳婦平常坐，她175 110斤也是瘦瘦的類型，所以坐著也不錯(cuò)，后排的空間也還可以坐三個(gè)人算不上是特別的寬敞但是也是不擠的感覺，一般都是我兒子在后面坐著他一個(gè)人撒歡的玩也可以，在就說一下儲(chǔ)物空間后備箱我們出去玩放了三個(gè)行李箱都可以。前排門板下面可以放一把傘一瓶水然后中間的扶手箱里放的是一些證和我媳婦的一些護(hù)膚品反正她樣樣數(shù)數(shù)放了不少，也能放的下去。
動(dòng)力：我只需要輕輕踩油門動(dòng)力就呼呼的來了，而且這個(gè)加速也很快，以前總是看人家測(cè)評(píng)一些車百公里加速，感覺電動(dòng)的車加速就是快，現(xiàn)在自己也是開上了電動(dòng)的車，我平常上坡的時(shí)候油門只要踩下去就能有比較好的反饋，一般的小坡都能上的去，在說一下在高速的時(shí)候吧，我高速跑了兩次，速度120左右是沒有什么壓力的，而且要是油門踩的重一些的話就是130也沒有壓力。其實(shí)動(dòng)力的話日常在市區(qū)的感受是不明顯的，但是在高速上特別是高速行駛的時(shí)候這個(gè)感覺還是挺明顯的。
操控：
有三種駕駛模式這幾天我都體驗(yàn)了一下，經(jīng)濟(jì)模式也沒有我想象中的那種動(dòng)力不行，在市區(qū)用還可以如果要是高速當(dāng)然是不行的了，再就是有個(gè)全速的自適應(yīng)巡航，高速跑的時(shí)候很不錯(cuò)，我有次晚上在市區(qū)沒有什么車我也用了這個(gè)，因?yàn)槭侨俚乃允袇^(qū)用也可以，我就弄了個(gè)50慢慢悠悠的開回家了，像我這種開車開了挺久的人操控這個(gè)沒啥問題。
續(xù)航：對(duì)于電耗這個(gè)東西我也是第一次嘗試感覺和油耗還是挺有區(qū)別的，我現(xiàn)在是11的電耗我去搜了搜還算是不錯(cuò)反正我充一次電一般4到5天是沒什么問題。
舒適：舒適性是我最滿意的，前面也說過很多了，再說一個(gè)就是這個(gè)隔音，我跑高速的時(shí)候我都沒怎么聽到這個(gè)胎噪啊還有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音多多少少的風(fēng)燥是有一點(diǎn)，但是比我以前的是少了很多。
|
|
購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格30.99萬元
耗 電 量500.0kW·h/100km
行駛里程3121公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：最滿意首先是外觀的設(shè)計(jì)，很簡約，有一點(diǎn)像保時(shí)捷的那種感覺，整臺(tái)車沒有多余的修飾，遠(yuǎn)看還有一點(diǎn)小寬體的感覺，而且車頂也是玻璃的材質(zhì)，我覺得這才是真正的全景天窗，還有就是內(nèi)飾了，我是非常喜歡這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的，雖然談不上很豪華，但是可以用兩個(gè)字形容，簡單！，中控臺(tái)除了中控顯示屏，再也沒有其他的物理按鍵，所有操作都在中控顯示屏完成就可以了，個(gè)人是很喜歡這樣的設(shè)計(jì)的。
缺點(diǎn)：不滿意的地方也有很多，因?yàn)檐噧?nèi)的設(shè)計(jì)是比較簡約的，所以儲(chǔ)物空間就比較少了，中央扶手箱只能勉強(qiáng)的放下一包紙巾，第二就是無邊框車門的設(shè)計(jì)隔音效果比較差，風(fēng)噪比較的明顯，第三就是這個(gè)輪轂的造型不太好看，我還是比較喜歡那種主流的輪轂設(shè)計(jì)多一點(diǎn)，第四就是看到很多關(guān)于特斯拉的新聞，經(jīng)常出問題，就擔(dān)心以后會(huì)不會(huì)也這也樣。
外觀：整臺(tái)車的外觀是比較簡潔的，沒什么多余的設(shè)計(jì)，車頭比較扁平，就一個(gè)小小的特斯拉車邊在前面，遠(yuǎn)看也有點(diǎn)小寬體的感覺，大燈跟味尾燈的設(shè)計(jì)都非常好看。
內(nèi)飾：我好像還沒見過其他車型是用這樣的設(shè)計(jì)的，中控臺(tái)除了一整臺(tái)木質(zhì)紋理的設(shè)計(jì)還有15英寸的中控顯示屏就沒別的了，所有的操作都在顯示屏完成，也沒有儀表盤，剛上手的時(shí)候不習(xí)慣。
空間：Model3的空間性只能還可以吧，雖然定位是中型車了，但是這個(gè)空間感覺很緊湊型轎車沒什么區(qū)別，可能就是寬一點(diǎn)吧，前排的的空間是沒什么問題的，就是后排的腿部距離有點(diǎn)局促了，我有個(gè)朋友身高1米8，坐在后排就有點(diǎn)擠了，后備箱的開口比較小，有時(shí)候想搬點(diǎn)東西上去也比較麻煩。
動(dòng)力：這個(gè)動(dòng)力倒是很夠用，275匹的馬力，平常在市區(qū)或者是在高速上開都沒什么問題，純電動(dòng)車起步也比較快，沒什么遲疑，超車的時(shí)候也是稍微深踩一點(diǎn)油門就可以了，不覺得吃力。
操控：
開了差不多三個(gè)月時(shí)間了，還覺得挺好開的，方向有些沉，但是打方向的時(shí)候也不費(fèi)勁，指向精準(zhǔn)，而且特斯拉估計(jì)是跟偏向于運(yùn)動(dòng)性的，過彎的時(shí)候比較穩(wěn)，后驅(qū)的駕駛樂趣也會(huì)高一點(diǎn)，
續(xù)航：能耗還可以的，能耗平均百公里15左右，充滿電也能用一周左右哦，在網(wǎng)上也看到一些車主也能把標(biāo)續(xù)航當(dāng)長續(xù)航使用，不知道怎么省的，過熱保護(hù)跟哨兵模式是比較耗電的。
舒適：舒適性中等水平吧，談不上很舒適，最主要是后排空間小了一點(diǎn)，還有就是隔音效果不是很好，不過無邊框車門的設(shè)計(jì)也沒辦法氛圍燈也只是單色的，其他也就沒什么問題。
|
|
購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量350.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是它的外觀，我當(dāng)時(shí)第一眼看到它的時(shí)候就覺得我的朋友還是很了解我的，這個(gè)車的造型完全就是我的菜，我覺得就這個(gè)價(jià)位我看的這些個(gè)車?yán)锩嫠亲顜浀�，不同于普通轎車的那種造型相反有一點(diǎn)跑車的感覺，前臉大燈往后上揚(yáng)的造型，也是特別的有神。整體車身給我的感覺就是流暢沒有任何一個(gè)地方是突兀的。顏值高有的時(shí)候一些小的缺點(diǎn)都是可以原諒的，不管是對(duì)人還是對(duì)車都是一樣的。
缺點(diǎn)：最不滿意的就是內(nèi)飾我覺得這個(gè)有點(diǎn)扣了，我的座椅還是個(gè)仿皮的連個(gè)真皮座椅都沒有，我同事不到20萬的車座椅都是真皮的呢，我這個(gè)竟然是個(gè)仿皮的，現(xiàn)在我就在糾結(jié)要不要去買個(gè)車的真皮座椅套給安上，其實(shí)這個(gè)吧坐著也挺舒服的，但是就是給人一種不太好的感覺，畢竟一說咱這個(gè)連個(gè)真皮座椅都沒有。
外觀：外觀是我最喜歡的地方前面也說的比較詳細(xì)了，硬朗的造型顯得整個(gè)車子都非常帥氣，反正開出去還是挺有回頭率的。
內(nèi)飾：讓我覺得挺不錯(cuò)的地方一個(gè)是異味，就是新車我剛提的時(shí)候味道也不大，另一個(gè)就是這個(gè)做工還是挺細(xì)膩的，不管是一些小的接縫啊，還是邊邊角角的地方做的都挺不錯(cuò)的。
空間：空間沒什么特別的地方就是個(gè)正常的狀態(tài)，前后左右調(diào)一個(gè)合適的位置就可以，我178 120斤在男生里應(yīng)該屬于個(gè)中等偏瘦一點(diǎn)的身材，頭部還能有個(gè)1拳左右的空余吧，不過我開車可能比較喜歡靠后，我胳膊比較長。所以我調(diào)整好之后我后面坐170的女生沒有問題但是180的男生就擠的慌了，所以我們出去玩一般那些大老爺們都做旁邊的位置，后排滿座的時(shí)候沒有過一般都是一個(gè)人或者兩個(gè)人多一些，整體看起來還不錯(cuò)。
動(dòng)力：平常用車在市區(qū)上下班，動(dòng)車感受最深的就是起步，一點(diǎn)也不拖拖拉拉的，馬上就能起得來，而且我習(xí)慣稍早一點(diǎn)起步就是感受那種一騎絕塵的感覺哈哈，晚上開車的時(shí)候車比較少所以開的也比較快有的時(shí)候80邁在路上跑也是挺舒服的。前期的加速給我的感覺就是不拖拉響應(yīng)很快，在后期的話就是要看高速的反應(yīng)了不過我現(xiàn)在是還沒有跑過高速，所以這塊的感覺還不是很明顯。
操控：
這是我的第一輛車所以剛開始的話也是熟悉了幾天，不過還是挺好上手的，也就是個(gè)兩三天吧我就開著特別順溜了，因?yàn)樗囊恍┌存I還是挺簡單的，很多東西的距離啊設(shè)置的都還是挺合理的，另外我用的比較多的就是這個(gè)倒車影像，倒車入庫啥的都要靠他，能比較清楚的看到自己要到的位置對(duì)不對(duì)旁邊會(huì)不會(huì)碰到什么東西。
續(xù)航：我們家這邊離這個(gè)充電樁還挺近的，我一般沒事不出門我一個(gè)周才充一次電，其實(shí)我覺得加油和充電也沒差太多，充電也不是很麻煩，現(xiàn)在我看了看12.5的電耗應(yīng)該算是不錯(cuò)的水平，畢竟咱們開車也是很溫柔的。
舒適：舒適性我看很多小伙伴都說這個(gè)減震之類的，但是我們這邊可能就沒怎么有這個(gè)減速帶，而且都是比較寬敞的路所以這方便我感受不深，但是這個(gè)隔音我覺得挺好的，窗戶打開關(guān)上完全不是一個(gè)概念的東西，關(guān)上窗就是很舒服的感覺，很安靜在放個(gè)歌真的是太自在了。
|
|
購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格30.99萬元
耗 電 量510.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：這款車我第一眼看中的其實(shí)是它的外觀造型，新能源車型確實(shí)個(gè)個(gè)都是非常帥氣的，但是毛豆酸這款車的顏值我覺得是非常高的，這種跑車的造型樣式，而且我覺得就像那種科幻電影里面的車型，走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，讓我一下子就能夠愛上他，第二個(gè)就是這款車子的品牌，特斯拉這個(gè)品牌影響力還是非常高的，作為一個(gè)專門研究電動(dòng)車的企業(yè)，其實(shí)賣車也不是他的，最主要的業(yè)務(wù)，人家的目標(biāo)是要移民火星，我覺得他在技術(shù)方面肯定是特別給力的，最后就是這款車的自動(dòng)駕駛功能，這項(xiàng)功能也是目前市面上比較領(lǐng)先的一款自動(dòng)駕駛功能，讓人感覺特別的舒服
缺點(diǎn)：不滿意的地方肯定是這款車的價(jià)格了，剛開始的時(shí)候，特斯拉都是六七十萬的車型，但是現(xiàn)在降價(jià)也就降到了30多萬，我算是買的比較晚的一些朋友，最早入手的還是感覺非常后悔一些的，雖然說早買早享受，但是畢竟價(jià)格落差太大，一個(gè)朋友跟我說買了一款賠錢的產(chǎn)品，其實(shí)還好吧，你只要不考慮賣她，就拿她當(dāng)做代步工具，開著舒服就行了
外觀：外觀造型也是我比較喜歡這款車的一個(gè)原因，這款跑車外觀的造型，買回來之后，老婆，孩子都是特別喜歡的無框車門，還有一個(gè)全景的大天窗，就連他的車標(biāo)，我也是非常喜愛的，我感覺特別的有設(shè)計(jì)感，整個(gè)車身的流暢度特別好，我覺得就是再過幾年他也不會(huì)過時(shí)
內(nèi)飾：車子的內(nèi)飾就特別簡單了，沒有什么復(fù)雜的東西，中控一塊大屏幕占據(jù)了整個(gè)的造型，我覺得跟豪華是沾不上邊的，也就是說一說他的科技吧，跟國產(chǎn)的豪華電動(dòng)車型也是沒法比的
空間：空間方面的表現(xiàn)一般般，這臺(tái)車其實(shí)不是一個(gè)特別寬敞的車型，雖然說他有b級(jí)車，甚至c級(jí)車的價(jià)格了，但是也就是一臺(tái)A級(jí)車的空間，橙色空間是比較一般的，后排胖一些的，就感覺還會(huì)有些擁擠感，不過它的后備箱的空間比較給力，前后排都是后備箱，而且也沒有備胎，儲(chǔ)物能力是非常強(qiáng)大的
動(dòng)力：電動(dòng)車的動(dòng)力，你只要開過就知道，是特別舒爽的一個(gè)體驗(yàn)，直線加速，特別有勁，特別的輕快，我覺得這臺(tái)車至少也得相當(dāng)于一臺(tái)2.5t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加速的推背感很強(qiáng)，而且加速的時(shí)候動(dòng)力特別的平順，完全沒有燃油車那種頓挫的感覺，百公里加速也就五六秒的時(shí)間，雖然說在市區(qū)肯定不會(huì)這樣開車，但是在緊急的情況下，它能夠讓人迅速的反應(yīng)過來，也是極好的一件事情
操控：
這車操控起來是非常舒服的，方向盤的指向性非常的精準(zhǔn)靈敏度是非常高的，可以說指哪打哪吧，底盤的穩(wěn)定性也不錯(cuò)，過彎的時(shí)候讓人感覺特別有信心，很穩(wěn)當(dāng)，車身不大，而且靈活度是非常高的，這款車的自動(dòng)駕駛功能，我體驗(yàn)過很多次，是非常安全的，我覺得可能以后的車型會(huì)越來越注重自動(dòng)駕駛，這個(gè)功能也有可能在未來就會(huì)真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛，特斯拉在這方面算是走在了前沿
續(xù)航：我買的這一款是長續(xù)航版的，續(xù)航能力還是比較強(qiáng)的，一般也都能夠跑到400公里以上，不過我都是在快沒電的時(shí)候就充了，沒有說跑到完全沒電，畢竟這是一款電車，充電肯定沒有加油，方便一些，不過深圳現(xiàn)在到處都安裝了充電樁充電，其實(shí)也是挺方便的，超級(jí)充電速度也是比較快的，20多分鐘，這個(gè)續(xù)航里程用作日常代步是完全夠用的，基本上好幾天充一次電也沒有那么麻煩
舒適：舒適性的話，我覺得一般般吧，畢竟30多萬的車的毛豆三肯定沒有比30萬的燃油b級(jí)車舒服，車子的懸掛還是比較偏硬一些的，感覺韌勁不足，還有就是這款車的隔音效果，我覺得也不算特別好，雖然說他發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么雜音，但是跑的速度上來之后還是會(huì)有一些風(fēng)噪的，座椅的舒適度還可以
|
|
購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)廣東 汕頭
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量350.0kW·h/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：從燃油車換到新能源車最直觀的感受就動(dòng)力變好了，model3起步的感覺我非常喜歡，比之前的燃油車有勁太多了。無框車門非常漂亮，這點(diǎn)我也比較滿意，給我一種跑車的感覺。用車成本比之前開燃油車低了不少，以前開燃油車每個(gè)月油錢都是一筆不小的開支，現(xiàn)在充電確實(shí)便宜不少，并且保養(yǎng)周期也比燃油車稍微長一點(diǎn)。剎車效果很棒，重傻非常有信心。
缺點(diǎn)：開之前開慣了燃油車選擇開model3感覺動(dòng)能回收不是太適應(yīng)，剛開始那一個(gè)月不是太適應(yīng)的時(shí)候車上乘客總是抱怨容易暈車，現(xiàn)在開多了之后右腳動(dòng)作變細(xì)膩了才沒有那種暈車感。內(nèi)飾做工確實(shí)是一般，中控用力按壓的話會(huì)有異響出現(xiàn)，質(zhì)感比較差。沒有儀表盤有點(diǎn)不太適應(yīng)，開車時(shí)了解一些駕駛信息不是太直觀。輪胎胎噪偏大，高速行駛時(shí)車內(nèi)胎噪還是比較明顯的。
外觀：外觀比較流暢，特別是側(cè)面看上去，溜背的造型確實(shí)比較運(yùn)動(dòng)。車尾沒有車頭有設(shè)計(jì)感，這點(diǎn)有點(diǎn)遺憾。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中控大屏是亮點(diǎn)，基本上沒有什么實(shí)體按鍵，科技感還是比較強(qiáng)的，并且大屏的反應(yīng)速度也還行，操作起來還算比較流暢。
空間：空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，我相信大多數(shù)買新能源車型的人都是和我一樣用來市區(qū)代代步，用車場(chǎng)景也比較簡單，所以model3的空間滿足我日常使用毫無問題，不管是前后排乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都是夠用的。第一排空間談不是大，但是由于前擋風(fēng)玻璃往車頂延伸了不少，所以前排視野比較開闊，坐進(jìn)去感覺空間比較大沒有壓抑感。第二排頭部空間一般，腿部空間還行。由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以比燃油車多了前面發(fā)動(dòng)機(jī)艙的儲(chǔ)物空間。
動(dòng)力：動(dòng)力是新能源車型的強(qiáng)項(xiàng)，這點(diǎn)特斯拉model3也不例外，我非常喜歡新能源車型的這種動(dòng)力輸出，開起來很線性，動(dòng)力來的也非�？欤瑳]有燃油車那種延遲感。起步的感受非常棒，松開剎車踏板車很輕快的就出去了，如果加速踏板稍微踩重一點(diǎn)就能有不錯(cuò)的推背感，能讓我有酣暢淋漓的加速體驗(yàn)。高速動(dòng)力也不錯(cuò)，推背感雖然沒有低速時(shí)那么強(qiáng)烈，但是也比五十萬以下燃油車要強(qiáng)一點(diǎn)。
操控：
操控很好，開起來感覺車頭非常輕非常靈活，畢竟前面沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，重量分布的比較均勻。轉(zhuǎn)向手感一般，電子味很濃。
續(xù)航：官方續(xù)航是445公里，市區(qū)實(shí)際開打個(gè)八折差不多，冬天續(xù)航還要再短一點(diǎn)。
|
|
購買時(shí)間2020年06月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量12.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀炫酷，用車很省錢。上班來回80公里，以前每天的油錢差不多30塊錢的樣子。開上電動(dòng)車之后，每天10度電的樣子，晚上充電價(jià)格3毛一度，相當(dāng)于3塊錢一天，按照貴的算也不過6塊錢一天。
缺點(diǎn)：制造品質(zhì)和底盤質(zhì)感不如豪華品牌。在使用初期出現(xiàn)過一次充電中斷死機(jī)，還有前門遇到顛簸異響。底盤對(duì)顛簸過濾一般，短波路面車身上下起伏比較明顯。
外觀：第一次看難以接受，現(xiàn)在覺得煞是好看了。四門無框轎跑車的風(fēng)格本身就很贊。
內(nèi)飾：早期進(jìn)口版的鍍鉻條都對(duì)不齊，還有車身部件接縫大小不一，但國產(chǎn)長軸距版我感覺做工方面已經(jīng)沒什么毛病可挑，至少我是滿意的。唯一的問題是偶爾有前無框玻璃門異響問題，但不是一直有，也就這樣過去了。其他尚好，材質(zhì)本身品質(zhì)一般，感覺內(nèi)部的塑料，車身漆面等不耐磨不耐劃痕。
空間：空間利用率很高，儲(chǔ)物空間多了前引擎艙，后備箱下方的，應(yīng)對(duì)日常出行綽綽有余。
動(dòng)力：電動(dòng)車加速感連貫，5秒的百公里加速能力真的可以秒掉街頭絕大多數(shù)車型。但買這車也不是為了飆車，還是從使用感受上覺得電動(dòng)車的趨勢(shì)勢(shì)不可擋了。
操控：
操控指向不錯(cuò)，唯一的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎半徑略大。
舒適：買之前聽說特斯拉隔音很差，但實(shí)際情況高速公路上開音樂并沒有覺得比其他車吵啊。整體水準(zhǔn)差不多就是20多萬的中高檔次轎車的隔音水平，沒有傳說中那么差總之�？照{(diào)一般設(shè)定在20度較為省電，但真的很冷很冷。座椅舒適度還可以，談不上不好，但也不突出，帶加熱沒有通風(fēng)或者按摩。
|
|
購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程666公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：性能好，配置高，不限行，成本低
缺點(diǎn)：車內(nèi)噪音，有一定的旅程焦慮
外觀：設(shè)計(jì)年輕有科技感，很有動(dòng)感
內(nèi)飾：做工用料符合20多萬的水平，亮點(diǎn)還是那塊15寸大屏
空間：儲(chǔ)物空間還不錯(cuò)，后排空間一般般
動(dòng)力：電車動(dòng)力是特點(diǎn)，無延遲加速感極強(qiáng)
操控：
方向盤小而且只需要打一圈，車身也靈巧。操控不錯(cuò)
舒適：座椅和配置都不錯(cuò)，高速風(fēng)燥明顯
|
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
英菲尼迪Q50L
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
銳志
支付寶掃碼詢價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
