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Model 3
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Model 3
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Model 3
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網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2020年09月
購買地點山東 濟南
裸車價格29.18萬元
耗 電 量15.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：小三的低風阻氣動流場轎跑外形，穩(wěn)固低重心靈活的操控，零遲滯的強勁扭矩和功率響應(yīng)成就了同級頂尖加速特性：5.3秒破百。智能物聯(lián)網(wǎng)OTA主動安全機器學習都是小毛豆的看家法寶。抓大放小，值得擁有
缺點：做工還是和百年車企有些差距，行車時會有些異響，看在平均使用成本的份上就忍了
外觀：應(yīng)當算顏值一哥一姐吧，小朋友都說好看。前臉似曾相識某時姐，溜背造型，一體化弧形玻璃車頂，尾部性感美臀微微上翹，渾然一體。充電口隱藏于尾燈之中，點睛之筆。
內(nèi)飾：見仁見智。對于喜歡極簡風格的人來說，是很滿意的�；竟δ芗捎谀菈K像極了iPad的大屏之上。沒打?是建議特斯拉考慮??人的審美，上一些裝修，比如方向盤上搭配一些鍍鉻區(qū)域劃分或者標識，門板上可以把按鍵變成拉手，是不是既實用又相對安全。B格由外觀和三電系統(tǒng)去完成就好。
空間：空間還是不錯的，給五星主要是第二排和后前備箱空間都不錯?乘客說后排比SUV腿部空間都大。
動力：高速120穩(wěn)穩(wěn)的，為了最佳電耗工況建議110以下。爬坡也不含糊，下坡有陡坡緩降。整個加速體驗酣暢淋漓
操控：
操控精準，指哪打哪。個人很喜歡寶馬風格的駕駛感。新能源車領(lǐng)域中的電寶馬還是可以開開的，在車流中穿梭也很順暢，不會拖泥帶水，指向模糊。方向盤稍微偏重，可能是為了操控做的犧牲吧
舒適：司機舒適了，乘客嘛，，懂的。調(diào)教偏運動型。適合開車。
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購買時間2020年10月
購買地點安徽 合肥
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程991公里
綜合評分
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優(yōu)點：提速快操控好，倒車停車方便，車子四周的距離都可以在顯示屏顯示出來
缺點：做工差，門板縫隙大，關(guān)門有時候都關(guān)不上，需要大力氣關(guān)門才可以，配置一般，服務(wù)一般，新車連個雨刮水都沒有的。
外觀：外觀時尚，大燈很漂亮，整體掀背設(shè)計，前后流線型。
內(nèi)飾：簡約風格，中控臺大屏很給力，集成了所有一切能集成的。非常漂亮。
空間：目前而言乘坐足夠，前后加起來有三個儲物箱，儲物空間可以，后備箱也足夠，滿意�！羁臻g設(shè)計亮點：后排空間可以，乘坐沒問題，前面多了儲物箱，后備箱有兩個儲物箱，很滿意。
動力：動力很好，隨叫隨到，提速快，車輛輕，開起來很輕松。經(jīng)濟/運動模式加速：運動模式，方向盤會比較重，但是安全性更好
操控：
操控好，指哪打哪，底盤穩(wěn)，提速快，駕駛感很好，特別是自動跟車。
舒適：開起來舒適性不錯，避震略顯有些硬，不過還可以接受。
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購買時間2020年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.18萬元
耗 電 量350.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先就是價格，因為是它官方宣布降價后我們才能在我們的預(yù)算范圍內(nèi)購買的，還有因為有補貼政策，所以除了正常的優(yōu)惠還不需要購置稅，再者就是它的外觀，它的外觀我跟我女朋友都感覺非常像保時捷的車頭燈設(shè)計，車的整體造型設(shè)計真的非常棒最后它的加速度得益于它是電機，所以直接深踩油門的時候，一下子就竄出去了，非常的快，對于我喜歡推背感的人來說，還是非常滿意的
缺點：最不滿意的就是它的電機，缺少了燃油機的那種咆哮聲音，而且它的內(nèi)飾方面也是非常的廉價感，內(nèi)飾設(shè)計方面完全比不上十來萬的車，再加上它因為是無邊框的車門，不知道是不是密封沒做好，跑高速的時候風噪非常的吵，車的配置也沒有主動降噪，雖然我趕上了這波降價入手的特斯拉，但是我也不清楚明年的時候它會不會再次降價，到時我變成了韭菜
外觀：外觀是這款車的一大特點，酷似保時捷的車頭燈設(shè)計，跟接近跑車的設(shè)計造型，如果不是四門版的，還真的有種雙門跑車的感覺，非常喜歡
內(nèi)飾：內(nèi)飾是這款車我最不滿意的點，一開始我沒這臺車前，我不知道網(wǎng)上為什么那么多人吐槽，太簡陋了是在說，塑料感撲面而來，中控過于簡潔就一塊超大旋轉(zhuǎn)屏
空間：乘坐空間來說，前排本人180是具備可以自由活動的空間，后排的話得益于它是電車的一個特性，所以中間的地板是沒有凸起來的，正常體型的人乘坐的話是完完全全可以坐三個人的，至于這款車的儲物空間，首先它的手套箱跟扶手箱的容量都是非常小的，只能放一些小的物件，不過它很聰明的加了前備箱，這樣它也可以抵消它的溜背結(jié)構(gòu)的后備箱，相對來說空間一般般
動力：電車在動力這方面最好的體現(xiàn)就是零百加速，有時候我在紅綠燈第一位的時候就會直接深踩油門，感受它帶來的推背感，這樣的動力對于日常超車跟日常駕駛都是足夠的
操控：
底盤調(diào)教的非常好，我開了這么就下來，如果不是沒有引擎聲，加上這款車型的低地盤，我都感覺我有種開超跑的感覺，方向非常準確，完完全全就是指哪打哪的感覺
續(xù)航：正常情況下的續(xù)航是在410左右，對于這個續(xù)航能力我覺得非常可以的了，我們在11月跑了800km，平時周末還會去附近自駕游，整個月的充電電費下來也就100塊錢，非常的劃算
舒適：避震很好，但是由于無邊框車門的原因跑高速的時候風噪不小的，不過還好座椅相對柔軟，所以整體下來還是非常舒適的
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購買時間2020年10月
購買地點山東 濰坊
裸車價格30.99萬元
耗 電 量510.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款車的顏值我覺得很高，從外觀看上去是一種極簡主義的，但是它卻充滿了一種科幻元素的設(shè)計，完全滿足了我對美好車型的想象，對啊，就是這臺車子的續(xù)航里程確實太給力了，平時都是用好多天才充一次電，很方便，第三就是這款車到無人駕駛技術(shù)，雖然也有報道過，出現(xiàn)了幾次事故，但我覺得目前為止還是特斯拉的技術(shù)最先進，而且它的智能技術(shù)還能夠直接升級，以后會越來越安全，越來越方便的
缺點：不滿意的地方，第一個就是他的冬季續(xù)航能力，買車的時候沒有感覺，現(xiàn)在天氣變冷之后確實也對于學好能力有很大的影響，掉電的速度感覺比較快，再一個就是這臺車子在舒適性方面的表現(xiàn)，還是空間太緊湊了一些，而且在舒適度方面，跟30萬左右的燃油車型是沒法比的，舒適度差了一大截
外觀：這款車的外觀讓我感覺特別的有科技感，這才是未來車型該有的設(shè)計樣式，從他整個的外觀造型到他的輪轂，完全是和轎車不一樣的設(shè)計風格，特別是側(cè)面看上去就像是一臺跑車一樣，讓人感覺特別的舒服
內(nèi)飾：這款車的內(nèi)飾簡簡單單的，這種極簡的風格，其實也是比較讓人舒服的，看上去特別的整潔，而且中控臺的一個大屏幕也比較有科技感，功能比較強大，操作起來也是非常方便，車內(nèi)也有一個單色的環(huán)境氛圍燈，雖然說效果沒有多色的漂亮，但是也聊勝于無吧
空間：我覺得這款車的空間表現(xiàn)的是比較一般的，跟同價位的燃油車型相比肯定是要緊湊不少的，不過其實她也不是一臺緊湊級別的車型，后排空間也能夠滿足三個人乘車的需求，就是乘坐的舒適度沒那么高，這車其實不太適合長途出行乘坐，一兩個人是沒什么問題的，后備箱的空間還行，而且因為沒有發(fā)動機，前面也能夠放東西，裝載能力是比較強的，畢竟空間多
動力：對于電動車的動力，我其實沒有特別擔心，因為電動車在用非常明顯的動力優(yōu)勢，加速快，動力足，而且加速的時候沒有任何的頓挫感，一般的燃油車都沒這種車性能強，特別是現(xiàn)在剛剛出來的比亞迪漢，我看他的官方公布的數(shù)據(jù)，百公里加速才三秒多，直接可以挑戰(zhàn)最強性能的燃油車了
操控：
方向盤還是比較容易操控，而且方向還能輕重，也可以調(diào)節(jié)，很方便，指向性也是比較精準的，沒有虛位，過彎的時候比較穩(wěn)當，而且本身這臺車車身也不太大，就是在擁堵的街道，也是非常靈活的，自動駕駛技術(shù)很先進，雖然我還不敢特別長途的使用自動駕駛，但是體驗過很多次，確實要輕松不少
續(xù)航：官方公布的是500多公里的續(xù)航里程，實際上也打不到，不過400多公里的一個續(xù)航，其實也是不錯的一個表現(xiàn)了，買這車其實大部分時間都是用來在市區(qū)代步用的，平時幾天充一次電，完全沒有問題，就是有長途出行需求的，只要好好規(guī)劃好路線，完全也可以
舒適：舒適性我覺得一般般，肯定沒有同價位的燃油車子的舒適度高，畢竟這車也都30多萬了，來用車的話，這個價位能買到一臺非常舒服的B級車，主要是這臺車的座椅不是特別舒服，雖然說是真皮材質(zhì)的，不過對于身體的包裹感和承托性能并不強，而且這款車帶減震方面的效果也不是特別的好
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購買時間2020年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1814公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.品牌影響力大（MODEL3出來前，特斯拉都是70萬以上的價格，MODEL3出來后，讓普通人花20多W就可以開出人們眼中豪車的氣質(zhì)）；2.顏值高（跑車外形，我相信見過這個車的人應(yīng)該還沒有說它不好看的吧）3.L2自動駕駛系統(tǒng)（在高速巡航，和堵車跟車的時候，這個自動駕駛優(yōu)點誰用誰知道）
缺點：我認為最讓人吐槽的地方就是它的自動雨刮：1.下大雨的時候識別很慢（場景：從隧道里面出來后，大雨淋到前檔一片模糊時候，雨刷還沒有啟動）2.雨變小時，雨刷還是快速檔位，不會隨著雨勢的增大和減小迅速的調(diào)節(jié)雨刮的速度快慢。
外觀：車身外觀就是一跑車外觀，可以說人見人愛，但做工真不敢恭維，比之前進口版本應(yīng)該好了不少，但跟現(xiàn)在很多國產(chǎn)車比還是有差距的。
內(nèi)飾：傳說中的北歐“性冷淡風”吧，簡約而不簡單，跟豪華搭不上關(guān)系，看久了就適應(yīng)了。
空間：駕駛室和副駕駛空間可以前后上下自由調(diào)節(jié)，我身高182CM，體重88KG，駕駛室空間感覺游刃有余。后排我是沒有在行駛中坐過，但問及乘坐過的人，都沒有反饋過有拘束之說，但富裕肯定是談不上的。后備箱空間巨大，關(guān)鍵后排座椅還可以46放倒，可以跟后備箱形成一個貫通的空間，方便放過長的物體。后備箱下面還有一個隱藏的后下備箱，容積至少可以放1-2個登機箱。這還沒完，在傳統(tǒng)意思的發(fā)動機倉里面，還有一個前備箱，容積至少可以放1個登機箱。車中控位置的空間很大，但是里面沒有隔斷，放東西會比較亂。
動力：之前開的車都是2.5自吸，1.8T渦輪之類的燃油車。特別是開那臺途觀L的時候，養(yǎng)成了一個好脾氣，誰超我，誰加塞我都都隨它去。自從開上了特斯拉，那基本上高速上想超誰就超誰。動力這東西你得有，但不代表你就得時刻用。開上特斯拉后我依然遵紀守法，不開快車，不飆車，不超速。但假如遇上了緊急情況，它可以第一時間讓我快速避險。
操控：
方向很重，指向很精準，麋鹿測試都達到80公里了，可見車身的穩(wěn)定性和支撐性都很強的。
舒適：很多車友都反應(yīng)車內(nèi)隔音不好，可惜我是“木耳”，每周都跑高速的我，并沒有覺得特別吵，在我可接受范圍之內(nèi)。懸架支撐性好，但也沒有到達車友說的坐板凳的地步。整體偏硬，過減速帶也在我能承受的范圍之內(nèi)。
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購買時間2020年08月
購買地點廣東 東莞
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1900公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的話可能是比較省錢吧，電車用起來成本很低，第二個是考慮到深圳綠牌，藍牌拍太貴了沒必要，然后顏值也還算不錯，算是蠻漂亮的，適合年輕人，買它也沒啥可后悔的，第一輛車，還行了
缺點：噪音，路噪明顯，車內(nèi)會有咯吱的響聲，不知道別人的車有沒有，內(nèi)飾極簡，其實看久了也還好，這個不算什么缺點吧，沒備胎，有點怕跑長途，加上旅程焦慮，挺擔心開到路上沒電了就搞笑了
外觀：外觀不錯，設(shè)計感比較超前，我還是對外觀滿意的
內(nèi)飾：內(nèi)飾就差點意思了，太簡約了，制造工藝也很一般般，進去后感覺檔次起不來，外面看還行，里面差點意思，可能節(jié)約成本吧，三星不能再多了
空間：我平時一個人用車，所以空間對我來說足夠，帶朋友也正常，前后排表現(xiàn)都不錯
動力：這個車動力還是可以的，跟油車不同，它隨踩隨有，加速沒有遲滯感，這點還是可以的，爬山掉電很快，能耗非常高，也能上得去，但是最好別開著車爬山，不然你下不來了
操控：
方向盤還可以，我覺得不重，操控感也不錯，整車感覺很緊，有點運動feel
舒適：一般般，太顛簸了，一點爛路就顛簸的很厲害，舒適型不咋地
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購買時間2020年07月
購買地點湖南 長沙
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子好開，省電，科技感好，開習慣了還可以。
缺點：門不好開，開門不方便，現(xiàn)在自己改裝了門。
外觀：外觀很時尚，看起來像跑車，非常拉風。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不算很好，沒那么好，就是音響還可以。
空間：空間可以夠用夠用夠用夠用夠用夠用。就是頭部有點窄☆空間設(shè)計亮點：空間還可以夠用像跑車一樣，非常時尚。!!后備廂容積：夠用可以。夠用，前后后備箱都很寬裕。!’家人乘坐評價：開門不好開，不方便。很多人開門都不會開。門不方便，很多人都不：開門很多人都不會。很多人開門都不會開。!?乘坐空間還可以夠用，開門不好開，乘坐空間頭部有點窄。
動力：動力很好像V6的發(fā)動機一樣。很快，速度很快。
操控：
操控還行，比其他的車操控都要好。
舒適：速度就不敢恭維里面的空調(diào)不像汽油車的空調(diào)那么好。
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購買時間2020年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.99萬元
耗 電 量510.0kW·h/100km
行駛里程4300公里
綜合評分
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優(yōu)點：當看到這臺特斯拉model3的時候，真的就被他的顏值所折服，一直都在想象著，如果能夠擁有這樣一臺車，那該是一件多么幸福的事情，這就是一臺高顏值的車，能夠提高很大的駕駛興趣。然后是這臺車的實際續(xù)航里程，基本上滿足日常的代步需求不在話下。坐在車內(nèi)的感覺真的非常優(yōu)秀，對于喜歡聽歌的我來說，全車16個音響，保證了極好的音質(zhì)效果。足夠的科技感讓這臺車，似乎有了一些科幻的氣質(zhì)。
缺點：雖然這臺車的整體內(nèi)飾風格偏向于簡潔化，但是能不能將車內(nèi)的儲物格設(shè)計得更加實用一點，其實有很多的儲存空間在設(shè)計上，并不算是特別的合理，因為真正使用的時候，這樣的設(shè)計并不是很舒服。還有一個很明顯的問題，這輛車的隔音效果并不是很理想，比如在過減速帶的時候，車內(nèi)的噪音會很明顯，總是感覺車子本身非常單薄，正是因為噪音的突出，讓人有這樣的感覺。
外觀：特斯拉model3的外觀設(shè)計，沒有太多的疑惑，行駛在路上絕對有著非常高的回頭率，她不像是一般的轎車，既像是一臺轎跑，又像是一臺科幻般的轎車設(shè)計。特別喜歡將4個車門全部打開，看到他展開翅膀的樣子，無邊框的車窗酷炫時尚又帶感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計風格簡單明了，但是又有檔次感，而且車內(nèi)的科技感十足，剛開始在駕駛這臺車的時候，總覺得像是一臺概念車。操作都非常的智能化，基本上能夠在中控屏幕上，實現(xiàn)一鍵操控。簡單的內(nèi)飾設(shè)計，卻有著非常豐富的配置，正是因為這種簡單明了的設(shè)計，非常的喜歡。
空間：我覺得這臺車的空間還行吧，沒有像大家說的那樣擁擠和局促，后排的乘坐沒有太多的體驗，我倒是覺得應(yīng)該不算很擁擠。如果是坐在后排，首先是空間的縱深感，會讓人的坐姿非常舒服。但是車內(nèi)的儲藏格，在設(shè)計的時候就顯得有一些不合理，實際的用處并不是很大。
動力：雖然是一臺純電動車，但是踩下油門，那絕對是讓你對電動車的動力表現(xiàn)，又有很大的改觀。我本來覺得在動力的表現(xiàn)上，應(yīng)該不算是特別強勁的，也給自己做了一定的心理建設(shè)，并且告訴自己，哪怕是一般的動力也足夠了。但是沒想到在真正的速度體驗上，那絕對是，有著意想不到的感覺。我也沒想到能夠在特斯拉model3上，也能夠找到非常強烈的推背感。
操控：
坐在這輛車去操控的時候，首先感覺到非常開闊的視野，而且方向盤的掌握，是屬于一個很不一樣的感覺他就會讓人覺得很舒服，但也不是那種輕飄飄的感覺。就是屬于非常強勁有力的一種操控感受，在城市路段駕駛，反倒是操控起來特別的舒服。尤其是方向盤，給我的感覺真的是很不一樣。
續(xù)航：既然是純電動車，最多的擔心肯定是他的電話和續(xù)航里程，按照目前的架勢來看，這臺車的續(xù)航里程還算是挺高的，而且能耗表現(xiàn)在14千瓦時。剛開始在夏天駕駛的時候，會擔心開空調(diào)，影響到整個續(xù)航，但是實際的體驗之后，還真的就不用擔心，掉電很厲害。滿足日常駕駛幾乎沒有任何的問題，這也是不需要擔心的。
舒適：座椅的設(shè)計非常的特別，剛開始還認為做應(yīng)該不算是特別的舒服，但是沒想到在駕駛的時候，給我的舒適度很高，這就需要大家實際的感受一下，足夠多的支撐和很強的包裹性。車子在行駛的過程中非常的安靜，但是真正的隔音效果卻并不是很理想。
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購買時間2020年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.18萬元
耗 電 量13.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1000公里以內(nèi)確實費電，能耗持續(xù)在百公里18左右，過了1000公里基本慢慢降下來，在13左右，這個包含偶爾地板油超個車啥的。優(yōu)勢非常明顯重心很低，駕駛感很穩(wěn)，加上標準模式的方向盤手感偏重，暴力駕駛很順手。使用一個月除了充電蓋有點問題，蓋不緊，官方上門換了一個，其他都沒啥問題。不過目前在深圳已經(jīng)是街車了，到處都是，有點擔心后續(xù)充電問題。很多人反應(yīng)隔音差，胎噪、風噪嚴重，其實市區(qū)駕駛還好，當然對應(yīng)的是這個價位的轎跑車型，不能與主打舒適型的產(chǎn)品對比，完全能接受，低速駕駛很安靜，車速上60就比較明顯，畢竟沒有發(fā)動機聲音，所以胎噪就更明顯了。音響效果我覺得還是挺好的，對比了小鵬的丹拿音響，感覺不必那個高配的差，甚至還好很多。
缺點：車漆以及座椅是最不滿意的地方，車子不算便宜，車漆很軟，大部分車主都有反應(yīng)這個，容易莫名其妙的發(fā)現(xiàn)一些細微的劃痕。座椅不是真皮，夏天會悶熱，哪怕車內(nèi)溫度很舒服，還是會悶，后排空間只能說夠用，溜背的造型倒是沒什么影響，關(guān)鍵是內(nèi)部空間一般，所以只能說夠用。座椅的包裹性不好，腰部支撐的檔位不夠細膩，要的位置調(diào)不到。后排座椅中間位置打下來做扶手感覺有點粗糙沒有高級感。
外觀：外觀很滿意，雖然是幾年前的造型設(shè)計，依舊有科技感，有點抄襲保時捷車頭的嫌疑，不過我喜歡，無框的玻璃門也很酷要是雙層隔音玻璃就更好了。車身造型：有動感，很舒服，不臃腫，外形是最滿意的一點
內(nèi)飾：科技感，實用性都很滿意，但是整體還是有點撿漏。
空間：正常情況4個人完全可以，沒壓力也夠用。儲物空間絕對要說說，很能裝，前后兩個坑，能放旅行包，后備箱幾個大箱子輕輕松松。后排還能放倒，當然一般用不上。
動力：5秒3的破百絕對夠了，市區(qū)內(nèi)跑不快，當然我想他更快一些，無奈高性能要等到21年，等不了那么久。
操控：
操控絕對滿分，不過路感很明顯，沒怎么過濾，懸掛比較硬。
舒適：前排舒服，后排一般，轎跑車型，不能跟移動大沙發(fā)比。
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購買時間2020年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
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優(yōu)點：超車隨心所欲，音效很棒畢竟16個音響包括一個低音炮，續(xù)航充滿510，日常選擇480左右，代步夠用，外觀有回頭率。
缺點：儲物空間真是不敢恭維，用料也是不敢恭維，后備箱的蓋子感覺是木頭的，邦邦硬
外觀：外觀設(shè)計很新穎，跑在街上有回頭率，媳婦和孩子都很喜歡。
內(nèi)飾：不得不說內(nèi)飾設(shè)計很前衛(wèi)，很大膽，中間一塊大屏承擔了所有，但后排設(shè)計簡潔程度和這個價位真心不相配
空間：相對于車身尺寸來講乘坐空間出奇的大，但儲物空間讓人不敢恭維
動力：怎么踩怎么有，可謂是隨心所欲，120以后超車動力澎湃
操控：
日常開車比較柔，也不飆車，精準度很好，方向貌似一圈滿。
舒適：座椅很軟，包裹性也很好。孩子說比較里的胖白舒服。過減速帶會有明顯的感覺，但畢竟這個價位的車子，物有所值吧
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