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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2021年03月
購買地點廣東 廣州
購買商家
特斯拉汽車銷售服務（廣州）有限公司
裸車價格25.98萬元
耗 電 量20.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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車主印象：
外形很時尚
內(nèi)飾中規(guī)中矩
做工略粗糙
空間較局促
動力很充沛
精華
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點評。
優(yōu)點：動力操控好，科技感十足，養(yǎng)車成本低。
缺點：做工確實如許多車評人指責的一樣，多處細節(jié)都顯得很粗糙，甚至于因為保有量很大，我可以在一個車庫里同時觀察到多輛特斯拉Model3。我發(fā)現(xiàn)一個事實，就是大部分的特斯拉Model3在鈑金組裝上，會出現(xiàn)縫隙寬窄不同，甚至也有車身部件位置稍有不同的現(xiàn)象，用一句話來形容：
外觀：Model3的整體外形還是延續(xù)了Model S的家族式設計，這個設計也是被很多人給予好評的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也風格和設計也是比較簡陋，內(nèi)飾的大屏就好像一臺電腦屏幕，所有功能集成在一塊大屏上，一個物理按鍵都沒有。15英寸也有足夠震撼的視覺效果，新手使用會需要較長時間的適應過程。
空間：model3是一臺尺寸標準的中級車，軸距達到了2875mm，但是后排因為溜背造型，后排頭部空間有點局促。
動力：至于開起來之后，特斯拉Model3第一感受就是快，電動機起步時的反饋很猛，5秒出頭的百公里加速能力，能讓人心跳加速頭暈目眩，低速行駛時車內(nèi)的靜謐性也很出色，不僅車輛本身很安靜，對外界噪音的隔絕和過濾也比較出色。
操控：
底盤調(diào)教很扎實也很輕快，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常靈敏和精準，有著非常不錯的操控體驗，適中的懸架長度和硬度，使得model3具有干脆利落的慮震能力。再加上本身就很強的動力，model3面對很多運動型汽油選手，也有令人滿意地操控體驗。
續(xù)航：電池續(xù)航方面，一般可以跑350km，不過在廣州，特斯拉的充電樁隨處可見，里程焦慮并不嚴重。
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購買時間2021年12月
購買地點安徽 阜陽
裸車價格28.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程754公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性好，加速快。自動輔助駕駛功能非常方便、智能、自然。
缺點：第三方充電樁充電速度慢、臟，甚至充不上電。
外觀：設計新穎，外形美觀，回頭率高。好吧好吧，外觀沒什么可說的。
內(nèi)飾：極簡風格，用料充足，該軟的地方都是軟的，門把手上有反毛皮的材質(zhì)，這是我最欣賞的。舒適的配置一應俱全，但特斯拉并沒有對外宣傳�？床灰姴淮砜床灰姡磺卸荚谄聊簧�。絕對是同級別中最好的配置。
空間：空間很大，儲物空間也很大。前備箱很大。
配置：三十萬�？纯雌渌放�30萬的車，加速、續(xù)航、自動駕駛、科技感，你可以對比一下。
動力：電機最高轉(zhuǎn)速，功率大，加速快。沒有停頓。痛快！
操控：
方向盤沉甸甸的，底盤穩(wěn)定的，懸架的剛性。直男開心車。這輛車的操控，簡直就是超級跑車！就個人而言，我非常喜歡它。
舒適：NVH絕對不會虧本，請大家放心。這是我的結(jié)論。
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購買時間2022年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格29.05萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先讓我滿意的是：1、特斯拉的動力很強，開啟標準模式后的推背感很強，剛買車的第一個月，我的心跳就會變得更快，如果是在高速行駛的時候（油門踩到底），甚至會出現(xiàn)短暫的呼吸困難，讓我懷疑自己是不是在坐過山車。2?外觀方面，特斯拉采用了流線型的轎跑設計，前臉隱藏式進氣口設計讓車頭看起來非常流暢，深受年輕愛美人士的喜愛，側(cè)面車身簡潔大氣，最讓人滿意的是它頭頂有一塊玻璃天窗（雖然不能打開），但在下雨天看雨滴打在天窗玻璃上，可以起到很大的緩解壓力。3?充電真的很便宜！貼主安裝了家用充電樁，白天8-22點0.58元度電，晚上22-8點0.308元度電，基本都是晚上充電，從100 km到430 km，一箱電12-15塊錢，還不到一杯奶茶的錢呢！根據(jù)我在一千多公里的測試，如果只用晚上0.308元的谷電充電，那么每100公里的綜合成本就是5元。4?特斯拉的輔助駕駛功能，在高速和高架橋上實在是太好用了，對于我這種幾乎要走高架橋的人來說，特斯拉的自動駕駛功能 autopilot （以下簡稱 ap，就像是司機變成了乘客一樣，車子會按照既定的路線行駛，監(jiān)控360度，一旦遇到緊急情況，就會自動剎車。
缺點：如果將特斯拉和手機行業(yè)相比，很多人都會將其比作蘋果手機。也正因為如此，特斯拉在國內(nèi)做的并不完美，距離國內(nèi)市場還有很長的一段路要走。1個人的語音控制系統(tǒng)已經(jīng)不是人工智能了，而是一種人工智障，比如我說天氣太冷了，曾經(jīng)有一款車把空調(diào)的溫度調(diào)到了1.5度，太熱了就降到了1.5度，但是有一次 OTA升級之后，這款車的語音識別功能被取消了，想要調(diào)整空調(diào)，必須要把空調(diào)的溫度調(diào)到 XXX度，這讓特斯拉產(chǎn)品經(jīng)理的腦洞實在是太大了。不過據(jù)我所知，特斯拉將會開設一堂課，教授新車主的駕駛技巧，并定期在服務中心、展廳和直播平臺上進行教學。3特斯拉的胎壓比較高，一般在2.9-3.1之間，為了保證續(xù)航里程，胎壓對實際駕駛并不友好，尤其是在顛簸的路段，更是讓人懷疑這輛車會散架。
外觀：外觀設計十分大氣，轎跑造型，流線型車身
內(nèi)飾：白色的座椅，科技感十足，耐臟，很漂亮；
空間：男的身高175 cm，體重70公斤，前排和副駕駛的空間都很大，甚至可以伸直雙腿，但是坐在后排就顯得擁擠了，頭頂和天窗只有一拳的距離，膝蓋和座椅之間的距離只有一拳半。前排的儲物柜很大，也很深，可以放4到5包300張的紙巾，手套箱里的空間還算寬敞，主要是一些購車文件、保險文件、駕駛證、行駛證 etc設備；
配置：電費便宜，晚上給家里的充電樁充電，每100公里能充電5塊錢，維修費用便宜透明，全國統(tǒng)一。
動力：標準模式下，0-100秒左右，動力強勁，電門響應快，動力來的快，超車有信心。
操控：
方向盤分為三種：輕松、標準、運動型，由輕到重，適合高速高架橋的車主，建議選擇標準型或者運動型，方向盤手感比較穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)也很好！很好！反應極快！絕對不是網(wǎng)上傳言的那樣！
舒適：輪胎壓力大，底盤硬，懸架硬，顛簸的時候很明顯。
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購買時間2022年03月
購買地點海南 三亞
裸車價格30.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車機互聯(lián)實在是太方便了，我一直都很喜歡電子產(chǎn)品，在我看來，特斯拉就是個可以在路上跑的大玩具，南方人喜歡吃完午飯在辦公室里打個盹，現(xiàn)在開著空調(diào)在車里休息，簡直太爽了。當然，燃油車也能開，但也架不住發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)。還有一點就是噪音很小。
缺點：沒啥不滿意的，基本不用考慮成本，一次充電5到60塊，可以玩一周，每天上下班30公里。
外觀：正面看起來非常漂亮，流線型車身設計，前進分口洗車才發(fā)現(xiàn)！
內(nèi)飾：大屏幕看起來不方便，但用起來卻很舒服。
空間：前排和后座都很滿意，手套箱太小了，里面放了一個U盤，不太方便放東西，而且還怕撞到什么東西，前面的儲物空間很大，回頭率很高。
配置：我訂了25.56萬，開了朋友訂的P7，沒說什么，就喜歡特斯拉那簡陋的內(nèi)飾和看不見的系統(tǒng)。
動力：電車的起步優(yōu)勢，和燃油車沒法比，我就不多說了，反正電門開起來很爽，有興趣的話可以試試。
操控：
☆車道保持輔助系統(tǒng)：我還想要免費的輔助系統(tǒng)呢。
舒適：我沒開過什么好車，舒適性還可以接受，座椅記憶更方便，方向盤加熱，座椅加熱三亞用不上。
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購買時間2022年03月
購買地點浙江 杭州
裸車價格38.14萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很簡單，但是看起來很流暢，尤其是車燈，充滿了科技感，車頭是我最喜歡的部分之一，車蓋的弧度恰到好處，不會太厚，也不會太單薄，整個前臉看起來干凈利落。我最喜歡汽車側(cè)面的輪轂部分。3 P輪轂的質(zhì)感非常不錯，我很喜歡，我覺得一套漂亮的輪轂可以提升一輛車的顏值，再加上布雷博代工前四后兩個卡鉗，視覺效果非常不錯。紅色的卡鉗隨著車輪轉(zhuǎn)動，白色的車身，黑色的輪胎，紅色的卡鉗，完美！內(nèi)飾和豪華完全不搭邊，但卻很簡潔。中控臺上除了一塊恰到好處的觸摸屏外，沒有任何裝飾，內(nèi)部的顏色也是一塵不染的黑灰色，配上米色的線條，干干凈凈。至于動力，那就更不用說了，一百公里的加速速度，在公路上幾乎找不到對手。3 P的車尾配上了碳纖維的尾翼，讓原本看起來平平無奇的車尾多了幾分俏皮，瞬間就變得活潑起來，速度更快，更穩(wěn)定。
缺點：如果非要說對這輛車有什么不滿的話，那就是避震，可能是因為這輛電動車的輪胎打的比較好，遇到坑洼的時候，會有強烈的顛簸感。還有特斯拉的車漆，大家都說它的漆很薄，一碰就碎。不過這件事可以通過貼車衣來避免，反正我們拿到車的第一時間就把車衣貼上去了。
外觀：線條簡潔流暢，充滿了科技感，黑白紅的白色3 P配色非常棒。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的顏色很簡單，黑色的木紋板，皮質(zhì)的材質(zhì)看起來很干凈，很適合喜歡簡約的人。
空間：這輛車是我和先生平時開車用的，足夠我們兩個人用了，后備箱很大，下面還有一個儲物箱。更讓他驚喜的是，前備箱里還有一個很大的行李箱，可以放一些備用的衣服和游泳用品。
配置：在國內(nèi)同價位的電動車市場上，特斯拉無論是電池性能、技術、外觀、操控等方面，都是性價比最高的。所以使用起來非常滿意，希望這輛車能陪伴我們走更遠的路，看更多的風景。
動力：動力很強，在短時間內(nèi)加速非常穩(wěn)定，三點三秒的加速確實很給力。
操控：
動力強勁.短時加速非常給力而且容易.自動輔助駕駛只要在地面標線清楚的情況下就很好用。
舒適：座椅軟硬度剛剛好，前排空間足夠大，方向盤的操控性也不錯。
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購買時間2022年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格30.70萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：特斯拉是一款很適合新手駕駛的車型，跟汽油車不一樣，一天就能上手，就像是一輛玩具車，開起來很容易，一踩油門就會慢下來。自動剎車功能也不錯，我覺得model3還挺人性化的。我喜歡 hold這個功能，不用頻繁換擋。只要松手，兩秒鐘就能停下來，對于新車來說，上坡是非常友好的，不用擔心會滑下來。其實model3的駕駛模式是非常靈活的，一開始我還不太習慣，總覺得方向盤輕飄飄的，后來問了朋友，才知道特斯拉有三種模式。之前開的是輕松模式，感覺開的太快了，會有種飄飄欲仙的感覺，后來換成了標準模式，方向盤更緊了，也更舒服了。個人認為汽車的駕駛習慣需要慢慢摸索。最重要的是，手機還能遠程控制，我真的很喜歡智能手機控制汽車，畢竟哪個男生不喜歡？放假的時候，他把車放在朋友家里，還能用手機遠程開鎖，手套箱里還有密碼鎖。對了，它的內(nèi)部設計，我很喜歡。
缺點：它也有它的缺點，那就是玻璃在夏天的時候太熱了。model3的玻璃實在是太大了，雖然設計的很漂亮，但是在夏天真的非常的炎熱。一次我把車放在戶外充電，重慶氣溫30度，車內(nèi)溫度高達78度！
外觀：車身線條、車燈設計、顏色我都喜歡，時尚。畢竟這是媳婦送的紀念日禮物，不過媳婦的眼光真好，我特別喜歡。
內(nèi)飾：我很喜歡，簡約的設計，黑色和白色的腳墊，整體看起來還不錯，老婆說遮陽板上的鏡子很漂亮，打開后是白色的燈，老婆也很喜歡。
空間：說實話，我覺得整體空間感還是不錯的。
配置：物美價廉，畢竟在市區(qū)充電很方便，不限號，也不浪費能源。比燃油汽車更劃算
動力：快速起步，輕松加速，爬坡有力。動力十足，感覺model3的動力表現(xiàn)還不錯
操控：
其實model3的駕駛模式是非常靈活的，一開始我還不太習慣，總覺得方向盤輕飄飄的，后來問了朋友，才知道特斯拉有三種模式。之前開的是輕松模式，感覺開的太快了，會有種飄飄欲仙的感覺，后來換成了標準模式，方向盤更緊了，也更舒服了。個人認為汽車的駕駛習慣需要慢慢摸索。
舒適：舒適度取決于路況，model3在路況好的地方開起來很舒服，相對于運鈔車來說，輕微的震動還是可以接受的。
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購買時間2022年03月
購買地點廣西 南寧
裸車價格36.49萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：3 P裸車售價339900元，選裝了32000元的自動輔助駕駛系統(tǒng)！總價值三千七百一十萬！
缺點：里面的裝修很簡陋，都說是毛坯房，要自己裝修。剎車盤缺廢品，可能是因為動能回收，剎車不夠用吧？
外觀：3 P的輪轂，布雷博卡鉗，碳纖維尾翼！“酷”
內(nèi)飾：內(nèi)飾很簡單！就像網(wǎng)上說的，買了一套毛坯房！雖然裝修得很精致，但能裝修的東西并不多。
空間：乘坐空間也不過如此！畢竟只有4.7米長。
配置：34萬的裸車價格，和現(xiàn)在的三十七萬相比，簡直是天壤之別！物有所值，相當于我的32000半自動輔助駕駛！
動力：動力十足！3.3秒的加速度，簡直就像是自由落體一樣！刺|激！
操控：
操控也非常不錯，幾乎是一比一！在運動模式下，轉(zhuǎn)向更輕，速度更快，轉(zhuǎn)向更重，合情合理！
舒適：座椅電動調(diào)節(jié)，腰部支撐，非常舒適！座椅的包圍性一般，在高速轉(zhuǎn)彎的時候，也會出現(xiàn)輕微的側(cè)傾。
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購買時間2022年03月
購買地點安徽 六安
裸車價格37.79萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，直來直去，操控得當，方向準確，內(nèi)飾簡約，我喜歡。喇叭湊合著聽吧。AMD芯片更香，更順滑，動能回收讓我很享受，畢竟是老司機，幾乎不需要踩剎車。
缺點：懸架減配更低，喇叭里好像還加了個中音，真惡心。副駕駛的腰托按鈕不見了，不知道里面有沒有，有空打開看看，哈哈。高速風噪比較大，輪胎太窄，最少有245寬度，準備以后自己換，避震也要換。
外觀：最喜歡側(cè)臉和屁股，個人感覺改成 s型的臉更好看
內(nèi)飾：看慣了各種按鍵的燃油車，我喜歡極致簡約的內(nèi)飾
空間：足夠了，后座是純平的，儲物空間很大。非常方便
配置：物美價廉，便宜，保養(yǎng)便宜，就這樣吧。
動力：市區(qū)無敵；
操控：
感覺和s4差不多，動力強勁，底盤扎實。
舒適：在市區(qū)的路面上跑了一圈，比毛豆要軟一些。
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購買時間2021年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格38.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4880公里
綜合評分
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優(yōu)點：電車最讓人滿意的就是動力響應，從3.3秒加速到3.6-3.7，非常穩(wěn)定。
缺點：雙電機比單電機消耗的能量要大得多，以前單電機最多能開到110公里，再怎么努力也要超過150，如果能多加一個電機功能就好了。
外觀：外觀完全考慮到了風阻，整體比例還算不錯，已經(jīng)不止一個人夸它好看了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾，只有一塊屏幕，沒什么好說的，喜歡的人喜歡，不喜歡的人喜歡。
空間：后排確實不是很寬敞，但因為地板是平的，所以坐起來會更舒服一些。后排的座位比 Y的要長一些，坐起來也不會太累。
配置：從性價比上來說，性價比是無與倫比的，但在做工和用料上，還是差了一些。
動力：3.3秒的加速已經(jīng)沒什么好說的了，一踩油門就能加速，這也是為什么我現(xiàn)在還不習慣燃油車的原因。
操控：
因為整體重心比較低，所以操控還算不錯，但是配上235的輪胎，那就是極限了。論壇有點拖后腿。
舒適：舒適性一般般，隔音由于無框車門，即使有雙層玻璃加持，仍有很大改進空間。
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購買時間2021年11月
購買地點四川 成都
裸車價格29.05萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2778公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于女孩子來說，一輛車的顏值是最重要的。
缺點：1.新車的塑料味比較重，做了除臭，買香熏才好些。
外觀：前臉很有辨識度，前大燈動感十足，主要是大眼睛會說話。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔大氣。中控屏的人機交互系統(tǒng)非常完善，語音控制系統(tǒng)也非常方便。
空間：車里的空間很大，前排座椅也很寬敞，頭部和腿部空間都很不錯。儲物空間一般，不太懂女孩子的心思。行李箱的空間足夠我坐了，因為現(xiàn)在行李箱的開口比較大，可以放一些大行李箱。
配置：性價比還是不錯的，品牌、價格、配置，如果能便宜一點的話，那就更好了。
動力：它的動力很足，有時候也很瘋狂。超車的感覺真好，記得有一次，一輛討厭的車緊跟在我后面，踩著油門加速，過了幾個交通燈之后，它就不見了。
操控：
我覺得這輛車的動力很足，很穩(wěn)定，加速很順暢，轉(zhuǎn)彎也很方便。自動駕駛也不錯。
舒適：整體舒適性不錯。路面坑坑洼洼，顛簸不斷，但卻非常平穩(wěn)。
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