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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格29.40萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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優(yōu)點：續(xù)航能力是真的，超高速ap110超車自動駕駛好 AMD yyds的加速不比我a35差懸掛很有韌性
缺點：隔音效果一般畢竟無框車門不是魚和熊掌不可兼得的8喇叭音響不如小柏林
外觀：感覺就像是一門小鋼炮，哈哈哈！
內(nèi)飾：簡單而又簡單，之前兩輛車的氛圍燈看久了，就會覺得無聊，換換口味。
空間：我一個人開，后排基本用不上，偶爾帶個妹子就行了，183的駕駛位也不會太擠。
配置：這是一輛價值23萬的車。
動力：在官方6.1標準模式下，只要有足夠的動力就行。
操控：
方向盤很重，打到哪里都能打到哪里。
舒適：座椅有點硬，買個枕頭吧……感覺后排的座椅比前排要軟一些。
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購買時間2021年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格37.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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購買時間2022年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：買這輛model3P也是我深思熟慮后做出的決定，智能駕駛確實比燃油車要好很多，現(xiàn)在買了它，就算是去取快遞，我也能開著它去取快遞，特斯拉的簡約風格讓我很喜歡，只要用一塊大屏幕就能完全適應。偶爾 OTA也會給我一些意想不到的驚喜�？偟膩碚f，如果你只想體驗一把電標，想要體驗一下性能和操控感，那么特斯拉Model3P版絕對是最好的選擇，運動和智能兼?zhèn)�，能在賽道上買菜的人一定是他，嘿嘿！
缺點：最讓我不滿意的是自動泊車和識別車位，這是我平時很少使用的功能，如果我能停的話，它還能認出來，但是停在這里太費勁了，它也沒辦法，這讓我很是尷尬。而且座椅兩側(cè)的包裹性也不是很好，和奧迪S3這種燃油車比起來還是差了不少，我覺得還需要改進一下。而且導航界面上也沒有電子眼的提示，既然已經(jīng)有了這樣的能力，那這個貼心的功能應該也能做到吧？
外觀：外觀方面，我選擇了純黑色的配色，再配上19寸的紅色卡鉗，簡直就是運動感十足。
內(nèi)飾：內(nèi)飾：特斯拉最大的特點就是簡潔的內(nèi)飾，雖然看不出什么味道，但應該是環(huán)保材料，屏幕不像比亞迪的那種可以旋轉(zhuǎn)，但我覺得這是一種比較穩(wěn)定的設計，不會出現(xiàn)故障。
空間：空間方面，model3的空間是最大的，兩個普通的背包可以放一些味道不會傳到駕駛艙里，設計的很科學，手套箱比較大，兩邊的門板都有地方放東西，后備箱里的空間還算寬敞，放兩個行李箱應該是綽綽有余了。
配置：雖然預算只有30塊錢，但是model3P版絕對值得我多花點錢，我覺得它的運動感是獨一無二的，體驗一下就會知道哦
動力：加速帶來的推背感很直接， Brembo的剎車卡鉗給我的感覺很不錯，畢竟一輛車開得快，剎車也是必須的。
操控：
model3P的底盤是運動型的，過減速帶要慢一些，否則會有點顛簸，但是對于過彎和側(cè)傾的控制確實很好，不比運動型的油車差。
舒適：懸架的舒適性在彎道上表現(xiàn)得非常出色，非常舒適，給駕駛者很大的信心。
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購買時間2021年12月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格36.89萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動能回收裝置非常人性化；動力更足；操作更加靈活
缺點：隔音較差；無法選配音響；高速行駛后輪有點滑。
外觀：雖然它的外觀比不上它的大 S，但也便宜了不少。如果再長一點的話，可能會更好看。車漆什么的，我從來都不在意。
內(nèi)飾：如果有一個抬顯就完美了，對內(nèi)飾的要求不高，我更注重動力，質(zhì)量，操控。
空間：百分之九十五是一個人開的，雖然有兩個孩子，但是都是短距離的，所以空間并不重要。買這輛車，既要操控好，又要動力好，超車容易，停車也方便。
配置：性價比比蔚來更高，服務也更好，唯一不劃算的就是只有黑色，其他顏色都要八千，充電樁更貴。這車也不貴，要不是這車，國產(chǎn)品牌還真不知道要花多少錢�？傊�，我覺得沒幾個人會買 EQS超過一百萬。等這輛車的電池技術提升了，隔音效果更好，再配上音響，那就是無敵的存在。
動力：他以前開的是A4L動力版的運動版A4L，平時開起來跟A4L S差不多，根本沒有踩油門的機會，如果超車的話，一踩油門就能超車。
操控：
我平時開的是A4L、奧迪、帕美，偶爾也開911，平時開的都是運動模式，方向是舒適模式，操控還算不錯，但跟911比起來還是有差距的，沒A4那么厚實，在高速上感覺后輪有點飄，還是幻覺，但加速到了120，依舊動力十足。倒車影像比帕美選裝的18000元要好10倍.
舒適：剛開始的時候，懸掛有些顛簸，現(xiàn)在已經(jīng)習慣了。座椅很軟，除了噪音控制一般，其他的都很不錯。三十萬是不可能的。
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購買時間2021年12月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格38.39萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、四驅(qū)系統(tǒng)很給力，和我之前的奧迪橫直四驅(qū) TT quatrro比起來，這款四驅(qū)比奧迪的四驅(qū)要聰明得多，可以幫助你進入彎道。與X3mc的四驅(qū)系統(tǒng)相比，m3p并沒有太大的優(yōu)勢，在變道的時候，只要加大油門，它的屁|股就會躁動起來，x3mc雖然是后驅(qū)型的四驅(qū)，但在日常生活中，稍有不慎，就會被修理廠發(fā)現(xiàn)，而m3p則是安分守己，稍有不慎，就會被撞得頭暈目眩。因為之前參加過奧迪 rs兩次賽道駕駛培訓，所以這套四驅(qū)系統(tǒng)絲毫不遜色于奧迪rs5的機械 Quattro。相比于328 i，四驅(qū)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎性能和穩(wěn)定性上都有了很大的提升。2、動力響應要比渦輪增壓發(fā)動機快得多，所以無論是0-0起步，還是60-160起步，都要比渦輪增壓發(fā)動機快得多，無論是雙離合還是寶馬8 AT，都比不上M3p。因為渦輪增壓的緣故，加速度曲線并沒有m3p那么陡峭，雖然m3p在01的時候，最大的 g值也就是0.9 x，同樣的成績， G值肯定會超過1.0。不過話又說回來，m3p和s3, ttq這些經(jīng)過改裝的 VAG軍團比起來，根本就是小巫見大巫。只能說，在跑街的時候，動力和反應都有很大的優(yōu)勢。3、經(jīng)濟上，因為有私人充電樁，所以晚上充電，每公里5到6分錢（不算折舊和殘值），我每天上班100公里，開510匹的X3mc，一個月就要2000塊錢。從這一點上來說，電車的燃油（電費）確實很便宜，但考慮到八年后的油費，如果沒有我這么多公里，那就差不多了。
缺點：1、車機的交互方式很差，雖然菜單很有條理，快捷菜單上也有一些常用的功能，但缺少物理按鍵，操作起來還是很不方便。然后肯定會有人噴 iphone和諾基亞，但那是開車，不是玩手機，專心開車是原則。我把雨刷的速度調(diào)到屏幕上；調(diào)風量溫度，調(diào)到屏幕，駕駛模式調(diào)到屏幕，霧燈調(diào)到屏幕上，這是一種很不安全的感覺。你可以參考一下我那輛16 TT的內(nèi)部，同樣是一個屏幕操作，但是卻保留了一些物理按鍵，看起來很不錯。另外，既然是 performance系列，又有賽道模式，為什么不能像 M一樣，在方向盤上做紅色 T按鈕，或者在戰(zhàn)斗模式上， RS和 M都有。普通的奧迪上也保留了一個星號鍵，可以自定義。2、自動駕駛的邏輯，首先要感謝特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)，它的車道保持能力和 ACC能力都很強，我在高架上使用了這么久，還從來沒有出現(xiàn)過因為識別錯誤而自動退出的情況。不過，這套系統(tǒng)的某些邏輯，確實讓人很不爽，甚至存在著安全隱患。第一，你為什么要把方向盤轉(zhuǎn)得很小才能讓你覺得我有能力接手，就像寶馬L2一樣，我把手放在方向盤上就行了。第二，很多車友只有基礎 AP （沒有打燈變道），想要變道超車，必須退出 AP，然后在新車道上恢復， AP又要重新啟動，速度也要重新設定。如果你打了燈，強行改變方向，車道保持和 ACC就會退出，但是定速巡航是不會退出的，我個人認為這是安全的，應該全部退出，由駕駛員來接管。3、座椅的包裹性和舒適度差，坐姿太高。對于運動型車來說，m3p座椅不夠大，也沒有長腿拖鞋。最受不了的就是 SUV的坐姿了，感覺就像是坐在一張小板凳上，電池太厚了，駕駛艙里的運動氛圍很差，坐進去也不會太刺激。我個人更喜歡把座椅調(diào)到最小，坐在地上開車，但是m3p不行，調(diào)到最低也是非常高的。4、原廠的剎車性能是我開過的最差的運動型車之一，看起來很普通，四缸 Brembo oem的卡鉗看起來很厲害，但腳感卻很差，感覺就像是一個大活塞，沒有活塞那種細膩的腳感，根本做不到踩多少剎車。剎車前三分之一是空的，再踩下去才會感覺到力量，而且整個剎車踏板都有很重的反作用力，后期可能會考慮對剎車片進行升級（如果沒有改善的話，可能會考慮升級剎車卡鉗）。
外觀：正面真的很難看，側(cè)面和背面都不錯，輪轂和卡鉗也不錯。不過那紅色的卡鉗，也不知道過幾天會不會褪色。前臉扣一分。
內(nèi)飾：一點內(nèi)飾都沒有，多出一個一星，我給了里面一股味道，新車開著，味道還行，開著點窗戶，戴上口罩，一點味道都沒有。本來是1分，因為這輛新車味道不錯，給了2分。
空間：前排還行，三個成年人坐在后排，確實有點擠。后排扣了兩分。
配置：這個價位的電車似乎只適合喜歡這種類型的車。當然，這個價位的油罐車，在運動性上，遠遠比不上m3p。不過話又說回來，開在大街上，根本不需要m3p的動力儲備和彎道極限，因為就算用了，也是危險的，還不如買個氪金001呢，空間、配置、內(nèi)飾，都比M3P強多了。
動力：零百加速3.5秒，這在日常生活中已經(jīng)太多了。動力響應也非常出色，四驅(qū)系統(tǒng)更是讓人心曠神怡。百米到兩百公里的加速，看了看懸崖，11.5秒左右，堪比350馬力的燃油車，除非遇到超跑或者大馬力的跑車，否則幾乎是無敵的存在。
操控：
對于街車或者運動型車來說，底盤和懸架都是很高的，可以吊打同價位的其他運動型車，比如寶馬330，你別不服氣，我就是賣了F30的328 i，買了M3P，兩者的操控性根本沒法比，m3p完全碾壓了我的寶馬f30-328i。不過相比起我改裝過的KWV3減震 PSS輪胎 hr防傾桿， TT的重量（TT只有1.4噸），懸掛的高度和硬度（V3減震很硬， TT離地間隙也很低）還是差了一些，我覺得在賽道上會更容易暴露。但在日常的街道和山路上，M3p的操控系統(tǒng)，卻是綽綽有余，舒適而又不失操控性，可以說是最好的（我改裝過的 TT，日常出行很吃力）�？鄣哪且环�，說明他的操控還不夠好。
舒適：前面已經(jīng)說過了，這款車的舒適性非常不錯，在保持舒適性的同時，還能保持良好的操控性，這是非常難得的。扣2分給座椅。
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購買時間2021年12月
購買地點天津市 天津
裸車價格37.04萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：百萬級的無敵加速，操控也是相當不錯的。
缺點：因為是無框玻璃，所以 ABC柱的密封性能一般，超過100米后，車內(nèi)的風噪就會變得很大。
外觀：外觀因人而異，個人覺得還不錯，而且中國紅也很拉風�？赡苁墙M裝工藝上的缺陷，現(xiàn)階段的組裝工藝要比北奔和華晨強。
內(nèi)飾：很多人都說這輛車很簡陋，但我覺得還行，一輛奔馳和一輛特斯拉，我并不覺得這輛車有多簡陋，我個人更喜歡簡約風格，日常使用起來很舒服，用料也不錯。
空間：轎車和 SUV沒法比，這個尺寸的model3要比我之前的W205、F30要寬敞得多，因為沒有傳動軸，后排中間也沒有凸起，空間和坐姿都不錯。
配置：買Model3性能的人都有明確的需求，在同等性能的情況下不需要車機和內(nèi)部設備我都能接受，更別說 Ryzen和14個揚聲器了。而且電價便宜，怎么踩都不心疼。
動力：零點五秒，在這個價位下，幾乎是無敵的存在。
操控：
試駕前還沒什么感覺，但試駕之后，操控出乎意料的好，比F30和W205都要好，底盤比寶馬E90還要好，開著保時捷和路特斯。
舒適：座椅很舒服，但是包裹性很差。底盤很好，但是舒適性卻不是很好。高速車內(nèi)的高速風噪非常大。
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購買時間2022年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格36.74萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控還不錯，剛開始的時候還不太適應。輪胎的壓力也太大了。非常的顛簸。大概開了500公里左右，他就適應了。一種指點江山的感覺。一切都很順利。速度很快，三點三秒就破百了。沒有賽道模式。運動模式已經(jīng)很強了（據(jù)說運動模式為4.3秒）。經(jīng)歷過的朋友們，有的害怕，有的尖叫，有的興奮。還有一輛帕薩特試車回來的時候，被人說成了一堆廢鐵。FSD 64000選裝。高速非常舒適。百分之九十五的道路由汽車自己駕駛。可以變道，可以減速，可以換高速。以前，長途旅行是一種煎熬。現(xiàn)在長途旅行是一種享受�？焖俪潆�，無需擔心充電焦慮和等待焦慮。事實上，充電30到50分鐘很快就過去了。刷抖音。瞇起了眼睛。隨便走走就行了。
缺點：六萬四千的 FSD，放在市區(qū)，簡直就是個擺設。早點推出完整的價值就行了。輪胎壓力3.0-3.2太大了。雖然可以增加續(xù)航時間。但是太顛簸了。不能忍。現(xiàn)在是2.8。試試2.6吧�，F(xiàn)在的2.8，已經(jīng)很平衡了。這車太短了，四十萬都是落地的。哪怕是26萬。這也太短了吧？如果能達到4.75米到4.8米的高度，那該多好。像這種高檔車，門把手能彈出來就不錯了。準備安裝。電吸門，高配別配就行。買不起保險。要么太貴了。希望特斯拉能盡快推出自己的產(chǎn)品。
外觀：漂亮，流暢，就像是一輛跑車。車頭低矮，像是一輛保時捷。車身能達到4.75-4.85就不錯了。
內(nèi)飾：看完P7。表面上看，P7似乎更豪華一些。仔細看的話，根本看不清。p7的皮很薄，摸起來松松垮垮的。方向盤從遠處看還行。近看喇叭蓋的顆粒感很廉價，按鍵鋼琴烤漆工藝也不怎么樣。雖然Model3很簡單，但是給人的感覺卻很厚實。皮層柔軟而堅硬。可惜太簡單了，高配也可以選擇顏色搭配，彈出門把手，電吸門這些實用又漂亮的配置。
空間：雖然空間并不奢華。不過，足夠了。尤其是后排的地面，更是如此。躺下。坐在中間的人更容易把腿放出來。甚至連前面的中控臺都挖空了。腳上有足夠的空間。不是腳，而是腳。
配置：他加快了速度。物有所值。
動力：Model3的高性能，就是無敵的。同樣的價格，沒有車可以競爭。
操控：
準確的方向。操控自如。干脆利落。通透。之前有 cc。Q5。A7。GLK。mdx。vq 37 q50,523.525等.開得更多了。model3的性能絕對是一流的。
舒適：胎壓3.0-3.2太顛簸了。顛簸的讓人有種想吐的感覺。2.8的感覺更好。
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購買時間2021年12月
購買地點四川 成都
裸車價格28.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的，就是它的駕駛系統(tǒng)，比汽油車要好很多，動力也很強，適應能力也很強，不管是什么樣的天氣，什么樣的路況，我都能安安心心的踩油門，享受傻子開的感覺。2、在耗電方面，特斯拉的技術要成熟一些，在電車領域也是數(shù)一數(shù)二的，特斯拉的耗電量應該是業(yè)內(nèi)最高的。而且它的充電速度和續(xù)航能力都非常出色，而且還能節(jié)省油耗。3、外觀設計也別具一格，非常時尚漂亮，外觀大氣，曲線優(yōu)美，感覺非常協(xié)調(diào)！車身的亮度非常好，就像是一面鏡子！4.動力比我想象中的要好，感覺很強，開起來很舒服很運動！
缺點：后備箱的材質(zhì)給人一種飄忽不定的感覺，感覺應該選擇更厚的材質(zhì)！而且這輛車的降噪效果并不好，一旦加速，風噪就會變得很大，在高速行駛的時候，音響效果會受到影響，隔音效果也會受到影響。
外觀：車身漆面光亮，非常符合年輕人的審美，造型時尚大氣，給人一種年輕人的感覺！
內(nèi)飾：內(nèi)飾手感不錯，很簡單，沒有多余的按鍵，智能語音控制，給人一種簡單的感覺，中控臺還不錯，還能智能充電，還能放水杯！
空間：從空間上來說，一家五口人坐在里面也不會覺得擁擠，反而很舒服！儲物空間很大，前后兩個行李箱，感覺很多東西都可以打開，這個設計讓我很滿意！非常適合全家出游！
配置：性價比在特斯拉這種級別的車里算是比較突出的了，性價比很高，27萬就能享受到30萬的待遇，最重要的是它的外觀和外觀都很時尚，我特別喜歡！
動力：總體來說，動力強勁，充滿了推背感，動力平滑，比燃油車要好！
操控：
跑山路加速很快，底盤很穩(wěn)定，倒車影像也很厲害，特別是在雨天打滑的路面上，屏幕上會有強大的提醒，會提醒附近的車輛靠近！
舒適：舒適性在同級別車型中是數(shù)一數(shù)二的，感覺非常符合年輕人的口味，都是智能操控，語音控制，非常的方便，而且空調(diào)和座椅加熱的速度都很快！整輛車都很簡單，沒有任何多余的按鈕！
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購買時間2021年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格37.54萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速響應快，路上幾乎沒有車能跑得過，動力隨叫隨到，爽！看起來很拉風，很帥，回頭率很高！這輛車的系統(tǒng)非常流暢，到現(xiàn)在為止，還沒有出現(xiàn)過黑屏的情況。
缺點：懸架有點硬，在經(jīng)過一些小坑時感覺非常明顯。駕駛座不太舒服，設計的也不太合理。黑色的車漆很薄，用手指輕輕一劃，就會留下痕跡。超沖有點貴，但愿能便宜點。
外觀：外觀還是很不錯的，畢竟當初訂車的時候，就是看中了這輛車的外觀。唯一美中不足的是黑色車漆有點薄
內(nèi)飾：除了中控屏和屏幕外，再也沒有其他的內(nèi)飾了。
空間：畢竟沒有發(fā)動機，所以前備箱里也能放東西。我覺得車里的空間挺大的，坐過的朋友都說挺舒服的。
配置：這個價格買一輛四秒破百的車還有什么好說的？
動力：加速的速度很快，轉(zhuǎn)向也很精準。
操控：
方向盤很硬，應該是沒開過性能車吧。
舒適：空調(diào)效果不錯，但懸掛有點僵硬。座椅也不怎么舒服
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購買時間2021年12月
購買地點安徽 合肥
裸車價格38.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3100公里
綜合評分
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優(yōu)點：速度很快。與燃油車和其他電車不同，3 P的動力是在踩踏的瞬間爆發(fā)，不會慢慢提升。這樣的爆發(fā)會讓喜歡駕駛的車友們欣喜若狂；同時也會令部分車友感到頭暈惡心。做過我車的人都說比飛機起飛更刺激，像坐過山車一樣。因此，如果您考慮M3P的話，請務必小心！
缺點：這輛新車有很大的塑料味。一開始的時候，他還有些頭暈目眩，但是在陽光下呆了半個月，他才感覺好了一些。雖然現(xiàn)在沒有塑料的味道了，那豈不是說，材料不夠健康？
外觀：從正面看，很丑。從側(cè)面看去，是保時捷？后視鏡？保時捷？互相借鑒設計？外形漂亮，車尾漂亮，貼紙好看。
內(nèi)飾：極簡主義，冷淡的性愛。完全可以用真皮墊子來提升。
空間：我一米八一。開車的時候把車調(diào)到最后，像坐小板凳開搖椅一樣�？臻g還可以，就是不夠?qū)挸�。如果是個頭比較大的朋友，可能就不合適了。
配置：性價比一般。Tesla財報顯示，其利潤為30，遠高于國內(nèi)電車公司的利潤.那豈不是說，買一把M3P，性價比不高？但是，如果你和同級別的電車 Taycan相比，它的加速效果會更好嗎？
動力：太完美了。后背一緊，血液瞬間回流，手腳冰涼，腎上腺素直沖腦門，渾身顫抖。太刺激了。在這里，我要提醒大家一句：3.3秒的加速是一把雙刃劍。如果身體素質(zhì)一般，千萬不要嘗試，也不要帶年老體弱的人，尤其是心血管方面的問題。親戚坐在副駕駛的地板上試了一下，休息了兩天，心慌氣短。這大概就是為什么很多人在試車之后，都會說頭疼和頭暈的原因。
操控：
超車如行云流水。應該是跑得快，殺得快， Tesla做的很好。因為動能回收帶來的減速效果，再加上 Brembo的剎車系統(tǒng)，比單純的剎車要快得多。
舒適：底盤調(diào)教的不錯。他能感覺到坑洼，但并不突兀。但是座椅太小，包裹性不強，過彎速度快的人會被甩出座位。
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