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Model 3
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加速快（127）+1 性價(jià)比高（91）+1 動(dòng)力大（74）+1 外觀運(yùn)動(dòng)年輕（69）+1缺點(diǎn)：
剎車(chē)不太舒服（284）+1 內(nèi)飾簡(jiǎn)單（132）+1 懸架減震不好（104）+1 電耗大（57）+1 + 添加印象最新印象：
Model 3
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
Model 3
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
購(gòu)買(mǎi)商家
特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（廣州）有限公司
裸車(chē)價(jià)格25.98萬(wàn)元
耗 電 量20.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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車(chē)主印象：
外形很時(shí)尚
內(nèi)飾中規(guī)中矩
做工略粗糙
空間較局促
動(dòng)力很充沛
精華
只要您對(duì)愛(ài)車(chē)的獨(dú)特點(diǎn)評(píng)，客觀公平，圖文并茂，能詳細(xì)反映車(chē)型的真實(shí)情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評(píng)為精華點(diǎn)評(píng)。
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力操控好，科技感十足，養(yǎng)車(chē)成本低。
缺點(diǎn)：做工確實(shí)如許多車(chē)評(píng)人指責(zé)的一樣，多處細(xì)節(jié)都顯得很粗糙，甚至于因?yàn)楸Ｓ辛亢艽�，我可以在一個(gè)車(chē)庫(kù)里同時(shí)觀察到多輛特斯拉Model3。我發(fā)現(xiàn)一個(gè)事實(shí)，就是大部分的特斯拉Model3在鈑金組裝上，會(huì)出現(xiàn)縫隙寬窄不同，甚至也有車(chē)身部件位置稍有不同的現(xiàn)象，用一句話來(lái)形容：
外觀：Model3的整體外形還是延續(xù)了Model S的家族式設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)也是被很多人給予好評(píng)的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾也風(fēng)格和設(shè)計(jì)也是比較簡(jiǎn)陋，內(nèi)飾的大屏就好像一臺(tái)電腦屏幕，所有功能集成在一塊大屏上，一個(gè)物理按鍵都沒(méi)有。15英寸也有足夠震撼的視覺(jué)效果，新手使用會(huì)需要較長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)過(guò)程。
空間：model3是一臺(tái)尺寸標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車(chē)，軸距達(dá)到了2875mm，但是后排因?yàn)榱锉吃煨�，后排頭部空間有點(diǎn)局促。
動(dòng)力：至于開(kāi)起來(lái)之后，特斯拉Model3第一感受就是快，電動(dòng)機(jī)起步時(shí)的反饋很猛，5秒出頭的百公里加速能力，能讓人心跳加速頭暈?zāi)垦�，低速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)的靜謐性也很出色，不僅車(chē)輛本身很安靜，對(duì)外界噪音的隔絕和過(guò)濾也比較出色。
操控：
底盤(pán)調(diào)教很扎實(shí)也很輕快，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常靈敏和精準(zhǔn)，有著非常不錯(cuò)的操控體驗(yàn)，適中的懸架長(zhǎng)度和硬度，使得model3具有干脆利落的慮震能力。再加上本身就很強(qiáng)的動(dòng)力，model3面對(duì)很多運(yùn)動(dòng)型汽油選手，也有令人滿意地操控體驗(yàn)。
續(xù)航：電池續(xù)航方面，一般可以跑350km，不過(guò)在廣州，特斯拉的充電樁隨處可見(jiàn)，里程焦慮并不嚴(yán)重。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版 3D6
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)天津市 天津
裸車(chē)價(jià)格26.72萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：無(wú)論是操控、動(dòng)力、配置，都遠(yuǎn)超同級(jí)別的燃油車(chē)，這就是新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。加速度與地鐵一樣順暢，動(dòng)力隨叫隨到。同時(shí)操控也不錯(cuò)，有點(diǎn)像卡丁車(chē)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)很穩(wěn)，懸掛也很流暢。方向盤(pán)加熱，座椅加熱，遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)駕駛盲區(qū)攝像頭，自動(dòng)遠(yuǎn)光燈，這些配置在這個(gè)價(jià)位是絕對(duì)沒(méi)有的。
缺點(diǎn)：冬季續(xù)航打折較多，開(kāi)暖氣快掉電快；手機(jī)自帶無(wú)線充電功率太�。粵](méi)有手機(jī)導(dǎo)航方便。
外觀：越看越喜歡，沒(méi)什么好說(shuō)的，在展廳里仔細(xì)看一看，心里就有數(shù)了。車(chē)燈很好，晚上燈光均勻分布，自動(dòng)車(chē)燈和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈都很靈敏。
內(nèi)飾：很多人都說(shuō)這是毛坯房，但我覺(jué)得還行，我不喜歡那種密密麻麻的按鍵，所有功能都在屏幕上，邏輯清晰，操作簡(jiǎn)單，唯一的缺點(diǎn)就是沒(méi)有觸感。
空間：前排的空間很大，如果是經(jīng)常坐兩個(gè)人的話，那就不太合適了。前后兩個(gè)行李箱，可以放很多東西，但不能裝太大的東西，經(jīng)常用來(lái)拉東西。后備箱的深度縱向擴(kuò)展空間還不錯(cuò)。
配置：這輛車(chē)并不值錢(qián)，只是因?yàn)橛行枰�，也有喜歡。選擇時(shí)要接受一些缺點(diǎn)，比如續(xù)航里程、低底盤(pán)、充電。適合自己的才是最好的，適合城市里的年輕人。
動(dòng)力：有軌電車(chē)和油車(chē)在本質(zhì)上是完全不同的，沒(méi)必要把一輛20 W的電車(chē)，換成一輛40 W的油車(chē)。日常使用絕對(duì)夠用，道路千千萬(wàn)萬(wàn)，安全第一，平時(shí)開(kāi)車(chē)只需要一點(diǎn)；如果非要把20 W特斯拉開(kāi)成 GTR，那就太過(guò)分了。反正我只要知道這輛車(chē)的動(dòng)力儲(chǔ)備超過(guò)百分之九十，就可以隨叫隨到。
操控：
開(kāi)起來(lái)很容易！一試就上癮了。很多人都在抱怨單踏板，一開(kāi)始我也不喜歡，后來(lái)其他新能源車(chē)的銷(xiāo)售人員都說(shuō)特斯拉習(xí)慣了換油就不踩剎車(chē)，習(xí)慣了之后確實(shí)很舒服，時(shí)速60-30公里的動(dòng)能回收會(huì)更有動(dòng)力，其他的速度和油車(chē)的區(qū)別不大，只要掌握好電門(mén)的力度，城市道路上基本不需要踩剎車(chē)。因?yàn)閯?dòng)能回收的原因，我覺(jué)得這輛車(chē)并不適合新手駕駛，如果新手開(kāi)著這輛車(chē)，說(shuō)不定哪天就會(huì)忘記剎車(chē)。懷檔一開(kāi)始還不太適應(yīng)，但適應(yīng)了兩天之后，真的很爽，手不離方向盤(pán)就能換擋。干凈利落，沒(méi)有多余的動(dòng)作。轉(zhuǎn)向直接精準(zhǔn)，輕而不輕，厚實(shí)而不厚重；底盤(pán)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎變線信心十足。輔助駕駛系統(tǒng)的作用不大，但我要說(shuō)的是，這輛車(chē)救了我三次。
舒適：空調(diào)的效果很好，冬天的時(shí)候，暖風(fēng)不會(huì)像油車(chē)一樣等著水溫升高再開(kāi)。車(chē)機(jī)挺好玩的，經(jīng)常更新，游戲什么的都沒(méi)玩過(guò)，估計(jì)是給自己充電打發(fā)時(shí)間吧哈哈哈。靜音和音響都很好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格26.67萬(wàn)元
耗 電 量20.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是這款車(chē)的動(dòng)力方面了，我在開(kāi)他的時(shí)候，超車(chē)真的是隨心所欲，并且它的音質(zhì)效果也比較不錯(cuò)，續(xù)航也是能夠達(dá)到我很滿意的程度。
缺點(diǎn)：這輛車(chē)讓我感覺(jué)做的比較不好的一個(gè)地方，是在內(nèi)飾方面吧，個(gè)人感覺(jué)內(nèi)飾有些簡(jiǎn)單了，并沒(méi)有什么設(shè)計(jì)感，因?yàn)槟贻p人嘛，都喜歡有設(shè)計(jì)感一點(diǎn)的東西，包括我自己也是這樣，所以還是希望在這方面能夠改進(jìn)一下。
外觀：都不說(shuō)我非常喜歡這款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格跟以往的車(chē)型有非常大的不同，而且車(chē)身的線條感也非常的清晰，給人有種爽朗干凈的感覺(jué)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面并沒(méi)有特別的滿意，說(shuō)實(shí)話，其實(shí)功能配置還是比較高的，該有的都有了，但是感覺(jué)這輛車(chē)內(nèi)飾的風(fēng)格并不是我喜歡的樣子，有些過(guò)于簡(jiǎn)陋了。
空間：空間的話還是不錯(cuò)的，雖然算不上是特別大的，但是對(duì)于我一個(gè)人來(lái)說(shuō)還是合適的，駕駛空間我就很喜歡，活動(dòng)的空間還是挺大的。如果想要不太大的空間還是選擇這一個(gè)的。
配置：設(shè)計(jì)的還挺簡(jiǎn)約大氣，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)還是很有設(shè)計(jì)感的。
動(dòng)力：起步的時(shí)候挺迅速的，提速加速的話也是比較強(qiáng)勁的。在市區(qū)的話動(dòng)力的儲(chǔ)備我覺(jué)得都是很足的。完全不用擔(dān)心動(dòng)力不足的問(wèn)題。
操控：
操控優(yōu)秀但還沒(méi)到頂級(jí)的程度，而且特斯拉出問(wèn)題的新聞比較多，作為家用車(chē)也已經(jīng)夠了，安全開(kāi)車(chē)最重要。
續(xù)航：平時(shí)這輛車(chē)開(kāi)個(gè)400多公里，沒(méi)有什么太大的問(wèn)題，但是我覺(jué)得國(guó)產(chǎn)同等價(jià)位的車(chē)子都要比特斯拉多個(gè)100多公里，這讓我非常的不爽。
舒適：底盤(pán)挺低的，車(chē)子開(kāi)起來(lái)特別穩(wěn)，坐著很舒服安靜，可能這就是電車(chē)的優(yōu)勢(shì)吧，空間也很好，很寬敞，舒適性肯定是沒(méi)話說(shuō)了，開(kāi)長(zhǎng)途不累座椅包裹性很好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格38.39萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1、四驅(qū)系統(tǒng)很給力，和我之前的奧迪橫直四驅(qū) TT quatrro比起來(lái)，這款四驅(qū)比奧迪的四驅(qū)要聰明得多，可以幫助你進(jìn)入彎道。與X3mc的四驅(qū)系統(tǒng)相比，m3p并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，在變道的時(shí)候，只要加大油門(mén)，它的屁|股就會(huì)躁動(dòng)起來(lái)，x3mc雖然是后驅(qū)型的四驅(qū)，但在日常生活中，稍有不慎，就會(huì)被修理廠發(fā)現(xiàn)，而m3p則是安分守己，稍有不慎，就會(huì)被撞得頭暈?zāi)垦！Ｒ驗(yàn)橹皡⒓舆^(guò)奧迪 rs兩次賽道駕駛培訓(xùn)，所以這套四驅(qū)系統(tǒng)絲毫不遜色于奧迪rs5的機(jī)械 Quattro。相比于328 i，四驅(qū)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎性能和穩(wěn)定性上都有了很大的提升。2、動(dòng)力響應(yīng)要比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)快得多，所以無(wú)論是0-0起步，還是60-160起步，都要比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)快得多，無(wú)論是雙離合還是寶馬8 AT，都比不上M3p。因?yàn)闇u輪增壓的緣故，加速度曲線并沒(méi)有m3p那么陡峭，雖然m3p在01的時(shí)候，最大的 g值也就是0.9 x，同樣的成績(jī)， G值肯定會(huì)超過(guò)1.0。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，m3p和s3, ttq這些經(jīng)過(guò)改裝的 VAG軍團(tuán)比起來(lái)，根本就是小巫見(jiàn)大巫。只能說(shuō)，在跑街的時(shí)候，動(dòng)力和反應(yīng)都有很大的優(yōu)勢(shì)。3、經(jīng)濟(jì)上，因?yàn)橛兴饺顺潆姌�，所以晚上充電，每公�?到6分錢(qián)（不算折舊和殘值），我每天上班100公里，開(kāi)510匹的X3mc，一個(gè)月就要2000塊錢(qián)。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，電車(chē)的燃油（電費(fèi)）確實(shí)很便宜，但考慮到八年后的油費(fèi)，如果沒(méi)有我這么多公里，那就差不多了。
缺點(diǎn)：1、車(chē)機(jī)的交互方式很差，雖然菜單很有條理，快捷菜單上也有一些常用的功能，但缺少物理按鍵，操作起來(lái)還是很不方便。然后肯定會(huì)有人噴 iphone和諾基亞，但那是開(kāi)車(chē)，不是玩手機(jī)，專心開(kāi)車(chē)是原則。我把雨刷的速度調(diào)到屏幕上；調(diào)風(fēng)量溫度，調(diào)到屏幕，駕駛模式調(diào)到屏幕，霧燈調(diào)到屏幕上，這是一種很不安全的感覺(jué)。你可以參考一下我那輛16 TT的內(nèi)部，同樣是一個(gè)屏幕操作，但是卻保留了一些物理按鍵，看起來(lái)很不錯(cuò)。另外，既然是 performance系列，又有賽道模式，為什么不能像 M一樣，在方向盤(pán)上做紅色 T按鈕，或者在戰(zhàn)斗模式上， RS和 M都有。普通的奧迪上也保留了一個(gè)星號(hào)鍵，可以自定義。2、自動(dòng)駕駛的邏輯，首先要感謝特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它的車(chē)道保持能力和 ACC能力都很強(qiáng)，我在高架上使用了這么久，還從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)因?yàn)樽R(shí)別錯(cuò)誤而自動(dòng)退出的情況。不過(guò)，這套系統(tǒng)的某些邏輯，確實(shí)讓人很不爽，甚至存在著安全隱患。第一，你為什么要把方向盤(pán)轉(zhuǎn)得很小才能讓你覺(jué)得我有能力接手，就像寶馬L2一樣，我把手放在方向盤(pán)上就行了。第二，很多車(chē)友只有基礎(chǔ) AP （沒(méi)有打燈變道），想要變道超車(chē)，必須退出 AP，然后在新車(chē)道上恢復(fù)， AP又要重新啟動(dòng)，速度也要重新設(shè)定。如果你打了燈，強(qiáng)行改變方向，車(chē)道保持和 ACC就會(huì)退出，但是定速巡航是不會(huì)退出的，我個(gè)人認(rèn)為這是安全的，應(yīng)該全部退出，由駕駛員來(lái)接管。3、座椅的包裹性和舒適度差，坐姿太高。對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車(chē)來(lái)說(shuō)，m3p座椅不夠大，也沒(méi)有長(zhǎng)腿拖鞋。最受不了的就是 SUV的坐姿了，感覺(jué)就像是坐在一張小板凳上，電池太厚了，駕駛艙里的運(yùn)動(dòng)氛圍很差，坐進(jìn)去也不會(huì)太刺激。我個(gè)人更喜歡把座椅調(diào)到最小，坐在地上開(kāi)車(chē)，但是m3p不行，調(diào)到最低也是非常高的。4、原廠的剎車(chē)性能是我開(kāi)過(guò)的最差的運(yùn)動(dòng)型車(chē)之一，看起來(lái)很普通，四缸 Brembo oem的卡鉗看起來(lái)很厲害，但腳感卻很差，感覺(jué)就像是一個(gè)大活塞，沒(méi)有活塞那種細(xì)膩的腳感，根本做不到踩多少剎車(chē)。剎車(chē)前三分之一是空的，再踩下去才會(huì)感覺(jué)到力量，而且整個(gè)剎車(chē)踏板都有很重的反作用力，后期可能會(huì)考慮對(duì)剎車(chē)片進(jìn)行升級(jí)（如果沒(méi)有改善的話，可能會(huì)考慮升級(jí)剎車(chē)卡鉗）。
外觀：正面真的很難看，側(cè)面和背面都不錯(cuò)，輪轂和卡鉗也不錯(cuò)。不過(guò)那紅色的卡鉗，也不知道過(guò)幾天會(huì)不會(huì)褪色。前臉扣一分。
內(nèi)飾：一點(diǎn)內(nèi)飾都沒(méi)有，多出一個(gè)一星，我給了里面一股味道，新車(chē)開(kāi)著，味道還行，開(kāi)著點(diǎn)窗戶，戴上口罩，一點(diǎn)味道都沒(méi)有。本來(lái)是1分，因?yàn)檫@輛新車(chē)味道不錯(cuò)，給了2分。
空間：前排還行，三個(gè)成年人坐在后排，確實(shí)有點(diǎn)擠。后排扣了兩分。
配置：這個(gè)價(jià)位的電車(chē)似乎只適合喜歡這種類型的車(chē)。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)位的油罐車(chē)，在運(yùn)動(dòng)性上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上m3p。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，開(kāi)在大街上，根本不需要m3p的動(dòng)力儲(chǔ)備和彎道極限，因?yàn)榫退阌昧�，也是危險(xiǎn)的，還不如買(mǎi)個(gè)氪金001呢，空間、配置、內(nèi)飾，都比M3P強(qiáng)多了。
動(dòng)力：零百加速3.5秒，這在日常生活中已經(jīng)太多了。動(dòng)力響應(yīng)也非常出色，四驅(qū)系統(tǒng)更是讓人心曠神怡。百米到兩百公里的加速，看了看懸崖，11.5秒左右，堪比350馬力的燃油車(chē)，除非遇到超跑或者大馬力的跑車(chē)，否則幾乎是無(wú)敵的存在。
操控：
對(duì)于街車(chē)或者運(yùn)動(dòng)型車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)和懸架都是很高的，可以吊打同價(jià)位的其他運(yùn)動(dòng)型車(chē)，比如寶馬330，你別不服氣，我就是賣(mài)了F30的328 i，買(mǎi)了M3P，兩者的操控性根本沒(méi)法比，m3p完全碾壓了我的寶馬f30-328i。不過(guò)相比起我改裝過(guò)的KWV3減震 PSS輪胎 hr防傾桿， TT的重量（TT只有1.4噸），懸掛的高度和硬度（V3減震很硬， TT離地間隙也很低）還是差了一些，我覺(jué)得在賽道上會(huì)更容易暴露。但在日常的街道和山路上，M3p的操控系統(tǒng)，卻是綽綽有余，舒適而又不失操控性，可以說(shuō)是最好的（我改裝過(guò)的 TT，日常出行很吃力）�？鄣哪且环郑f(shuō)明他的操控還不夠好。
舒適：前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，這款車(chē)的舒適性非常不錯(cuò)，在保持舒適性的同時(shí)，還能保持良好的操控性，這是非常難得的。扣2分給座椅。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 杭州
裸車(chē)價(jià)格29.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先讓我滿意的是：1、特斯拉的動(dòng)力很強(qiáng)，開(kāi)啟標(biāo)準(zhǔn)模式后的推背感很強(qiáng)，剛買(mǎi)車(chē)的第一個(gè)月，我的心跳就會(huì)變得更快，如果是在高速行駛的時(shí)候（油門(mén)踩到底），甚至?xí)霈F(xiàn)短暫的呼吸困難，讓我懷疑自己是不是在坐過(guò)山車(chē)。2?外觀方面，特斯拉采用了流線型的轎跑設(shè)計(jì)，前臉隱藏式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)讓車(chē)頭看起來(lái)非常流暢，深受年輕愛(ài)美人士的喜愛(ài)，側(cè)面車(chē)身簡(jiǎn)潔大氣，最讓人滿意的是它頭頂有一塊玻璃天窗（雖然不能打開(kāi)），但在下雨天看雨滴打在天窗玻璃上，可以起到很大的緩解壓力。3?充電真的很便宜！貼主安裝了家用充電樁，白天8-22點(diǎn)0.58元度電，晚上22-8點(diǎn)0.308元度電，基本都是晚上充電，從100 km到430 km，一箱電12-15塊錢(qián)，還不到一杯奶茶的錢(qián)呢！根據(jù)我在一千多公里的測(cè)試，如果只用晚上0.308元的谷電充電，那么每100公里的綜合成本就是5元。4?特斯拉的輔助駕駛功能，在高速和高架橋上實(shí)在是太好用了，對(duì)于我這種幾乎要走高架橋的人來(lái)說(shuō)，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能 autopilot （以下簡(jiǎn)稱 ap，就像是司機(jī)變成了乘客一樣，車(chē)子會(huì)按照既定的路線行駛，監(jiān)控360度，一旦遇到緊急情況，就會(huì)自動(dòng)剎車(chē)。
缺點(diǎn)：如果將特斯拉和手機(jī)行業(yè)相比，很多人都會(huì)將其比作蘋(píng)果手機(jī)。也正因?yàn)槿绱�，特斯拉在�?guó)內(nèi)做的并不完美，距離國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的一段路要走。1個(gè)人的語(yǔ)音控制系統(tǒng)已經(jīng)不是人工智能了，而是一種人工智障，比如我說(shuō)天氣太冷了，曾經(jīng)有一款車(chē)把空調(diào)的溫度調(diào)到了1.5度，太熱了就降到了1.5度，但是有一次 OTA升級(jí)之后，這款車(chē)的語(yǔ)音識(shí)別功能被取消了，想要調(diào)整空調(diào)，必須要把空調(diào)的溫度調(diào)到 XXX度，這讓特斯拉產(chǎn)品經(jīng)理的腦洞實(shí)在是太大了。不過(guò)據(jù)我所知，特斯拉將會(huì)開(kāi)設(shè)一堂課，教授新車(chē)主的駕駛技巧，并定期在服務(wù)中心、展廳和直播平臺(tái)上進(jìn)行教學(xué)。3特斯拉的胎壓比較高，一般在2.9-3.1之間，為了保證續(xù)航里程，胎壓對(duì)實(shí)際駕駛并不友好，尤其是在顛簸的路段，更是讓人懷疑這輛車(chē)會(huì)散架。
外觀：外觀設(shè)計(jì)十分大氣，轎跑造型，流線型車(chē)身
內(nèi)飾：白色的座椅，科技感十足，耐臟，很漂亮；
空間：男的身高175 cm，體重70公斤，前排和副駕駛的空間都很大，甚至可以伸直雙腿，但是坐在后排就顯得擁擠了，頭頂和天窗只有一拳的距離，膝蓋和座椅之間的距離只有一拳半。前排的儲(chǔ)物柜很大，也很深，可以放4到5包300張的紙巾，手套箱里的空間還算寬敞，主要是一些購(gòu)車(chē)文件、保險(xiǎn)文件、駕駛證、行駛證 etc設(shè)備；
配置：電費(fèi)便宜，晚上給家里的充電樁充電，每100公里能充電5塊錢(qián)，維修費(fèi)用便宜透明，全國(guó)統(tǒng)一。
動(dòng)力：標(biāo)準(zhǔn)模式下，0-100秒左右，動(dòng)力強(qiáng)勁，電門(mén)響應(yīng)快，動(dòng)力來(lái)的快，超車(chē)有信心。
操控：
方向盤(pán)分為三種：輕松、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)型，由輕到重，適合高速高架橋的車(chē)主，建議選擇標(biāo)準(zhǔn)型或者運(yùn)動(dòng)型，方向盤(pán)手感比較穩(wěn)定，剎車(chē)系統(tǒng)也很好！很好！反應(yīng)極快！絕對(duì)不是網(wǎng)上傳言的那樣！
舒適：輪胎壓力大，底盤(pán)硬，懸架硬，顛簸的時(shí)候很明顯。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格36.74萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控還不錯(cuò)，剛開(kāi)始的時(shí)候還不太適應(yīng)。輪胎的壓力也太大了。非常的顛簸。大概開(kāi)了500公里左右，他就適應(yīng)了。一種指點(diǎn)江山的感覺(jué)。一切都很順利。速度很快，三點(diǎn)三秒就破百了。沒(méi)有賽道模式。運(yùn)動(dòng)模式已經(jīng)很強(qiáng)了（據(jù)說(shuō)運(yùn)動(dòng)模式為4.3秒）。經(jīng)歷過(guò)的朋友們，有的害怕，有的尖叫，有的興奮。還有一輛帕薩特試車(chē)回來(lái)的時(shí)候，被人說(shuō)成了一堆廢鐵。FSD 64000選裝。高速非常舒適。百分之九十五的道路由汽車(chē)自己駕駛�？梢宰兊溃梢詼p速，可以換高速。以前，長(zhǎng)途旅行是一種煎熬。現(xiàn)在長(zhǎng)途旅行是一種享受。快速充電，無(wú)需擔(dān)心充電焦慮和等待焦慮。事實(shí)上，充電30到50分鐘很快就過(guò)去了。刷抖音。瞇起了眼睛。隨便走走就行了。
缺點(diǎn)：六萬(wàn)四千的 FSD，放在市區(qū)，簡(jiǎn)直就是個(gè)擺設(shè)。早點(diǎn)推出完整的價(jià)值就行了。輪胎壓力3.0-3.2太大了。雖然可以增加續(xù)航時(shí)間。但是太顛簸了。不能忍。現(xiàn)在是2.8。試試2.6吧�，F(xiàn)在的2.8，已經(jīng)很平衡了。這車(chē)太短了，四十萬(wàn)都是落地的。哪怕是26萬(wàn)。這也太短了吧？如果能達(dá)到4.75米到4.8米的高度，那該多好。像這種高檔車(chē)，門(mén)把手能彈出來(lái)就不錯(cuò)了。準(zhǔn)備安裝。電吸門(mén)，高配別配就行。買(mǎi)不起保險(xiǎn)。要么太貴了。希望特斯拉能盡快推出自己的產(chǎn)品。
外觀：漂亮，流暢，就像是一輛跑車(chē)。車(chē)頭低矮，像是一輛保時(shí)捷。車(chē)身能達(dá)到4.75-4.85就不錯(cuò)了。
內(nèi)飾：看完P(guān)7。表面上看，P7似乎更豪華一些。仔細(xì)看的話，根本看不清。p7的皮很薄，摸起來(lái)松松垮垮的。方向盤(pán)從遠(yuǎn)處看還行。近看喇叭蓋的顆粒感很廉價(jià)，按鍵鋼琴烤漆工藝也不怎么樣。雖然Model3很簡(jiǎn)單，但是給人的感覺(jué)卻很厚實(shí)。皮層柔軟而堅(jiān)硬�？上�(jiǎn)單了，高配也可以選擇顏色搭配，彈出門(mén)把手，電吸門(mén)這些實(shí)用又漂亮的配置。
空間：雖然空間并不奢華。不過(guò)，足夠了。尤其是后排的地面，更是如此。躺下。坐在中間的人更容易把腿放出來(lái)。甚至連前面的中控臺(tái)都挖空了。腳上有足夠的空間。不是腳，而是腳。
配置：他加快了速度。物有所值。
動(dòng)力：Model3的高性能，就是無(wú)敵的。同樣的價(jià)格，沒(méi)有車(chē)可以競(jìng)爭(zhēng)。
操控：
準(zhǔn)確的方向。操控自如。干脆利落。通透。之前有 cc。Q5。A7。GLK。mdx。vq 37 q50,523.525等.開(kāi)得更多了。model3的性能絕對(duì)是一流的。
舒適：胎壓3.0-3.2太顛簸了。顛簸的讓人有種想吐的感覺(jué)。2.8的感覺(jué)更好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車(chē)價(jià)格37.54萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速響應(yīng)快，路上幾乎沒(méi)有車(chē)能跑得過(guò)，動(dòng)力隨叫隨到，爽！看起來(lái)很拉風(fēng)，很帥，回頭率很高！這輛車(chē)的系統(tǒng)非常流暢，到現(xiàn)在為止，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)黑屏的情況。
缺點(diǎn)：懸架有點(diǎn)硬，在經(jīng)過(guò)一些小坑時(shí)感覺(jué)非常明顯。駕駛座不太舒服，設(shè)計(jì)的也不太合理。黑色的車(chē)漆很薄，用手指輕輕一劃，就會(huì)留下痕跡。超沖有點(diǎn)貴，但愿能便宜點(diǎn)。
外觀：外觀還是很不錯(cuò)的，畢竟當(dāng)初訂車(chē)的時(shí)候，就是看中了這輛車(chē)的外觀。唯一美中不足的是黑色車(chē)漆有點(diǎn)薄
內(nèi)飾：除了中控屏和屏幕外，再也沒(méi)有其他的內(nèi)飾了。
空間：畢竟沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以前備箱里也能放東西。我覺(jué)得車(chē)?yán)锏目臻g挺大的，坐過(guò)的朋友都說(shuō)挺舒服的。
配置：這個(gè)價(jià)格買(mǎi)一輛四秒破百的車(chē)還有什么好說(shuō)的？
動(dòng)力：加速的速度很快，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)。
操控：
方向盤(pán)很硬，應(yīng)該是沒(méi)開(kāi)過(guò)性能車(chē)吧。
舒適：空調(diào)效果不錯(cuò)，但懸掛有點(diǎn)僵硬。座椅也不怎么舒服
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格29.40萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航能力是真的，超高速ap110超車(chē)自動(dòng)駕駛好 AMD yyds的加速不比我a35差懸掛很有韌性
缺點(diǎn)：隔音效果一般畢竟無(wú)框車(chē)門(mén)不是魚(yú)和熊掌不可兼得的8喇叭音響不如小柏林
外觀：感覺(jué)就像是一門(mén)小鋼炮，哈哈哈！
內(nèi)飾：簡(jiǎn)單而又簡(jiǎn)單，之前兩輛車(chē)的氛圍燈看久了，就會(huì)覺(jué)得無(wú)聊，換換口味。
空間：我一個(gè)人開(kāi)，后排基本用不上，偶爾帶個(gè)妹子就行了，183的駕駛位也不會(huì)太擠。
配置：這是一輛價(jià)值23萬(wàn)的車(chē)。
動(dòng)力：在官方6.1標(biāo)準(zhǔn)模式下，只要有足夠的動(dòng)力就行。
操控：
方向盤(pán)很重，打到哪里都能打到哪里。
舒適：座椅有點(diǎn)硬，買(mǎi)個(gè)枕頭吧……感覺(jué)后排的座椅比前排要軟一些。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 阜陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格28.30萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程754公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性好，加速快。自動(dòng)輔助駕駛功能非常方便、智能、自然。
缺點(diǎn)：第三方充電樁充電速度慢、臟，甚至充不上電。
外觀：設(shè)計(jì)新穎，外形美觀，回頭率高。好吧好吧，外觀沒(méi)什么可說(shuō)的。
內(nèi)飾：極簡(jiǎn)風(fēng)格，用料充足，該軟的地方都是軟的，門(mén)把手上有反毛皮的材質(zhì)，這是我最欣賞的。舒適的配置一應(yīng)俱全，但特斯拉并沒(méi)有對(duì)外宣傳�？床灰�(jiàn)不代表看不見(jiàn)，一切都在屏幕上。絕對(duì)是同級(jí)別中最好的配置。
空間：空間很大，儲(chǔ)物空間也很大。前備箱很大。
配置：三十萬(wàn)�？纯雌渌放�30萬(wàn)的車(chē)，加速、續(xù)航、自動(dòng)駕駛、科技感，你可以對(duì)比一下。
動(dòng)力：電機(jī)最高轉(zhuǎn)速，功率大，加速快。沒(méi)有停頓。痛快！
操控：
方向盤(pán)沉甸甸的，底盤(pán)穩(wěn)定的，懸架的剛性。直男開(kāi)心車(chē)。這輛車(chē)的操控，簡(jiǎn)直就是超級(jí)跑車(chē)！就個(gè)人而言，我非常喜歡它。
舒適：NVH絕對(duì)不會(huì)虧本，請(qǐng)大家放心。這是我的結(jié)論。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 徐州
購(gòu)買(mǎi)商家
徐州經(jīng)銷(xiāo)商
裸車(chē)價(jià)格32.80萬(wàn)元
耗 電 量11.0kW·h/100km
行駛里程6300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于我而言,動(dòng)力足矣了,又不是賽車(chē),安全第一。我不需要那末大的動(dòng)力。
缺點(diǎn)：還算可以,但是作工有待于改善,接縫有些不勻稱,
外觀：比較時(shí)尚大氣,比較適合年輕人開(kāi)。特別是前臉,霸氣。后屁股有點(diǎn)不喜歡,但是總體來(lái)說(shuō)還是比較耐看的
內(nèi)飾：還算可以,不過(guò)做功有待于改善,裂縫有點(diǎn)兒不勻稱,
空間：很大,后排空間很好,前排座椅的包裹感很好,后排坐3個(gè)成年人一點(diǎn)也不會(huì)感覺(jué)擠,
配置：這個(gè)價(jià)格買(mǎi)這個(gè)配置,值
動(dòng)力：對(duì)我來(lái)說(shuō),動(dòng)力足夠了,又不是賽車(chē),安全第一。我不需要那么大的動(dòng)力。
操控：
方向盤(pán)很輕 很舒服 指向很準(zhǔn)確
續(xù)航：本人新手,還算滿意
舒適：開(kāi)長(zhǎng)途,不累,座椅的包裹性好。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
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