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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2021年09月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格26.47萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是8元的油價，我不用加油了。操控靈活，加速能力強，宛若一條游龍。減震器堅硬而堅韌，不易晃動。外觀簡潔的內(nèi)飾風格，個人不喜歡花里胡哨。低維護成本。
缺點：漆皮厚度略差，座椅不夠舒適，腿部空間一般，續(xù)航能力有待提高，尤其是在冬天，零下十幾度的話，續(xù)航能力可能要打七折。冬天的空調(diào)暖風沒有油車舒服，就像空調(diào)和暖氣的區(qū)別，你知道嗎？夏季冷風空調(diào)沒有什么區(qū)別。玻璃車頂隔熱性能差。
外觀：車燈亮度高，調(diào)整方便，車體做工達到一流水準，車輪沒有塑料蓋非常漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔，這要看個人喜好了，我不喜歡花里胡哨的。
空間：在中級車中，空間一般，比我那輛老帕薩特要小。
配置：性價比高，不能只看價格，要看性能，還要看價格，還要看個人的喜好。
動力：強勁順滑，加速感覺接近汽油車2.5 T以上
操控：
精準的方向，極小的側(cè)傾，極強的減震。車短而靈活。
舒適：舒適性方面不錯，座椅一般，隔音不錯，空調(diào)效果不錯。
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購買時間2021年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.17萬元
耗 電 量380.0kW·h/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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優(yōu)點：model 3作為一款新能源電動汽車，購買之前最主要考慮的就是充電問題，到手后確實沒讓我失望，家里能夠安裝充電樁，雖然是慢充，但是價格要便宜一些，而且平時也就上下班使用，充電頻率一般也是一周一次，再者平時出去玩的話還有特斯拉遍布全國的超級充電站，體驗超充的時候還是有點小驚喜的。動力和車機系統(tǒng)，油門一腳踩下去立馬就能得到反饋，反應(yīng)神速，比油車要好開的多。另外輔助駕駛功能也是非常喜歡的一個功能，絕對是高速利器。
缺點：雖然充電很方便，使用頻率也不高，但是在續(xù)航方面還是不夠滿意。另外車機系統(tǒng)也不夠完善，居然不能播放本地視頻，這就拉胯了。
外觀：顏值非常滿意，非常適合年輕人，個人就是買的主要因素就是沖著顏值買的。車頭看起來有股保時捷的感覺，而且配合無框車門真的不要太好看，哈哈。而且因為是電動車的原因，也不需要去考慮發(fā)動機、變速箱的布局位置，就是相當于B級車的空間A級車的外觀，買到就是賺到，哈哈。
內(nèi)飾：要說是極簡風嗎，。。。確實是比較簡潔，不過這方面看個人吧，有人喜歡內(nèi)飾好看點的，不過用久了可能也就那樣，簡約一點也好，不會膩。
空間：model 3雖然外觀看著挺小巧的，不過空間還是挺大的，坐四五個人是沒問題的，后備箱也能夠塞下三四個行李箱，還是蠻給力的。而且現(xiàn)在也就和媳婦兩個人，對這方面也不是太在意。
動力：官方破百3.3秒，沒敢嘗試，平時也都開著輕松模式，都是在市里開，運動模式除了上高速幾乎用不到，不過輕松模式也夠用了，起步很快，平時超車也沒壓力。
操控：
操控很強勢，因為有電池使得底盤很穩(wěn)，平時也都開著單踏板，習慣之后開起來是真的舒服，而且還能增加一定的續(xù)航時間，并且model 3的重心也要更低，平時在轉(zhuǎn)彎的時候真的是簡簡單單，指哪打哪，哈哈。
舒適：畢竟是性能車，你就不要追求舒適性了，當然這款車在性能車中算是比較好的吧。座椅比較軟，過坑的時候感覺跳動也不大，減震的話偏硬，平時比較在意的就是胎噪了，跑100以下的時候真的是非常安靜，但是破100，胎噪風噪就都上來了，就很煩。而且媳婦經(jīng)常說容易暈車，也不知道怎么回事。
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購買時間2021年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格25.72萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：自動車燈， AP，座椅方向盤，后視鏡記憶，后視鏡自動下翻，座椅加熱，電動尾門，行車記錄儀，藍牙車鑰匙，遠程啟動，手機無線充電
缺點：隔音、避震、座椅通風不足、360度倒車影像
外觀：大家都很喜歡簡約的風格，缺少氛圍燈，晚上的時候車內(nèi)光線比較暗，沒有座椅通風，這個功能在夏天很重要。
內(nèi)飾：大家都很喜歡簡約的風格，缺少氛圍燈，晚上車內(nèi)光線比較暗；
空間：我一米七十九的身高，剛進駕駛室的時候還有點擠，不過在提車后，我設(shè)置了一個方便進出的位置，前排的空間和前后空間都很寬敞，特斯拉的座椅可以前后調(diào)節(jié)，座椅的后座可以調(diào)節(jié)成躺著開車的姿勢，重心也很低。后備箱很大，足夠一家人買東西了。此外，還有有軌電車特有的行李箱設(shè)計；
配置：配置還算齊全，以目前二十三 W的價格來看，性價比還是很高的，而且杭州也沒有限行，也不用搖號。
動力：他買的是標準版，5.6秒的加速，非常的給力，再加上電車的扭力，瞬間就達到了巔峰，油門踩到底，簡直就是天方夜譚。這里要說的是特斯拉的動能回收系統(tǒng)，它有減速和減速兩種選擇，我長期使用的是剎車模式，習慣之后非常方便，剛開始的時候很不適應(yīng)，需要用油門來控制加速和剎車，剛開始的時候，我的朋友們都會覺得頭暈?zāi)垦＃驗榧铀俚臅r候會比較激烈，所以需要一到兩周的時間適應(yīng)，然后用動能回收來減速。
操控：
特斯拉最擅長的就是操控，方向盤只打了一圈，定位非常精準，而且坐的位置也比較低，每一個角度都能讓人感覺到。
舒適：座椅柔軟，包裹感強，在高速上隔音有點差，在市區(qū)表現(xiàn)還算不錯，避震能力一般，路況不好的時候會很顛簸，完全可以感受到路面的情況，而且座椅通風不足，所以給三星。
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購買時間2021年09月
購買地點安徽 合肥
裸車價格24.17萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的就是這輛車的外形了，沒有門框，后驅(qū)布局非常運動，再加上299匹的馬力，在城市里開著車，超車都是輕而易舉的事情。
缺點：漂亮的無框車門也有缺點，那就是下雨的時候不能開車門，很容易被雨水淋濕，續(xù)航時間短一些，在城市里代步還是綽綽有余的，但如果是300多的話，那就太沒意思了。
外觀：這大概就是大家選擇model3的主要原因吧，跑車的外形，無框的車窗，前備箱，看起來就像是911一樣的帥氣。
內(nèi)飾：很多人都不喜歡這種風格，感覺就像是毛坯房，網(wǎng)上也有人說做工很差，但是我更喜歡北歐簡約的風格，而且我覺得國產(chǎn)的model3內(nèi)飾做工還不錯。
空間：同價位的中型電動車中，model3的車長是最短的，但是內(nèi)部空間很合理，前備箱和后備箱都很不錯，中控臺下面的儲物空間也很大。
配置：二十五萬九千九百萬，買一輛小型跑車的感覺，無框車門，0-100秒，再加上良好的駕駛體驗。
動力：雖然不是高性能版，但是從0-100加速到5秒就已經(jīng)很給力了，超車變向比原來的油罐車更有信心。
操控：
我相信大家選擇model3最看重的就是操控性，它的調(diào)教非常運動，轉(zhuǎn)向精準，過彎的時候還能提供更好的支撐力。
舒適：舒適性可能是model3唯一的弱點，它扁平，底盤又偏運動，給人一種不舒服的感覺，再加上前排和后排座椅都比較短，前排座椅的支撐也不是很好。
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購買時間2021年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格27.07萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.顏值高，特斯拉在這個價位上看起來很漂亮，動力也很足，雖然電車沒有發(fā)動機的轟鳴聲，但是生活壓力太大了。2.無邊框車門真的很漂亮，風吹日曬聲音不太能接受，內(nèi)飾一開始看起來還挺簡單的，但開了一個月就覺得舒服了，簡單漂亮.3.車費真的太省錢了.上下班來回60公里一個禮拜沖一次電就夠了一個月電費300還是特斯拉的充電樁三百塊錢要是家里有充電樁真的巨省100塊錢就夠了！
缺點：1車漆真的很薄小石子彈一下就會掉漆。2.底盤太低了，洗車的時候底盤卡住了。3.夏天頭頂太熱，全景天窗太熱了
外觀：真的太美了，越看越喜歡越想開的那種；
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是蘿卜青菜各有所愛，本人比較喜歡這種風格的內(nèi)飾，越看越喜歡。像一張白紙可以自己設(shè)計圖畫風格。
空間：在車里已經(jīng)算是很大了，后備箱的空間比發(fā)動機要大得多，比汽油車要大得多。
配置：特斯拉的價格已經(jīng)這么高了，性價比真的很高新能源早買早享受降價就降價吧想通了以后可能會便宜會降價那又怎么了呢我已經(jīng)老早開始享受這輛車給我?guī)淼姆奖懔朔牌叫膽B(tài)早賣早享受；
動力：動力真好，油門響應(yīng)真的快，在路上超車的感覺真的很有信心碾壓30萬的油車提速比325要快，但是沒有轟鳴聲，沒有靈魂。
操控：
過彎真的很穩(wěn)懸架很好但是座椅的包裹性沒車那么好可能定位是轎車吧也不能要求這么高；
舒適：空調(diào)的冷熱反應(yīng)也很快，但是很耗電，除非開到最低溫度或者最高溫度之間的溫度比兩個極端溫度都要高。
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購買時間2021年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格24.27萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：總體來說，效果剛剛好，一路上回頭率爆表，想超誰就超誰（超然除外）。
缺點：1.持續(xù)時間不夠長
外觀：外觀倒是挺拉風的，就是車漆太薄了，小石子太多，底漆都露出來了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾沒什么好說的，就是簡約風！買了之后一定要貼膜，不然真的會被曬死的。
空間：空間表現(xiàn)平平，駕駛座總覺得地板太高，腳無處安放。
配置：作為一名特斯拉的車主，我真的不希望你們買這輛車的人，不要再往這方面想了！以后換車的時候，絕對不會考慮特斯拉！
動力：動力還挺大的，路上想超誰就超誰。
操控：
車身還算流線型，除了噪音比較大外，有些水泥路面比較顛簸，其他都還好。
舒適：座椅太小了，頭枕太硬了，坐墊太短了。
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購買時間2021年08月
購買地點吉林 長春
裸車價格24.92萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1458公里
綜合評分
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優(yōu)點：很多人都在抱怨內(nèi)飾，說簡約不能簡單。雖然我對它的外觀和動力都很滿意，但最讓我滿意的，還是那簡陋的內(nèi)飾。按鈕越多，越豪華？再說了，家用交通工具不也是用來運輸?shù)膯�？豪華有什么用？一塊大屏幕就可以搞定的事情，何必多加幾個按鈕呢？特斯拉的內(nèi)飾不僅清爽，還很容易清理，比那些密密麻麻的按鈕要容易得多。
缺點：座位不通風。雖然在改裝店里也能改裝，但在座椅上打個洞，我還是有點舍不得。夏天買個通風墊應(yīng)付一下吧。
外觀：很多人喜歡車尾，但是我認為最漂亮的是車頭。
內(nèi)飾：標準續(xù)航版音響有4個喇叭沒響，自己買了線束激活，感覺音質(zhì)提升不大，有點遺憾。
空間：一家人的個子都不高，空間正好。當然，如果司機的身高超過了一百八十厘米，后排就會顯得擁擠了。因為X1還在家里，所以運載能力并不是很高。
配置：對我們來說，這輛車幾乎是完美的，二十萬就能擁有，無可挑剔。
動力：單踏板模式簡直太好用了，根本不需要剎車，只需要一個踏板就可以控制所有的動力。當然，正如有些人對智能手機還不習慣一樣，也有一些人無法適應(yīng)單踏板模式。那就別買特斯拉了，沒有什么產(chǎn)品是適合所有人的，有人喜歡，有人不喜歡，那是再正常不過的事情了。如果不能適應(yīng)，就說產(chǎn)品不好，那就是自討苦吃。如果不喜歡某家火鍋，那就換一家吧，總不能賴著不走，罵廚子吧。
操控：
老婆說過很多次“這輛車開起來真好”，方向盤手感很好，底盤也很穩(wěn)，以前被人詬病的懸架太硬了。剎車有點硬，需要用力踩一下。當然，除非是激烈的駕駛，否則很少有機會踩剎車。
舒適：座椅非常舒適，白色座椅的防污性能非常好，但是需要經(jīng)常保養(yǎng)，防污涂層會不會磨損？
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購買時間2020年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.67萬元
耗 電 量14.8kW·h/100km
行駛里程490公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，內(nèi)飾，動力，操控。同價位里頭，算是性價比高的了。
缺點：其實操控是變?nèi)趿说?
外觀：外觀很滿意 ，符合年輕人，時尚，運動，低調(diào)不張揚，適合有追求。
內(nèi)飾：時尚的內(nèi)飾，很滿意 高清大屏，很帥的鋼琴烤漆。
空間：空間還是比較滿意的，后排坐兩個人很寬松，但是要想多坐一個人就明顯有點不舒服了，對于我來說足夠用了，儲物能力不錯。
配置：這車的配置厚道程度肯定不如一些自主品牌，但我覺得只要質(zhì)量可靠，比更多花俏的配置來得更實在。
動力：跑起來啊，什么都不是問題了。平時也就上下班和周末出去玩玩，它都能一一滿足我的需求。
操控：
轉(zhuǎn)向精準， 底盤夠穩(wěn)，路感清晰而不顛簸。
續(xù)航：剛提車不久，這車看普遍評論應(yīng)該還不錯的
舒適：特別舒適談不上，仿皮座椅還行。
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購買時間2022年03月
購買地點海南 三亞
裸車價格30.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
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優(yōu)點：車機互聯(lián)實在是太方便了，我一直都很喜歡電子產(chǎn)品，在我看來，特斯拉就是個可以在路上跑的大玩具，南方人喜歡吃完午飯在辦公室里打個盹，現(xiàn)在開著空調(diào)在車里休息，簡直太爽了。當然，燃油車也能開，但也架不住發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)。還有一點就是噪音很小。
缺點：沒啥不滿意的，基本不用考慮成本，一次充電5到60塊，可以玩一周，每天上下班30公里。
外觀：正面看起來非常漂亮，流線型車身設(shè)計，前進分口洗車才發(fā)現(xiàn)！
內(nèi)飾：大屏幕看起來不方便，但用起來卻很舒服。
空間：前排和后座都很滿意，手套箱太小了，里面放了一個U盤，不太方便放東西，而且還怕撞到什么東西，前面的儲物空間很大，回頭率很高。
配置：我訂了25.56萬，開了朋友訂的P7，沒說什么，就喜歡特斯拉那簡陋的內(nèi)飾和看不見的系統(tǒng)。
動力：電車的起步優(yōu)勢，和燃油車沒法比，我就不多說了，反正電門開起來很爽，有興趣的話可以試試。
操控：
☆車道保持輔助系統(tǒng)：我還想要免費的輔助系統(tǒng)呢。
舒適：我沒開過什么好車，舒適性還可以接受，座椅記憶更方便，方向盤加熱，座椅加熱三亞用不上。
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購買時間2021年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.18萬元
耗 電 量390.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比我覺得挺高的，花二十多萬買部特斯拉，確實很有吸引力，因為特斯拉剛進入中國時就兩款車型，modelX和modelS，都是百萬級別的車型，現(xiàn)在用二十多萬就能買到特斯拉，我覺得性價比很高。外觀非常漂亮，給我的感覺非常流暢，前懸后懸都比較短，整體看著也運動的。無框出門逼格很高，這個價位能給你無框車門的車型屈指可數(shù)。
缺點：外觀漆面薄，洗車非常容易出現(xiàn)太陽紋，打算回頭去貼個車衣。內(nèi)飾異味比較大，特別是剛提車的時候，每次上車都能聞到很大的異味，后來買了點炭包放車里，開車時也經(jīng)常打開窗戶通風，現(xiàn)在異味稍微好點。屏幕黑屏過一次，這貌似是特斯拉的通病，好在停車重新啟動就能解決，希望后期版本廠家能根治一下這個問題，我看車友群里黑屏這個問題還是非常常見的。
內(nèi)飾：黑色內(nèi)飾配色木紋看上去豪華感不錯，其次中控大屏也一定程度提升了科技感，給我的感覺就是豪華感科技感并存。
空間：空間滿足我使用沒什么問題，我平時就是一個人上下班開開，大多數(shù)情況下車里就我一個人，副駕駛和后排使用頻率非常低。前排空間還不錯，能達到B級車的水平，不管是頭部空間還是腿部空間都不會讓你感覺不夠用，但是后排空間只能說是個A級車的水平，頭部空間比較小，腿部空間也相對局促，但是好在后排地板是純平的，不影響中間乘客腳步空間。儲物空間中規(guī)中矩，手套箱扶手箱空間還行，但是中控沒有什么設(shè)計很巧妙的儲物槽之類的。
動力：動力非常棒，雖然我的是標準續(xù)航版，但是零百加速成績也能去到5.6秒，這個加速成績能讓人產(chǎn)生眩暈感，剛提車時甚至不怎么敢踩地板電。電動車起步感受非常棒，輕輕踩下去速度就悄無聲息起來了，整個提速過程非常平順。我非常喜歡電動車的這種提速感受，動力隨踩隨有，由于沒有變速箱，整個動力輸出過程也非常平順，比燃油車加速感受確實強一些。
操控：
操控很直接精準，由于電池在底盤上，重心比較低，帶來的駕駛感受確實不錯，開起來不會感覺車頭笨重，剎車踏板腳感不錯，輕輕點上去就有反饋，而且剎車后段也非常有信心。
續(xù)航：充滿然后開的溫柔點市區(qū)跑個390公里不成問題，如果開的比較暴躁的話對續(xù)航有很大影響，比如經(jīng)常地板電起步
舒適：座椅舒適性沒問題，但是隔音水平一般，比不上同價位合資B級車，我覺得無框車門一定程度影響了整體隔音水平。
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