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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2020年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.18萬元
耗 電 量350.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先就是價格，因為是它官方宣布降價后我們才能在我們的預(yù)算范圍內(nèi)購買的，還有因為有補貼政策，所以除了正常的優(yōu)惠還不需要購置稅，再者就是它的外觀，它的外觀我跟我女朋友都感覺非常像保時捷的車頭燈設(shè)計，車的整體造型設(shè)計真的非常棒最后它的加速度得益于它是電機，所以直接深踩油門的時候，一下子就竄出去了，非常的快，對于我喜歡推背感的人來說，還是非常滿意的
缺點：最不滿意的就是它的電機，缺少了燃油機的那種咆哮聲音，而且它的內(nèi)飾方面也是非常的廉價感，內(nèi)飾設(shè)計方面完全比不上十來萬的車，再加上它因為是無邊框的車門，不知道是不是密封沒做好，跑高速的時候風噪非常的吵，車的配置也沒有主動降噪，雖然我趕上了這波降價入手的特斯拉，但是我也不清楚明年的時候它會不會再次降價，到時我變成了韭菜
外觀：外觀是這款車的一大特點，酷似保時捷的車頭燈設(shè)計，跟接近跑車的設(shè)計造型，如果不是四門版的，還真的有種雙門跑車的感覺，非常喜歡
內(nèi)飾：內(nèi)飾是這款車我最不滿意的點，一開始我沒這臺車前，我不知道網(wǎng)上為什么那么多人吐槽，太簡陋了是在說，塑料感撲面而來，中控過于簡潔就一塊超大旋轉(zhuǎn)屏
空間：乘坐空間來說，前排本人180是具備可以自由活動的空間，后排的話得益于它是電車的一個特性，所以中間的地板是沒有凸起來的，正常體型的人乘坐的話是完完全全可以坐三個人的，至于這款車的儲物空間，首先它的手套箱跟扶手箱的容量都是非常小的，只能放一些小的物件，不過它很聰明的加了前備箱，這樣它也可以抵消它的溜背結(jié)構(gòu)的后備箱，相對來說空間一般般
動力：電車在動力這方面最好的體現(xiàn)就是零百加速，有時候我在紅綠燈第一位的時候就會直接深踩油門，感受它帶來的推背感，這樣的動力對于日常超車跟日常駕駛都是足夠的
操控：
底盤調(diào)教的非常好，我開了這么就下來，如果不是沒有引擎聲，加上這款車型的低地盤，我都感覺我有種開超跑的感覺，方向非常準確，完完全全就是指哪打哪的感覺
續(xù)航：正常情況下的續(xù)航是在410左右，對于這個續(xù)航能力我覺得非�？梢缘牧�，我們在11月跑了800km，平時周末還會去附近自駕游，整個月的充電電費下來也就100塊錢，非常的劃算
舒適：避震很好，但是由于無邊框車門的原因跑高速的時候風噪不小的，不過還好座椅相對柔軟，所以整體下來還是非常舒適的
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購買時間2020年11月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格29.18萬元
耗 電 量350.0kW·h/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是它的外觀，我當時第一眼看到它的時候就覺得我的朋友還是很了解我的，這個車的造型完全就是我的菜，我覺得就這個價位我看的這些個車里面它是最帥的，不同于普通轎車的那種造型相反有一點跑車的感覺，前臉大燈往后上揚的造型，也是特別的有神。整體車身給我的感覺就是流暢沒有任何一個地方是突兀的。顏值高有的時候一些小的缺點都是可以原諒的，不管是對人還是對車都是一樣的。
缺點：最不滿意的就是內(nèi)飾我覺得這個有點扣了，我的座椅還是個仿皮的連個真皮座椅都沒有，我同事不到20萬的車座椅都是真皮的呢，我這個竟然是個仿皮的，現(xiàn)在我就在糾結(jié)要不要去買個車的真皮座椅套給安上，其實這個吧坐著也挺舒服的，但是就是給人一種不太好的感覺，畢竟一說咱這個連個真皮座椅都沒有。
外觀：外觀是我最喜歡的地方前面也說的比較詳細了，硬朗的造型顯得整個車子都非常帥氣，反正開出去還是挺有回頭率的。
內(nèi)飾：讓我覺得挺不錯的地方一個是異味，就是新車我剛提的時候味道也不大，另一個就是這個做工還是挺細膩的，不管是一些小的接縫啊，還是邊邊角角的地方做的都挺不錯的。
空間：空間沒什么特別的地方就是個正常的狀態(tài)，前后左右調(diào)一個合適的位置就可以，我178 120斤在男生里應(yīng)該屬于個中等偏瘦一點的身材，頭部還能有個1拳左右的空余吧，不過我開車可能比較喜歡靠后，我胳膊比較長。所以我調(diào)整好之后我后面坐170的女生沒有問題但是180的男生就擠的慌了，所以我們出去玩一般那些大老爺們都做旁邊的位置，后排滿座的時候沒有過一般都是一個人或者兩個人多一些，整體看起來還不錯。
動力：平常用車在市區(qū)上下班，動車感受最深的就是起步，一點也不拖拖拉拉的，馬上就能起得來，而且我習慣稍早一點起步就是感受那種一騎絕塵的感覺哈哈，晚上開車的時候車比較少所以開的也比較快有的時候80邁在路上跑也是挺舒服的。前期的加速給我的感覺就是不拖拉響應(yīng)很快，在后期的話就是要看高速的反應(yīng)了不過我現(xiàn)在是還沒有跑過高速，所以這塊的感覺還不是很明顯。
操控：
這是我的第一輛車所以剛開始的話也是熟悉了幾天，不過還是挺好上手的，也就是個兩三天吧我就開著特別順溜了，因為它的一些按鍵還是挺簡單的，很多東西的距離啊設(shè)置的都還是挺合理的，另外我用的比較多的就是這個倒車影像，倒車入庫啥的都要靠他，能比較清楚的看到自己要到的位置對不對旁邊會不會碰到什么東西。
續(xù)航：我們家這邊離這個充電樁還挺近的，我一般沒事不出門我一個周才充一次電，其實我覺得加油和充電也沒差太多，充電也不是很麻煩，現(xiàn)在我看了看12.5的電耗應(yīng)該算是不錯的水平，畢竟咱們開車也是很溫柔的。
舒適：舒適性我看很多小伙伴都說這個減震之類的，但是我們這邊可能就沒怎么有這個減速帶，而且都是比較寬敞的路所以這方便我感受不深，但是這個隔音我覺得挺好的，窗戶打開關(guān)上完全不是一個概念的東西，關(guān)上窗就是很舒服的感覺，很安靜在放個歌真的是太自在了。
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購買時間2021年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格29.18萬元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程980公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡的那肯定是電動車這加速感受啦，和汽油車的加速感受完全不同，電動車提速度那是特別的平順，相當?shù)木�性，加速過程中還能聽到電機的聲音，沒有汽油車發(fā)動機聲來的有激情但充滿了科技感。還有OTA升級，作為手機愛好者，電動車能OTA讓我倍感親切，以前我手機新系統(tǒng)升級的時候總會帶著點激動和新奇的心情去探索，現(xiàn)在我滴愛車也能給我這種感受，一升級就會好好研究一番。
缺點：喜歡歸喜歡，但是也有不完美的地方。首先底盤偏硬，這其實算有利有弊，對我來說是弊。利的點就是路感反饋比較清晰，過坑什么的比較干脆不拖沓。弊端的話那就是震得不舒服咯，我也不飆車，平常開要是過減速帶速度得趕緊減下來，不然咯噔一下，震的我難受死了。還有車內(nèi)的儲物空間設(shè)計的也一般，該有的都有，但是都不大，比如手套箱就很淺，只能放零碎的東西，水啊紙巾啊都不好放，也沒有什么別的特殊的儲物空間可以用，得靠淘寶補充一下了。
外觀：現(xiàn)在這么多電動品牌里還是特斯拉的設(shè)計最符合我口味。電動車的科幻感有了，有特點的前臉，隱藏式門把手，還有透明車頂?shù)鹊�。但是也不花哨，全車都很整潔干凈，特別的耐看，放個幾年十幾年都不會過時的那種。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我就更愛了，MODEL3這個內(nèi)飾把簡約范發(fā)揮到極致了，相比有儀表盤的車子，MODEL3取消掉了儀表盤會讓車內(nèi)有種對稱美。大屏幕也是科技感滿滿，全部的功能都集中在上面了，說它是車子的大腦一點不為過。
空間：乘坐空間的確偏小，但是還在可接受范圍內(nèi)，主要我偏矮，1米73，所以坐著感覺還行。前排座椅往前挪一下后排也能大些。前后雙背箱是個亮點，前面不大但是也比沒有強，能裝點車子的隨行用品。
動力：動力沒的說，電動車一百碼以內(nèi)那是隨便的跑，想超誰就超誰。起步不拖沓，動力說到就到，也不用換擋，沒有頓挫感。中段游刃有余，超車很輕松，且動力響應(yīng)相當快。提車到現(xiàn)在就跑過一次高速（還是為了試試車跑的），沒有市區(qū)開著那么彪悍了，但和汽油車比也不會虛，反正就到120，高了超速了那肯定不行�？傊妱榆噭e的你都可以擔心，性能表現(xiàn)是絕對不用擔心了，何況我這只是普通版，還有高性能版只會比這更爽。
操控：
就是方向盤沉了點（即便可以調(diào)節(jié)力度），指向挺精準的，基本沒什么虛位，而且方向盤手感很好，偏小但是夠粗壯，握住很有掌控感和安全感。
續(xù)航：可能是還不太會開，加上冬天電池衰減，現(xiàn)在這個續(xù)航成績應(yīng)該有不小的提升空間，電動車只要駕駛習慣夠好，用好能量回收學會單踏板控車續(xù)航表現(xiàn)就肯定差不了。用車剛一個月，還是要繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗。
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購買時間2021年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.18萬元
耗 電 量410.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我三十多歲了，還是被MODEL3的無框車門吸引了，非常有范。電車動力肯定是一大亮點，提速很快，超車很輕松，深踩油門的那個動力真的令人激情澎湃。再者就是它的續(xù)航里程，車子用了不到一個月，基本上充滿電可以跑410km左右，這點非常不錯，我平常也就上下班代代步，充滿電能用好幾天了，電動車給油就走，省了燃油車的繁瑣操作，自動駕駛也很好用。
缺點：車門拉手我不是太喜歡，雖然設(shè)計很新穎，但是如果雙手拿著東西，必須把東西放下才能拉，傳統(tǒng)的車門拉手，用手指勾一下就行。跑高速也是我一直擔心的，雖然一年跑不了幾次，但是如果需要跑高速的話，還是很擔心續(xù)航的。車子做工很一般，30萬的價格，車身縫隙比較大，這點不夠用心。
外觀：整體上看，外觀不算大氣，沒有了格柵，但設(shè)計挺別致的，看著有種喜感，開在路上的時候，會有不少人盯著車看，這就是個性吧，外觀對我來說中規(guī)中矩，接受范圍內(nèi)。
動力：動力非常好，給油動力立馬就上來了，很直接，有時候深踩油門，推背感還有點讓人頭暈，開起來很輕盈，還分了三個駕駛模式。
操控：
我開過的車不多，但是這絕對是我開過車里面操控最好的，我之前那輛車轉(zhuǎn)向有虛位，但是MODEL3的轉(zhuǎn)向精準，靈敏，很容易上手，特別是過彎的時候，操控一下子就體現(xiàn)出來了。特別是在市區(qū)跟車的時候，開汽油車起步稍微一慢就容易被左右兩側(cè)的車加塞，但MODEL3起步非常輕快，一點油門就能竄出去，讓我徹底告別了汽油車的遲滯問題和被加塞的不爽。
續(xù)航：續(xù)航對我來說是完全足夠的，畢竟基本上只跑市區(qū)，也不用為充電的事情發(fā)愁，電耗也不是特別高。目前看冬天的續(xù)航衰減完全在可接受范圍內(nèi)，可能也跟新車剛提不久有關(guān)系吧。很期待開春后的續(xù)航表現(xiàn)，如果還能提升就更好了。
舒適：座椅比較軟，包裹性不是很強，靠背真的很一般，有點硬了，坐久了肩膀會很酸，后排不太理想，腿部空間有點小。隔音有點差，噪音控制的不是太好。
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購買時間2021年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.18萬元
耗 電 量250.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.內(nèi)飾是滿滿的極簡科技風，大范圍的寬木飾板閑的非常豪華高級，所有操作都集成在中控大屏上，讓整個車看起來極簡大氣。 2.加速快，顏值高，模擬的引擎聲浪也不錯。 3.現(xiàn)在能充電的地方越來越多了，合肥充電有補貼，充10塊錢打五折，最近領(lǐng)了很多券，夠用挺久的了。
缺點：1.中控屏上b站看視頻卡的不行，上次充電下雨，躲在車里看靈籠，愣是給我卡的心態(tài)崩潰，倒不是視頻播放卡，是整體操作響應(yīng)很慢，比如拖進度條，全屏等等，真的毫無流暢度可言。 2.方向盤手感不行。之前開過jeep，開過a4，a6，老別克等不少車，毛豆3的方向盤握感和質(zhì)感是最差的，大小也是最小的（這不能算缺點哈，剛開的時候不適應(yīng)慢慢就好了）。 3.中控臺，座椅底下滑軌在提速時候偶發(fā)異響，問了另外一個小姐姐，她的毛豆3也有這個毛病，估計是通病吧。 4.行車安全輔助駕駛時經(jīng)常有人像會漂移或者前面有摩托車電瓶車但是屏幕上沒有顯示。真能體會夜路空蕩蕩馬路突然屏幕上出現(xiàn)兩個漂移人像的感覺。
外觀：天下誰人不識君吧 Model3的外觀還是很贊的
內(nèi)飾：1.喜歡極簡風的會對這個車愛的死去活來，對這套風格不感冒的會覺得這個車賊簡陋。 2.內(nèi)飾材質(zhì)里最有逼格的就是兩大條木飾板了，這也是毛豆三內(nèi)飾的靈魂所在。其他地方的內(nèi)飾材質(zhì)和風格中等偏上，個人比較喜歡門板的翻毛皮，經(jīng)常忍不住摩擦摩擦摸兩把哈哈。 3.后排沒啥可說的，感覺跟十幾萬的小車車沒啥區(qū)別，中等偏下的水平，而且和前排一樣，座椅偏短，男的坐著無法很好拖住大腿。
空間：挺夠用的吧，反正就我一個人開，偶爾副駕坐個人。
動力：對電車加速還有啥可說的呢，十萬個臥槽不為過，零百四秒多還要啥自行車？
操控：
毛豆三的駕駛感受還是挺偏向運動風格的，這也是我在試駕了毛豆三后放棄了比亞迪唐Ev的原因，年輕人還是得有點駕駛激情的哈哈。
舒適：一般。 前排坐墊太短了，包裹感不太好，不過腰托倒是挺舒服的，給個好評。
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購買時間2021年04月
購買地點安徽 宣城
裸車價格29.18萬元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀非常漂亮，我和媳婦都是顏值控，但是對特斯拉model3外觀評價都比較高，整體車身非常流暢，特別是站在側(cè)面看的時候。提車價格透明，并且店里服務(wù)態(tài)度非常好，還有提車過程啥的都非常簡單方便，整體感覺提車感受強于BBA品牌。用車成本非常低，首先家用有充電樁，一度電只需要三毛左右，充滿也只需要二十塊錢左右，保養(yǎng)周期比燃油車長不少，并且保養(yǎng)價格也比較低。
缺點：整體做工比較差，外觀內(nèi)飾都是，內(nèi)飾接縫處理不均勻且縫隙偏大，外觀仔細看車窗飾條的話能發(fā)現(xiàn)前后飾條并不是完全對齊的，會有細小的偏差，整體做工確實有待提高。沒有儀表盤，對于一個開慣了傳統(tǒng)燃油車型的我來說非常不習慣，方向盤前面空空的。電腦回收力度比較大，剛開始開確實得適應(yīng)一會，如果車上有乘客的話比較容易暈車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾非常簡潔，除了沒有傳統(tǒng)車型的儀表盤之外整體我還是非常滿意的，中控大屏是亮點，顯示清晰，并且可玩性非常高，車輛設(shè)置等等很多功能都集成在了這塊屏幕里。
空間：空間不是太大，我180的身高，坐進前排頭部稍微有點局促，但是好在全景天窗面積比較大，不會有壓抑的感覺。第二排空間比較小，特別是頭部空間，我這個身高坐進去頭基本都是蹭到車頂?shù)臓顟B(tài)，畢竟外觀是溜背設(shè)計，為了整體車身姿態(tài)總得犧牲點后排頭部空間。儲物空間還行，由于沒有發(fā)動機，所以燃油車發(fā)動機艙的位置是個儲物箱，空間也還行。
動力：新能源車型動力比起燃油車型還是非常有優(yōu)勢的，我的是標準續(xù)航版，零百只需要5.6秒，這個加速成績保守來說我相信比路面上百分之九十以上的車都要快吧。起步感受非常棒，動力跟腳并且踩多少有多少，不知不覺速度就到60了，整體市區(qū)開起來非常輕快。高速動力也還不錯，哪怕是時速一百之后推背感也是比較明顯的，整體動力我相信滿足大多數(shù)人使用絕對綽綽有余。
操控：
操控非常棒，最直觀的感受就是車頭非常靈活，畢竟車頭沒有發(fā)動機，車頭重量比較輕。底盤支撐性不錯，對側(cè)傾抑制的非常棒，過彎很有信心。
續(xù)航：官方續(xù)航是468公里，實際城市里使用的話打個八折的樣子，跑高速至少打七折，媳婦每天來回60公里，四天一充一點問題沒有。
舒適：座椅包裹性不錯，但是填充物稍微硬了一點，坐上去沒有塌陷感，懸掛整體偏硬，但是對震動過濾的還比較干脆。
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購買時間2021年05月
購買地點山東 濰坊
裸車價格29.18萬元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車的顏值還是非常高的，我很喜歡特斯拉model 3的外觀設(shè)計，整輛車看起來非常的可愛，車身的造型很圓潤，而且設(shè)計的比較簡單，我本人還是挺喜歡這種極簡的設(shè)計的，感覺這種設(shè)計看著很舒服。還有就是日常使用便利性確實不錯，這輛車在市區(qū)開起來確實很舒服，比我之前的途昂開著靈活很多，特別是停車要方便不少。而且電車的動力非常平順，日常代步還是很實用的。
缺點：這輛車的整體做工我覺得還是有點差吧，比如車身的接縫不是很齊而且過顛簸的時候車門會有異響，這兩點是我最想要吐槽的地方，太影響使用體驗了。隔音表現(xiàn)感覺也不太行，基本上速度過了80車內(nèi)就有點吵了，駕駛起來風噪比較大。還有就是全景天窗沒有遮陽簾這個有點受不了，夏天的時候確實有點曬，目前不滿意的地方就是這么多。
外觀：外觀設(shè)計很簡潔看著還是挺漂亮的。車身造型比較小巧可愛，感覺女生開這個車還是挺時尚的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的科技感確實非常強，中控屏幕的功能性很強大，全車的信息還有一些功能的控制全都集成到這個大屏里了，使用體驗感覺還是很有科技感的。
空間：空間這個東西我感覺見仁見智吧，一般購買這輛車的基本都是作為家庭的第二輛車使用，所以一般用戶對這輛車的空間需求并不大。特斯拉model 3的整體空間表現(xiàn)雖然不是特別寬敞，但如果平時都是一兩個人用的話還是很合適的，前排坐著感覺還是比較寬敞的，乘坐體驗還行，但是后排的空間我覺得比較局促吧，腿部空間比較小。但整體來說這輛車的空間表現(xiàn)滿足一般的上下班通勤使用還是足夠的。
動力：電車的動力表現(xiàn)還是挺不錯的，雖然我這輛不是性能版車型，但動力表現(xiàn)也依然是比較猛的，提速確實很快，紅綠燈起步非常的爽。而且電車的動力響應(yīng)確實快，電門稍微動一點車很快就能做出反應(yīng)。
操控：
操控確實很靈活，日常開起來非常的爽，在市區(qū)里駕駛起來感覺很靈活。而且底盤的支撐性很好，速度快了過彎也比較有信心。
舒適：舒適性我整體我還是比較滿意的，前排的空間坐著還算比較寬敞，乘坐體驗還不錯。底盤也比較扎實，濾震表現(xiàn)感覺也還行。但是隔音不是很好，跑起來能聽見明顯風噪。
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購買時間2020年06月
購買地點廣東 汕頭
裸車價格29.18萬元
耗 電 量350.0kW·h/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：從燃油車換到新能源車最直觀的感受就動力變好了，model3起步的感覺我非常喜歡，比之前的燃油車有勁太多了。無框車門非常漂亮，這點我也比較滿意，給我一種跑車的感覺。用車成本比之前開燃油車低了不少，以前開燃油車每個月油錢都是一筆不小的開支，現(xiàn)在充電確實便宜不少，并且保養(yǎng)周期也比燃油車稍微長一點。剎車效果很棒，重傻非常有信心。
缺點：開之前開慣了燃油車選擇開model3感覺動能回收不是太適應(yīng)，剛開始那一個月不是太適應(yīng)的時候車上乘客總是抱怨容易暈車，現(xiàn)在開多了之后右腳動作變細膩了才沒有那種暈車感。內(nèi)飾做工確實是一般，中控用力按壓的話會有異響出現(xiàn)，質(zhì)感比較差。沒有儀表盤有點不太適應(yīng)，開車時了解一些駕駛信息不是太直觀。輪胎胎噪偏大，高速行駛時車內(nèi)胎噪還是比較明顯的。
外觀：外觀比較流暢，特別是側(cè)面看上去，溜背的造型確實比較運動。車尾沒有車頭有設(shè)計感，這點有點遺憾。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中控大屏是亮點，基本上沒有什么實體按鍵，科技感還是比較強的，并且大屏的反應(yīng)速度也還行，操作起來還算比較流暢。
空間：空間表現(xiàn)還不錯，我相信大多數(shù)買新能源車型的人都是和我一樣用來市區(qū)代代步，用車場景也比較簡單，所以model3的空間滿足我日常使用毫無問題，不管是前后排乘坐空間還是儲物空間都是夠用的。第一排空間談不是大，但是由于前擋風玻璃往車頂延伸了不少，所以前排視野比較開闊，坐進去感覺空間比較大沒有壓抑感。第二排頭部空間一般，腿部空間還行。由于沒有發(fā)動機，所以比燃油車多了前面發(fā)動機艙的儲物空間。
動力：動力是新能源車型的強項，這點特斯拉model3也不例外，我非常喜歡新能源車型的這種動力輸出，開起來很線性，動力來的也非�？�，沒有燃油車那種延遲感。起步的感受非常棒，松開剎車踏板車很輕快的就出去了，如果加速踏板稍微踩重一點就能有不錯的推背感，能讓我有酣暢淋漓的加速體驗。高速動力也不錯，推背感雖然沒有低速時那么強烈，但是也比五十萬以下燃油車要強一點。
操控：
操控很好，開起來感覺車頭非常輕非常靈活，畢竟前面沒有發(fā)動機，重量分布的比較均勻。轉(zhuǎn)向手感一般，電子味很濃。
續(xù)航：官方續(xù)航是445公里，市區(qū)實際開打個八折差不多，冬天續(xù)航還要再短一點。
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購買時間2020年09月
購買地點湖北 武漢
購買商家
特斯拉汽車銷售服務(wù)（武漢）有限公司江漢分公司
裸車價格29.18萬元
耗 電 量14.8kW·h/100km
行駛里程490公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，內(nèi)飾，動力，操控。同價位里頭，算是性價比高的了。
缺點：其實操控是變?nèi)趿说?
外觀：外觀很滿意 ，符合年輕人，時尚，運動，低調(diào)不張揚，適合有追求。
內(nèi)飾：時尚的內(nèi)飾，很滿意 高清大屏，很帥的鋼琴烤漆。
空間：空間還是比較滿意的，后排坐兩個人很寬松，但是要想多坐一個人就明顯有點不舒服了，對于我來說足夠用了，儲物能力不錯。
配置：這車的配置厚道程度肯定不如一些自主品牌，但我覺得只要質(zhì)量可靠，比更多花俏的配置來得更實在。
動力：跑起來啊，什么都不是問題了。平時也就上下班和周末出去玩玩，它都能一一滿足我的需求。
操控：
轉(zhuǎn)向精準， 底盤夠穩(wěn)，路感清晰而不顛簸。
續(xù)航：剛提車不久，這車看普遍評論應(yīng)該還不錯的
舒適：特別舒適談不上，仿皮座椅還行。
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購買時間2020年06月
購買地點廣東 廣州
裸車價格36.66萬元
耗 電 量9.4kW·h/100km
行駛里程430公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是空間了，有小孩子，這個車對這方面的空間利用的還是不錯的
缺點：行駛有點頓挫感，減速和急加速都有感覺
外觀：看著挺舒服，造型也不錯，很時尚，不會覺得難看
內(nèi)飾：內(nèi)飾其它都還好，做工方面可能有點差強人意
空間：一家三口用起來剛剛好，前后備箱的空間足夠了，車內(nèi)的儲物設(shè)計得挺不錯的
配置：配置齊全，無論是安全配置還是行車輔助都很多，完全夠用。
動力：動力起步?jīng)]什么力，需要大腳給油才跑，速度起來后還不錯，高速體驗不錯。
操控：
沒什么操控可言，方向盤不重不輕，這車開車比較舒服，適合休閑的開。
續(xù)航：很耐電，而且電車有能量回收，快充挺快的，一小時充滿
舒適：舒適性我覺得會比較不錯，不管路面的路況怎么樣，避震感覺很軟，但也不會軟得太晃，開車或者坐車的都比較可以相當舒服，座椅的舒適性對我來說也滿意。
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