一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程662公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：8月4日因?yàn)榕_(tái)風(fēng)，家里報(bào)廢了一臺(tái)接送小孩的車，所以重新購(gòu)買了一臺(tái)毛豆3。最滿意的是外觀和操控，操控不開動(dòng)力回收標(biāo)準(zhǔn)模式的話，開起來還是很棒的
缺點(diǎn)：最不滿意的就是續(xù)航問題，在溫州體驗(yàn)中心提車的時(shí)候，車輛顯示總里程5公里。然后開回樂清。這個(gè)車工信部里程有400多公里，想著怎么著也能開個(gè)300公里左右吧，然鵝落差還是挺大的。電池不能充滿只能充百分之90，行駛不能讓電量低于百分之十，不然對(duì)電池應(yīng)該有影響。以下是我三次自己記錄的數(shù)據(jù)特斯拉記錄第一次76%電181公里總186第二次77%電159公里總345第三次73%電209公里總554第一次是開回家上了高速，第二次是貼了半天的膜，第三次是正常使用的數(shù)據(jù)。目前車子662公里總里程，剩余電量百分之56。沒開哨兵模式。回收標(biāo)準(zhǔn)，駕駛輕松，行駛保持，空調(diào)20.5℃，平時(shí)只調(diào)風(fēng)力大小，早晚風(fēng)力調(diào)2，下午太陽(yáng)大風(fēng)力調(diào)7。幾乎都已經(jīng)調(diào)成了最省的模式了，開車一般每趟都在110到130的能耗。問過銷售那邊續(xù)航不到200算不算質(zhì)量問題了，銷售那邊沒有正面回復(fù)，只是告訴我一些參數(shù)的設(shè)置。其實(shí)也很擔(dān)心，冬天天冷的時(shí)候續(xù)航里程還會(huì)繼續(xù)掉。對(duì)了忘了補(bǔ)充車子的使用場(chǎng)景了，主要是上下班接送小孩用的，上班單趟距離約在17公里，正常國(guó)道，整體路況中上，不是特別堵，一般每趟的能耗在100到130.市區(qū)接小孩稍微堵一點(diǎn)，從家里到學(xué)校大約也就2公里。還好上班的地方有充電樁，不然要焦慮到s，一般剩余十幾的時(shí)候去充，充到百分之90需要45分鐘。這里要白眼給銷售，提車的時(shí)候告訴我們這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的能從溫州開到杭州還剩一百多公里的里程。我這是買了個(gè)假特斯拉么？真是氣死個(gè)人。
外觀：這個(gè)對(duì)我個(gè)來說，相對(duì)整車是最滿意的地方。有點(diǎn)帕拉梅拉的情懷吧
內(nèi)飾：極簡(jiǎn)，一開始感覺很怪，看著看著感覺越來越好，果然經(jīng)典的都是簡(jiǎn)單的。
空間：空間夠用，這個(gè)座椅包裹確實(shí)很舒服。后排170做起來還可以的，沒有傳說中的那么小。后備箱很大，前背箱一圈塑料，還沒有用過，不過能想到如果放硬的東西開起來肯定會(huì)很吵
動(dòng)力：日常開都用輕松模式，動(dòng)力感覺已經(jīng)很夠用了。開過兩次標(biāo)準(zhǔn)模式，有推背感，很舒服，，但怕費(fèi)電幾乎都舍不得開
操控：
操控還是很滿意的，特別是開了電車后再開燃油車，有時(shí)候都感覺開始不習(xí)慣了。
舒適：開車舒服，乘坐沒有普通轎車舒服，特別是開了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力回收后，更是一頓一頓的，乘坐需要不暈車的比較好
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