一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2020年08月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1814公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.品牌影響力大（MODEL3出來(lái)前，特斯拉都是70萬(wàn)以上的價(jià)格，MODEL3出來(lái)后，讓普通人花20多W就可以開(kāi)出人們眼中豪車的氣質(zhì)）；2.顏值高（跑車外形，我相信見(jiàn)過(guò)這個(gè)車的人應(yīng)該還沒(méi)有說(shuō)它不好看的吧）3.L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（在高速巡航，和堵車跟車的時(shí)候，這個(gè)自動(dòng)駕駛優(yōu)點(diǎn)誰(shuí)用誰(shuí)知道）
缺點(diǎn)：我認(rèn)為最讓人吐槽的地方就是它的自動(dòng)雨刮：1.下大雨的時(shí)候識(shí)別很慢（場(chǎng)景：從隧道里面出來(lái)后，大雨淋到前檔一片模糊時(shí)候，雨刷還沒(méi)有啟動(dòng)）2.雨變小時(shí)，雨刷還是快速檔位，不會(huì)隨著雨勢(shì)的增大和減小迅速的調(diào)節(jié)雨刮的速度快慢。
外觀：車身外觀就是一跑車外觀，可以說(shuō)人見(jiàn)人愛(ài)，但做工真不敢恭維，比之前進(jìn)口版本應(yīng)該好了不少，但跟現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車比還是有差距的。
內(nèi)飾：傳說(shuō)中的北歐“性冷淡風(fēng)”吧，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，跟豪華搭不上關(guān)系，看久了就適應(yīng)了。
空間：駕駛室和副駕駛空間可以前后上下自由調(diào)節(jié)，我身高182CM，體重88KG，駕駛室空間感覺(jué)游刃有余。后排我是沒(méi)有在行駛中坐過(guò)，但問(wèn)及乘坐過(guò)的人，都沒(méi)有反饋過(guò)有拘束之說(shuō)，但富�？隙ㄊ钦劜簧系�。后備箱空間巨大，關(guān)鍵后排座椅還可以46放倒，可以跟后備箱形成一個(gè)貫通的空間，方便放過(guò)長(zhǎng)的物體。后備箱下面還有一個(gè)隱藏的后下備箱，容積至少可以放1-2個(gè)登機(jī)箱。這還沒(méi)完，在傳統(tǒng)意思的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)里面，還有一個(gè)前備箱，容積至少可以放1個(gè)登機(jī)箱。車中控位置的空間很大，但是里面沒(méi)有隔斷，放東西會(huì)比較亂。
動(dòng)力：之前開(kāi)的車都是2.5自吸，1.8T渦輪之類的燃油車。特別是開(kāi)那臺(tái)途觀L的時(shí)候，養(yǎng)成了一個(gè)好脾氣，誰(shuí)超我，誰(shuí)加塞我都都隨它去。自從開(kāi)上了特斯拉，那基本上高速上想超誰(shuí)就超誰(shuí)。動(dòng)力這東西你得有，但不代表你就得時(shí)刻用。開(kāi)上特斯拉后我依然遵紀(jì)守法，不開(kāi)快車，不飆車，不超速。但假如遇上了緊急情況，它可以第一時(shí)間讓我快速避險(xiǎn)。
操控：
方向很重，指向很精準(zhǔn)，麋鹿測(cè)試都達(dá)到80公里了，可見(jiàn)車身的穩(wěn)定性和支撐性都很強(qiáng)的。
舒適：很多車友都反應(yīng)車內(nèi)隔音不好，可惜我是“木耳”，每周都跑高速的我，并沒(méi)有覺(jué)得特別吵，在我可接受范圍之內(nèi)。懸架支撐性好，但也沒(méi)有到達(dá)車友說(shuō)的坐板凳的地步。整體偏硬，過(guò)減速帶也在我能承受的范圍之內(nèi)。
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