一鍵砍遍全城
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一鍵砍遍全城
Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加速快（127）+1 性價(jià)比高（91）+1 動(dòng)力大（74）+1 外觀運(yùn)動(dòng)年輕（69）+1缺點(diǎn)：
剎車不太舒服（284）+1 內(nèi)飾簡(jiǎn)單（132）+1 懸架減震不好（104）+1 電耗大（57）+1 + 添加印象最新印象：
Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
Model 3
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格25.17萬(wàn)元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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操控：
去店里試駕的時(shí)候，操控就令我感到非常的驚訝，操控表現(xiàn)比寶馬三系要強(qiáng)很多，至于動(dòng)力方面，所以說(shuō)5.6秒破百是家族中最差的，但是放在日常用車來(lái)說(shuō)依舊是相當(dāng)出色的電擊扭矩，瞬間釋放帶來(lái)的是毫不遲疑的快速提速。
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購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量570.0kW·h/100km
行駛里程5500公里
綜合評(píng)分
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操控：
這輛車我覺(jué)得非常的好開(kāi)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很靈活，特別適合在市區(qū)駕駛，底盤感覺(jué)很扎實(shí)，并線的時(shí)候車身感覺(jué)很穩(wěn)，再加上動(dòng)力輸出很強(qiáng)大，所以開(kāi)著還是很舒服的。
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購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 宣城
裸車價(jià)格41.98萬(wàn)元
耗 電 量450.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控我很滿意，這輛車我感覺(jué)還是挺好開(kāi)的。我平常基本都是在市區(qū)通勤，電車的動(dòng)力非常的平順，而且這輛車的輔助駕駛功能很強(qiáng)大，日常開(kāi)起來(lái)還是很舒服的。
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購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 宣城
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控非常棒，最直觀的感受就是車頭非常靈活，畢竟車頭沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，車頭重量比較輕。底盤支撐性不錯(cuò)，對(duì)側(cè)傾抑制的非常棒，過(guò)彎很有信心。
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購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控確實(shí)很靈活，日常開(kāi)起來(lái)非常的爽，在市區(qū)里駕駛起來(lái)感覺(jué)很靈活。而且底盤的支撐性很好，速度快了過(guò)彎也比較有信心。
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購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格41.98萬(wàn)元
耗 電 量500.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控非常的順手，我開(kāi)著感覺(jué)還是非常的好開(kāi)的，整體的駕駛感受就是比較輕盈而且比較容易上手。再加上這個(gè)動(dòng)力很強(qiáng)大，所以開(kāi)著還是非常爽的。
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購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格41.98萬(wàn)元
耗 電 量500.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量390.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控很直接精準(zhǔn)，由于電池在底盤上，重心比較低，帶來(lái)的駕駛感受確實(shí)不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)不會(huì)感覺(jué)車頭笨重，剎車踏板腳感不錯(cuò)，輕輕點(diǎn)上去就有反饋，而且剎車后段也非常有信心。
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購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 桂林
裸車價(jià)格26.67萬(wàn)元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程4200公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款特斯拉的操控是非常自如的，改變了以往美系車在這方面的略微不足，方向盤非常靈活，無(wú)論是直行還是轉(zhuǎn)彎，都非常易于把握。剎車也很靈敏，比較平穩(wěn)。前段時(shí)間到外地旅游，在山區(qū)道路上轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，但是由于這部車的操控性特別好，也沒(méi)感到十分費(fèi)力，一路都非常順利，所以說(shuō)現(xiàn)在的MODEI3車型在操控方面做得越來(lái)越好，值得點(diǎn)贊！
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購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格26.57萬(wàn)元
耗 電 量445.0kW·h/100km
行駛里程2920公里
綜合評(píng)分
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操控：
我覺(jué)得車的操控感并沒(méi)有讓人失望，尤其是對(duì)于我這種新手來(lái)說(shuō)，真的特別友好，方向盤很精準(zhǔn)，沒(méi)有感覺(jué)到虛位！
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