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排量：
全部
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車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均續(xù)航
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購買時間2020年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程12680公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 在試駕的時候，他發(fā)現(xiàn)這輛車的操控性要好很多，因為方向盤是電動的，所以轉(zhuǎn)向起來很輕松。而且方向也很精準，幾乎是指哪打哪，一點偏差都沒有。因為是小型車，所以轉(zhuǎn)向起來并不困難。油門和剎車都很靈敏，總而言之，這輛車開起來很輕松。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年02月
購買地點廣東 韶關(guān)
裸車價格20.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程680公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 感覺車子有些輕，操控一般吧，方向盤有一些虛位，而且剛提車就發(fā)現(xiàn)車子跑直線的時候方向盤不在正中間的位置，后來4S店幫忙調(diào)理好了，反正就是正常的家用車，太好的操控也沒必要，開得輕松才是王道。
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購買時間2020年08月
購買地點天津市 天津
裸車價格21.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5688公里
綜合評分
  • 操控
    5

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操控： 這款車的操控性還是挺不錯的。方向盤比較輕，單手開車完全沒有問題。換檔也是比較平順的一條沒有頓挫的感覺，開起來也不會很累。轉(zhuǎn)向也是比較精準的�？傮w感覺這款車還是比較好，開的操作起來非常的方便。
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格22.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4531公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操作我覺得還是可以的，本身的手感什么的也都還行，然后熟悉一下我感覺還是挺好開的了。
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購買時間2020年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格22.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2415公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤指向性還是不錯的，而且真皮手感也好，多功能按鍵操控更加方便。就是那個中控屏下面的空調(diào)操控按鍵如果是物理設計會更好。剎車方面的話個人感覺，我這是第二輛車，對比家里第一輛汽油車，剎車可能精準些，新車略硬。除此之外都還可，科技配置像倒車影像之類的比較清晰直觀，對新手也友好。
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購買時間2020年08月
購買地點廣西 柳州
裸車價格20.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2450公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 埃安S比我想象中的要好駕馭多了，雖然車身尺寸不小，但是整臺車的車身靈活度極高，而且它的底盤調(diào)教也是相當扎實的，這樣也就很好地保證了車身的穩(wěn)定性。
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購買時間2020年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3970公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這種新能源車其實不僅僅適合于男性駕駛?cè)藖黹_，對女性駕駛?cè)艘哺拥臏睾鸵恍�，像我平時如果上班太累的話，下班的時候就會讓我女朋友開車帶我回家，聽她的反饋還是比較不錯的，而且她也比較喜歡開這種容易掌控的車，方向盤是不存在虛位的，而且檔位切換的時候也非常的順暢，中間過程是很平順的，操控的手感和體驗都是比較好的。
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購買時間2020年08月
購買地點山西 太原
裸車價格21.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2991公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 車的底盤也是比較穩(wěn)定的，方向盤也是比較輕盈不卡頓，轉(zhuǎn)向也很精準，所以在快速轉(zhuǎn)彎的時候，也不會有側(cè)傾的感覺，轉(zhuǎn)向或者掉頭也只要輕輕的轉(zhuǎn)動方向盤就可以。不需要大幅度的操作，我感覺還算挺好上手的吧。
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 常州
裸車價格21.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤的手感就不錯，剎車系統(tǒng)也還行。車上還有自動泊車入位的功能，我覺得這個非常的優(yōu)秀。我感覺現(xiàn)在的科技越來越發(fā)達了。
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購買時間2020年11月
購買地點山東 淄博
裸車價格21.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3645公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 這款車的操控還可以，多功能的真皮方向盤手感不錯，但還是有一定的虛位，而且底盤偏軟。提速很但剎車還沒習慣，我還沒把握完全掌控車子的駕駛性能，可能是時間短還沒適應吧。然后這車的自動泊車入位用了幾次，基本上也就只有檢測得到停車位才能使用這個功能，平時有這樣規(guī)范的停車位還真的不多，所以這個功能基本上用不到的。在車道保持輔助系統(tǒng)方面車少的道路上這些功能都沒什么問題，如果是車多的話，還是建議不要使用，還不如自己開著安全，全速自適應巡航還是蠻不錯的。車道偏離預警系統(tǒng)就算了，太不讓人省心了。 最后就是剎車方面，這輛車最讓我無法忍受的就是剎車，首先剎車一開始就很重，然后前段剎車很肉到了一個點剎車突然變得非常靈敏，稍微沒控制好就會剎得你不停的點頭，有空還得去4S調(diào)一下剎車。
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