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購買時間2020年11月
購買地點山東 淄博
裸車價格21.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3645公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款車最讓我滿意的也就得是它的續(xù)航了，首先它的續(xù)航，經(jīng)過我這兩個月的駕駛來說的話，基本上可以達(dá)到465km這樣續(xù)航已經(jīng)算是相當(dāng)不錯了，畢竟算是一個實際性的續(xù)航。誰都知道，不能光看表面上官方說的數(shù)據(jù)是怎么樣，具體還要看自己開到手是一個什么樣的情況。這樣的情況我已經(jīng)算是非常滿足了平常的代步需求。而且現(xiàn)在充電也是非常方便的，再加上我的用車情況，基本上十天左右才需要充一次電，跑個小長途也是完全沒有什么問題，一點也不用擔(dān)心電力不足或者動力不足。再加上現(xiàn)在充電消耗的成本也是非常低的，而且也不用擔(dān)心花很多錢去保養(yǎng)這樣的情況。所以買這輛車真的是買的很值。
缺點：最不滿意的地方就是感覺新能源汽車的保值率不是很高。當(dāng)然這不止這一款車的問題，而是現(xiàn)在所有新能源汽車都有這個毛病。電動車的動力能源基本上都是靠電池的眾所周知，電池消耗得越久的話。電池的壽命就會縮短，平時儲存儲存電量就會下降。也會影響續(xù)航和充電方面的問題。這點也是沒有辦法可以避免的，畢竟這也是所有新能源汽車都無法更改的一個問題。不過還是可以接受吧，畢竟選擇了新能源汽車除了平時比較方便，也是降低了平時的消耗成本總體來講的話各有各的好處吧。
外觀：年輕一代比較喜歡，畢竟是轎跑設(shè)計的外觀。另外有紅色可供選擇，整體會顯得更運動一些。建議入手高配，輪轂尺寸更大、更運動、更好看。
內(nèi)飾：最愛的就是這款車的內(nèi)飾了，中控臺和中央扶手箱的軟質(zhì)皮革手感很不錯，檔把也很小巧，操作起來比較順手。座椅的話是一體化運動座椅，包裹性和坐感都和沙發(fā)有得一拼。坐在里面整體的檔次，就會給人一種用心設(shè)計的重視感，和豪車相較也毫不遜色。
空間：我目前也是一個人在外打拼，有女朋友，但是還沒結(jié)婚，所以平時的話大部分時間是自己一個人在開車，偶爾會和女朋友或者三兩個朋友出去玩什么的，車?yán)镆卜浅５膶捤�，不會出現(xiàn)那種滿滿登登的情況，當(dāng)初選車的時候也是考慮到自己目前沒有什么太依賴于空間的地方，所以才會選擇了一款緊湊型的車，后備箱我還沒怎么使用過，不過看起來倒是挺大的。
配置：這款車子的綜合性價比是非常棒的，尤其是比較低的電耗，讓我非常的滿意，我覺得這樣的車子，性價比是很高的。
動力：純電車最爽的應(yīng)該就是加速快了，埃安S也是如此。不用猛踩就有比較明顯的動力響應(yīng)，所以建議大家還是輕踩輕放電門吧，不然可能會有拖拽感，對會暈車的人有點影響，但自己開的話，這么快的加速感還是很不錯的，可以多摸索駕駛模式去調(diào)整，也可以提升一些乘坐感吧。
操控：
這款車的操控還可以，多功能的真皮方向盤手感不錯，但還是有一定的虛位，而且底盤偏軟。提速很但剎車還沒習(xí)慣，我還沒把握完全掌控車子的駕駛性能，可能是時間短還沒適應(yīng)吧。然后這車的自動泊車入位用了幾次，基本上也就只有檢測得到停車位才能使用這個功能，平時有這樣規(guī)范的停車位還真的不多，所以這個功能基本上用不到的。在車道保持輔助系統(tǒng)方面車少的道路上這些功能都沒什么問題，如果是車多的話，還是建議不要使用，還不如自己開著安全，全速自適應(yīng)巡航還是蠻不錯的。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就算了，太不讓人省心了。 最后就是剎車方面，這輛車最讓我無法忍受的就是剎車，首先剎車一開始就很重，然后前段剎車很肉到了一個點剎車突然變得非常靈敏，稍微沒控制好就會剎得你不停的點頭，有空還得去4S調(diào)一下剎車。
舒適：當(dāng)初買車的時候也是有它舒適性這方面表現(xiàn)很好的一部分原因，空調(diào)可以做到前后都有出風(fēng)口，對前排后排的一個乘坐環(huán)境體驗提升都比較大。電動機(jī)在正常工作時基本上不會產(chǎn)生一些很明顯的噪音。
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