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AION S
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
續(xù)航長（119）+1 精細(xì)設(shè)計(jì)（39）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（24）+1 空間夠用（24）+1缺點(diǎn)：
電耗大（107）+1 懸架減震不好（41）+1 + 添加印象AION S
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
AION S
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
AION S
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
AION S
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
網(wǎng)友印象（2022款）：
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格22.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2415公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：目前開了近兩個(gè)月，行駛了2500公里，最滿意的就是埃安S的超長續(xù)航里程了，對于一臺新能源車子來講，續(xù)航里程才是最關(guān)鍵的要素，我買的2020款魅MAX630版本，官方有510KM的續(xù)航里程，而我日常駕駛下來，實(shí)際可以達(dá)到480KM，這對于我來說非常知足，但是一般續(xù)航里程還有200KM左右的時(shí)候我就去補(bǔ)電了，充電速度非常快，快充不到一個(gè)小時(shí)就充滿了，基本上5天左右補(bǔ)電一次，非常方便，且現(xiàn)在到處都有充電樁，充一次電幾十塊而已，對比燃油車確實(shí)省錢不少，而且也節(jié)省了很多保養(yǎng)的項(xiàng)目和費(fèi)用，對于高消費(fèi)的生活來講，車子節(jié)省了很大一筆開支，滿意。
缺點(diǎn)：最不滿意的是新車味道有些大，大概開窗通風(fēng)大半個(gè)月才逐漸好一些。
外觀：整體比較時(shí)尚大氣，運(yùn)動(dòng)感十足。側(cè)身是我最喜歡看的部分了，線條也很流暢。前臉的部分也不會有傳統(tǒng)純電的封閉設(shè)計(jì)，所以整體都還是比較干凈利落的，如果不是綠牌，看起來跟汽油車沒差，甚至比我家第一輛車還更高顏值，讓我總想著開埃安S出門，哈哈。外觀感受:給人的感受就是簡潔高級感，又有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)。定制時(shí)選了全紅色車身，看起來更亮眼更運(yùn)動(dòng)了，女生應(yīng)該也會挺喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)的，直接收服所有顏值控！
內(nèi)飾：雖然車子的價(jià)格并不是很貴但是內(nèi)飾做的還是讓我挺滿意的，整個(gè)車子的設(shè)計(jì)感很強(qiáng)充滿了時(shí)尚感而且也比較上檔次，畢竟用的材質(zhì)很實(shí)在摸上去的觸感很細(xì)膩，而且做工也很細(xì)致讓我比較滿意畢竟一些縫隙處都處理的很到位。
空間：這款車的空間是令我比較驚艷的，可以說第一次體驗(yàn)就對內(nèi)里的寬敞有很深刻的印象。首先前排主駕很舒適，座椅包裹性好，所以開車也減少了很多疲累感，頭頂空間也夠，開車時(shí)目視前方也沒有壓迫感；其次是后排，家里人評價(jià)也都是說比較滿意的，腿部空間基本富余四五拳，完全不會有后排空間擁擠的煩惱，而且還可以把座椅中央的扶手臺和杯架放下，感覺坐后排挺爽的，有時(shí)開長途累了，休息時(shí)我也會在后排放松下。
配置：個(gè)人認(rèn)為，如果你的目標(biāo)是純電車的話，這款車是家用的不二之選。整體設(shè)計(jì)很高端，每次上車都感覺是一種享受。而且使用過程中，會感覺到人性化配置帶來更順手的操作，智能科技也比較全面，雖然目前我還在摸索中，但配置到位的話，就有一種跟得上潮流的時(shí)尚感。加上續(xù)航不錯(cuò)，個(gè)人覺得值得入手，想買車的作個(gè)參考吧！
動(dòng)力：平時(shí)在市區(qū)內(nèi)行駛或者是跑高速，動(dòng)力都是非常充足的，完全可以滿足日常駕駛的需求，只是偶爾跑長途或者遇到比較大一點(diǎn)的坡路 ,車子的動(dòng)力就顯得有點(diǎn)肉肉的感覺。不過平時(shí)我經(jīng)常行駛的路段是不會遇到這種情況的，所以說日常的行駛也沒有什么影響。
操控：
方向盤指向性還是不錯(cuò)的，而且真皮手感也好，多功能按鍵操控更加方便。就是那個(gè)中控屏下面的空調(diào)操控按鍵如果是物理設(shè)計(jì)會更好。剎車方面的話個(gè)人感覺，我這是第二輛車，對比家里第一輛汽油車，剎車可能精準(zhǔn)些，新車略硬。除此之外都還可，科技配置像倒車影像之類的比較清晰直觀，對新手也友好。
舒適：舒適型還可以，除了頭部空間有些局促之外其他的都不錯(cuò)，座椅相對比較柔軟，也比較寬大，新能源的車子開起來也沒有什么噪音，父母坐在后排也覺得舒適性尚可，這個(gè)級別的車子，做成這樣我很知足了。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價(jià)格20.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2450公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：對Aion S最滿意的地方有幾個(gè)，首先是外觀，第一眼看到Aion S的時(shí)候就覺得挺符合我的審美，車子線條很精神，整體設(shè)計(jì)非常流暢，沒有任何臃腫的感覺，看起來就讓人很舒服；第二就是Aion S的續(xù)航里程我很滿意，起初擔(dān)心續(xù)航里程差別行駛四百多公里，這點(diǎn)我還是很滿意的，畢竟新能源車子的續(xù)航?jīng)Q定了使用感受，再有就是Aion S快充的充電速度真的非�？欤坏揭粋�(gè)小時(shí)就能充滿，就算有急事兒用車也不會耽誤；第三點(diǎn)滿意的就是Aion S的靜音效果了，不得不說Aion S的隔音和舒適性做的都很不錯(cuò)；最后想說的就是Aion S的行駛品質(zhì)很棒，操控和整體行駛的穩(wěn)定性對我來說都超出了這個(gè)價(jià)位車子的感受�？傊囎訚M足我一家三口的日常使用，家人們都非常喜歡這個(gè)全新的“家庭成員”。
缺點(diǎn)：最不滿意的方面是動(dòng)能響應(yīng)太快了，會有拖拽感。而且駕駛模式也有幾個(gè)選擇可調(diào)，高回收模式的話省電不少，但是動(dòng)能少了些過渡，乘坐體驗(yàn)感沒那么好。總之對于之前開小排量汽油車的我來說，差別還是挺大的。不過這也可以說是我個(gè)人還沒適應(yīng)的部分吧，后面開習(xí)慣了，找到適合自己的駕駛模式和方法的話，起步超車可以做到快速響應(yīng)，還是挺自在的。
外觀：不得不提的是它在外觀方面的優(yōu)勢還是很大的，特別有自己的風(fēng)格，而且開車出去的話辨識度也高，在一眾車型當(dāng)中一眼就能發(fā)現(xiàn)自己車的位置。
內(nèi)飾：棕色內(nèi)飾加分不少，而且棕色相比于黑色來看更加具有層次感，檔次感更強(qiáng)，同時(shí)和黑色一樣，也很好打理，中控臺位置設(shè)計(jì)的比較簡約，功能也都比較好上手，再加上超大的全景天窗，車內(nèi)很明亮。
空間：我感覺這款車的內(nèi)里空間表現(xiàn)還算可以，前后排坐下后的腿部空間都很充足，后排還有中央扶手臺，可以放下或收起，據(jù)家人反饋后排坐著很舒適，后排中央地板不會太凸起，因此上下車也不會太困難。總之車內(nèi)空間是沒什么弊端的，就是后備箱空間目前屬于剛好夠用，再寬敞些可能更爽，不知道有小孩了放嬰兒會不會擠？
配置：買車的時(shí)候，我不僅體驗(yàn)了駕駛位的感覺，還特地體驗(yàn)了副駕駛位和后座座椅的舒適度。在我看來，這幾個(gè)位置的舒適度都是一樣的，并沒有因?yàn)轳{駛位的重要性而提升了駕駛位置的舒適度，而是其他位置的舒適度遠(yuǎn)不如駕駛位。還好埃安s在這方面做的很好。所以購車的體驗(yàn)感非常重要。只有每一項(xiàng)都體驗(yàn)過去，才能在最后比出最好的性價(jià)比。再從這個(gè)性價(jià)比進(jìn)行購車的選擇。而店內(nèi)的服務(wù)也不錯(cuò)，對待顧客都很認(rèn)真仔細(xì)，并沒有因?yàn)槲业氖虑楸容^多而顯得不耐煩，售后服務(wù)也非常的上心，都不需要我時(shí)時(shí)提醒和催促，馬上就辦好了我需要的。
動(dòng)力：動(dòng)力方面的表現(xiàn)感覺還是挺讓我喜歡的手機(jī)，平時(shí)我開車你是屬于比較有激情的這款車的動(dòng)力，基本上輕輕一點(diǎn)油門就可以感受到很強(qiáng)的推背感。電動(dòng)車的起步方面，還是要燃油車快很多的。跑高速的話，輸出也非常的平穩(wěn)，總體來說動(dòng)力方面我還是比較滿意的。
操控：
埃安S比我想象中的要好駕馭多了，雖然車身尺寸不小，但是整臺車的車身靈活度極高，而且它的底盤調(diào)教也是相當(dāng)扎實(shí)的，這樣也就很好地保證了車身的穩(wěn)定性。
舒適：前面說的，這款車的細(xì)節(jié)做得很不錯(cuò)，所以舒適性也隨之提升。尤其是主副駕前方的中控臺還有車門內(nèi)側(cè)的軟裝，觸感比較到位，駕乘的時(shí)候質(zhì)感還是有的。除了一開始剛到手新車不太適應(yīng)時(shí)有些拖拽，也屬于正常，適應(yīng)后結(jié)合細(xì)節(jié)滿分的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、一體化運(yùn)動(dòng)座椅，整體舒適度還是可以。☆ 空調(diào)溫度分區(qū)控制:這款車有全自動(dòng)的雙區(qū)恒溫空調(diào)，高溫天氣下降溫時(shí)間也不會太長。加上后排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，前排座椅也有通風(fēng)加熱功能，車內(nèi)環(huán)境舒適度可以提升不少，總之都還是比較人性化的。
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3970公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意他的一點(diǎn)就是在顏值方面了，我所說的顏值不單單是包括他車型外在的一個(gè)體現(xiàn)，還包括它內(nèi)部的一些裝飾，我覺得也特別的好看。首先從外在方面來講的話，他設(shè)計(jì)感就很強(qiáng)，因?yàn)楸旧碥囆筒⒉淮螅曰旧显谝恍╋@眼的地方都做了一些特殊的處理，能極大程度的增加她整體車身的美感，內(nèi)部方面很好的詮釋了什么樣的表現(xiàn)，才能夠配得上20萬的這個(gè)售價(jià)。特別的精致大方，本身所擁有的一些配置也是相當(dāng)?shù)娜妗?/span>
缺點(diǎn)：雖然說它在每個(gè)方面幾乎稱得上是完美，但是我還是發(fā)現(xiàn)了它的一點(diǎn)不足之處，就是我個(gè)人感覺車子的隔音效果要差一些，有時(shí)候開車經(jīng)過比較嘈雜路段的時(shí)候，即使關(guān)上車窗，外面的聲音也很容易傳到車內(nèi)，這個(gè)也不是我矯情，雖然這種情況也不是經(jīng)常會遇到，但是多多少少也會有一點(diǎn)點(diǎn)影響。所以說如果遇到這種情況的時(shí)候，我就會趕緊把車內(nèi)的音樂打開，這樣就會緩解了不少，如果在這一方面能夠略微改善一下的話，那么這款車子真的可以堪稱完美了。
外觀：Aion S外觀設(shè)計(jì)比較有科技感的，是我喜歡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前后大燈的設(shè)計(jì)感覺很呼應(yīng)，特別是當(dāng)前大燈開啟之后，遠(yuǎn)看很科技，尾燈也很有設(shè)計(jì)感，細(xì)節(jié)很到位，看起來還是滿有檔次的，側(cè)面來看輪轂很戰(zhàn)斗，腰線設(shè)計(jì)相對比較硬朗，整車看起來看起來非常的順眼，畢竟顏值還是很重要的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)的比較用心，材質(zhì)也是非常講究的，做工更是非常的細(xì)致，中控臺的設(shè)計(jì)也非常合理，便于操控，總的來說，我是非常喜歡的，
空間：整個(gè)空間的表現(xiàn)也算差不多。駕駛室的位置比較充足，平時(shí)開車的話還是能感覺到空間特別寬敞的，也不會感覺躡手躡腳，開起車來還是比較舒服，后排空間的話還可以。腿部的空間活躍度還是挺大的。如果做三個(gè)人的話表現(xiàn)得還是挺不錯(cuò)的，但畢竟是一輛小轎車肯定沒有SUV那樣寬闊。不過整體的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，因?yàn)槲移綍r(shí)基本上都是一個(gè)人在開車，所以空間方面可以滿足平時(shí)的日常需求，就完全足夠了。
配置：性價(jià)比就不用說了，當(dāng)初買這款車就是因?yàn)樗男詢r(jià)比比較高，價(jià)格比較便宜，配置比較好，所以說才買了，這款車總體感覺這款車的性價(jià)比，真的是真心不錯(cuò)。
動(dòng)力：動(dòng)力方面的表現(xiàn)感覺還是挺讓我喜歡的手機(jī)，平時(shí)我開車你是屬于比較有激情的這款車的動(dòng)力，基本上輕輕一點(diǎn)油門就可以感受到很強(qiáng)的推背感。電動(dòng)車的起步方面，還是要燃油車快很多的。跑高速的話，輸出也非常的平穩(wěn)，總體來說動(dòng)力方面我還是比較滿意的。
操控：
這種新能源車其實(shí)不僅僅適合于男性駕駛?cè)藖黹_，對女性駕駛?cè)艘哺拥臏睾鸵恍�，像我平時(shí)如果上班太累的話，下班的時(shí)候就會讓我女朋友開車帶我回家，聽她的反饋還是比較不錯(cuò)的，而且她也比較喜歡開這種容易掌控的車，方向盤是不存在虛位的，而且檔位切換的時(shí)候也非常的順暢，中間過程是很平順的，操控的手感和體驗(yàn)都是比較好的。
舒適：我覺得埃安S車內(nèi)座椅的設(shè)計(jì)真的是挺符合所謂的人體工學(xué)的，后排的靠背角度剛好合適，坐上去感覺腰背部的支撐性都非常強(qiáng)，而且后排的中間位置還設(shè)有頭部靠枕，不管坐到哪個(gè)位置都是很舒服的。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格21.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2991公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這臺車子所帶給我的用車感受還是很不錯(cuò)的，首先想說的就是本身的續(xù)航能力確實(shí)是要強(qiáng)很多，同時(shí)車子的顏值也很高，車內(nèi)的空間也是比較大的，本身的動(dòng)力輸出也比較強(qiáng)一些，而且車內(nèi)的空間也比較大，一方面是很好的解決了平時(shí)的代步出行問題，同時(shí)也是能夠提供一個(gè)更好的舒適性體驗(yàn)，品質(zhì)還是有所保障的。
缺點(diǎn)：比較不滿意的地方就是車內(nèi)的異味比較嚴(yán)重。這還是我的第一個(gè)溫柔的女顧客提醒我的。要不然我還沒有發(fā)現(xiàn)。在她委婉的提醒之后，我不得不把車通風(fēng)透氣了好幾天，然后才再次讓車上路進(jìn)行網(wǎng)約車。因?yàn)檫@個(gè)小問題而浪費(fèi)了我?guī)滋斓臅r(shí)間，所以我不怎么滿意這一點(diǎn)。
外觀：外觀的話，的確是這款車比較有亮點(diǎn)的地方外觀設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)真的是一下就把我迷住了，而且是越看越喜歡比較耐看的車型。整個(gè)車也是充滿了科技感。而且加上側(cè)身的腰線還是非常帥氣。顯得特別有肌肉感，讓整個(gè)車突顯霸氣。外觀真的是讓我特別的喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)的話我只能說過的去，沒有很吸引的地方，整體上還是中規(guī)中矩的，呈現(xiàn)不出它的獨(dú)特點(diǎn)。
空間：作為一臺緊湊型轎車，埃安S的車內(nèi)空間是真的大，前后排坐上去給人的感覺都是寬寬敞敞的，而且這輛車的空間利用率也不錯(cuò)，所以在此同時(shí)車內(nèi)也有著非常豐富的儲物空間，所以說我感覺這個(gè)空間表現(xiàn)還是非常出色。
配置：新能源車本身的性價(jià)比就相對比較高一點(diǎn)，而且在他所具有優(yōu)勢的地方，比如說電耗，操控以及外形等等方面都給我?guī)砹艘恍┖芎玫捏w驗(yàn)，所以在我心中的話就會更加加深這種印象。
動(dòng)力：動(dòng)力還是不錯(cuò)的。不過我暫時(shí)也還沒有走過什么高速長坡。平時(shí)就在市區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)圈。動(dòng)力完全夠用。也有可能是因?yàn)槲荫{駛的路段都比較平坦寬闊，我還沒有去經(jīng)歷什么難走的特殊路況，所以覺得動(dòng)力還是很優(yōu)秀的。
操控：
車的底盤也是比較穩(wěn)定的，方向盤也是比較輕盈不卡頓，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，所以在快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，也不會有側(cè)傾的感覺，轉(zhuǎn)向或者掉頭也只要輕輕的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就可以。不需要大幅度的操作，我感覺還算挺好上手的吧。
舒適：因?yàn)閮?nèi)部空間大，沒有壓迫感所以還是很舒適的。加上這個(gè)的座椅比較運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，包裹得很舒適，坐久了也不會有疲累感吧，反正買來就是享受的，用料也確實(shí)值得了。
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格21.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最讓我感到滿意的是它的電池續(xù)航能力，這一塊兒是相當(dāng)出眾的，因?yàn)槲耶?dāng)初了解到他的理論續(xù)航可以達(dá)到五百多公里，但我是不信的，所以實(shí)車到手之后親自測了一下，雖然有損耗，但基本能在460公里左右，這個(gè)里程數(shù)還是非�？捎^的，像平時(shí)出趟遠(yuǎn)門兒也沒必要擔(dān)心，現(xiàn)在新能源車充電樁分布也比較常見，所以充電還是非常方便的，而且按照我目前的用車情況來講的話，十天半個(gè)月充一次電就可以了，最重要的還是電費(fèi)支出，這方面在用車成本當(dāng)中的占比并不大，新能源車經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢就能夠發(fā)揮出來了。
缺點(diǎn)：在使用期間對魅Max不滿意的地方太多了，先說兩點(diǎn)吧。第一、大概是用車還不久的原因剎車還不是不習(xí)慣，估計(jì)是以前用車的習(xí)慣，都比較喜歡猛踩剎車，然后緩沖的特別的大。尤其是在堵車的時(shí)候就會感覺特別的煩躁。第二、然后是車內(nèi)的密閉性不太好，只要是速度超過60以上，明顯的聽的到噪音。
外觀：外觀的設(shè)計(jì)還是挺特別的，尤其是前臉格柵，真的是與眾不同，車身的線條也是很流暢的，深受我們年輕人的喜歡，整個(gè)車身也透著一股運(yùn)動(dòng)風(fēng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾只能說他設(shè)計(jì)的非常中規(guī)中矩，一切都以實(shí)用為主，走的是一個(gè)務(wù)實(shí)的風(fēng)格，這樣也好，看上去簡簡單單，操控起來也非常的便捷，不會浪費(fèi)什么時(shí)間，從他使用的材料上來看的話，也算是對得起這個(gè)價(jià)格了。
空間：作為日常家用，這款車的空間尺寸還是很不錯(cuò)的。尤其是后排空間，雙人乘坐互不打擾。中央地板比較平整，所以腿部空間絲毫不覺擁擠，甚至可以自在變換姿勢，尋找最舒適的坐姿。放下中央扶手臺，放杯奶茶什么的，完全可以擁有越級享受�！� 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn):C柱是向后的設(shè)計(jì)，頭頂空間表現(xiàn)也不差，后排車窗后還有個(gè)別致的小窗口，結(jié)合全景天窗，車外景色盡收眼底，自駕游很愜意。就是天氣好時(shí)略有些曬，不過為了享受美景，也是可以克服的。
配置：作為家用車，很符合我自己的使用需求，加上內(nèi)飾設(shè)計(jì)很高端，每次開車出門都是一種享受。智能配置雖然自己目前還在摸索中，但使用過的配置感受都還不錯(cuò)，也比較全面，不會有買了新車還覺得落后的感覺。加上純電車用起來是真的省，性價(jià)比還是比較高的，我個(gè)人覺得還是值得入手的，參考我的用車體驗(yàn)，再根據(jù)自己需求來選吧。
動(dòng)力：純電車的動(dòng)力響應(yīng)不用我說大家也可以想象，就是起步超車完全無壓力，甚至剛開始還會有點(diǎn)不適應(yīng)，因?yàn)檩p點(diǎn)一下電門回饋就很快了。每次和朋友一起開車出門，起步的時(shí)候就甩一大截了，這種感覺還是挺自豪的。走高速的話夠安靜，全程開下來感覺很順滑。
操控：
方向盤的手感就不錯(cuò)，剎車系統(tǒng)也還行。車上還有自動(dòng)泊車入位的功能，我覺得這個(gè)非常的優(yōu)秀。我感覺現(xiàn)在的科技越來越發(fā)達(dá)了。
舒適：舒適性的感受還是可以的，我覺得隔音效果不是很好的的，上高速的時(shí)候會覺得特別的吵，味道也比較不好聞，總體整個(gè)車子給我的感覺還是滿意居多的。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格21.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3645公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這款車最讓我滿意的也就得是它的續(xù)航了，首先它的續(xù)航，經(jīng)過我這兩個(gè)月的駕駛來說的話，基本上可以達(dá)到465km這樣續(xù)航已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)了，畢竟算是一個(gè)實(shí)際性的續(xù)航。誰都知道，不能光看表面上官方說的數(shù)據(jù)是怎么樣，具體還要看自己開到手是一個(gè)什么樣的情況。這樣的情況我已經(jīng)算是非常滿足了平常的代步需求。而且現(xiàn)在充電也是非常方便的，再加上我的用車情況，基本上十天左右才需要充一次電，跑個(gè)小長途也是完全沒有什么問題，一點(diǎn)也不用擔(dān)心電力不足或者動(dòng)力不足。再加上現(xiàn)在充電消耗的成本也是非常低的，而且也不用擔(dān)心花很多錢去保養(yǎng)這樣的情況。所以買這輛車真的是買的很值。
缺點(diǎn)：最不滿意的地方就是感覺新能源汽車的保值率不是很高。當(dāng)然這不止這一款車的問題，而是現(xiàn)在所有新能源汽車都有這個(gè)毛病。電動(dòng)車的動(dòng)力能源基本上都是靠電池的眾所周知，電池消耗得越久的話。電池的壽命就會縮短，平時(shí)儲存儲存電量就會下降。也會影響續(xù)航和充電方面的問題。這點(diǎn)也是沒有辦法可以避免的，畢竟這也是所有新能源汽車都無法更改的一個(gè)問題。不過還是可以接受吧，畢竟選擇了新能源汽車除了平時(shí)比較方便，也是降低了平時(shí)的消耗成本總體來講的話各有各的好處吧。
外觀：年輕一代比較喜歡，畢竟是轎跑設(shè)計(jì)的外觀。另外有紅色可供選擇，整體會顯得更運(yùn)動(dòng)一些。建議入手高配，輪轂尺寸更大、更運(yùn)動(dòng)、更好看。
內(nèi)飾：最愛的就是這款車的內(nèi)飾了，中控臺和中央扶手箱的軟質(zhì)皮革手感很不錯(cuò)，檔把也很小巧，操作起來比較順手。座椅的話是一體化運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性和坐感都和沙發(fā)有得一拼。坐在里面整體的檔次，就會給人一種用心設(shè)計(jì)的重視感，和豪車相較也毫不遜色。
空間：我目前也是一個(gè)人在外打拼，有女朋友，但是還沒結(jié)婚，所以平時(shí)的話大部分時(shí)間是自己一個(gè)人在開車，偶爾會和女朋友或者三兩個(gè)朋友出去玩什么的，車?yán)镆卜浅５膶捤桑粫霈F(xiàn)那種滿滿登登的情況，當(dāng)初選車的時(shí)候也是考慮到自己目前沒有什么太依賴于空間的地方，所以才會選擇了一款緊湊型的車，后備箱我還沒怎么使用過，不過看起來倒是挺大的。
配置：這款車子的綜合性價(jià)比是非常棒的，尤其是比較低的電耗，讓我非常的滿意，我覺得這樣的車子，性價(jià)比是很高的。
動(dòng)力：純電車最爽的應(yīng)該就是加速快了，埃安S也是如此。不用猛踩就有比較明顯的動(dòng)力響應(yīng)，所以建議大家還是輕踩輕放電門吧，不然可能會有拖拽感，對會暈車的人有點(diǎn)影響，但自己開的話，這么快的加速感還是很不錯(cuò)的，可以多摸索駕駛模式去調(diào)整，也可以提升一些乘坐感吧。
操控：
這款車的操控還可以，多功能的真皮方向盤手感不錯(cuò)，但還是有一定的虛位，而且底盤偏軟。提速很但剎車還沒習(xí)慣，我還沒把握完全掌控車子的駕駛性能，可能是時(shí)間短還沒適應(yīng)吧。然后這車的自動(dòng)泊車入位用了幾次，基本上也就只有檢測得到停車位才能使用這個(gè)功能，平時(shí)有這樣規(guī)范的停車位還真的不多，所以這個(gè)功能基本上用不到的。在車道保持輔助系統(tǒng)方面車少的道路上這些功能都沒什么問題，如果是車多的話，還是建議不要使用，還不如自己開著安全，全速自適應(yīng)巡航還是蠻不錯(cuò)的。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就算了，太不讓人省心了。 最后就是剎車方面，這輛車最讓我無法忍受的就是剎車，首先剎車一開始就很重，然后前段剎車很肉到了一個(gè)點(diǎn)剎車突然變得非常靈敏，稍微沒控制好就會剎得你不停的點(diǎn)頭，有空還得去4S調(diào)一下剎車。
舒適：當(dāng)初買車的時(shí)候也是有它舒適性這方面表現(xiàn)很好的一部分原因，空調(diào)可以做到前后都有出風(fēng)口，對前排后排的一個(gè)乘坐環(huán)境體驗(yàn)提升都比較大。電動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)基本上不會產(chǎn)生一些很明顯的噪音。
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格21.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：我最滿意車子的顏值，這個(gè)aion s的外觀屬于讓人第一眼看上去就特別喜歡的類型，也比較耐看，車前臉的設(shè)計(jì)是比較簡潔的，但是又不會太簡陋，不會跟傳統(tǒng)純電那樣古板封閉，這也正是設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處吧，有辨識度。整個(gè)車身的線條是非常流暢的，我相信大部分年輕人都會喜歡這種款式�？傊覀�(gè)人對顏值方面還是滿意的吧，各人主觀意見可能不一樣。
缺點(diǎn)：不滿意的地方就是這款車的懸架了感覺還是有點(diǎn)生硬的，平時(shí)在市區(qū)上下班代步還好，一直沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，有一次也是過節(jié)回老家的時(shí)候買了很多東西老家的路肯定沒有市區(qū)的路那么好走一些山路都沒有修好坑坑洼洼的，所以過這些不好走的路面時(shí)還是能夠感受到車輛在顛簸，所以說我開的真的是非常的慢，我都怕把后備箱的酒顛碎了。
外觀：車子的顏值還是挺在線兒的，畢竟作為一個(gè)資深顏控的我既然選擇了它肯定外觀是我喜歡的類型，整個(gè)車身都比較小巧但不缺乏靈動(dòng)，整體的設(shè)計(jì)感也是比較強(qiáng)的充滿了時(shí)尚感很符合我的審美，平時(shí)開著它出門兒也會有好多朋友夸贊它對此我還是挺高興的。
內(nèi)飾：Aion S內(nèi)飾中控臺設(shè)計(jì)的很有層次感，中控屏幕是懸浮式的大屏，信息顯示非常全，我比較滿意的是手機(jī)接口有好幾個(gè)，方便同時(shí)使用手機(jī)接口來充電，全景天窗的面積不小，透光性很好，配合棕色的內(nèi)飾，顯得很空間很寬敞，不會覺得有壓抑，內(nèi)飾整體還是很溫馨很有檔次感的設(shè)計(jì)。
空間：空間上我覺得還行，反正我們一家三口在這個(gè)日常使用上還是可以的，因?yàn)槠匠Ｒ簿臀乙粋�(gè)人開車上下班，孩子還小也不需要送去上學(xué)，所以空間上還是非常充足的，后備箱放一個(gè)大箱子還可以。
配置：Aion S這款車子，顏值、配置、續(xù)航、可靠性我感覺都很棒，而且我使用了兩個(gè)月，沒有任何問題，車子好開好用，并且省去了后期很多的用車支出成本，如果車子的價(jià)格能在便宜一些，性價(jià)比會更高。
動(dòng)力：Aion S的提速很快而且又非常的平順，在城市里開車的時(shí)候幾乎只要輕輕踩油門就可以快速起步，而在高速公路上，超車也是非常迅速，Aion S的動(dòng)力儲備對于我來說足夠使用了。
操控：
Aion S挺好操控的，加速很線性，方向盤沒有虛位，城市駕駛異常的輕松，完全沒有燃油車換擋時(shí)候的頓挫感，老婆開Aion S的時(shí)候也說很好開，方向盤非常輕，對于家用車來講好開這就足夠了。
舒適：這款車內(nèi)飾做工還是很下功夫的，每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都比較人性化，所以結(jié)合起來給我的體驗(yàn)還不錯(cuò)，屬于偏舒適的家用類型，舒適性高。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格21.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2428公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這款車子讓我滿意的地方，就是它的外觀方面的確是有一種讓人映入眼簾的感覺。當(dāng)初選擇的時(shí)候，就是它的這款外觀吸引了我。這樣的外觀感覺還是很好看的整體外觀就非常的年輕運(yùn)動(dòng)，而且全臉的辨識度也是非常高的時(shí)尚感也比較強(qiáng)，感覺設(shè)計(jì)的還是比較前衛(wèi)的。因?yàn)槲冶旧碣I車的重點(diǎn)就是。先看這款車的外觀怎么樣，自我感覺顏值，應(yīng)該是我看出比較重要的一點(diǎn)吧。這款車的外觀就非常入，我的眼，也符合我的口味，造型還是比較獨(dú)特的。
缺點(diǎn)：雖然這臺車子這段時(shí)間帶給我的駕駛體驗(yàn)很棒但是它也有一些缺點(diǎn)存在讓我不是很滿意，其中我對于它的舒適性就不是很認(rèn)可，雖然隔音能力很強(qiáng)但是它的減震效果沒有達(dá)到我想要的樣子，經(jīng)過一些坑洼路面時(shí)會有明顯的顛簸感出現(xiàn)，帶給不了我一個(gè)很平穩(wěn)的駕駛行程我有點(diǎn)兒不喜歡。
外觀：外觀中庸屬于耐看型的，我買的是高配的車子，輪轂更加大氣好看，從側(cè)面看起來流線型還是不錯(cuò)的，個(gè)人不太喜歡太張揚(yáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，那樣幾年后就會出現(xiàn)審美疲勞，車頂位置有些類似于懸浮式的風(fēng)格，看起來有些點(diǎn)睛之筆的感覺，個(gè)人非常喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾這方面就比較的一般了，我覺得不管是他在使用上，還是給我的感覺上都是比較一般的。
空間：車型的限制，所以空間方面并不能說是太過理想，只能說在平時(shí)我開車的時(shí)候，他沒有在這方面給我?guī)硖蟮穆闊�，我這樣的一個(gè)身高體重坐進(jìn)去的話，駕駛位基本上是不用調(diào)節(jié)的，而且還稍顯寬松，同時(shí)不會影響到我開車的一個(gè)體驗(yàn)和操控，坐后排的話，膝蓋距離前排座椅靠背大概還有不到一拳的距離，雖然稍小一點(diǎn)，不過也多少能活動(dòng)一些，車尾看著是短促了一些沒有沒有影響到他后備箱的一個(gè)正常儲物能力。
配置：作為一臺國產(chǎn)新能源車，埃安S的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)高，主要是自上市到現(xiàn)在也這么長時(shí)間了，優(yōu)惠力度也是比較小的，再加上這種新能源電動(dòng)車的保值率本身就比較低一些，所以說我感覺性價(jià)比還是比較低的。
動(dòng)力：整個(gè)車子的動(dòng)力表現(xiàn)挺讓我滿意的，純電動(dòng)車的動(dòng)力輸出肯定是比較平順的，行駛過程中不會有多么明顯的動(dòng)力爆發(fā)性，但是能夠保持平穩(wěn)有力的動(dòng)力輸出我就已經(jīng)非常滿意了。
操控：
底盤跟懸掛用料比較厚道、方向盤沒有虛位，還是不錯(cuò)的。不過追求舒適度匹配的是較軟的懸掛調(diào)校，整體的支撐性和路感回饋差點(diǎn)。以運(yùn)動(dòng)車來評判的話差點(diǎn)意思，但家用代步算是個(gè)優(yōu)點(diǎn)吧，畢竟開著舒服。
舒適：大家都知道新能源車他電動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候基本上是不會產(chǎn)生什么太過明顯噪音的，所以內(nèi)部環(huán)境方面是不受這項(xiàng)干擾的，但在開車的時(shí)候依舊會感覺到噪音的干擾說明他車體的隔音能力表現(xiàn)還是比較差，速度較低的情況下還好，一旦上了高速以后，那種外界的風(fēng)噪和輪胎摩擦地面的噪音都能夠清晰的反饋到車內(nèi)，時(shí)間一長就會讓人覺得特別心煩意亂。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格20.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：這款車子讓我滿意的地方，就是它的外觀方面的確是有一種讓人映入眼簾的感覺。當(dāng)初選擇的時(shí)候，就是它的這款外觀吸引了我。這樣的外觀感覺還是很好看的整體外觀就非常的年輕運(yùn)動(dòng)，而且全臉的辨識度也是非常高的時(shí)尚感也比較強(qiáng)，感覺設(shè)計(jì)的還是比較前衛(wèi)的。因?yàn)槲冶旧碣I車的重點(diǎn)就是。先看這款車的外觀怎么樣，自我感覺顏值，應(yīng)該是我看出比較重要的一點(diǎn)吧。這款車的外觀就非常入我的眼也符合我的口味，造型還是比較獨(dú)特的。
缺點(diǎn)：不喜歡的地方主要是他的內(nèi)飾還是過于樸素了，整體看上去比較的一般，然后手感也很差，所以覺得比較一般吧。
外觀：外觀還是比較簡約的，側(cè)身線條感也算流暢，遠(yuǎn)看有跑車的感覺，不會老氣。就是尾部我個(gè)人更喜歡有棱角一些的設(shè)計(jì)，可能考慮到后排空間，C柱向后設(shè)計(jì)了，外觀看就顯得尾部有些短，好在內(nèi)部空間確實(shí)不錯(cuò)。不過這也是個(gè)人主觀意見，美丑自己判斷，我也不糾結(jié)太多吧。外觀感受:整體看還是不錯(cuò)的，非要說感受的話，個(gè)人比較喜歡前臉的簡約時(shí)尚設(shè)計(jì)。不過還有個(gè)好處就是這款車選車時(shí)，可以根據(jù)自己的喜好來定制，選個(gè)心儀的車身顏色和內(nèi)飾配色，整體也會加分不少，又是一個(gè)人性化的細(xì)節(jié)了。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說到了，我自己最滿意的就是內(nèi)飾，不論是座椅還是中控還是車門內(nèi)側(cè)的用料，都是很有誠意的，每次坐在車?yán)锔杏X都是一種享受，堵車時(shí)也少了焦躁感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格:確定過眼神，是我喜歡的簡約風(fēng)格。簡約得來又不簡單，品質(zhì)體現(xiàn)在細(xì)節(jié)中，包括中控臺、中央扶手臺的軟質(zhì)設(shè)計(jì)，觸感都是很好的。整體又不會太過于夸張，總之這種低調(diào)的奢華，大家可以去真實(shí)體驗(yàn)下，就能明白我的心情了。
空間：這款車的空間相對來說還是很不錯(cuò)的，因?yàn)槠綍r(shí)也就是一個(gè)人在開車，不會帶很多人天天坐滿滿登登的怎么樣，而他的駕駛倉也是非常的寬敞�？傮w來說還是很可以接受的，后排的話兩個(gè)人輕輕松松坐三個(gè)人的話稍微有那么一點(diǎn)擠。后備箱也是完全有很充足的空間，很大的容積可以放很多東西，車?yán)锩嬉灿泻芏嘈ξ锔瘢梢苑乓恍┦謾C(jī)之類的小物件。
配置：我買的是高配的，性價(jià)比因人而異吧，但是對于我來說，埃安S的續(xù)航里程是我認(rèn)為性價(jià)比超高的，免去了經(jīng)常充電的麻煩和高續(xù)航的需求，同時(shí)具備不錯(cuò)的配置和舒適性。
動(dòng)力：正常駕駛的情況下，而且前提是一個(gè)人在開車的時(shí)候，它的動(dòng)力是不會有什么太明顯的問題，整體的輸出也非常的平穩(wěn)。如果想感受那種開車的速度與激情的話，它是不能夠很好滿足的，爆發(fā)力表現(xiàn)的就要稍差一些了。還有就是在車內(nèi)滿載的情況下，它的響應(yīng)也會受到一定的影響，變得沒有那么的及時(shí)了。這方面的問題說大不大，說小也不小。
操控：
個(gè)人感覺操控還是不錯(cuò)的，方向盤指向性還可以，轉(zhuǎn)彎半徑也不會夸張，日常駕駛還是很舒服的，上手屬于比較快的那種。不過新車新配置很多，智能科技也比較全面，還需要繼續(xù)摸索，目前個(gè)人常用交通擁堵輔助，城里上下班實(shí)用些。高速的話，自適應(yīng)巡航也會讓駕駛更輕松。☆ 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)在我這款車中是標(biāo)配，不用選裝就有了。我個(gè)人是高速上才會開啟，方向盤自動(dòng)糾偏手感明顯，保持勻速，不干預(yù)方向盤的話，可以一直調(diào)整在線內(nèi)行駛。直線行駛時(shí)候，貼近邊線還會有車道偏移提醒，這個(gè)用起來還是很簡單了，屬于提高安全系數(shù)的配置吧，開長途不會太疲勞。
舒適：整個(gè)座椅的支撐和包括性特別的優(yōu)秀，而且座椅方面設(shè)計(jì)的也是按照人體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的坐上去感覺特別的貼切，尤其是他的腰部支撐感覺開車開久了也不會感覺腰酸背痛舒適性方面的體驗(yàn)，真的是讓我愛不釋手。再加上這款車的隔音效果，也是特別的棒開車的時(shí)候，能給駕駛員一個(gè)特別安靜的駕駛環(huán)境，感覺開車都是一種享受的過程。只不過這款車的懸架方面還是有點(diǎn)要改進(jìn)一下的，還是能夠很明顯的感受到這款車的抖動(dòng)性。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)湖北 潛江
裸車價(jià)格20.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2288公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：對埃安S最滿意的點(diǎn)應(yīng)該是綜合來說的，缺一不可。首先是外觀順眼，看著輕便簡約有質(zhì)感，其次就是內(nèi)飾做工用料足，空間也寬敞舒適，最后就是純電車比較重要的點(diǎn)——續(xù)航足夠，不會有焦慮，這樣綜合下來符合我需求的，才算是性價(jià)比高的座駕，所以總得來說，具有高性價(jià)比就令我比較滿意了。
缺點(diǎn)：我感覺車子的剎車好像比較緊一點(diǎn)，輕踩一下就有反應(yīng)會直接剎車，一不小心就怕會有頓挫感，這方面得多適應(yīng)下就是了，其他倒沒大問題。
外觀：這輛車的車身線條就比較圓潤一點(diǎn)，雖然說整體看上去沒有那種棱角分明的感覺，不過這樣讓人看起來也很舒服，18寸多幅式輪轂的造型也很帥，看起來特別大氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾感覺還是比較不錯(cuò)的。整體的內(nèi)飾風(fēng)格也比較有檔次。整個(gè)做工方面也是比較好的細(xì)節(jié)處理得特別到位，用料的話品質(zhì)特別高，手感特別不錯(cuò)。整體來說也是比較喜歡的風(fēng)格吧。
空間：Aion S的空間還算寬敞，尤其是后排，腿部空間很大，可以很舒服的姿態(tài)乘坐，至少乘坐一米七五以下的乘客是完全不會覺得擁擠的，前排的乘坐感受更不用說了，視野好，座椅寬大柔軟，連續(xù)駕駛幾個(gè)小時(shí)也不會感覺到太累的，至于儲物空間的話對我來說也是夠用的，平時(shí)基本都是一個(gè)人開車子，也不會堆放很多雜物的，后備箱偶爾裝一下孩子的小推車小玩具什么的都沒有太大問題，空間足夠日常使用。
配置：我覺得很多車主選擇一款新能源的車來代替之前的燃油車都是看準(zhǔn)了新能源的發(fā)展前景以及它本身所具有的高性價(jià)比表現(xiàn)，不說別的，光是在以后養(yǎng)車用車成本這一塊兒，就要比燃油車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠上很多了，不用提現(xiàn)在國家大力推廣這種新能源類型的車，享受的優(yōu)惠和福利多多，還是要趁著這股浪頭及時(shí)的入手一款才對。
動(dòng)力：動(dòng)力也是很充足的，別看是電動(dòng)機(jī)，但是它的響應(yīng)還是非常積極的，所以車子在起步的時(shí)候，完全可以做到很平穩(wěn)，也比較迅速，只要電量夠充足，想提速也會非常順暢，而且不會有任何卡頓。尤其是跑高速的時(shí)候，車子的速度也是穩(wěn)穩(wěn)的，想超車，只要給足電，車速就會馬上提起來，然后迅速超車，即使?jié)M載的時(shí)候也不會感到動(dòng)力不夠。
操控：
這輛車給出的輔助性操控配置是真的全面，尤其是它的自動(dòng)泊車功能，這真的就讓人省事多了，尤其是讓我老婆開車的時(shí)候我也能省心一點(diǎn)，另外，我覺得藍(lán)牙鑰匙功能也特別有科技感。
舒適：我感覺座椅里面的填充物還是很不錯(cuò)的，不但是非常的透氣，軟硬度也很合適，不會覺得軟塌塌的，但也不會太硬。所以坐的時(shí)間長了也不會感覺到疲累感�？梢哉f用料很到位了�！� 后座空調(diào)出風(fēng)口:這個(gè)是有的，就是夏天可能會用得多一些吧，因?yàn)樾枰焖俳禍�，后排有�?dú)立空調(diào)出風(fēng)口的話，空氣循環(huán)會比較快些。
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