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AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
續(xù)航長（119）+1 精細(xì)設(shè)計(jì)（39）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（24）+1 空間夠用（24）+1缺點(diǎn)：
電耗大（107）+1 懸架減震不好（41）+1 + 添加印象AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
網(wǎng)友印象（2022款）：
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格22.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2415公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤指向性還是不錯(cuò)的，而且真皮手感也好，多功能按鍵操控更加方便。就是那個(gè)中控屏下面的空調(diào)操控按鍵如果是物理設(shè)計(jì)會(huì)更好。剎車方面的話個(gè)人感覺，我這是第二輛車，對(duì)比家里第一輛汽油車，剎車可能精準(zhǔn)些，新車略硬。除此之外都還可，科技配置像倒車影像之類的比較清晰直觀，對(duì)新手也友好。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價(jià)格20.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2450公里
綜合評(píng)分
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操控：
埃安S比我想象中的要好駕馭多了，雖然車身尺寸不小，但是整臺(tái)車的車身靈活度極高，而且它的底盤調(diào)教也是相當(dāng)扎實(shí)的，這樣也就很好地保證了車身的穩(wěn)定性。
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格21.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3970公里
綜合評(píng)分
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操控：
這種新能源車其實(shí)不僅僅適合于男性駕駛?cè)藖黹_，對(duì)女性駕駛?cè)艘哺拥臏睾鸵恍裎移綍r(shí)如果上班太累的話，下班的時(shí)候就會(huì)讓我女朋友開車帶我回家，聽她的反饋還是比較不錯(cuò)的，而且她也比較喜歡開這種容易掌控的車，方向盤是不存在虛位的，而且檔位切換的時(shí)候也非常的順暢，中間過程是很平順的，操控的手感和體驗(yàn)都是比較好的。
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購買時(shí)間2020年08月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格21.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2991公里
綜合評(píng)分
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操控：
車的底盤也是比較穩(wěn)定的，方向盤也是比較輕盈不卡頓，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，所以在快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，也不會(huì)有側(cè)傾的感覺，轉(zhuǎn)向或者掉頭也只要輕輕的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就可以。不需要大幅度的操作，我感覺還算挺好上手的吧。
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價(jià)格21.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤的手感就不錯(cuò)，剎車系統(tǒng)也還行。車上還有自動(dòng)泊車入位的功能，我覺得這個(gè)非常的優(yōu)秀。我感覺現(xiàn)在的科技越來越發(fā)達(dá)了。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格21.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3645公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款車的操控還可以，多功能的真皮方向盤手感不錯(cuò)，但還是有一定的虛位，而且底盤偏軟。提速很但剎車還沒習(xí)慣，我還沒把握完全掌控車子的駕駛性能，可能是時(shí)間短還沒適應(yīng)吧。然后這車的自動(dòng)泊車入位用了幾次，基本上也就只有檢測(cè)得到停車位才能使用這個(gè)功能，平時(shí)有這樣規(guī)范的停車位還真的不多，所以這個(gè)功能基本上用不到的。在車道保持輔助系統(tǒng)方面車少的道路上這些功能都沒什么問題，如果是車多的話，還是建議不要使用，還不如自己開著安全，全速自適應(yīng)巡航還是蠻不錯(cuò)的。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就算了，太不讓人省心了。 最后就是剎車方面，這輛車最讓我無法忍受的就是剎車，首先剎車一開始就很重，然后前段剎車很肉到了一個(gè)點(diǎn)剎車突然變得非常靈敏，稍微沒控制好就會(huì)剎得你不停的點(diǎn)頭，有空還得去4S調(diào)一下剎車。
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格21.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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操控：
Aion S挺好操控的，加速很線性，方向盤沒有虛位，城市駕駛異常的輕松，完全沒有燃油車換擋時(shí)候的頓挫感，老婆開Aion S的時(shí)候也說很好開，方向盤非常輕，對(duì)于家用車來講好開這就足夠了。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)吉林 長春
裸車價(jià)格21.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2428公里
綜合評(píng)分
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操控：
底盤跟懸掛用料比較厚道、方向盤沒有虛位，還是不錯(cuò)的。不過追求舒適度匹配的是較軟的懸掛調(diào)校，整體的支撐性和路感回饋差點(diǎn)。以運(yùn)動(dòng)車來評(píng)判的話差點(diǎn)意思，但家用代步算是個(gè)優(yōu)點(diǎn)吧，畢竟開著舒服。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格20.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
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操控：
個(gè)人感覺操控還是不錯(cuò)的，方向盤指向性還可以，轉(zhuǎn)彎半徑也不會(huì)夸張，日常駕駛還是很舒服的，上手屬于比較快的那種。不過新車新配置很多，智能科技也比較全面，還需要繼續(xù)摸索，目前個(gè)人常用交通擁堵輔助，城里上下班實(shí)用些。高速的話，自適應(yīng)巡航也會(huì)讓駕駛更輕松�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)在我這款車中是標(biāo)配，不用選裝就有了。我個(gè)人是高速上才會(huì)開啟，方向盤自動(dòng)糾偏手感明顯，保持勻速，不干預(yù)方向盤的話，可以一直調(diào)整在線內(nèi)行駛。直線行駛時(shí)候，貼近邊線還會(huì)有車道偏移提醒，這個(gè)用起來還是很簡(jiǎn)單了，屬于提高安全系數(shù)的配置吧，開長途不會(huì)太疲勞。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)湖北 潛江
裸車價(jià)格20.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2288公里
綜合評(píng)分
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操控：
這輛車給出的輔助性操控配置是真的全面，尤其是它的自動(dòng)泊車功能，這真的就讓人省事多了，尤其是讓我老婆開車的時(shí)候我也能省心一點(diǎn)，另外，我覺得藍(lán)牙鑰匙功能也特別有科技感。
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