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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2020年06月
購買地點山東 濟南
裸車價格29.18萬元
耗 電 量11.0kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
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購買時間2020年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.18萬元
耗 電 量13.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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缺點：車漆以及座椅是最不滿意的地方，車子不算便宜，車漆很軟，大部分車主都有反應(yīng)這個，容易莫名其妙的發(fā)現(xiàn)一些細微的劃痕。座椅不是真皮，夏天會悶熱，哪怕車內(nèi)溫度很舒服，還是會悶，后排空間只能說夠用，溜背的造型倒是沒什么影響，關(guān)鍵是內(nèi)部空間一般，所以只能說夠用。座椅的包裹性不好，腰部支撐的檔位不夠細膩，要的位置調(diào)不到。后排座椅中間位置打下來做扶手感覺有點粗糙沒有高級感。
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購買時間2020年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.18萬元
耗 電 量12.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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購買時間2020年07月
購買地點山東 濟南
裸車價格29.18萬元
耗 電 量12.4kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
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購買時間2020年02月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.18萬元
耗 電 量20.0kW·h/100km
行駛里程80公里
綜合評分
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購買時間2020年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評分
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購買時間2020年07月
購買地點湖南 長沙
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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購買時間2020年08月
購買地點山東 煙臺
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程662公里
綜合評分
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缺點：最不滿意的就是續(xù)航問題，在溫州體驗中心提車的時候，車輛顯示總里程5公里。然后開回樂清。這個車工信部里程有400多公里，想著怎么著也能開個300公里左右吧，然鵝落差還是挺大的。電池不能充滿只能充百分之90，行駛不能讓電量低于百分之十，不然對電池應(yīng)該有影響。以下是我三次自己記錄的數(shù)據(jù)特斯拉記錄第一次76%電181公里總186第二次77%電159公里總345第三次73%電209公里總554第一次是開回家上了高速，第二次是貼了半天的膜，第三次是正常使用的數(shù)據(jù)。目前車子662公里總里程，剩余電量百分之56。沒開哨兵模式�；厥諛藴�，駕駛輕松，行駛保持，空調(diào)20.5℃，平時只調(diào)風力大小，早晚風力調(diào)2，下午太陽大風力調(diào)7。幾乎都已經(jīng)調(diào)成了最省的模式了，開車一般每趟都在110到130的能耗。問過銷售那邊續(xù)航不到200算不算質(zhì)量問題了，銷售那邊沒有正面回復，只是告訴我一些參數(shù)的設(shè)置。其實也很擔心，冬天天冷的時候續(xù)航里程還會繼續(xù)掉。對了忘了補充車子的使用場景了，主要是上下班接送小孩用的，上班單趟距離約在17公里，正常國道，整體路況中上，不是特別堵，一般每趟的能耗在100到130.市區(qū)接小孩稍微堵一點，從家里到學校大約也就2公里。還好上班的地方有充電樁，不然要焦慮到s，一般剩余十幾的時候去充，充到百分之90需要45分鐘。這里要白眼給銷售，提車的時候告訴我們這個標準續(xù)航的能從溫州開到杭州還剩一百多公里的里程。我這是買了個假特斯拉么？真是氣死個人。
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購買時間2020年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2020年06月
購買地點廣東 東莞
裸車價格29.18萬元
耗 電 量30.0kW·h/100km
行駛里程3700公里
綜合評分
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