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購買時間2020年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格29.18萬元
耗 電 量15.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：靜態(tài)起步加速流暢，推背感很強，但是本人沒有眩暈的感覺（因人而異，部分人有眩暈感）操控精準，轉向手感偏沉，即便是舒適模式也是偏沉，運動模式下更加明顯。外觀屬于轎跑風格，偏向于運動，無框車門，看起來還是有些高級感，走在路上回頭率很高，做工沒有想象的那么差，整體做工還是認可的，全景玻璃車頂無論是車內還是車外看起來很漂亮，即便外邊40度也沒有覺得很熱，總的來說用車體驗給95分，簡潔的內飾功能集中在一塊15英寸的屏幕上，用起來得心應手。不用傳統(tǒng)鑰匙開車門，上車不用打火下車不用熄火，懷擋掛上就走，紅綠燈面前不用摘擋，輕踩剎車車就可以駐車，從此告別摘空擋松手剎。全車14個音響加一個低音炮，音效這一塊絕對牛逼，有機會在車內看個電影，那環(huán)繞音效堪比影院。從此再也不怕等媳婦。避震偏硬，屬性定位運動，但是過坑還是比較干脆，不會很拖沓。強勁的動力配上米其林ps4運動胎，抓地力已經達到了巔峰。使用空間主要看家里人的平均身高，如果平均在1.8空間還是偏小，如果低于這個身高還是夠用的，儲物空間還是不錯的。續(xù)航里程充滿電表顯520，本人用車百分之九十都是市區(qū)，家有充電樁所以說非常夠用。況且家里還有汽油車。如果家里沒有充電樁且就一輛車，購車還是三思而后行。我的購車需求就是市內代步，當作一個大玩具，哦兒還能給點小激情。
缺點：隔音很差，100以上隔音跟十幾萬車沒區(qū)別。后備箱門很沉，沒有帶電尾門（超級差評）輪轂選配樣式太少且沒有好看的，方向盤皮質偏硬。
外觀：轎跑式設計，無框車門，全景玻璃車頂，類似保時捷的前臉，個人認為除了尾部設計小氣點，其它部位在特斯拉車系里都是最好看的，車燈很科技，尤其日行燈很贊，車漆比以往美系車要薄很多
內飾：一切從簡的內飾，用起來還是很舒坦的，干凈整潔還有點神秘感。手感材質：用料做工中規(guī)中矩，不是很粗糙，國產的手藝就是比國外的好儀表中控：沒有儀表只有中控，所有功能集中到15英寸屏幕上，第一次用沒有什么不適應，反而覺得很新鮮好玩異味異響：車內異味有點不大，開一周后就沒什么味了，比起豪華品牌的德系車味道小很多
空間：空間可以滿足大多數(shù)家庭，儲物空間優(yōu)秀，前后背箱都可以儲物
動力：靜態(tài)起步加速還是可以的，副駕有輕微眩暈，市區(qū)內開還是有一定優(yōu)勢的，電動小剛炮加速表現(xiàn)：標準加速模式推背感很強，超車很有樂趣，瞬間提速表現(xiàn)優(yōu)秀動力平順性：電門點多少有多少，非常直接線性，不拖泥帶水，這就是電動車的優(yōu)勢
操控：
操控精準，方向盤偏沉，即便舒適模式也不輕，運動模式更沉，過彎極限還是很高的側傾不大底盤及懸架：地盤開起來很扎實，高速很穩(wěn)重心都在車底部，開起來很有信心
舒適：避震偏硬，過減速帶比較有韌勁不拖泥帶水，但是過坑的時候顛簸感明顯。
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