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(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年03月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格12.58萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛通過性好，地盤調(diào)校很整，承載能力較強，后背箱空間大，車內(nèi)縱向空間和頭部空間好，花哨配置高。
缺點：我覺得這車的輪胎還是配上AT山地胎的好，畢竟有越野功能，肯定要出去撒野，但沒有山地胎，就越野減掉一半的功能，離地20公分太低了，就算我安上底盤護板，也是被掛的經(jīng)常響，輪轂顯的太小了，我還是認(rèn)為17吋的輪轂看上去要漂亮多了，同時制動效果也會好很多，我聽朋友說因為16吋的山地輪胎好買一點，但我想這應(yīng)不是主要問題，剎車可能因為輪轂小了點的原因，坐上人2噸多的自重，剎車感覺有點皮，不是很好，起步動力不足這車在上坡起步時很不好，2.0的動力，沒有打開渦輪時力量很小，2噸多的自重，在上坡搞的我經(jīng)常熄火，后來只有一個辦法，就是遇到上坡停車就拉上手剎再起步，平時我是一腳雙踏就可能起步的，因此，這車要能安裝個剎車輔助就更好了，如果現(xiàn)在可以自己安裝，我真愿意掏線安裝上，可惜安裝不了。
外觀：初識外觀不怎么樣，但要喜歡這車的性能，就會感覺外觀還與越野車相貼切，還可以，H5與三菱帕帕杰羅的外型很象，估計就是這么演化來的，這種外型真的很適合越野，很棒。
內(nèi)飾：內(nèi)飾總體還可以，駕駛臺的做工雖為塑料質(zhì)，但做工很細(xì)致，達(dá)到一般20多萬的合資車水平，做工也比較的細(xì)致，后箱做工也不錯，遮物簾的作用很不錯，后備箱內(nèi)的幾個拉扣設(shè)計很好，就是放滅火器的那盒子小了點，買的2公斤的滅火器放不進(jìn)去，需要大一點。
空間：還一般吧，后排空間感覺還可以，我175的個子坐進(jìn)去，離前排還有幾拳空間，后備箱空間感覺還是不錯，我喜歡戶外野炊，露營，釣魚，最后還是買了一臺“車魔盒”才將所有裝備給裝進(jìn)去，而且很巴實，所有裝備全裝進(jìn)車?yán)锎蛟斐闪艘惠v準(zhǔn)房車，所帶物資夠一家人在野外生生存一個月。
配置：這一點需要特別提出，非常的好，這款車的性價比，基本是我認(rèn)為了SUV里面第一流的，15萬以下的價格，20多萬以上合資車的性能和做工。我朋友買了一輛日產(chǎn)轎車，也是12萬左右吧，暈了，空調(diào)是手動的，大燈感應(yīng)，胎壓，四驅(qū)等這好多功能都沒有。
動力：低速狀態(tài)和起步動力不足，但中高速動力還可以，需要渦輪打開以后，這車平時要一檔，上坡沒有慣性就要一檔走起，有2噸多的自重，所以慣性大，走高速和平路還是不錯，平時山區(qū)路面，盡量保持2000到3000的轉(zhuǎn)速行駛，估計比較節(jié)油。
越野：
操控可以，這個操控性要看因為是后驅(qū)車，所以方向盤是很輕的，也因為這樣，我是力主買后驅(qū)四驅(qū)車，如果沒有四驅(qū)系統(tǒng)，那后驅(qū)車是很慘的，遇到濕滑路面，后驅(qū)車就惱火了，但這車有四驅(qū)，因此一切都不是問題，優(yōu)勢就在操控性很靈活，但因為是分時四驅(qū)，在四驅(qū)狀態(tài)下操控性有點差，掛上四驅(qū)的時候轉(zhuǎn)回頭彎，前輪因為沒有差速器就磨的嘎嘎的響，有時候不小心掛上4L，力量大，在附著力大的路面就容易把半軸給跑斷，我們有朋友出現(xiàn)過這樣的事情，因此，一定要靈活使用2H，4H，4L，使用好了，你會感覺的一切得心應(yīng)手，要使用不當(dāng)，就會出現(xiàn)問題。
油耗：總體和其它越野車比起來還算節(jié)油，但100公里13.5公升的油耗也不算低，跑市區(qū)和山區(qū)路面我算了下發(fā)9角多，跑高速在7角多，這么重的車，非承載大梁，油耗真還算可以，這車有個瞬時油耗為0的發(fā)動機功能，不知道有朋友利用過沒有，在遇到掛檔滑行時，一般是三檔，很容易出現(xiàn)油耗為0的效果，不知道這是不是真的，否則這真的很節(jié)省油。
舒適：真皮坐椅舒適性還可以，正副駕駛的電動調(diào)節(jié)也可以，天窗讓人感覺也好，后排坐椅也還算可以，雖然是非承載大梁，但因為自重大，所以感覺減震很柔和。
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購買時間2013年10月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格12.38萬元
平均油耗13.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：有兩點吧，空間大和通過性好
缺點：開了86500公里了，最惱火的是坡起，這車碰到一點坡度時，松離合時不動，必須給點油，結(jié)果是油離配合不好時，燒離合，半聯(lián)動時稍微不注意，超過2000轉(zhuǎn)，就能聞到糊味了，如經(jīng)常跑車的地方，坡道多，就特費離合，所以我是86000公里換的離合片，加工時費1100元。4萬公里時空調(diào)出風(fēng)總成，損壞，花費500元。6萬公里倒車影像損壞，全部更換，左后門內(nèi)扶手損壞，86000公里更換正時皮帶套件，花費1300元。起步肉，2檔升3檔轉(zhuǎn)速下降快，2檔和倒檔不好掛。渦輪增壓器有漏油現(xiàn)象，告訴買H5的朋友，開車一定不能脫檔。只要脫檔，增壓器就漏油�，F(xiàn)在16版的車，三大件和我13版的車是一樣的，發(fā)動機參數(shù)太老了，就是日本八九十年代淘汰的，還用正時皮帶，現(xiàn)在的發(fā)動機都是正時鏈條，30萬公里不用換，這款發(fā)動機唯一的優(yōu)點是穩(wěn)定可靠。
外觀：初識外觀不怎么樣，但要喜歡這車的性能，就會感覺外觀還與越野車相貼切，還可以，H5與三菱帕帕杰羅的外型很象，估計就是這么演化來的，這種外型真的很適合越野，很棒。
內(nèi)飾：內(nèi)飾總體還可以，駕駛臺的做工雖為塑料質(zhì)，但做工很細(xì)致，達(dá)到一般20多萬的合資車水平，做工也比較的細(xì)致，后箱做工也不錯，遮物簾的作用很不錯，后備箱內(nèi)的幾個拉扣設(shè)計很好，就是放滅火器的那盒子小了點，買的2公斤的滅火器放不進(jìn)去，需要大一點。
空間：空間怎么說呢~算是很大后備箱還有后排~前排~都可以。就是有一點因為他是非承載車身~車內(nèi)高度比較低~~像我身高170~如果是挺直腰板急剎車會碰到頭~~
配置：這一點需要特別提出，非常的好，這款車的性價比，基本是我認(rèn)為了SUV里面第一流的，15萬以下的價格，20多萬以上合資車的性能和做工。我朋友買了一輛日產(chǎn)轎車，也是12萬左右吧，暈了，空調(diào)是手動的，大燈感應(yīng)，胎壓，四驅(qū)等這好多功能都沒有。
動力：低速狀態(tài)和起步動力不足，但中高速動力還可以，需要渦輪打開以后，這車平時要一檔，上坡沒有慣性就要一檔走起，有2噸多的自重，所以慣性大，走高速和平路還是不錯，平時山區(qū)路面，盡量保持2000到3000的轉(zhuǎn)速行駛，估計比較節(jié)油。
越野：
前十來天只在蘭州市跑了幾十公里，全城大堵，手動檔、大塊頭的車，確實比較累。但是離合很輕，接合點調(diào)的不錯，和我前一輛車相比，還更好開一點。長假出去后，一共五天，跑了3000多公里，對小五總算是有了一些直覺的體會。別看車體較大，方向轉(zhuǎn)圈數(shù)比較多（與小車相比），但是不管是高速，、國道、非鋪裝路還是城市道路，駕駛起來得心應(yīng)手，上手很快，屬于哪種非常中性的車一類。這一路，有龜速、有坑洼路段、有高速（因為在磨合期，最高未超過120邁）均覺得就一個詞、好開、適合各種路況，特別是越野路面。H5車身減震什么的都非常好用，調(diào)教的比較合理，方向指向清晰，感覺底盤扎實，整體性非常好，沒有一點松散的感覺，座資較小車高很多，基本可以俯視之，視野開闊，增強了駕車安全性。
油耗：總體和其它越野車比起來還算節(jié)油，但100公里13.5公升的油耗也不算低，跑市區(qū)和山區(qū)路面我算了下發(fā)9角多，跑高速在7角多，這么重的車，非承載大梁，油耗真還算可以，這車有個瞬時油耗為0的發(fā)動機功能，不知道有朋友利用過沒有，在遇到掛檔滑行時，一般是三檔，很容易出現(xiàn)油耗為0的效果，不知道這是不是真的，否則這真的很節(jié)省油。
舒適：真皮坐椅舒適性還可以，正副駕駛的電動調(diào)節(jié)也可以，天窗讓人感覺也好，后排坐椅也還算可以，雖然是非承載大梁，但因為自重大，所以感覺減震很柔和。
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購買時間2014年05月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格12.38萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程5100公里
綜合評分
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優(yōu)點：1：空間出色2：內(nèi)飾做工基本達(dá)到合資車水平 中控臺的設(shè)計布局個人很喜歡，大眾風(fēng)格，鋼琴烤漆面，主機功能除了DVD，其余功能皆配置齊全：車載藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、AUX&USB外接音源，F(xiàn)M廣播，自帶音效調(diào)整，主界面皮膚亮度皆可調(diào)整），完全滿足日常使用，且有一定的品質(zhì)感 車門中央扶手均為真皮材質(zhì)覆蓋，手感很出色，品質(zhì)感十足3：越野利器（分時四驅(qū)+后橋差速鎖+非承載底盤），安全性能較高，配置齊全。4：三菱的發(fā)動機提供不錯的高轉(zhuǎn)速動力，皮實耐用5：整車造型大方霸氣，見過的同事朋友都說好。6：性價比超高：天窗、真皮座椅、六向電動調(diào)節(jié)、藍(lán)牙車載電話、導(dǎo)航、定速巡航、多功能方向盤，電動折疊后視鏡、后視鏡加熱除霜、防炫目后視鏡、伊頓機械式后橋差速鎖、全尺寸備胎，后排扶手。
缺點：我的是尊貴型，自動座椅調(diào)節(jié)真心不舒服，尤其是上下調(diào)節(jié)基本沒有用，本人升高187，調(diào)到最低了還有點頂頭，上下調(diào)節(jié)的幅度很小，而且就是后面可以上下調(diào)節(jié)，很不實用。啟動后四門自動上鎖，但是停車后卻需要手動去解鎖，有時候不知道的人直接就拉把手，打不開結(jié)果都拉折了，很不人性化。關(guān)上車門后座椅自動調(diào)節(jié)處基本沒有空間了，想要調(diào)節(jié)就需要打開車門。太窄了。
外觀：外觀，外觀很大氣，加上白色的車身顏色，非常大氣，和同事的車停一塊明顯高出很多，有一次和一輛Q5停一塊，比Q5高出一截，這個虛榮心是極度膨脹啊，哈哈。
內(nèi)飾：整體黑色，加上有點類似大眾的中控，如果不動手觸碰，直觀感受的話，內(nèi)飾還是很上檔次的。用手接觸后，確實能感受到硬塑料的感覺，不過這也基本是市場主流，沒塑料感的至少在30W以上才能見到，所以心里也有準(zhǔn)備，完全能接受。
空間：非常滿意車內(nèi)空間，橫向空間稍差，過大的后背箱導(dǎo)致平時載人時后排空間腿部空間略顯局促，如后排座椅能前后調(diào)節(jié)并且靠背角度可以調(diào)節(jié)，包括后座放倒后能行成一個與背箱地面一平的就完美了。
配置：這輛車物超所值，性價比極高，值得擁有！
動力：起步肉，2檔升3檔轉(zhuǎn)速下降快，2檔和倒檔不好掛�，F(xiàn)在16版的車，三大件和我13版的車是一樣的，發(fā)動機參數(shù)太老了，就是日本八九十年代淘汰的，還用正時皮帶，現(xiàn)在的發(fā)動機都是正時鏈條，30萬公里不用換，這款發(fā)動機唯一的優(yōu)點是穩(wěn)定可靠。加速表現(xiàn)：超過2400轉(zhuǎn)，還是可以，這款發(fā)動機就是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。
越野：
常規(guī)下，后驅(qū)的操控還是很不錯的，高速過彎抓地力，比前驅(qū)車有信心，山路掛4H，可以跑到60-80公里每小時，只有在這個時候，才能感覺買H5是正確的。山路：山路掛4H，可以跑到60-80公里每小時，只有在這個時候，才能感覺買H5是正確的。
油耗：目前跑了86500公里，以現(xiàn)油價算6.37元，山路 國道 高速綜合下來每公里0.67元，城市高峰擁堵基本上每公里1元，油耗高，根本原因發(fā)動機太老。城市路段表現(xiàn)：城市高峰擁堵基本上每公里1元，冬天早上熱車，平時40碼，合到每公里0.8元。高速路段表現(xiàn)：用定速巡航，定到100，高速下來每公里0.55元，跑過150，基本上就合到1元了。
舒適：由于是頂配，所以真皮座椅感覺很酷，我也沒買座椅套，所以感覺很舒服，雖然比不上君威那種質(zhì)感，但是個人覺得也差不了太遠(yuǎn)，很滿意，而且也抗劃，至少我家小狗的爪子在上面折騰了半天也沒見損傷。但也有一點瑕疵，就是座位顯得太小，車身整體很長，但是座位在整體長度中占比有限，導(dǎo)致人坐在上面對腿部的支持很有限，可以說三分之一的大腿都在坐墊外面放著，尤其是后排，尤為明顯，CC在這點上可以優(yōu)化一下。
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購買時間2014年09月
購買地點福建 南平
裸車價格11.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛的整體強度還是可以的，下鄉(xiāng)的時候過個坑什么的一點都不含糊，車身的整體感覺很好。還有救是2013款的內(nèi)飾也是最滿意的地方，以前就是因為內(nèi)飾的原因沒有下手，換了新內(nèi)飾就果斷的下手了。
缺點：倒擋不高掛，倒車影像有時候失靈，尤其是剛下過雨，或者剛洗完車，估計是倒車攝像頭或者電子元件受潮，而引起的吧！去過兩次4s店，沒有解決問題。原車的導(dǎo)航道道通太垃圾，不好用，有很多路線地名查不到，準(zhǔn)備換凱立德導(dǎo)航。最不滿意的就是車尾太窄，跟寬大的車頭不協(xié)調(diào)，看著像面包車的屁股。不知道廠家的設(shè)計師是怎么考慮的，C柱往后突然變窄，要是跟車頭一樣寬就完美了。渦輪介入有點晚，兩千以上的轉(zhuǎn)速才感覺動力充沛。
外觀：選的灰色，大氣，低調(diào)，符合我做人原則。
內(nèi)飾：13款，內(nèi)飾有很大進(jìn)步。唯一感覺不爽的就是駕駛位門拉手那，關(guān)門時食指方位那有一根，很向裂縫的裝飾間隙，力度稍微大一點，就感覺松垮松垮的。
空間：駕駛空間和后排空間看起來很大很寬敞，冬季坐墊加上后感覺有點小，而且一個1.8幾的大塊頭同事感覺前排空間小，后備箱空間相當(dāng)充足，兩個大整理箱只能占去不到1/4的空間。
配置：這個超高。
動力：1、只要舍得踩油門拉高轉(zhuǎn)速，動力還是比較強勁的。起步略弱，一檔加速感不怎么強，二檔沒啥特別感覺，三檔動力在2400轉(zhuǎn)后開始爆發(fā)，2400轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)似乎就是一瞬間的事情，這個時候就開始有點所謂推背感了�？磥�250nm(2400-4800)的最大扭矩輸出不是騙人的。由于是磨合期，還沒嘗試過3000轉(zhuǎn)以上。2、變速箱跟二三檔之間的銜接貌似有點問題，二檔升三檔轉(zhuǎn)速掉得很厲害，三檔降二檔，即使是在20km/h時，車子也會有較強的被發(fā)動機減速的感覺。如果可以減小三檔跟二檔的齒比差，相信開起來會更順暢。
越野：
1、方向盤很輕，比較容易操控，即使是弱女子開起來也毫不費力。缺點就是回彈力度太弱，且方向圈數(shù)比其他車要多些，讓停車入位和掉頭需要狂轉(zhuǎn)方向盤。2、剎車比一般轎車重一些，但是也沒有傳說中的那么重——傳說中踩這個剎車需要多吃半斤米。另外剎車時點頭比較嚴(yán)重。3、倒檔不好掛，且容易打齒。聽4S說不好掛是因為倒檔沒有同步器，用兩腳離合可以解決。容易打齒這個問題貌似不好解決，不過慢點掛可以降低打齒的概率。4、檔桿離座位有點遠(yuǎn)，掛5檔的時候需要向前探一下身子才行。5、定速巡航比較好用，尤其是在需要控制車速的時候，再也不用擔(dān)心一不小心超速了。操作起來也挺方便，按一下+，時速漲3，按一下-，時速降3，剎個車或者踩個離合就自動取消，真心不錯。6、很多人說這車低扭不足，我特地試了一下，4檔40km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1100左右，輕踩油門，還是能夠緩慢加速的，但猛踩的話，車身就會發(fā)生共振。如果非要說在1100轉(zhuǎn)就要爆發(fā)出多強的能力來讓你產(chǎn)生推背感才算低扭強勁的話，那它的低扭確實有問題。
油耗：我開的有六萬六了，每次加油都是加三百元，油箱能能裝六十多升油，大慨能跑五百多公里，投六角錢一公里，續(xù)航不算給力，還好可以加九三的油，排量，和車重在哪兒，不好說，又有四驅(qū)系統(tǒng)，高速路段表現(xiàn)：高速由于手動六速，轉(zhuǎn)速拉的很低，油耗還是不錯，就是車身好大，風(fēng)阻大城市路段表現(xiàn)：由于我開車一般都比較暴力，城里油耗挺高的，加之現(xiàn)在越來越堵了，
舒適：定速巡航很好用，緩解了長時間高速開車的疲勞。前排座椅頭枕、靠枕可調(diào)，也有放左右手的地方，感覺很舒服。后排中間也有杯架，也可當(dāng)中央扶手。如果后排靠椅再能夠調(diào)節(jié)就更完美了。
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購買時間2013年09月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格12.58萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比10成10的優(yōu)秀，車子性能真是走到哪里都不怕，隨著長時間的人車磨合，車的動力操控都越來越好開著挺爽，市內(nèi)的各種馬路牙和走在郊區(qū)信心很足
缺點：我覺得這車的輪胎還是配上AT山地胎的好，畢竟有越野功能，肯定要出去撒野，但沒有山地胎，就越野減掉一半的功能，離地20公分太低了，就算我安上底盤護板，也是被掛的經(jīng)常響，輪轂顯的太小了，我還是認(rèn)為17吋的輪轂看上去要漂亮多了，同時制動效果也會好很多，我聽朋友說因為16吋的山地輪胎好買一點，但我想這應(yīng)不是主要問題，剎車可能因為輪轂小了點的原因，坐上人2噸多的自重，剎車感覺有點皮，不是很好，起步動力不足這車在上坡起步時很不好，2.0的動力，沒有打開渦輪時力量很小，2噸多的自重，在上坡搞的我經(jīng)常熄火，后來只有一個辦法，就是遇到上坡停車就拉上手剎再起步，平時我是一腳雙踏就可能起步的，因此，這車要能安裝個剎車輔助就更好了，如果現(xiàn)在可以自己安裝，我真愿意掏線安裝上，可惜安裝不了。
外觀：初識外觀不怎么樣，但要喜歡這車的性能，就會感覺外觀還與越野車相貼切，還可以，H5與三菱帕帕杰羅的外型很象，估計就是這么演化來的，這種外型真的很適合越野，很棒。
內(nèi)飾：以前開過朋友的老哈弗，現(xiàn)在這內(nèi)飾，朋友直接無語了，不是一個檔次的。當(dāng)然，你要拿豪車來比，我就不奉陪了。
空間：空間較大，副駕駛可以做一個大人，抱個小孩，后面可以做倆大人倆小孩，小孩錯開做，不算太擠，雖然超員不安全但是沒辦法，人多啊~~；后面的儲物空間也很大，漁具，單反，三腳架，帳篷，油爐，鍋碗瓢盆，糧油蛋菜儲水桶全都裝下，野營幾天都沒問題 ，啊哈~·
配置：這一點需要特別提出，非常的好，這款車的性價比，基本是我認(rèn)為了SUV里面第一流的，15萬以下的價格，20多萬以上合資車的性能和做工。我朋友買了一輛日產(chǎn)轎車，也是12萬左右吧，暈了，空調(diào)是手動的，大燈感應(yīng)，胎壓，四驅(qū)等這好多功能都沒有。
動力：低速狀態(tài)和起步動力不足，但中高速動力還可以，需要渦輪打開以后，這車平時要一檔，上坡沒有慣性就要一檔走起，有2噸多的自重，所以慣性大，走高速和平路還是不錯，平時山區(qū)路面，盡量保持2000到3000的轉(zhuǎn)速行駛，估計比較節(jié)油。
越野：
還行吧，轉(zhuǎn)彎半徑太大了點就是，害我像一盤子拐彎，結(jié)果擦了前保險杠�。。∫恢彪y以想象檔位會有多難掛，這回親身經(jīng)歷了，檔位確實生澀，希望到時候保養(yǎng)換好油會有改善吧，但是除了一次掛倒檔有點掛不進(jìn)，換回一檔動了一下以后，順利掛上去以外，基本全部沒有問題��！打齒有過一次，四檔退三檔的時候，因為習(xí)慣了輕輕掛檔，所以沒有掛到位，打了一下，但是習(xí)慣了用力掛檔以后，沒有任何打齒方面的問題了！！離合比小轎車確實重很多，比我開過的寶來重5倍以上吧，相對而言，寶來輕得像張紙！�。�！但是想對我之前開的雙環(huán)而言，半斤八兩，雙環(huán)更重，可能是因為太舊了吧。方向盤也不輕，真的不輕�。�！
油耗：總體和其它越野車比起來還算節(jié)油，但100公里13.5公升的油耗也不算低，跑市區(qū)和山區(qū)路面我算了下發(fā)9角多，跑高速在7角多，這么重的車，非承載大梁，油耗真還算可以，這車有個瞬時油耗為0的發(fā)動機功能，不知道有朋友利用過沒有，在遇到掛檔滑行時，一般是三檔，很容易出現(xiàn)油耗為0的效果，不知道這是不是真的，否則這真的很節(jié)省油。
舒適：沒怎么坐過高級車，反正在武漢這種到處工地的路況，我覺著還行，就是開長途時，腰部的支撐不夠好，腰部支撐調(diào)到頂也不行，開久了腰疼~墊個靠墊就好了~
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購買時間2014年04月
購買地點湖北 武漢
裸車價格10.28萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間沒問題，媳婦坐了自己的H5再坐她同事的邁瑞寶都覺得不行，我身高183,190斤，前面駕駛座位調(diào)好了后面還有很大的空間，腿部空間很大。
缺點：油耗在市區(qū)內(nèi)偏高，激烈駕駛能達(dá)到17L百公里，平時不敢深踩油門。國產(chǎn)車在裝配工藝上需要提高。油箱蓋設(shè)計的十分不合理，每次都需要下次用鑰匙才可以打開。
外觀：外觀男人，霸氣，蘿卜白菜，各有所愛，不好說，我覺的不錯，做工車漆：做工略差，車漆挺不錯的，我的軍綠色，車漆厚實車身造型：前看好大，側(cè)面看修長，就是輪轂老大太小，不協(xié)調(diào)
內(nèi)飾：13款，內(nèi)飾有很大進(jìn)步。唯一感覺不爽的就是駕駛位門拉手那，關(guān)門時食指方位那有一根，很向裂縫的裝飾間隙，力度稍微大一點，就感覺松垮松垮的。
空間：這個很滿意，本身尺寸就比較大，再加上造型導(dǎo)致的視覺誤差，感覺上真心大。后座放平后與后備箱有十多公分的高差，成為鋪床的一個大障礙。不過萬能的淘寶上有“魔盒”可以解決這個問題。后排空間很不錯，可蹺二郎腿。儲物小空間比較豐富。
配置：在帶大梁，有四驅(qū)，又用的是三菱發(fā)動機，在十多萬級別可以算上，值得肯定標(biāo)配配置：配置夠用，也很合理，算是比較高了，自動大燈，雨刷，導(dǎo)航，倒車影像啥的，基本都有，選裝配置：基本沒有選裝什么配置，后橋差速鎖也沒有原裝，要的基本都有，也比較實用。沒有什么可選裝的配置高：像自動大燈，自動雨刷，我覺的在一個硬派越野車上，很難得，更難得這才十幾萬的越野車四驅(qū)：四驅(qū)能手動切換，有高速低速，四驅(qū)，不錯，平時開就用后驅(qū)，雨雪路就用四驅(qū)，越野就用低速四驅(qū)
動力：2.0T的發(fā)動機，渦輪介入點有點晚，一般是2000轉(zhuǎn)以后有明顯檢驗渦輪介入，廠家說的1800轉(zhuǎn)介入渦輪并不明顯。理想換檔轉(zhuǎn)數(shù)是2500~3000轉(zhuǎn)，保持2500~3000轉(zhuǎn)的區(qū)間，駕駛起來會非常爽！動力性能一點不比轎車差。
越野：
方向盤比較輕，圈數(shù)較大，原地調(diào)頭有點吃力，但我一個大男生來說無所謂，至于超控，沒法和我的�？怂贡龋D(zhuǎn)彎車身支撐不到位，開起有點坐船的感覺，畢竟車身放在哪兒的，車高，又有大梁，這些不談，優(yōu)勢在于跑爛路，剎車沒有小轎車比較有信心，也許車身太重山路：爬坡動力很好，畢竟后驅(qū)車，但是由于變速箱速比不好，不好配合檔位，爬坡轉(zhuǎn)向，開快了，不是很有信心，感覺車子都像是要失控了雨雪泥濘路面：四驅(qū)對于雨雪路面有很大幫助，大家都懂，有雪的路面，四個輪子都出力，也比兩個輪子出力強啊，底盤及懸架：懸架支撐不夠好，鋪裝路面像坐船，地盤通過性很好，脫困能力強，在加上四驅(qū)系統(tǒng)，只要你不去強度越野，就爛路耍哈，還是相當(dāng)不錯地盤，：這門便宜的越野車居然用的四四輪獨立懸架，雖然小五的地盤和皮卡差不多，但它沒用鋼板彈簧
油耗：統(tǒng)計過四次，第一次11.1，第二次9.4，第三次10，第四次10.6�；旧峡梢缘贸鼋Y(jié)論，在不怎么堵車的情況下，溫柔的駕駛，油耗在9.5左右，正常稍偏激烈駕駛，油耗在10.5個左右。激烈駕駛的話～～～～～沒試過�？紤]到這車空車都有1.7幾噸，這個油耗還是比較合理的。
舒適：舒適型沒有談頭，座椅包裹不好，又硬，懸架忽忽悠悠的，唯獨空間好，坐姿還可以，行駛舒適性：爛路不錯，鋪裝路面不行，由于高大的車身，加之自身加重，感覺忽忽悠悠的噪音控制：目前感覺車身異響多，噪音還能接受，地盤會穿出碎石身，發(fā)動機噪音也比較大，空調(diào)：空調(diào)有時候你明明沒開空調(diào)，出風(fēng)口也在出風(fēng)，怪的很座椅舒適性：座椅硬，包裹不是特別的好，好在有腰部調(diào)節(jié)，還不錯，腰部有足夠支撐
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購買時間2013年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格10.13萬元
平均油耗12.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置高，坐姿高
缺點：1.A柱盲區(qū)太大，市區(qū)道路狀況在拐彎的情況下讓人很費神。2.油箱蓋車外開鎖，必須下車用車鑰匙，太麻煩，提車那天在加油站擰半天開不了鎖。加完油再慢條斯理的鎖好，發(fā)動走人，后面排隊的車急的牙癢癢。3.這個無大礙，煙灰缸質(zhì)量太差，用了兩次蓋子就沒阻尼了打開蓋子直往下落。想抽支煙弄得到處煙灰。4.最痛恨的事，乞丐版的后檔玻璃竟然沒有后除霧功能，嚴(yán)重影響安全，幾根電熱絲的事，這個都能省，把那雞肋的瞬時油耗功能去了也夠這個后檔除霧了吧，現(xiàn)在3萬的微面的基本標(biāo)配吧，所以提車時根本沒注意這個，從沒想過10萬的車居然沒有后檔除霧功能，車子都用了半年了沒發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在冬天早上開車，傻眼了。想象下冬夜寒風(fēng)凜凜，進(jìn)個車位什么都看不見，只能靠車外兩后視鏡，呵呵，玻璃搖下來吹冷風(fēng)吧。5.怠速狀態(tài)下發(fā)動機總是抖兩下，動靜不小，心慌。
外觀：選的灰色，大氣，低調(diào)，符合我做人原則。
內(nèi)飾：13款，內(nèi)飾有很大進(jìn)步。唯一感覺不爽的就是駕駛位門拉手那，關(guān)門時食指方位那有一根，很向裂縫的裝飾間隙，力度稍微大一點，就感覺松垮松垮的。
空間：十分夠用，不管是前排還是后排都讓人感覺不那么拘謹(jǐn)，后備箱的空間也很大，主要用來裝東西的我來說，載重可以在500-600KG已經(jīng)很不錯了
配置：這個超高。
動力：1、只要舍得踩油門拉高轉(zhuǎn)速，動力還是比較強勁的。起步略弱，一檔加速感不怎么強，二檔沒啥特別感覺，三檔動力在2400轉(zhuǎn)后開始爆發(fā)，2400轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)似乎就是一瞬間的事情，這個時候就開始有點所謂推背感了。看來250nm(2400-4800)的最大扭矩輸出不是騙人的。由于是磨合期，還沒嘗試過3000轉(zhuǎn)以上。2、變速箱跟二三檔之間的銜接貌似有點問題，二檔升三檔轉(zhuǎn)速掉得很厲害，三檔降二檔，即使是在20km/h時，車子也會有較強的被發(fā)動機減速的感覺。如果可以減小三檔跟二檔的齒比差，相信開起來會更順暢。
越野：
方向盤比較輕，圈數(shù)較大，原地調(diào)頭有點吃力，但我一個大男生來說無所謂，至于超控，沒法和我的�？怂贡�，轉(zhuǎn)彎車身支撐不到位，開起有點坐船的感覺，畢竟車身放在哪兒的，車高，又有大梁，這些不談，優(yōu)勢在于跑爛路，剎車沒有小轎車比較有信心，也許車身太重山路：爬坡動力很好，畢竟后驅(qū)車，但是由于變速箱速比不好，不好配合檔位，爬坡轉(zhuǎn)向，開快了，不是很有信心，感覺車子都像是要失控了雨雪泥濘路面：四驅(qū)對于雨雪路面有很大幫助，大家都懂，有雪的路面，四個輪子都出力，也比兩個輪子出力強啊，底盤及懸架：懸架支撐不夠好，鋪裝路面像坐船，地盤通過性很好，脫困能力強，在加上四驅(qū)系統(tǒng)，只要你不去強度越野，就爛路耍哈，還是相當(dāng)不錯地盤，：這門便宜的越野車居然用的四四輪獨立懸架，雖然小五的地盤和皮卡差不多，但它沒用鋼板彈簧
油耗：1、高速油耗很滿意，車速100-110，四、五檔，折合0.62元/公里； 2、市區(qū)油耗，9角/公里，2檔，主要費油的原因感覺是上面所說的2/3檔之間的過度階段，總是差點啥。
舒適：舒適型沒有談頭，座椅包裹不好，又硬，懸架忽忽悠悠的，唯獨空間好，坐姿還可以，行駛舒適性：爛路不錯，鋪裝路面不行，由于高大的車身，加之自身加重，感覺忽忽悠悠的噪音控制：目前感覺車身異響多，噪音還能接受，地盤會穿出碎石身，發(fā)動機噪音也比較大，空調(diào)：空調(diào)有時候你明明沒開空調(diào)，出風(fēng)口也在出風(fēng)，怪的很座椅舒適性：座椅硬，包裹不是特別的好，好在有腰部調(diào)節(jié)，還不錯，腰部有足夠支撐
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購買時間2012年05月
購買地點湖北 武漢
裸車價格12.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程17500公里
綜合評分
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優(yōu)點：---柴油發(fā)動機油耗非常低！自重兩噸多這么大一SUV，合5毛一公里！高速甚至不到5毛！簡直就是想怎么開怎么開呀！差速鎖很給力！四驅(qū)很給力！低速四驅(qū)更給力！裝一噸多照樣上30度坡！各種爛路一頓亂撓就出去了！整體質(zhì)量也很給力！40000多公里什么都沒壞過！
缺點：剎車太肉了，別跟車太近，否則容易追尾。
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調(diào)、內(nèi)斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內(nèi)飾：塑料內(nèi)飾比較低調(diào)，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：感覺很大，但是感覺分配的不合理。后座既不能移動又不能徹底放平，真是浪費H5的大空間了。相比之下，S6可以把后座放平，GX7后座可以移動，他們的這些小設(shè)計的人性化就很高。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)健！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運動的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應(yīng)的現(xiàn)象，除了需要提前準(zhǔn)備并對車輛進(jìn)行相應(yīng)的改裝之外，還需要在駕駛技術(shù)上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應(yīng)綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細(xì)——發(fā)動機內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
助力轉(zhuǎn)向操作舒適。急剎車時腳剎有回彈的感覺。轉(zhuǎn)彎的時候需要控制好車速。由于是差速鎖四驅(qū)，其它車輛打滑的地方可以輕松通過！需要注意的是在低速或者打滑的時候才能使用H5四驅(qū)系統(tǒng)，鋪裝路面不能使用四驅(qū)系統(tǒng)，這是因為在轉(zhuǎn)彎或者四輪不同步的情況下，會造成齒輪和傳動系統(tǒng)磨損�。ㄔ斠娬f明書）在冰雪路面行駛，為了防止剎車時的慣性側(cè)滑，最好配備鐵鏈防滑鏈，提高剎車性能！
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預(yù)熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進(jìn)行加熱。沒有出現(xiàn)過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結(jié)蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結(jié)蠟可以進(jìn)烤漆房。
舒適：后排舒適性差些——路況不好的情況下！一般路況沒問題！噪音能夠接受，隨著車速的提高風(fēng)噪基本上可以可以把發(fā)動機的噪音抵消。音響4喇叭立體聲效果還不錯！有USB接口，但是接口容易松動。值得一提的是長城車的空調(diào)很強勁，冬季熱車暖風(fēng)也很不錯。
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購買時間2012年05月
購買地點四川 涼山
裸車價格12.68萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿足有大梁、低排放、大扭矩、低油耗、分時四驅(qū)加差速鎖的高性價比的天之驕子，空間大能裝，通過性好能走爛路，可以帶我去更遠(yuǎn)的地方了。
缺點：側(cè)踏板是塑料的！容易被充氣式氣墊千斤擠傷！
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調(diào)、內(nèi)斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內(nèi)飾：中間連個水杯都不能放。內(nèi)飾設(shè)計部門的人開車都不喝水嗎？我的黑色車，黑色內(nèi)飾。感覺整體比較協(xié)調(diào)。但黑色的內(nèi)飾也確實不耐臟，到處都是踩的腳印，估計如果用米色的，會好很多。內(nèi)飾的塑料感確實比較強，功能格也不多，感覺就是一為了越野的而存在，不是為了居家準(zhǔn)備的車。還有就是那個空調(diào)，非常給力，不過聲音比發(fā)動機聲音還大，開最高檔風(fēng)的時候秒殺一切車輛噪音！音箱表現(xiàn)不錯。有個玩音箱的伙計專門去換了音箱，換完了感覺也沒有差得很明顯。
空間：畢竟是一款緊湊型SUV，家用還算不錯啦，后座收起后裝載能力還是可觀的。后坐后門開啟角度略小，乘客上下并不十分方便，特別老人和孩子。 前排空間安排不十分科學(xué)，不過13款確實有所改良這個就不說了。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運動的半邊天下！轉(zhuǎn)速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉(zhuǎn)速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應(yīng)的現(xiàn)象，除了需要提前準(zhǔn)備并對車輛進(jìn)行相應(yīng)的改裝之外，還需要在駕駛技術(shù)上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉(zhuǎn)速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應(yīng)綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機內(nèi)燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉(zhuǎn)速就能起步，轉(zhuǎn)速1500左右就是經(jīng)濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉(zhuǎn)速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細(xì)——發(fā)動機內(nèi)的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調(diào)的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
鋪裝路面表現(xiàn)中規(guī)中矩，非鋪裝路面還算理想，如果廠家能配置雙向減震的話，估計還有所提高。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預(yù)熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進(jìn)行加熱。沒有出現(xiàn)過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結(jié)蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結(jié)蠟可以進(jìn)烤漆房。
舒適：感覺懸掛和減振比較硬朗，雖然路感比較清楚，但過減速帶的時候基本松開油門不用踩剎車就可以了，感覺很爽。座位沒有啥舒適性，座椅很硬，而且感覺比較低。座位覺得有點窩著的感覺。距離沒有調(diào)節(jié)好又開得時間比較長的話腰很快就酸了。
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購買時間2012年01月
購買地點遼寧 大連
裸車價格11.10萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13161公里
綜合評分
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優(yōu)點：越野能力出眾，脫困能力一流。由于加裝了差速鎖，長途出行多數(shù)情況下會充當(dāng)救援車，幫別人脫困的角色。
缺點：內(nèi)飾一般。2013新款2.0t內(nèi)飾做了較大改進(jìn)，可惜沒有自然吸氣的，而且昆明訂車無現(xiàn)車，要等，這也是我沒加鎖的原因，我買車是在七月底，當(dāng)時聽到個謠言，說昆明可能要限牌了，一著急想著先買先落戶再說，所以沒訂車，提的現(xiàn)車，7月29日落的戶，還多交了一個月的車床使用稅，就怕8月1日突然限牌，結(jié)果現(xiàn)在9月初了也沒動靜。要早知道就等13款加鎖的2.0t的了。起碼多了胎亞檢測，多了海拔、氣壓、指南針�，F(xiàn)在只能自己安慰自己，還是自然吸氣的好，維護保養(yǎng)方便，不容易出問題，至于其他多余的功能嘛，可以自己加裝了。說實話到目前為止我還沒遇到論壇里所說的各種小毛病，可能是與我原來的三缸夏利比這車已經(jīng)不存在小毛病了。
外觀：：美觀大方，做工相對于原來大有進(jìn)步，工業(yè)設(shè)計水平較高了。是長城哈弗比較經(jīng)典的造型。相對于歐風(fēng)版的流線型、小嘴巴、小眼睛，智尊版方正型、大嘴巴、大眼睛，雖然咋看起來一般，不大好看（特別是看照片），但越看越耐看，倒顯得幾分大氣與霸氣了。外型審美方面，從來都是各花入各眼的，相信會越來越被消費市場所接受。當(dāng)然，這車看起來有點兒窄高，如果這車再加寬一些，如加寬10厘米，會看起來更加敦實，空間也會進(jìn)一步提升的。
內(nèi)飾：很好：新設(shè)計的內(nèi)飾比老款的好了許多，各種操作更人性化了！
空間：不用說，絕對ok！
配置：：這車性價比很高，在相似類型、功能的SUV車中，價格最實惠，可以說是無出其右，消費者別無選擇。這車把主要功夫下在了發(fā)動機、大梁、車殼子等關(guān)鍵部位上了。次要部分材料工藝一般。因此，才有很好的可靠性，很高的性價比。大凡購買者，絕大多數(shù)人感覺不后悔。
動力：：2.4L自然吸氣發(fā)動機，三菱的成熟技術(shù)老款機器，額定功率為100千瓦。車的出廠整備質(zhì)量為1830公斤（四驅(qū)差速鎖版），加上后期的裝飾、改裝，車重可達(dá)近2噸。因此，相對于車重，這款發(fā)動機就是小馬拉大車了。動力顯得有些不足，表現(xiàn)在起步、超車比較肉，一二檔的加速性能也不高。但習(xí)慣了也還好。因為它是大重量的SUV，不能跟較輕的小轎車比加速。其實，提高換檔轉(zhuǎn)速，舍得踩油門也能有較好的起步與超車性能。結(jié)合高速四驅(qū)2H、低速四驅(qū)4L的作用，爬大坡的能力也是很了得的。
越野：
：方向比較靈敏。轉(zhuǎn)彎、掉頭、倒車可單手操作。
油耗：：行駛了一千多公里，道路有城市、城郊、國道、省道、縣鄉(xiāng)道、高速公路，算得綜合油耗為11.08升/百公里，應(yīng)算比較省油�？紤]到245/70/R16的輪胎（原廠的為235/70/R16)、2噸的整備質(zhì)量，這車算省油的。我原來的夏利車，165/70/R13的車輪、840公斤的整備質(zhì)量，綜合油耗為7升多。這樣，如果用百公里綜合油耗除以胎寬、車重，那哈弗H5是省油的車，比夏利省油多了。不妨這樣嘗試一下，擬定一個“綜合油耗指數(shù)”：即用百公里綜合油耗量（升），除以輪胎寬度（毫米），再除以車的整備質(zhì)量，即空車重量（噸），這樣，就得出一個百公里綜合油耗指數(shù)：計算結(jié)果如下：哈弗H5為0.0218升/毫米/噸；四缸夏利N3車為0.0527升/毫米/噸。夏利車的綜合油耗指數(shù)為哈弗H5的2.42倍。因此，可以說哈弗H5是比夏利省油的車。
舒適：這種車架結(jié)構(gòu)就談不上什么舒適性了，長途還是有點累，不過視線好了。
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馭勝S350
陸風(fēng)X8
北京BJ40
mu-X牧游俠
海馬S5
寶沃BX5
奇駿
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
