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購買時間2014年05月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格12.38萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程5100公里
綜合評分
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優(yōu)點：1：空間出色2：內(nèi)飾做工基本達到合資車水平 中控臺的設計布局個人很喜歡，大眾風格，鋼琴烤漆面，主機功能除了DVD，其余功能皆配置齊全：車載藍牙電話、導航、AUX&USB外接音源，F(xiàn)M廣播，自帶音效調(diào)整，主界面皮膚亮度皆可調(diào)整），完全滿足日常使用，且有一定的品質(zhì)感 車門中央扶手均為真皮材質(zhì)覆蓋，手感很出色，品質(zhì)感十足3：越野利器（分時四驅(qū)+后橋差速鎖+非承載底盤），安全性能較高，配置齊全。4：三菱的發(fā)動機提供不錯的高轉(zhuǎn)速動力，皮實耐用5：整車造型大方霸氣，見過的同事朋友都說好。6：性價比超高：天窗、真皮座椅、六向電動調(diào)節(jié)、藍牙車載電話、導航、定速巡航、多功能方向盤，電動折疊后視鏡、后視鏡加熱除霜、防炫目后視鏡、伊頓機械式后橋差速鎖、全尺寸備胎，后排扶手。
缺點：我的是尊貴型，自動座椅調(diào)節(jié)真心不舒服，尤其是上下調(diào)節(jié)基本沒有用，本人升高187，調(diào)到最低了還有點頂頭，上下調(diào)節(jié)的幅度很小，而且就是后面可以上下調(diào)節(jié)，很不實用。啟動后四門自動上鎖，但是停車后卻需要手動去解鎖，有時候不知道的人直接就拉把手，打不開結(jié)果都拉折了，很不人性化。關(guān)上車門后座椅自動調(diào)節(jié)處基本沒有空間了，想要調(diào)節(jié)就需要打開車門。太窄了。
外觀：外觀，外觀很大氣，加上白色的車身顏色，非常大氣，和同事的車停一塊明顯高出很多，有一次和一輛Q5停一塊，比Q5高出一截，這個虛榮心是極度膨脹啊，哈哈。
內(nèi)飾：整體黑色，加上有點類似大眾的中控，如果不動手觸碰，直觀感受的話，內(nèi)飾還是很上檔次的。用手接觸后，確實能感受到硬塑料的感覺，不過這也基本是市場主流，沒塑料感的至少在30W以上才能見到，所以心里也有準備，完全能接受。
空間：非常滿意車內(nèi)空間，橫向空間稍差，過大的后背箱導致平時載人時后排空間腿部空間略顯局促，如后排座椅能前后調(diào)節(jié)并且靠背角度可以調(diào)節(jié)，包括后座放倒后能行成一個與背箱地面一平的就完美了。
配置：這輛車物超所值，性價比極高，值得擁有！
動力：起步肉，2檔升3檔轉(zhuǎn)速下降快，2檔和倒檔不好掛。現(xiàn)在16版的車，三大件和我13版的車是一樣的，發(fā)動機參數(shù)太老了，就是日本八九十年代淘汰的，還用正時皮帶，現(xiàn)在的發(fā)動機都是正時鏈條，30萬公里不用換，這款發(fā)動機唯一的優(yōu)點是穩(wěn)定可靠。加速表現(xiàn)：超過2400轉(zhuǎn)，還是可以，這款發(fā)動機就是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。
越野：
常規(guī)下，后驅(qū)的操控還是很不錯的，高速過彎抓地力，比前驅(qū)車有信心，山路掛4H，可以跑到60-80公里每小時，只有在這個時候，才能感覺買H5是正確的。山路：山路掛4H，可以跑到60-80公里每小時，只有在這個時候，才能感覺買H5是正確的。
油耗：目前跑了86500公里，以現(xiàn)油價算6.37元，山路 國道 高速綜合下來每公里0.67元，城市高峰擁堵基本上每公里1元，油耗高，根本原因發(fā)動機太老。城市路段表現(xiàn)：城市高峰擁堵基本上每公里1元，冬天早上熱車，平時40碼，合到每公里0.8元。高速路段表現(xiàn)：用定速巡航，定到100，高速下來每公里0.55元，跑過150，基本上就合到1元了。
舒適：由于是頂配，所以真皮座椅感覺很酷，我也沒買座椅套，所以感覺很舒服，雖然比不上君威那種質(zhì)感，但是個人覺得也差不了太遠，很滿意，而且也抗劃，至少我家小狗的爪子在上面折騰了半天也沒見損傷。但也有一點瑕疵，就是座位顯得太小，車身整體很長，但是座位在整體長度中占比有限，導致人坐在上面對腿部的支持很有限，可以說三分之一的大腿都在坐墊外面放著，尤其是后排，尤為明顯，CC在這點上可以優(yōu)化一下。
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