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2023款 綜合評分
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官方指導(dǎo)價(jià)：13.98-19.16萬元
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變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均續(xù)航
--
--
購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)廣東 陽江
裸車價(jià)格14.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7580公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 買車這么長時(shí)間以來我覺得這輛車挺好上手的，車身看著的確不小，但是整個(gè)車身并沒有表現(xiàn)出絲毫的笨重感，而且倒車影像的顯示也挺清晰的，還有就是電動助力的轉(zhuǎn)向也挺容易掌控的，整個(gè)車子開起來的確非常輕松，本身的轉(zhuǎn)向指向性也特別精準(zhǔn)。
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格15.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控，對于開慣油車的我來說，電車很舒服，指哪打哪，很輕！
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格16.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向挺精準(zhǔn)的，幾乎沒有虛位，扭距不是很長，拐小彎需要一點(diǎn)水平，熟練后可能會好一點(diǎn)，其他操控上基本大同小異。
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格14.13萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向清晰，指向精準(zhǔn)，方向盤沒有一點(diǎn)虛位，整體路感反饋還是很不錯(cuò)的，只可惜是板車懸掛，如果改為四輪獨(dú)立懸掛會更好
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格14.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9300公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 比起上一輛這車的轉(zhuǎn)向不精準(zhǔn)，路感不清晰，方向盤回正力度不夠
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格14.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 指哪打哪 穩(wěn)定性好 非常舒適 不過I Pedal 模式要習(xí)慣一下 懸掛很好很舒適 路況不好的時(shí)候 避震過濾的不錯(cuò) 剎車很少用
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)貴州 遵義
裸車價(jià)格16.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1899公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控精準(zhǔn)，車身重心均衡，市內(nèi)超車非常爽。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)浙江 麗水
裸車價(jià)格14.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8900公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 我對車的操控最要求的就是剎車，必須得線性，之前開過老款h6，那個(gè)剎車就不是很線性，這個(gè)車剎車也算滿足，屬于踩多少有多少的那種，不會有那種前半段虛位的感受，總的來說屬于合格的剎車。另外就是如果開車多的時(shí)候，方向盤倒也沒有覺得累，助力力度是可以的。電動機(jī)的加速總的來說比燃油發(fā)動機(jī)順暢，所以在操控方面我個(gè)人對這個(gè)車滿意。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格14.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控還行，剎車吧！基本上用不到，我開車比較溫柔，它的能量回收我看準(zhǔn)距離讓它滑過去！
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格15.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9107公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控很好，剎車靈敏，車身重穩(wěn)定型不錯(cuò)，動力足，如果問廠家我的車怎么跑不出廠家給的里程數(shù)啊，廠家就會建議使用ECO模式并把能量回收調(diào)到高級，不過那樣駕駛樂趣全無，一減速像有人往后拽，實(shí)在不舒服，最好的是舒適模式、能量回收低級。
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