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AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
續(xù)航長（119）+1 精細(xì)設(shè)計(jì)（39）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（24）+1 空間夠用（24）+1缺點(diǎn)：
電耗大（107）+1 懸架減震不好（41）+1 + 添加印象AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
AION S
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
網(wǎng)友印象（2022款）：
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格15.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程770公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格19.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2998公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格20.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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操控：
專屬平臺(tái)出品的底盤能支撐起不錯(cuò)的操控性。方向盤沒虛位、底盤扎實(shí)、路感回饋也足夠清晰，開起來舒服感不錯(cuò)。ECO 模式收電門產(chǎn)生拉拽感這點(diǎn)暫時(shí)還沒有解決方法，建議日常用標(biāo)準(zhǔn)模式吧。不是需要極限節(jié)能不建議開ECO 。
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購買時(shí)間2021年03月
購買地點(diǎn)廣東 云浮
裸車價(jià)格20.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程980公里
綜合評(píng)分
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操控：
可能因?yàn)檫@輛車的體積并不是很大，所以它的操控性還是很輕松的，在市區(qū)里穿梭的話很流暢，而且方向盤的指向精準(zhǔn)，沒有特別大的虛位。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)湖北 十堰
裸車價(jià)格19.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3458公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤精準(zhǔn)，指哪打哪，底盤方面感覺比較厚重，過市區(qū)減速帶和下水道井蓋坑洼比較穩(wěn)當(dāng)，震動(dòng)幅度不大。定速巡航開高速不錯(cuò)，設(shè)定好后解放雙腳，長途開不累。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格18.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6250公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面還是表現(xiàn)的挺不錯(cuò)的。我感覺這款車方向盤還是挺輕的，打方向一點(diǎn)兒都不費(fèi)勁，而且轉(zhuǎn)向也是比較精致。再加上緊湊行的小轎車，操控起來都比較輕松。感覺看起來沒有那種笨重感，非常的輕盈。整體感覺操控性方面還是比較得心應(yīng)手的，操控性方面還是挺讓人滿意的。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格18.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款車的操控性還是比較不錯(cuò)的車子開起來一點(diǎn)不會(huì)顯得有點(diǎn)輕飄飄轉(zhuǎn)向，也是配備了電動(dòng)助力，手感會(huì)特別的輕巧，而且轉(zhuǎn)向也非常的精準(zhǔn)。油門剎車，反應(yīng)也比較及時(shí)，而且減震效果也比較強(qiáng)，幾乎感覺不到任何的抖動(dòng)感，非常的不錯(cuò)總體來說，這款車的操控性還是讓我挺滿意的。
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格19.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8141公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)湖北 荊門
裸車價(jià)格17.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1220公里
綜合評(píng)分
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操控：
底盤方面我個(gè)人感覺還是比較有韌性的，過減速帶的時(shí)候不用太過減速，也感受不到明顯的顛簸。方向盤打起來比較輕柔，沒有什么壓力感，即使是在高速狀態(tài)下，也不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的情況。這臺(tái)車子還配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在市區(qū)內(nèi)開或者高速公路上開，都可以嘗試這個(gè)系統(tǒng)。
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格19.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2600公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控起來也和一般的燃油車子沒有什么兩樣，本身這款車子的方向盤就是輕重合適，不會(huì)覺得太輕，但是也不會(huì)覺得笨重，總之就是剛剛好，車子在轉(zhuǎn)向的時(shí)候會(huì)比較精準(zhǔn)，基本上是沒有任何偏差的，所以在進(jìn)行操作的時(shí)候，根本不需要有多余的擔(dān)心，只要按照正常的操作來就可以。
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