華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
全系全景天窗（1200）+1 操控性很好（752）+1 8AT很給力（723）+1 裝逼利器（392）+1 動(dòng)力好（322）+1缺點(diǎn)：
油耗高（2904）+1 空間一般般（1035）+1 內(nèi)飾不好看（959）+1 太窄了（652）+1 底盤比較硬（324）+1 前排座椅太硬（151）+1 + 添加印象最新印象：
寶馬X1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格27.20萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程83000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性好，動(dòng)力足。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾塑料感特別重，僅看內(nèi)飾有種10萬車的感覺…
外觀：外觀修長，這是第一感覺，按長度的視覺上來說，不像是一個(gè)小車，整體造型犀利，寶馬的經(jīng)典的進(jìn)氣，再配上獨(dú)有的天使眼日行燈，逼格很高！
內(nèi)飾：一般般般般般
空間：夠用就行，過年回家都這樣，最大載7個(gè)成年人。
配置：性價(jià)比是這款車的一大優(yōu)勢，開了這么久感覺很值。至少我是覺的好的，德國的機(jī)子本來就是很棒的而且很好操作，我用了也是好久啦，沒有出現(xiàn)過什么樣的問題。而且并沒有因?yàn)闀r(shí)間久，耗油多，這方面很不錯(cuò)
動(dòng)力：磨合期，不敢踩油門，上過1次2k5轉(zhuǎn)，瞬間2秒內(nèi)60~80超車，推背感。
越野：
方向感很好，第二次駕駛偏后驅(qū)的車(第一次駕校的小貨車)，感覺的確比我所開過的前驅(qū)車在方向控制上容易控制多了。車輛底盤很扎實(shí)，連剛考下駕照的人開這個(gè)這車時(shí)都覺得很好控制。
油耗：提車時(shí)顯示油耗15+，現(xiàn)在開了不到兩千公里，正常駕駛，該快快，該慢慢，激烈駕駛非常少，顯示10.5，據(jù)說還有下降空間。
舒適：座椅的舒適感適中，沒有突出的好，也沒有感覺特別的壞。過減速帶時(shí)避震過濾的不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格29.00萬元
平均油耗16.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是外觀，蜘蛛輪轂咯，百看不厭，配上午夜藍(lán)，感覺特別有味道。
缺點(diǎn)：懸掛優(yōu)點(diǎn)硬
外觀：外觀來說是，時(shí)尚，時(shí)尚更時(shí)尚。并且車的前臉是很帥氣的，一直是寶馬霸氣。這個(gè)車是沿用了經(jīng)典。而且有很大的改進(jìn)，尾部做的很精致，很漂亮
內(nèi)飾：內(nèi)飾做的很精致，很用心的。做工選料上都是很良心的，摸上去是很有手感的，而且很高貴，一看就是寶馬范的，看了的都說好，很不錯(cuò)
空間：夠用，我個(gè)人不是很喜歡那么大的車，日常夠用就是夠用，要就買這個(gè)車了。
配置：性價(jià)比是這款車的一大優(yōu)勢，開了這么久感覺很值。至少我是覺的好的，德國的機(jī)子本來就是很棒的而且很好操作，我用了也是好久啦，沒有出現(xiàn)過什么樣的問題。而且并沒有因?yàn)闀r(shí)間久，耗油多，這方面很不錯(cuò)
動(dòng)力：低速提速有力、高速節(jié)油，8檔自動(dòng)動(dòng)力銜接到位
越野：
車身不高，動(dòng)力強(qiáng)，經(jīng)典的三系底盤，城里車流里穿插信心十足。
油耗：磨合期12個(gè)油，沒開ECO經(jīng)濟(jì)模式，不堵車，不暴力估計(jì)10~11個(gè)油。
舒適：座椅的舒適感適中，沒有突出的好，也沒有感覺特別的壞。過減速帶時(shí)避震過濾的不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)遼寧 鞍山
裸車價(jià)格24.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀很好看，是那種圓潤型的，我覺得很適合女孩子，沒有SUV那么大，也不像轎車那么低空間小，整體感覺也很好，真皮座椅讓車更高大上了，沒有備胎，也可以行駛80公里，這點(diǎn)很滿意，因?yàn)闆]有備胎讓整個(gè)車更加輕便，更加省油了，加速時(shí)也不會(huì)感覺跑不動(dòng)，或者帶不起來，擁有座椅加熱功能，適合冬天開車出門，還有節(jié)能啟停，為你的愛車省油，當(dāng)然車太涼它不會(huì)節(jié)能啟停，節(jié)能啟停，就是剎車時(shí)熄火，但本身發(fā)動(dòng)機(jī)沒有停止，是節(jié)約油耗的一種。
缺點(diǎn)：本地沒有領(lǐng)先了，所以上的時(shí)尚，竟然沒有天使眼和導(dǎo)航系統(tǒng)。舒適性一般，比原來的車癲多了，過點(diǎn)爛路就癲的不行，后備箱小，放了收納箱，空間就很不是很寬裕了。還有新車氣味比較重點(diǎn)，好像比我以前的大眾車氣味大一些，大家最好買幾個(gè)活性碳包備用著。還有后備廂千萬不要放帶水的東西，因?yàn)楹髠湎湎路接袀�(gè)小電瓶還是電機(jī)樣的東西，估計(jì)怕水給弄濕就麻煩了~~
外觀：上市加上進(jìn)口版起碼也有近六年了，但是現(xiàn)在來看依舊不過時(shí)，新的礦石白感覺比以前的白更亮了。前杠也比以前的動(dòng)感了不少。后排氣管變成了兩根，感覺高大上了不少。雖比不上gla的驚艷，但不會(huì)過時(shí)。個(gè)人還是有點(diǎn)舍不得新3系的外觀，全LED燈還是帥。新X1上市后肯定會(huì)把現(xiàn)款外觀比下去不少，但是現(xiàn)款的動(dòng)力系統(tǒng)性價(jià)比還是在的�？傊�，寶馬車都有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，不算驚艷，但是耐看！
內(nèi)飾：這點(diǎn)寶馬常年一直就是BBA里面最坑爹的，沒有之一，或許設(shè)計(jì)師都是學(xué)理科出身，寶馬的內(nèi)飾一直就和外觀動(dòng)力操控不在一個(gè)水平線上。總體就是簡單實(shí)用，不過橫看豎看除了那個(gè)8速電子檔把有點(diǎn)亮點(diǎn)外，用料和設(shè)計(jì)怎么看都像上個(gè)世紀(jì)的東西，好在平時(shí)開車注意力不在老婆身上就在車行進(jìn)方向，所以一般不好看的就選擇不看，不看也就不丑了。
空間：車內(nèi)的空間個(gè)人感覺如果只是平時(shí)一個(gè)人開車上下班的話是足夠用了，但是如果是假期出游，一家子人坐車?yán)�，還是感覺空間不大，后備箱空間的話算是中規(guī)中矩，放兩個(gè)行李箱是足夠了。反正車只是平時(shí)代步，空間還是比較滿意的。
配置：這個(gè)我肯定要打滿分了，買車俗話說要買精髓，就是三大件。這車三大件都是經(jīng)典中的經(jīng)典。而且外觀內(nèi)飾也耐看。主要是趁著快換代清倉了又有現(xiàn)車，揀個(gè)便宜。相信再開個(gè)三四年都不會(huì)過時(shí)。但是坑爹的4s店通過強(qiáng)奸包以及許多雜費(fèi)變相的加價(jià)，看似裸車價(jià)在全國里算低的，可是落地下來差不多和廣大車友的落地價(jià)差不多。關(guān)鍵是禮包送的東西品質(zhì)差，感覺白白讓商家賺了。但不管怎樣性價(jià)比還是比去年要高的。
動(dòng)力：對(duì)于動(dòng)力來說，我要求不高，我只是平常上班開車，市區(qū)內(nèi)開開，這款車動(dòng)力足夠，八檔手自一體，啟動(dòng)迅速，加速也快，動(dòng)力很符合要求。
越野：
這車玩的就是操控，雖然沒有1系更出類拔萃。但是它保留了老3系的精華。油門和方向盤都偏重，但是也可出于安全考慮增加駕駛信心。過彎確實(shí)很穩(wěn)，可以八十馬過彎可以不用踩剎車。重心不是很高，駕駛還是有樂趣的。
油耗：能夠買得起寶馬車還會(huì)注意油耗嗎，我開始就感覺這個(gè)問題問得真的是有些搞笑拉，但是仔細(xì)想想肯定也是有些人注意這些方便的，我感覺油耗一直在九個(gè)油左右，我感覺在大眾的符合范圍之內(nèi)了，真的是超棒
舒適：還可以吧，這點(diǎn)上寶馬一直有點(diǎn)模糊不清。原來都說開寶馬坐奔馳，可見寶馬重點(diǎn)在駕控，奔馳重點(diǎn)是舒適，不過現(xiàn)在世道不好競爭很激烈，所以寶馬越來越強(qiáng)調(diào)舒適性，奔馳越來越提高駕駛樂趣了，越來越趨同。不過對(duì)于屌絲來講，X1的舒適性還是給個(gè)70分吧，可能實(shí)在是沒坐過太好的車子，總體感覺還過得去，不過底盤和以前開日系的銳志比還是比較硬的，或許有哥們要說這是底盤有韌性，我覺得舒服不舒服還是屁股最清楚，可惜它不會(huì)講話，哈哈。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格21.40萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程14580公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是外觀了~研究這個(gè)車很多年了，之前沒有買是因?yàn)閯偵习鄾]銀子，現(xiàn)在面臨換代，此車性價(jià)比極高，本來就喜歡BMW，但不喜歡轎車了，就先買一個(gè)入門級(jí)的感受下~不是為了裝逼，是為了更好的體驗(yàn)好車好在哪里~~
缺點(diǎn)：本地沒有領(lǐng)先了，所以上的時(shí)尚，竟然沒有天使眼和導(dǎo)航系統(tǒng)。舒適性一般，比原來的車癲多了，過點(diǎn)爛路就癲的不行，后備箱小，放了收納箱，空間就很不是很寬裕了。還有新車氣味比較重點(diǎn)，好像比我以前的大眾車氣味大一些，大家最好買幾個(gè)活性碳包備用著。還有后備廂千萬不要放帶水的東西，因?yàn)楹髠湎湎路接袀�(gè)小電瓶還是電機(jī)樣的東西，估計(jì)怕水給弄濕就麻煩了~~
外觀：上市加上進(jìn)口版起碼也有近六年了，但是現(xiàn)在來看依舊不過時(shí)，新的礦石白感覺比以前的白更亮了。前杠也比以前的動(dòng)感了不少。后排氣管變成了兩根，感覺高大上了不少。雖比不上gla的驚艷，但不會(huì)過時(shí)。個(gè)人還是有點(diǎn)舍不得新3系的外觀，全LED燈還是帥。新X1上市后肯定會(huì)把現(xiàn)款外觀比下去不少，但是現(xiàn)款的動(dòng)力系統(tǒng)性價(jià)比還是在的。總之，寶馬車都有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，不算驚艷，但是耐看！
內(nèi)飾：內(nèi)飾這車推出了快六年，感覺一點(diǎn)也沒過時(shí)，甚至感覺不比新款3系差。晉級(jí)版的紅黑面板增添了運(yùn)動(dòng)感，方向盤造型也很運(yùn)動(dòng)。電子檔吧在新款上再也見不到了！內(nèi)飾質(zhì)感還是在，有點(diǎn)不同于寶馬的套娃風(fēng)格。就是儀表盤太老，像八十年代的。還有塑料件太多，有點(diǎn)廉價(jià)的感覺。
空間：對(duì)于這輛車的空間我還是相當(dāng)滿意的，尤其是前排空間特別充裕，從外表看車型不是太大，畢竟這是一款緊湊型的越野車，但是內(nèi)部絕對(duì)是別有洞天，五門五座，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也特別的充裕，安置的位置也很好，很大程度上增加了車的空間彈性好，后備箱也比較大，出去玩可以放好多的東西
配置：剛說了，這個(gè)價(jià)格我覺得性價(jià)比應(yīng)該是很高了，我都后悔貪便宜買了時(shí)尚版，領(lǐng)先晉級(jí)版尤其超值。兩者3萬的差價(jià)，領(lǐng)先晉級(jí)版多了帶手控的CIC導(dǎo)航和倒車影像，仿皮座椅，帶天使眼日行燈的氙氣大燈，18寸高配輪轂，自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡等等實(shí)用的超值配置，橫豎算3萬塊是買不到如此多的寶馬正常配置的，唉，后悔晚矣……
動(dòng)力：他的動(dòng)力我感覺比起奔馳要差了一些，尤其是在起步的時(shí)候總感覺有點(diǎn)慢，還好我并不是一個(gè)性格特別急的人，但是只要跑起來那就猶如天助，動(dòng)力源源不斷，在高速上超車秒車都不成問題，尤其是在盤山公路上表現(xiàn)特別好，我感覺這也是最能夠考驗(yàn)一輛車動(dòng)力的方式，想一些普通的越野車早就已經(jīng)癱瘓了
越野：
寶馬車一向以操控性好而著稱，當(dāng)初自己選它也是看中了寶馬的操控性，開了這么久也深深體會(huì)到了這一點(diǎn)，平時(shí)正常路況就覺得方向很準(zhǔn)確，路況的反饋很好，想怎么轉(zhuǎn)向就怎么轉(zhuǎn)向，指哪打哪，真的很爽，真心覺得自己沒有選擇錯(cuò)誤。即使在比較顛簸的路段，對(duì)路面的適應(yīng)性還是能很好體現(xiàn)出來，底盤扎實(shí)，開起來安全感很足。
油耗：到目前為止開了兩百多公里，雖然公里數(shù)不多，但油耗都沒有論壇上其它車友所說的那么高，一般車友反應(yīng)的都基本上十九個(gè)油左右，我從4S店開回來，油耗就只是十二個(gè)左右，現(xiàn)在再開多一個(gè)月了油耗已經(jīng)下降到10.5升左右了，我很有信心后期能到九個(gè)油，過了磨合期應(yīng)該可以更低，所以也是覺得寶馬車的養(yǎng)車成本并不太高，很滿意。畢竟對(duì)于我們這些平民來說油耗還是比較關(guān)心的一個(gè)重點(diǎn)。
舒適：這車感覺就是拿來開的不是拿來坐的。驗(yàn)證了開寶馬坐奔馳的理念。寶馬要坐還是要5系以上。其余的就算了吧。座椅偏硬，我套了真皮座套后感覺還好些�？臻g不是很大，前排還舒服，后排好在可以調(diào)后背。隔音真心一般，不開窗感覺不錯(cuò)，開窗完完全全不能接受。但發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾發(fā)出的嘶吼可以提升駕駛樂趣。
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購買時(shí)間2015年06月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格24.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：寶馬品牌，雖然低配，但動(dòng)力很好，原來開１.６Ｌ的車，肉肉的，現(xiàn)在換這個(gè)，動(dòng)力很好，估計(jì)是起點(diǎn)低，感覺差別很大。前面的雙腎欄很大氣，很經(jīng)典，后面的尾燈很喜歡。而且還有自動(dòng)大燈，四門把手迎賓燈，這下不會(huì)忘記關(guān)大燈了~~~~
缺點(diǎn)：對(duì)于這款車不太滿意的地方，就是這款車的金屬氣息有些重了，用于商務(wù)那肯定是好的不的了，其實(shí)家里開也是蠻好的顯得特別有檔次，但是出去玩少一些運(yùn)動(dòng)感，總感覺買這輛車就是為了成面子，少一點(diǎn)親和力
外觀：上市加上進(jìn)口版起碼也有近六年了，但是現(xiàn)在來看依舊不過時(shí)，新的礦石白感覺比以前的白更亮了。前杠也比以前的動(dòng)感了不少。后排氣管變成了兩根，感覺高大上了不少。雖比不上gla的驚艷，但不會(huì)過時(shí)。個(gè)人還是有點(diǎn)舍不得新3系的外觀，全LED燈還是帥。新X1上市后肯定會(huì)把現(xiàn)款外觀比下去不少，但是現(xiàn)款的動(dòng)力系統(tǒng)性價(jià)比還是在的�？傊�，寶馬車都有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，不算驚艷，但是耐看！
內(nèi)飾：這點(diǎn)寶馬常年一直就是BBA里面最坑爹的，沒有之一，或許設(shè)計(jì)師都是學(xué)理科出身，寶馬的內(nèi)飾一直就和外觀動(dòng)力操控不在一個(gè)水平線上�？傮w就是簡單實(shí)用，不過橫看豎看除了那個(gè)8速電子檔把有點(diǎn)亮點(diǎn)外，用料和設(shè)計(jì)怎么看都像上個(gè)世紀(jì)的東西，好在平時(shí)開車注意力不在老婆身上就在車行進(jìn)方向，所以一般不好看的就選擇不看，不看也就不丑了。
空間：車內(nèi)的空間個(gè)人感覺如果只是平時(shí)一個(gè)人開車上下班的話是足夠用了，但是如果是假期出游，一家子人坐車?yán)铮�是感覺空間不大，后備箱空間的話算是中規(guī)中矩，放兩個(gè)行李箱是足夠了。反正車只是平時(shí)代步，空間還是比較滿意的。
配置：這個(gè)我肯定要打滿分了，買車俗話說要買精髓，就是三大件。這車三大件都是經(jīng)典中的經(jīng)典。而且外觀內(nèi)飾也耐看。主要是趁著快換代清倉了又有現(xiàn)車，揀個(gè)便宜。相信再開個(gè)三四年都不會(huì)過時(shí)。但是坑爹的4s店通過強(qiáng)奸包以及許多雜費(fèi)變相的加價(jià)，看似裸車價(jià)在全國里算低的，可是落地下來差不多和廣大車友的落地價(jià)差不多。關(guān)鍵是禮包送的東西品質(zhì)差，感覺白白讓商家賺了。但不管怎樣性價(jià)比還是比去年要高的。
動(dòng)力：他的動(dòng)力我感覺比起奔馳要差了一些，尤其是在起步的時(shí)候總感覺有點(diǎn)慢，還好我并不是一個(gè)性格特別急的人，但是只要跑起來那就猶如天助，動(dòng)力源源不斷，在高速上超車秒車都不成問題，尤其是在盤山公路上表現(xiàn)特別好，我感覺這也是最能夠考驗(yàn)一輛車動(dòng)力的方式，想一些普通的越野車早就已經(jīng)癱瘓了
越野：
這車玩的就是操控，雖然沒有1系更出類拔萃。但是它保留了老3系的精華。油門和方向盤都偏重，但是也可出于安全考慮增加駕駛信心。過彎確實(shí)很穩(wěn)，可以八十馬過彎可以不用踩剎車。重心不是很高，駕駛還是有樂趣的。
油耗：到目前為止開了兩百多公里，雖然公里數(shù)不多，但油耗都沒有論壇上其它車友所說的那么高，一般車友反應(yīng)的都基本上十九個(gè)油左右，我從4S店開回來，油耗就只是十二個(gè)左右，現(xiàn)在再開多一個(gè)月了油耗已經(jīng)下降到10.5升左右了，我很有信心后期能到九個(gè)油，過了磨合期應(yīng)該可以更低，所以也是覺得寶馬車的養(yǎng)車成本并不太高，很滿意。畢竟對(duì)于我們這些平民來說油耗還是比較關(guān)心的一個(gè)重點(diǎn)。
舒適：還可以吧，這點(diǎn)上寶馬一直有點(diǎn)模糊不清。原來都說開寶馬坐奔馳，可見寶馬重點(diǎn)在駕控，奔馳重點(diǎn)是舒適，不過現(xiàn)在世道不好競爭很激烈，所以寶馬越來越強(qiáng)調(diào)舒適性，奔馳越來越提高駕駛樂趣了，越來越趨同。不過對(duì)于屌絲來講，X1的舒適性還是給個(gè)70分吧，可能實(shí)在是沒坐過太好的車子，總體感覺還過得去，不過底盤和以前開日系的銳志比還是比較硬的，或許有哥們要說這是底盤有韌性，我覺得舒服不舒服還是屁股最清楚，可惜它不會(huì)講話，哈哈。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格21.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是動(dòng)力和操控了。改款全面換裝2.0T n20明星發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT口碑很好的變速箱，再加上它屬于老3系的底盤。自然它的動(dòng)態(tài)駕駛部分會(huì)讓你有樂趣，有時(shí)甚至忘了是部suv。而是部運(yùn)動(dòng)跨界車的感覺，有點(diǎn)小GT的味道。雖然是入門動(dòng)力，但是寶馬功率標(biāo)得都較低，只要油門深踩超過兩千轉(zhuǎn)，感覺些許推背感還是有的，切換運(yùn)動(dòng)模式后感覺車明顯變輕。反正只要想超車，市面上百分之八十的車可輕松超過。還可刷ecu提升動(dòng)力
缺點(diǎn)：到目前為止可能唯一覺得不滿意的就是車身高度不足，一般的SUV都會(huì)有1.6米以上，可惜寶馬X1只有1.577米，人坐在里面還是有點(diǎn)擁擠和壓抑的感覺。
外觀：還不錯(cuò)，說好看的都是寶馬的忠粉，說不好看的也大有人在，見仁見智吧。反正寶馬該有的特點(diǎn)都有了，大鼻孔一看就是家族里的人，習(xí)慣了看看也蠻好看的。原來1系的車很多人還說跟憤怒地小鳥里的一樣（1系車主勿怒），也很可愛啊，所以外觀好看與否視乎自己是否喜歡，買它肯定不會(huì)嫌棄它的。
內(nèi)飾：這點(diǎn)寶馬常年一直就是BBA里面最坑爹的，沒有之一，或許設(shè)計(jì)師都是學(xué)理科出身，寶馬的內(nèi)飾一直就和外觀動(dòng)力操控不在一個(gè)水平線上。總體就是簡單實(shí)用，不過橫看豎看除了那個(gè)8速電子檔把有點(diǎn)亮點(diǎn)外，用料和設(shè)計(jì)怎么看都像上個(gè)世紀(jì)的東西，好在平時(shí)開車注意力不在老婆身上就在車行進(jìn)方向，所以一般不好看的就選擇不看，不看也就不丑了。
空間：空間這車雖然軸距長，但是因?yàn)楹篁?qū)關(guān)系導(dǎo)致空間實(shí)際利用率不高。家里還有部漢蘭達(dá)，2790的軸距比起X1 2760的軸距感覺完全不是一個(gè)量級(jí)的。本人也開過奔馳gla比gla感覺要大那么一點(diǎn)點(diǎn)。老3系本人也坐過，比老3系的后排也要多出起碼三四指�？隙ú荒芎托�3系短軸的比了。反正這車空間適合兩三口家庭，出門旅游也夠用的。
配置：剛說了，這個(gè)價(jià)格我覺得性價(jià)比應(yīng)該是很高了，我都后悔貪便宜買了時(shí)尚版，領(lǐng)先晉級(jí)版尤其超值。兩者3萬的差價(jià)，領(lǐng)先晉級(jí)版多了帶手控的CIC導(dǎo)航和倒車影像，仿皮座椅，帶天使眼日行燈的氙氣大燈，18寸高配輪轂，自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡等等實(shí)用的超值配置，橫豎算3萬塊是買不到如此多的寶馬正常配置的，唉，后悔晚矣……
動(dòng)力：搭載了寶馬2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的X1對(duì)于一般用車的我來說肯定是足夠了，加上這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已非常成熟，配合ZF的8速電子檔波箱，動(dòng)力可謂是源源不斷啊，現(xiàn)在還是磨合期，不過自己也偶爾深踩一下油門，推背感還是很明顯的，所以我覺得這款車的潛力很大，動(dòng)力非常不一般。自己也沒有打算去刷ECU了，因?yàn)橛X得足夠用。
越野：
一如寶馬廣告宣傳的，X1很好的繼承了寶馬的造車的理念和精髓，操控起來爽脆干凈，方向盤沉穩(wěn)，指向精確準(zhǔn)，這點(diǎn)上我覺得可能比五系來的還要好點(diǎn)，如果用個(gè)形象的比喻的話，七系就是開游艇，五系就是開大客，三系是開摩托，X1就是開三輪摩托，呵呵。
油耗：油耗感覺正常吧。才1200多公里最低已經(jīng)9.7了。過了磨合期油耗應(yīng)該還能下降。比起家里老邁的漢蘭達(dá)2.7油耗低了太多了。新技術(shù)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)口碑不是蓋的！偶爾用用自動(dòng)啟停系統(tǒng)對(duì)油耗還是有幫助的。
舒適：還可以吧，這點(diǎn)上寶馬一直有點(diǎn)模糊不清。原來都說開寶馬坐奔馳，可見寶馬重點(diǎn)在駕控，奔馳重點(diǎn)是舒適，不過現(xiàn)在世道不好競爭很激烈，所以寶馬越來越強(qiáng)調(diào)舒適性，奔馳越來越提高駕駛樂趣了，越來越趨同。不過對(duì)于屌絲來講，X1的舒適性還是給個(gè)70分吧，可能實(shí)在是沒坐過太好的車子，總體感覺還過得去，不過底盤和以前開日系的銳志比還是比較硬的，或許有哥們要說這是底盤有韌性，我覺得舒服不舒服還是屁股最清楚，可惜它不會(huì)講話，哈哈。
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 烏海
裸車價(jià)格24.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，X1的動(dòng)力真的不錯(cuò)，起步速度很快，但后期加力有點(diǎn)吃力
缺點(diǎn)：1、隔音不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的確嘈雜了些，聽?wèi)T了日系車細(xì)膩的雅蠛蝶，X1的發(fā)動(dòng)機(jī)略顯粗獷；2、儲(chǔ)物空間不算很多，手套箱和扶手箱都只是僅僅夠用，尤其是后備箱不是很大，放不了太多東西；3、音響的確有點(diǎn)爛，沒有很爛，但的確也說不上好，反正也就聽聽收音機(jī)；4、座椅比較薄，局限于車內(nèi)空間布局，座椅設(shè)計(jì)的有些單薄，填充物不算很多，不過前座還算舒適；4、后門太單薄，和前門比，后門缺斤短兩嚴(yán)重，關(guān)門聲比較脆；5、車漆比較薄，感覺沒有想象中那么牢。
外觀：還不錯(cuò)，說好看的都是寶馬的忠粉，說不好看的也大有人在，見仁見智吧。反正寶馬該有的特點(diǎn)都有了，大鼻孔一看就是家族里的人，習(xí)慣了看看也蠻好看的。原來1系的車很多人還說跟憤怒地小鳥里的一樣（1系車主勿怒），也很可愛啊，所以外觀好看與否視乎自己是否喜歡，買它肯定不會(huì)嫌棄它的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾這車推出了快六年，感覺一點(diǎn)也沒過時(shí)，甚至感覺不比新款3系差。晉級(jí)版的紅黑面板增添了運(yùn)動(dòng)感，方向盤造型也很運(yùn)動(dòng)。電子檔吧在新款上再也見不到了！內(nèi)飾質(zhì)感還是在，有點(diǎn)不同于寶馬的套娃風(fēng)格。就是儀表盤太老，像八十年代的。還有塑料件太多，有點(diǎn)廉價(jià)的感覺。
空間：前排的空間很適合南方人乘坐，要是北方的豪邁的大漢子可能會(huì)覺得有些緊湊吧，但是座椅是可以調(diào)節(jié)的，后排就感覺還好了，但是也不要坐很多人，不然也會(huì)感覺擁擠
配置：剛說了，這個(gè)價(jià)格我覺得性價(jià)比應(yīng)該是很高了，我都后悔貪便宜買了時(shí)尚版，領(lǐng)先晉級(jí)版尤其超值。兩者3萬的差價(jià)，領(lǐng)先晉級(jí)版多了帶手控的CIC導(dǎo)航和倒車影像，仿皮座椅，帶天使眼日行燈的氙氣大燈，18寸高配輪轂，自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡等等實(shí)用的超值配置，橫豎算3萬塊是買不到如此多的寶馬正常配置的，唉，后悔晚矣……
動(dòng)力：18SDIVER晉級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是N20B20的低功率版本，156匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在ZF8速電子檔的關(guān)照下游刃有余，渦輪1250轉(zhuǎn)介入，比一般大眾奧迪的介入轉(zhuǎn)速都低，所以低扭爆發(fā)的比較充分，還是很適合城市駕駛的，而且最大扭矩從1250開始一直到4400，基本涵蓋了日常全部路況的使用，所以車子總體動(dòng)力表現(xiàn)良好，超出預(yù)期，比較滿意。當(dāng)然，飆車黨和泡妞黨還是算了吧，排氣聲音低沉沒有亮點(diǎn)，而且加速是絕對(duì)沒法讓妹子臉紅心跳投懷送抱的，有這方面需要的，不如去買輛高爾夫GTI來的實(shí)用。
越野：
寶馬的精髓，感覺這個(gè)級(jí)別里X1是操控最好的!這點(diǎn)算是選這輛車的一個(gè)原因。之前開慣了�？怂乖匍_別的SUV都有種開船的感覺，但在X1身上沒有這種感覺，高速轉(zhuǎn)彎很有信心。
油耗：1.6噸的車身，配合2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)組合一看也就不是省油的主。所以日常城市路況油耗開下來肯定是要高過10的，我上下班高架還算順暢，偶爾小堵車，還有事蹭趟把高速，所有有幸把油耗開進(jìn)9.5，真羨慕那些能把這車開成9以下的兄弟們，我很好奇你們平時(shí)開車的時(shí)候是不是偶爾還推一段？
舒適：我感覺車的舒適性很多情況下都是看品牌的，如果能坐上寶馬車就算它的舒適性實(shí)際不怎么好，但是感受也是超級(jí)棒的，這只是開個(gè)小玩笑啊，車內(nèi)的空間比較大尤其前后排距離也很給力，所以人坐在上面還是相當(dāng)自由的，座椅的設(shè)置也比較人性化包裹性也非常好坐上去很舒服，而且車內(nèi)的視野也不錯(cuò)，另一個(gè)要在他那就是他的操作舒適性，我感覺這是買車人最要考慮的問題，要是你選擇了寶馬這個(gè)問題都不需要考慮啦
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)湖南 株洲
裸車價(jià)格22.25萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：地盤好，扎實(shí)可靠，指向性精準(zhǔn)，最近開了一段山路，新修的柏油路，才真正體會(huì)到寶馬車的突出優(yōu)勢，后驅(qū)車和前驅(qū)車的差別真的有點(diǎn)大。原來開的高爾夫六，也算運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿車型了，但是開了山路，X1更好開了，山路連續(xù)轉(zhuǎn)彎，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度很小，很快切入入彎，車尾拿上跟上，一氣呵成，干脆利落，絕不拖泥帶水，X1開山路真的是享受，由衷的感嘆，從此愛上來山路，??！變速箱順暢，傳動(dòng)效率極高，低速起步時(shí)有點(diǎn)肉，速度上來了就好了
缺點(diǎn)：本地沒有領(lǐng)先了，所以上的時(shí)尚，竟然沒有天使眼和導(dǎo)航系統(tǒng)。舒適性一般，比原來的車癲多了，過點(diǎn)爛路就癲的不行，后備箱小，放了收納箱，空間就很不是很寬裕了。還有新車氣味比較重點(diǎn)，好像比我以前的大眾車氣味大一些，大家最好買幾個(gè)活性碳包備用著。還有后備廂千萬不要放帶水的東西，因?yàn)楹髠湎湎路接袀�(gè)小電瓶還是電機(jī)樣的東西，估計(jì)怕水給弄濕就麻煩了~~
外觀：上市加上進(jìn)口版起碼也有近六年了，但是現(xiàn)在來看依舊不過時(shí)，新的礦石白感覺比以前的白更亮了。前杠也比以前的動(dòng)感了不少。后排氣管變成了兩根，感覺高大上了不少。雖比不上gla的驚艷，但不會(huì)過時(shí)。個(gè)人還是有點(diǎn)舍不得新3系的外觀，全LED燈還是帥。新X1上市后肯定會(huì)把現(xiàn)款外觀比下去不少，但是現(xiàn)款的動(dòng)力系統(tǒng)性價(jià)比還是在的�？傊�，寶馬車都有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，不算驚艷，但是耐看！
內(nèi)飾：內(nèi)飾這車推出了快六年，感覺一點(diǎn)也沒過時(shí)，甚至感覺不比新款3系差。晉級(jí)版的紅黑面板增添了運(yùn)動(dòng)感，方向盤造型也很運(yùn)動(dòng)。電子檔吧在新款上再也見不到了！內(nèi)飾質(zhì)感還是在，有點(diǎn)不同于寶馬的套娃風(fēng)格。就是儀表盤太老，像八十年代的。還有塑料件太多，有點(diǎn)廉價(jià)的感覺。
空間：X1空間感覺能夠接受，沒有車友所說的那么窄小，一家四口出游不成問題。畢竟以前是開�？怂沟模瘘c(diǎn)低你懂的。
配置：剛說了，這個(gè)價(jià)格我覺得性價(jià)比應(yīng)該是很高了，我都后悔貪便宜買了時(shí)尚版，領(lǐng)先晉級(jí)版尤其超值。兩者3萬的差價(jià)，領(lǐng)先晉級(jí)版多了帶手控的CIC導(dǎo)航和倒車影像，仿皮座椅，帶天使眼日行燈的氙氣大燈，18寸高配輪轂，自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡等等實(shí)用的超值配置，橫豎算3萬塊是買不到如此多的寶馬正常配置的，唉，后悔晚矣……
動(dòng)力：他的動(dòng)力我感覺比起奔馳要差了一些，尤其是在起步的時(shí)候總感覺有點(diǎn)慢，還好我并不是一個(gè)性格特別急的人，但是只要跑起來那就猶如天助，動(dòng)力源源不斷，在高速上超車秒車都不成問題，尤其是在盤山公路上表現(xiàn)特別好，我感覺這也是最能夠考驗(yàn)一輛車動(dòng)力的方式，想一些普通的越野車早就已經(jīng)癱瘓了
越野：
對(duì)于寶馬車的操作我感覺都是贊賞，因?yàn)檎娴氖翘袅耍僮黛`活性相當(dāng)?shù)膹?qiáng)，而且指向精確的，尤其是他的剎車，感覺就是指哪打哪，一輛車做到這個(gè)程度也是沒誰了，我感覺寶馬的品牌已經(jīng)算的上是操作上的無冕之王，那體驗(yàn)真的是太棒了讓我愛上了開車
油耗：油耗感覺正常吧。才1200多公里最低已經(jīng)9.7了。過了磨合期油耗應(yīng)該還能下降。比起家里老邁的漢蘭達(dá)2.7油耗低了太多了。新技術(shù)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)口碑不是蓋的！偶爾用用自動(dòng)啟停系統(tǒng)對(duì)油耗還是有幫助的。
舒適：這車感覺就是拿來開的不是拿來坐的。驗(yàn)證了開寶馬坐奔馳的理念。寶馬要坐還是要5系以上。其余的就算了吧。座椅偏硬，我套了真皮座套后感覺還好些�？臻g不是很大，前排還舒服，后排好在可以調(diào)后背。隔音真心一般，不開窗感覺不錯(cuò)，開窗完完全全不能接受。但發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾發(fā)出的嘶吼可以提升駕駛樂趣。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)福建 廈門
裸車價(jià)格25.30萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚尊貴，操控精準(zhǔn)快速，車中的王者
缺點(diǎn)：別人都覺得是空間，其實(shí)我覺得空間完全夠用。因?yàn)槲抑饕浅鞘写接�，所以我覺得其實(shí)油耗才是我最不滿意的地方。目前3000km，95%溫柔駕駛，5%小暴力一下的情況，目前平均油耗11.4，還未去拉高速。
外觀：還不錯(cuò)，說好看的都是寶馬的忠粉，說不好看的也大有人在，見仁見智吧。反正寶馬該有的特點(diǎn)都有了，大鼻孔一看就是家族里的人，習(xí)慣了看看也蠻好看的。原來1系的車很多人還說跟憤怒地小鳥里的一樣（1系車主勿怒），也很可愛啊，所以外觀好看與否視乎自己是否喜歡，買它肯定不會(huì)嫌棄它的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾這車推出了快六年，感覺一點(diǎn)也沒過時(shí)，甚至感覺不比新款3系差。晉級(jí)版的紅黑面板增添了運(yùn)動(dòng)感，方向盤造型也很運(yùn)動(dòng)。電子檔吧在新款上再也見不到了！內(nèi)飾質(zhì)感還是在，有點(diǎn)不同于寶馬的套娃風(fēng)格。就是儀表盤太老，像八十年代的。還有塑料件太多，有點(diǎn)廉價(jià)的感覺。
空間：車身不長，但長軸距還是保證了車內(nèi)的空間，一家三口用足夠了，全家身高都沒有超過175cm的。后排中間鼓起的部分還是對(duì)空間有一點(diǎn)影響，稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的距離不適合坐3個(gè)人，當(dāng)然在市區(qū)通勤沒太大影響。由于全景天窗，頭部空間充裕。而且顯得很敞亮，總體來說，空間滿意。
配置：剛說了，這個(gè)價(jià)格我覺得性價(jià)比應(yīng)該是很高了，我都后悔貪便宜買了時(shí)尚版，領(lǐng)先晉級(jí)版尤其超值。兩者3萬的差價(jià)，領(lǐng)先晉級(jí)版多了帶手控的CIC導(dǎo)航和倒車影像，仿皮座椅，帶天使眼日行燈的氙氣大燈，18寸高配輪轂，自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡等等實(shí)用的超值配置，橫豎算3萬塊是買不到如此多的寶馬正常配置的，唉，后悔晚矣……
動(dòng)力：18SDIVER晉級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)都是N20B20的低功率版本，156匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在ZF8速電子檔的關(guān)照下游刃有余，渦輪1250轉(zhuǎn)介入，比一般大眾奧迪的介入轉(zhuǎn)速都低，所以低扭爆發(fā)的比較充分，還是很適合城市駕駛的，而且最大扭矩從1250開始一直到4400，基本涵蓋了日常全部路況的使用，所以車子總體動(dòng)力表現(xiàn)良好，超出預(yù)期，比較滿意。當(dāng)然，飆車黨和泡妞黨還是算了吧，排氣聲音低沉沒有亮點(diǎn)，而且加速是絕對(duì)沒法讓妹子臉紅心跳投懷送抱的，有這方面需要的，不如去買輛高爾夫GTI來的實(shí)用。
越野：
對(duì)于寶馬車的操作我感覺都是贊賞，因?yàn)檎娴氖翘袅�，操作靈活性相當(dāng)?shù)膹?qiáng)，而且指向精確的，尤其是他的剎車，感覺就是指哪打哪，一輛車做到這個(gè)程度也是沒誰了，我感覺寶馬的品牌已經(jīng)算的上是操作上的無冕之王，那體驗(yàn)真的是太棒了讓我愛上了開車
油耗：1.6噸的車身，配合2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)組合一看也就不是省油的主。所以日常城市路況油耗開下來肯定是要高過10的，我上下班高架還算順暢，偶爾小堵車，還有事蹭趟把高速，所有有幸把油耗開進(jìn)9.5，真羨慕那些能把這車開成9以下的兄弟們，我很好奇你們平時(shí)開車的時(shí)候是不是偶爾還推一段？
舒適：作為一款緊湊型的SUV，寶馬X1的舒適性只能說是中等水平吧，因?yàn)楸救松砀咻^高，體重較大，所以進(jìn)入車內(nèi)的過程還是覺得別扭，不過坐到里面正常行使的時(shí)候還是不錯(cuò)的�？赡苡捎趯汃R采用防爆胎的緣故，過減速帶的時(shí)候還是有點(diǎn)顛簸，正常路段行使的時(shí)候則把路面的小坑洼過濾得很好，完全沒有顛簸的感覺，整車的隔音效果非常不錯(cuò)，所以開車的舒適性還是很強(qiáng)的。至于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，個(gè)人認(rèn)為可以接受，畢竟引擎的轟鳴更能引起駕駛樂趣。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格23.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛感
缺點(diǎn)：因?yàn)槿胧值臅r(shí)間遲了，本地所有4S基本沒有多少現(xiàn)車，買不到喜歡的20i，買不到預(yù)期的四驅(qū)系統(tǒng)，算是有一個(gè)遺憾吧。最不滿意的就是這個(gè)配置竟然簡配了BMW的經(jīng)典天使眼大燈，這有點(diǎn)太摳了。
外觀：上市加上進(jìn)口版起碼也有近六年了，但是現(xiàn)在來看依舊不過時(shí)，新的礦石白感覺比以前的白更亮了。前杠也比以前的動(dòng)感了不少。后排氣管變成了兩根，感覺高大上了不少。雖比不上gla的驚艷，但不會(huì)過時(shí)。個(gè)人還是有點(diǎn)舍不得新3系的外觀，全LED燈還是帥。新X1上市后肯定會(huì)把現(xiàn)款外觀比下去不少，但是現(xiàn)款的動(dòng)力系統(tǒng)性價(jià)比還是在的�？傊�，寶馬車都有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，不算驚艷，但是耐看！
內(nèi)飾：這點(diǎn)寶馬常年一直就是BBA里面最坑爹的，沒有之一，或許設(shè)計(jì)師都是學(xué)理科出身，寶馬的內(nèi)飾一直就和外觀動(dòng)力操控不在一個(gè)水平線上。總體就是簡單實(shí)用，不過橫看豎看除了那個(gè)8速電子檔把有點(diǎn)亮點(diǎn)外，用料和設(shè)計(jì)怎么看都像上個(gè)世紀(jì)的東西，好在平時(shí)開車注意力不在老婆身上就在車行進(jìn)方向，所以一般不好看的就選擇不看，不看也就不丑了。
空間：對(duì)于X1這類緊湊型SUV來說，車內(nèi)空間應(yīng)該算夠用了，晉級(jí)版增加了電調(diào)座椅，放到最低頭部空間還是不錯(cuò)的；就視野來看和一般轎車基本一致，略微高了些，類似于長安之星或者五菱之光的視覺效果：）；底盤比想象中的要高，買的時(shí)候特意拿了個(gè)參照物量了一下，高度200MM上下，和寶馬X3差不錯(cuò)，通過性應(yīng)該不錯(cuò)，不過受制于外形設(shè)計(jì)，顯得比較矮小，所以缺乏點(diǎn)偉岸的感覺，不那么MAN，當(dāng)然可能也換來了比較良好的風(fēng)阻系數(shù)吧。
配置：這個(gè)我肯定要打滿分了，買車俗話說要買精髓，就是三大件。這車三大件都是經(jīng)典中的經(jīng)典。而且外觀內(nèi)飾也耐看。主要是趁著快換代清倉了又有現(xiàn)車，揀個(gè)便宜。相信再開個(gè)三四年都不會(huì)過時(shí)。但是坑爹的4s店通過強(qiáng)奸包以及許多雜費(fèi)變相的加價(jià)，看似裸車價(jià)在全國里算低的，可是落地下來差不多和廣大車友的落地價(jià)差不多。關(guān)鍵是禮包送的東西品質(zhì)差，感覺白白讓商家賺了。但不管怎樣性價(jià)比還是比去年要高的。
動(dòng)力：動(dòng)力不錯(cuò)，原來開１.６自吸的，坐滿人后，動(dòng)力很肉，現(xiàn)在２.０Ｔ開起來很有勁！不過低檔的時(shí)候有點(diǎn)拖檔，速度快起來就很好了~~
越野：
一如寶馬廣告宣傳的，X1很好的繼承了寶馬的造車的理念和精髓，操控起來爽脆干凈，方向盤沉穩(wěn)，指向精確準(zhǔn)，這點(diǎn)上我覺得可能比五系來的還要好點(diǎn)，如果用個(gè)形象的比喻的話，七系就是開游艇，五系就是開大客，三系是開摩托，X1就是開三輪摩托，呵呵。
油耗：油耗感覺正常吧。才1200多公里最低已經(jīng)9.7了。過了磨合期油耗應(yīng)該還能下降。比起家里老邁的漢蘭達(dá)2.7油耗低了太多了。新技術(shù)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)口碑不是蓋的！偶爾用用自動(dòng)啟停系統(tǒng)對(duì)油耗還是有幫助的。
舒適：還可以吧，這點(diǎn)上寶馬一直有點(diǎn)模糊不清。原來都說開寶馬坐奔馳，可見寶馬重點(diǎn)在駕控，奔馳重點(diǎn)是舒適，不過現(xiàn)在世道不好競爭很激烈，所以寶馬越來越強(qiáng)調(diào)舒適性，奔馳越來越提高駕駛樂趣了，越來越趨同。不過對(duì)于屌絲來講，X1的舒適性還是給個(gè)70分吧，可能實(shí)在是沒坐過太好的車子，總體感覺還過得去，不過底盤和以前開日系的銳志比還是比較硬的，或許有哥們要說這是底盤有韌性，我覺得舒服不舒服還是屁股最清楚，可惜它不會(huì)講話，哈哈。
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