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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格21.50萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是動力和操控了。改款全面換裝2.0T n20明星發(fā)動機(jī)和8AT口碑很好的變速箱，再加上它屬于老3系的底盤。自然它的動態(tài)駕駛部分會讓你有樂趣，有時(shí)甚至忘了是部suv。而是部運(yùn)動跨界車的感覺，有點(diǎn)小GT的味道。雖然是入門動力，但是寶馬功率標(biāo)得都較低，只要油門深踩超過兩千轉(zhuǎn)，感覺些許推背感還是有的，切換運(yùn)動模式后感覺車明顯變輕。反正只要想超車，市面上百分之八十的車可輕松超過。還可刷ecu提升動力
缺點(diǎn)：到目前為止可能唯一覺得不滿意的就是車身高度不足，一般的SUV都會有1.6米以上，可惜寶馬X1只有1.577米，人坐在里面還是有點(diǎn)擁擠和壓抑的感覺。
外觀：還不錯，說好看的都是寶馬的忠粉，說不好看的也大有人在，見仁見智吧。反正寶馬該有的特點(diǎn)都有了，大鼻孔一看就是家族里的人，習(xí)慣了看看也蠻好看的。原來1系的車很多人還說跟憤怒地小鳥里的一樣（1系車主勿怒），也很可愛啊，所以外觀好看與否視乎自己是否喜歡，買它肯定不會嫌棄它的。
內(nèi)飾：這點(diǎn)寶馬常年一直就是BBA里面最坑爹的，沒有之一，或許設(shè)計(jì)師都是學(xué)理科出身，寶馬的內(nèi)飾一直就和外觀動力操控不在一個水平線上。總體就是簡單實(shí)用，不過橫看豎看除了那個8速電子檔把有點(diǎn)亮點(diǎn)外，用料和設(shè)計(jì)怎么看都像上個世紀(jì)的東西，好在平時(shí)開車注意力不在老婆身上就在車行進(jìn)方向，所以一般不好看的就選擇不看，不看也就不丑了。
空間：空間這車雖然軸距長，但是因?yàn)楹篁?qū)關(guān)系導(dǎo)致空間實(shí)際利用率不高。家里還有部漢蘭達(dá)，2790的軸距比起X1 2760的軸距感覺完全不是一個量級的。本人也開過奔馳gla比gla感覺要大那么一點(diǎn)點(diǎn)。老3系本人也坐過，比老3系的后排也要多出起碼三四指�？隙ú荒芎托�3系短軸的比了。反正這車空間適合兩三口家庭，出門旅游也夠用的。
配置：剛說了，這個價(jià)格我覺得性價(jià)比應(yīng)該是很高了，我都后悔貪便宜買了時(shí)尚版，領(lǐng)先晉級版尤其超值。兩者3萬的差價(jià)，領(lǐng)先晉級版多了帶手控的CIC導(dǎo)航和倒車影像，仿皮座椅，帶天使眼日行燈的氙氣大燈，18寸高配輪轂，自動防炫目內(nèi)后視鏡等等實(shí)用的超值配置，橫豎算3萬塊是買不到如此多的寶馬正常配置的，唉，后悔晚矣……
動力：搭載了寶馬2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的X1對于一般用車的我來說肯定是足夠了，加上這款發(fā)動機(jī)技術(shù)已非常成熟，配合ZF的8速電子檔波箱，動力可謂是源源不斷啊，現(xiàn)在還是磨合期，不過自己也偶爾深踩一下油門，推背感還是很明顯的，所以我覺得這款車的潛力很大，動力非常不一般。自己也沒有打算去刷ECU了，因?yàn)橛X得足夠用。
越野：
一如寶馬廣告宣傳的，X1很好的繼承了寶馬的造車的理念和精髓，操控起來爽脆干凈，方向盤沉穩(wěn)，指向精確準(zhǔn)，這點(diǎn)上我覺得可能比五系來的還要好點(diǎn)，如果用個形象的比喻的話，七系就是開游艇，五系就是開大客，三系是開摩托，X1就是開三輪摩托，呵呵。
油耗：油耗感覺正常吧。才1200多公里最低已經(jīng)9.7了。過了磨合期油耗應(yīng)該還能下降。比起家里老邁的漢蘭達(dá)2.7油耗低了太多了。新技術(shù)渦輪發(fā)動機(jī)口碑不是蓋的！偶爾用用自動啟停系統(tǒng)對油耗還是有幫助的。
舒適：還可以吧，這點(diǎn)上寶馬一直有點(diǎn)模糊不清。原來都說開寶馬坐奔馳，可見寶馬重點(diǎn)在駕控，奔馳重點(diǎn)是舒適，不過現(xiàn)在世道不好競爭很激烈，所以寶馬越來越強(qiáng)調(diào)舒適性，奔馳越來越提高駕駛樂趣了，越來越趨同。不過對于屌絲來講，X1的舒適性還是給個70分吧，可能實(shí)在是沒坐過太好的車子，總體感覺還過得去，不過底盤和以前開日系的銳志比還是比較硬的，或許有哥們要說這是底盤有韌性，我覺得舒服不舒服還是屁股最清楚，可惜它不會講話，哈哈。
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