華晨寶馬-寶馬X1
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
|
購買時間2012年07月
購買地點河南 鄭州
裸車價格26.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：用5字詩形容就是：外形夠強悍，車內(nèi)人性化，操控沒得說，配置也厚道
缺點：空間+動力+后驅(qū)（下雪帶來的煩惱）
外觀：外觀過得去，屁股比車頭好看。 寶馬無非就是2個鼻孔，還有什么？撤掉2個鼻孔，它啥也不是。呵呵
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，非常好！用料和材質(zhì)的應(yīng)用到位。上檔次。
空間：前排頭腿都沒問題，后排腿挺小的，可能我開自動檔座椅靠后，我176在前邊舒服的開車，后邊再坐我就腿部快頂了。但是因為后排頭部不錯，所以基本也夠使了。本身就需要大空間的車。
配置：25萬的價格，得到的就是一個圓圓的LOGO--BMW ，也是豪車品牌最低端的車型。性價比還是自己考慮。
動力：剛剛提到過了，2.0L自然吸氣的動力，即使在我后期升級ECU之后，動力也只有173匹和230牛。但是還是遠遠落后于渦輪車。唯一值得稱道的是自然吸氣的線性輸出，發(fā)揮穩(wěn)定。
越野：
算是很不錯了。雖然我之前開120COUPE，現(xiàn)在還另外有個MINI，都是操控高手，但是X1在SUV類里（至少底盤達到城市SUV水平了）操控絕對算很好的，除了X6卡宴等個別幾個沒對比過，其他絕對沒有比這強的，也就是因為這點，所以一直摯愛寶馬。
油耗：油耗12L 。由于我98%都是市區(qū)上班下班 上班下班，無奈油耗降不下來。高速7L 是眾所周知的�？上Ш苌倥堋�
舒適：舒適性不是贊，因為考慮到調(diào)教偏硬的減震，可賦予優(yōu)良的操控，又因為座椅的軟硬也影響著駕駛者的姿態(tài)。所以，就沒有絕佳的舒適性那么一說！
|
|
購買時間2012年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格39.90萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程16800公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀靚麗，操控一流，動力充沛。
缺點：因為是新車，剛不到400公里，沒有隔音棉，深踩油門，渦輪的介入，有種柴油機的感覺，噠噠噠，聲音很大。
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯，很有特點。
內(nèi)飾：米內(nèi)，簡單大方。沒買到巖石棕，稍顯遺憾。 愛拽功能很多，顯示屏幕很清晰，日常行車不用導(dǎo)航時，可以吧多屏顯示打開，我喜歡副屏幕顯示簡單地圖，能夠知道自己在哪里、周邊的建筑胡同等等，很方便。不過，真的用起導(dǎo)航來，地點的查找設(shè)置還真跟凱立德、高德什么的不一樣的很，不好掌握。希望下一代帶觸控輸入后，會使得導(dǎo)航使用更方便更習(xí)慣。
空間：空間比較滿意，后排腿部還好有1拳半余，頭部空間比轎車好很多，后排橫向空間較窄三人比較擠。
動力：2.0渦輪增壓，加速感還是蠻強的，雖然介入有點點的延遲，還是能夠感覺到動力的輸出很線性，深踩油門很有沖勁。
越野：
很不錯。 4驅(qū)，過彎是有區(qū)別。
油耗：目前的磨合期，新車不到400公里，不是很樂觀，提車時顯示百公里19.5現(xiàn)在 是13.4加上廣州天天塞車，目前還沒有上過高速。沒有超過90，磨合期過了應(yīng)該會不錯
舒適：較舒適，懸掛略硬。懸掛偏硬，轉(zhuǎn)彎時可以加油通過，在4S試駕時銷售員號稱說100公里時速不減速過環(huán)島，但是日常使用起來，舒適性也受到一定的負(fù)面影響，過個減速坎很顛簸。
|
|
購買時間2012年07月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格29.00萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程4200公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力十足，操控一流。
缺點：后排空間相對較小，后排乘坐不舒適。
外觀：對于X1的外觀，如果你是個時尚的年輕人，那么你肯定會喜歡它秀氣時尚的外形。如果你已中年或者無法擺脫大車才有大氣派的思想，你不會喜歡的。
內(nèi)飾：X1的內(nèi)飾確實不算高檔、精致，很普通，很簡約，典型的德系風(fēng)格，但也很耐看，你挑不出它有什么缺點
空間：空間上只能算是夠用，表象并不是太突出。
配置：性價比比較高。
動力：2.0T的動力不錯，D檔動力稍微有點點滯后，在轉(zhuǎn)速1500-2000轉(zhuǎn)的時候會有一點往前沖的感覺，DS檔那聲音非常有激情。
越野：
20領(lǐng)先是后驅(qū)，再加上2.0T+8AT，個人認(rèn)為應(yīng)該是X1全系里操控最好的，方向精準(zhǔn)毫不拖沓，60邁過彎無壓力。
油耗：大部分在市區(qū)，節(jié)假日有些高速的自駕游之類，目前綜合油耗9.1升/百公里，還是比較滿意的，因為均速只有19都不到，ZF8變速箱功不可沒。
舒適：舒適性是我對這款車感覺最不滿意的地方，下面我就從駕駛和乘坐上來說說感受。 駕駛： 在對這款車進行了一般路程的駕駛后（300公里左右）會明顯的感到全身酸疼，腿部也會有發(fā)麻的感覺。我想這是因為此款車的空間過于狹小和底盤過硬以及座椅的問題造成的吧。 乘坐： 同樣對這款車進行了一段路程的乘坐（后排）后（300公里）明顯的感覺到座椅的短�。▽ν炔康闹尾蛔悖┒鴰淼牟贿m感，坐久了同樣會感到腿部的不適以及腰部的不適。
|
|
購買時間2012年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格33.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：2.0T發(fā)動機，2011年世界十佳發(fā)動機之一；xDrive四驅(qū)bmw的得意之作；配合ZF8速變速箱、電子拍檔舒適時尚，與新3系車的配置無異。
缺點：發(fā)動機太嬌貴了，加過一次外地的油，也是97號，后來就感覺冷啟動有點雜音~
外觀：霸氣的前臉，流暢的腰線，以及有別于其他X系列的整體風(fēng)格，是我的大愛。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應(yīng)有的水準(zhǔn)。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標(biāo)志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：除了后備箱的儲物空間小，后排坐三個人吃力點沒有問題了。前排還是比較滿意的，后排其實坐兩個人還是蠻舒適的。
動力：2.0t動力還是不錯的，184匹馬力日常超車也夠了，不過人都一樣，對動力的追求永遠是不滿足的。但日常用車，甚至是激情駕駛，肯定是沒問題的。
越野：
做為寶馬，看家本事就是操控，可不是空穴來風(fēng)，真的可以用精準(zhǔn)來衡量，方向盤的回饋相當(dāng)準(zhǔn)確，讓你始終有自信，。
油耗：個人經(jīng)過測試，定速巡航的情況下，70公里/小時最省油，平均油耗是6.5左右，但是這個機會太少。經(jīng)過7000多公里的駕駛，高速差不多8個油，市區(qū)12左右。只能說不省也不費。
舒適：懸掛調(diào)校和3系比，我個人感覺還是偏向舒適的，過個溝溝坎坎，也沒有那么大聲的嘣嘣，隔音效果感覺很好，車窗關(guān)上，發(fā)動機的聲音 是聽不到的，老婆說，這減震過坎都沒啥感覺。
|
|
購買時間2012年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
|
優(yōu)點：寶馬的操控性，E84在E90的平臺上研發(fā)，保留了E90的原汁原味的操控，各方面都很緊繃。
缺點：冷車啟動時發(fā)動機的噪音跟拖拉機似的，還有少了天使眼咋看咋別扭
外觀：外觀過得去，屁股比車頭好看。 寶馬無非就是2個鼻孔，還有什么？撤掉2個鼻孔，它啥也不是。呵呵
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯，非常好！用料和材質(zhì)的應(yīng)用到位。上檔次。
空間：只能算是夠用，全車的儲物空間很多，這點很人性化。后備箱小了點
配置：25萬的價格，得到的就是一個圓圓的LOGO--BMW ，也是豪車品牌最低端的車型。性價比還是自己考慮。
動力：原先以為2.0的提速可能會很肉，實際上手后還是頗有驚喜的，只要舍得給油，絕對不會讓你失望，因為是新車，暫時還沒嘗試DS模式。
越野：
算是很不錯了。雖然我之前開120COUPE，現(xiàn)在還另外有個MINI，都是操控高手，但是X1在SUV類里（至少底盤達到城市SUV水平了）操控絕對算很好的，除了X6卡宴等個別幾個沒對比過，其他絕對沒有比這強的，也就是因為這點，所以一直摯愛寶馬。
油耗：平均11個左右吧。高速要是120巡航比較省，但我不屬于規(guī)矩的，所以幾乎從沒下過10。在城里省著開10個多，稍微得瑟點13個多，平均正常是11-12之間吧。反正挺費的。對于他的動力來說，這油耗挺高了。
舒適：X1的舒適性其實一般，因為很多設(shè)定都是偏向運動和硬朗，所以要求和天籟般的沙發(fā)感覺，x1是給不到你的。x1始終都是堅守走年輕人的路線。
|
|
購買時間2012年09月
購買地點浙江 溫州
裸車價格32.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：操控
缺點：空間太小，駕駛久了全身會很難受，內(nèi)飾太過簡陋，人性化配置太少。
外觀：其實X1真的很漂亮，無論從哪個角度看，都好看，特別是稍微蹲下來看前臉，特別的霸氣，越來越喜歡它
內(nèi)飾：內(nèi)飾實在是太過于普通了。非常的簡潔（簡潔到一些非常實用的東西都沒有被簡潔掉了）
空間：空間上只能算是夠用，表象并不是太突出。
配置：性價比比較高。
動力：我的X1的發(fā)動機是低功率調(diào)校的184馬力的N20B20A，動力不只是夠用，起步、加速一氣呵成，毫不拖拉泥帶水，但總體感覺還是中段加速最凌厲，在70左右時速一腳地板油，那個感覺真心爽，不過油門響應(yīng)遲滯還是很明顯的，急加油的時候，最多時響應(yīng)遲滯感覺有一秒鐘都不止，要超車或什么的，要提前做準(zhǔn)備。缺憾是發(fā)動機的聲音實在大，熱車還好，跟其他車差別不大，但冷車起動那一瞬間，真的像有車友說的周圍車子警報器都會響的，轟隆隆一陣巨響，
越野：
20領(lǐng)先是后驅(qū)，再加上2.0T+8AT，個人認(rèn)為應(yīng)該是X1全系里操控最好的，方向精準(zhǔn)毫不拖沓，60邁過彎無壓力。
油耗：對X1的油耗還是比較滿意的，因為我有每次加油都記錄的習(xí)慣，對比行車電腦的數(shù)據(jù)，兩種數(shù)據(jù)是一樣的，行車電腦的數(shù)據(jù)是9.2升/百公里，我根據(jù)總里程和總加油量計算結(jié)果也是9.2，在城市路況占絕大部分的情況下，這個油耗還是可以接受的。
舒適：舒適性上，前面提到避震偏硬，其次最最不滿意的就是X1的隔音，胎噪風(fēng)燥都比較大，想去做個隔音。
|
|
購買時間2012年09月
購買地點福建 福州
裸車價格30.90萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：性價比比較高，動力中上，空間夠用，品牌大氣
缺點：憑神馬領(lǐng)先就不能有i-Drive�。�
外觀：。像鞋拔子？？？？？？？？X1最好看是側(cè)面。非常性感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾實在是太過于普通了。非常的簡潔（簡潔到一些非常實用的東西都沒有被簡潔掉了）
空間：一個人開還行，就是載人稍多一些的時候會感覺空間過小。
配置：感覺當(dāng)時買2012款s20i領(lǐng)先版自我感覺性價比很高，豪華品牌，中等價位享受。
動力：動力絕對是驚喜，n20b20發(fā)動機原廠184p馬力已經(jīng)很厲害了，后期升級外掛秒殺很多同價位的車了。
越野：
BMW的超控是值得肯定的，在SVU中這款車的超控是非常棒的，路感也非常的棒，駕駛時幾乎是指哪打哪，人車合一的感覺非常棒。
油耗：個人開車比較猛，大腳油門，大腳剎車，市區(qū)百公里最好的時候10個油，最差的時候13個，高速7個以內(nèi)，很滿意了，畢竟不能兼得。
舒適：舒適性是我對這款車感覺最不滿意的地方，下面我就從駕駛和乘坐上來說說感受。 駕駛： 在對這款車進行了一般路程的駕駛后（300公里左右）會明顯的感到全身酸疼，腿部也會有發(fā)麻的感覺。我想這是因為此款車的空間過于狹小和底盤過硬以及座椅的問題造成的吧。 乘坐： 同樣對這款車進行了一段路程的乘坐（后排）后（300公里）明顯的感覺到座椅的短�。▽ν炔康闹尾蛔悖┒鴰淼牟贿m感，坐久了同樣會感到腿部的不適以及腰部的不適。
|
|
購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格34.00萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：基本都滿意，動力、指向都優(yōu)秀
缺點：因為是新車，剛不到400公里，沒有隔音棉，深踩油門，渦輪的介入，有種柴油機的感覺，噠噠噠，聲音很大。
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯，很有特點。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應(yīng)有的水準(zhǔn)。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標(biāo)志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：作為四口之家，夫妻二人加2個小孩子，后排我基本不坐，老婆說，后排空間挺好，但身高一米78的男人坐后排，還是比較委屈的。
動力：2.0渦輪增壓，加速感還是蠻強的，雖然介入有點點的延遲，還是能夠感覺到動力的輸出很線性，深踩油門很有沖勁。
越野：
做為寶馬，看家本事就是操控，可不是空穴來風(fēng)，真的可以用精準(zhǔn)來衡量，方向盤的回饋相當(dāng)準(zhǔn)確，讓你始終有自信，。
油耗：目前的磨合期，新車不到400公里，不是很樂觀，提車時顯示百公里19.5現(xiàn)在 是13.4加上廣州天天塞車，目前還沒有上過高速。沒有超過90，磨合期過了應(yīng)該會不錯
舒適：懸掛調(diào)校和3系比，我個人感覺還是偏向舒適的，過個溝溝坎坎，也沒有那么大聲的嘣嘣，隔音效果感覺很好，車窗關(guān)上，發(fā)動機的聲音 是聽不到的，老婆說，這減震過坎都沒啥感覺。
|
|
購買時間2012年08月
購買地點廣東 深圳
裸車價格32.00萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程9200公里
綜合評分
|
優(yōu)點：2012年7月份購的車，當(dāng)時優(yōu)惠力度還是挺大的。因為X1從上市時候就是我的菜，我比較喜歡BMW這種SAV的設(shè)計，因為平時基本都是在市內(nèi)開，個人還是偏向動力，操控為主，越野性能為輔。當(dāng)然Xdrive的四驅(qū)能力也是不能小覷的。
缺點：發(fā)動機太嬌貴了，加過一次外地的油，也是97號，后來就感覺冷啟動有點雜音~
外觀：馬棕老婆喜歡，拉風(fēng)。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應(yīng)有的水準(zhǔn)。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標(biāo)志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：前排空間沒的說，絕對舒適。至于后排嗎，它畢竟是BMW，你懂的�？偨Y(jié)起來就是基本夠用。
動力：2.0t動力還是不錯的，184匹馬力日常超車也夠了，不過人都一樣，對動力的追求永遠是不滿足的。但日常用車，甚至是激情駕駛，肯定是沒問題的。
越野：
做為寶馬，看家本事就是操控，可不是空穴來風(fēng)，真的可以用精準(zhǔn)來衡量，方向盤的回饋相當(dāng)準(zhǔn)確，讓你始終有自信，。
油耗：大多數(shù)時間開車比較溫柔，都是小腳油門，小腳剎車。過了磨合期后，偶爾會撒撒野。總油耗保持在9.3升每百公里，還是比較滿意的。
舒適：懸掛調(diào)校和3系比，我個人感覺還是偏向舒適的，過個溝溝坎坎，也沒有那么大聲的嘣嘣，隔音效果感覺很好，車窗關(guān)上，發(fā)動機的聲音 是聽不到的，老婆說，這減震過坎都沒啥感覺。
|
|
購買時間2012年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格32.70萬元
平均油耗13.4L/100km
行駛里程21000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力
缺點：最不滿意的恐怕就是車子的后備箱儲物空間了！真的不大，自駕游隨便裝點東西就滿了�？赡苁且郧伴_慣了老爸的帕杰羅所以習(xí)慣那么大的后備箱了。其他X1都很好我全部喜歡。
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯，很有特點。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應(yīng)有的水準(zhǔn)。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標(biāo)志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：空間3口之家用用足夠了。
動力：雖然是2.0T的低功率版但是加上8AT加速還是可以的，偶爾用DS檔燃燒下激情還是可以滿足你的。加上2012款用的是N20B20A的和高功率28I一樣的發(fā)動機，希望以后有可以刷成接近高功率版28i的ECU盡快出來。那樣就爽了。。。。。。
越野：
最便宜的BMW四驅(qū)車，在彎道上才能體現(xiàn)出BMW和其他車子的不同。
油耗：20.T加8AT的組合還是比較省油的平時上下班堵車交周末偶然燃燒下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒適：懸掛調(diào)校和3系比，我個人感覺還是偏向舒適的，過個溝溝坎坎，也沒有那么大聲的嘣嘣，隔音效果感覺很好，車窗關(guān)上，發(fā)動機的聲音 是聽不到的，老婆說，這減震過坎都沒啥感覺。
|
支付寶掃碼詢價
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
