華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2011年06月
購買地點河北 唐山
裸車價格44.00萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力 操控 品牌
缺點：異響較多，可能和車內(nèi)用料有關，都是硬塑料，還有音響太差，不過貌似音響差是bmw的通病
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯，很有特點。
內(nèi)飾：寶馬家族內(nèi)飾沒驚喜。。。。
空間：將就吧，后排中間基本不能坐人，隆起的太高，后排腿步縱向空間和Q5差不多，反正經(jīng)常就是兩口子坐夠用了，就是長途老火一點。
動力：2.0T沒的說，不太懂那些個參數(shù)，感覺數(shù)據(jù)也與直6差不多，只能是說說真實的使用感覺，與原來的頤達1.6比已經(jīng)有很突飛猛進的改變，超車輕松有力，高速140~150后還感覺有動力儲備，可惜沒有地方可以更快的開了（沒有去過賽車場）。
越野：
同級別里操控無出其右了
油耗：20.T加8AT的組合還是比較省油的平時上下班堵車交周末偶然燃燒下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒適：較舒適，懸掛略硬。懸掛偏硬，轉(zhuǎn)彎時可以加油通過，在4S試駕時銷售員號稱說100公里時速不減速過環(huán)島，但是日常使用起來，舒適性也受到一定的負面影響，過個減速坎很顛簸。
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格31.13萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：2.0T+8AT動力總成
缺點：懸掛比較硬。方向盤比較重，轉(zhuǎn)彎的時候由于座椅包裹性不好，感覺人被甩出去一樣。還是沒有轎車的操控好。還有就是低速時候頓挫感，柴油機的聲音讓人非常不爽，高速噪音大。
外觀：這是一個仁者見仁智者見智的問題了。個人感覺還行。
內(nèi)飾：X1的內(nèi)飾確實不算高檔、精致，很普通，很簡約，典型的德系風格，但也很耐看，你挑不出它有什么缺點
空間：作為家用緊奏型車來說，空間也就那樣了，很多人常常拿B級車的空間來跟X1比，就因為X1價格達到了B級車的價位了，我覺得不應該這么比，bmw的操控是那些B級車沒法比的。
配置：買車款車還會想到性價比嗎？我想要性價比這個價位可以有很多選擇。
動力：很好，零到百公里7.8秒的成績不是虛的，地板油踩多了很上癮。
越野：
寶馬車的操控真心好。試過在80時速緊急剎車，有一種血都會涌向頭部的感覺，專業(yè)測試上的數(shù)據(jù)可以說明，X1的剎車還是可以讓人放心的。路感清晰，路面的溝溝坎坎通過方向盤準確的傳遞到手上，底盤扎實沉穩(wěn)，高速過彎讓人有信心。
油耗：油耗滿意度一般，感覺市區(qū)駕駛時油耗有些高，但是也還是在承受范圍內(nèi)。
舒適：舒合性不太好，座椅硬，坐著別扭。
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購買時間2012年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格33.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程61000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的一點就是動力了，現(xiàn)在是君越X1混著開，差別太明顯了。。杠杠的 動力，杠杠的8AT。
缺點：后霧燈，燒壞5個燈泡，后經(jīng)經(jīng)銷商檢修，是漏水，無語，說是個案，申請換燈組，等了一個月，很郁悶，新車就這樣，想不到。
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯，很有特點。
內(nèi)飾：寶馬家族內(nèi)飾沒驚喜。。。。
空間：空間一般，畢竟買這個車子的一般都是一家三口，夠用。
動力：2.0T沒的說，不太懂那些個參數(shù)，感覺數(shù)據(jù)也與直6差不多，只能是說說真實的使用感覺，與原來的頤達1.6比已經(jīng)有很突飛猛進的改變，超車輕松有力，高速140~150后還感覺有動力儲備，可惜沒有地方可以更快的開了（沒有去過賽車場）。
越野：
起步平順，中后端加速相當強勁，高速過彎更是妥妥的。BMW對于地盤的調(diào)校，地球人都知道，在這也不用我累牘連篇了。
油耗：20.T加8AT的組合還是比較省油的平時上下班堵車交周末偶然燃燒下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒適：前排相當舒適，至于后排嗎，自己想。
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購買時間2012年08月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格32.70萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：萊比錫原裝，很滿意的白外紅棕內(nèi)。
缺點：后排空間太局促， 坐3個人很吃力 ，尤其中間那個人絕對不適合坐長途。
外觀：霸氣的前臉，流暢的腰線，以及有別于其他X系列的整體風格，是我的大愛。
內(nèi)飾：家族式的內(nèi)飾 該說點啥 不過我是紅內(nèi)的 騷騷還行吧 真皮覆蓋率也挺高
空間：當初在320LI和X1中挑選。因320LI剛上市無優(yōu)惠，放棄�，F(xiàn)在后悔了，X1后排太小了。
配置：買一部車可以當兩部用你說呢？
動力：對N20+8AT的黃金組合相當滿意，起步油門比較重，中段加速非常不錯，感到動力源源不斷。地板油也有不錯的推背感，在高速以110碼的速度巡航，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有1900不到的樣子。
越野：
寶馬操控沒的話就是好，懸掛支撐韌性十足，加上全時四驅(qū)過彎信心十足。
油耗：個人經(jīng)過測試，定速巡航的情況下，70公里/小時最省油，平均油耗是6.5左右，但是這個機會太少。經(jīng)過7000多公里的駕駛，高速差不多8個油，市區(qū)12左右。只能說不省也不費。
舒適：舒適性不好，沒有腰托，跑遠點會比較累，頭枕也設置的不合理，頭基本是懸空的，裝頭枕的話又很湊前，總之不是很舒服。一個字，舒適性累人，
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購買時間2012年05月
購買地點河南 鄭州
裸車價格37.00萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程16200公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌 外觀
缺點：看在BMW一貫只注重駕駛樂趣的份上，就不說的太難聽了。但是車的隔音效果，真的和它40萬的售價不怎么相匹配。尤其是高速行駛的時候，噪音著實不小，不過人倒不容易走神和犯困了。
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯，很有特點。
內(nèi)飾：寶馬家族內(nèi)飾沒驚喜。。。。
空間：因為以前開的是擁擠的小POLO，X1的空間對我來說已經(jīng)相當不錯了，坐四個人最合適，后排中間因為有傳動軸的關系，坐的人會感到比較局促。
動力：2.0渦輪增壓，加速感還是蠻強的，雖然介入有點點的延遲，還是能夠感覺到動力的輸出很線性，深踩油門很有沖勁。
越野：
起步平順，中后端加速相當強勁，高速過彎更是妥妥的。BMW對于地盤的調(diào)校，地球人都知道，在這也不用我累牘連篇了。
油耗：目前的磨合期，新車不到400公里，不是很樂觀，提車時顯示百公里19.5現(xiàn)在 是13.4加上廣州天天塞車，目前還沒有上過高速。沒有超過90，磨合期過了應該會不錯
舒適：比三系要舒服點比五系要
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購買時間2012年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格39.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌、質(zhì)量都不錯
缺點：噪音有點大，發(fā)動機聲音不是很好聽，而且隔音不佳。在走比較封閉的道路，比如大橋的二層，本身噪音與反射噪音疊加，就比較吵。
外觀：有個性我喜歡，特被是那長長的車頭。。。。
內(nèi)飾：寶馬家族內(nèi)飾沒驚喜。。。。
空間：都說X1空間小，咱又不拉貨啥的，平時都是自己開，最多拉2-3個人，要那么大空間干嗎我覺得現(xiàn)在的空間足夠�。�！
配置：買一部車可以當兩部用你說呢？
動力：N20+ZF8AT，還有什么可挑剔的？反正我是相當相當滿意了，因為這是BMW的精髓所在。前不久沃德公布的2012年度全球十佳發(fā)動機，N20榜上有名，這就是很好的例證。
越野：
起步平順，中后端加速相當強勁，高速過彎更是妥妥的。BMW對于地盤的調(diào)校，地球人都知道，在這也不用我累牘連篇了。
油耗：20.T加8AT的組合還是比較省油的平時上下班堵車交周末偶然燃燒下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒適：較舒適，懸掛略硬。懸掛偏硬，轉(zhuǎn)彎時可以加油通過，在4S試駕時銷售員號稱說100公里時速不減速過環(huán)島，但是日常使用起來，舒適性也受到一定的負面影響，過個減速坎很顛簸。
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購買時間2012年09月
購買地點浙江 金華
裸車價格34.00萬元
平均油耗13.4L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能
缺點：最不滿意的恐怕就是車子的后備箱儲物空間了！真的不大，自駕游隨便裝點東西就滿了�？赡苁且郧伴_慣了老爸的帕杰羅所以習慣那么大的后備箱了。其他X1都很好我全部喜歡。
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯，很有特點。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應有的水準。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：家庭用足夠了，并不覺得很小。當然，你要真往里塞五個人，那是有些擠。
動力：2.0渦輪增壓，加速感還是蠻強的，雖然介入有點點的延遲，還是能夠感覺到動力的輸出很線性，深踩油門很有沖勁。
越野：
同級別里操控無出其右了
油耗：目前的磨合期，新車不到400公里，不是很樂觀，提車時顯示百公里19.5現(xiàn)在 是13.4加上廣州天天塞車，目前還沒有上過高速。沒有超過90，磨合期過了應該會不錯
舒適：比三系要舒服點比五系要
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購買時間2012年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格34.30萬元
平均油耗13.3L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：寶馬一貫追求的——內(nèi)涵！運動和操控！從不為了迎合而改變，科技與人性化的設計也從不做在表面上，品牌穩(wěn)重而醒目，家族化的設計及成熟的標示獨一無二！
缺點：后排空間太小。
外觀：我覺得X1的視覺沖擊力還是蠻強烈的，尤其是那雙腎格柵，很漂亮，很寶馬，相比車頭的小霸氣，車尾就平淡了很多，讓人感覺很親切吧，總體而言，感覺不錯，很有特點。
內(nèi)飾：寶馬家族內(nèi)飾沒驚喜。。。。
空間：后排空間略小，特別是中間的大鼓包，似使得后排坐三個人成為不可能完成的任務，號稱5座車、后排也就中間放個小孩子，還不能超過5歲，算是4.5座車更合適，呵呵。
動力：N20+ZF8AT，還有什么可挑剔的？反正我是相當相當滿意了，因為這是BMW的精髓所在。前不久沃德公布的2012年度全球十佳發(fā)動機，N20榜上有名，這就是很好的例證。
越野：
沒得說！寶馬的操控毋庸置疑，指哪打哪！
油耗：目前的磨合期，新車不到400公里，不是很樂觀，提車時顯示百公里19.5現(xiàn)在 是13.4加上廣州天天塞車，目前還沒有上過高速。沒有超過90，磨合期過了應該會不錯
舒適：比三系要舒服點比五系要
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購買時間2012年09月
購買地點河南 平頂山
裸車價格34.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力 加速上的感官體驗不錯 小有推背感 比18i好上不少 28i太貴了...
缺點：舒適性真的欠佳，特別是跟君越比，差別很大。。
外觀：馬棕老婆喜歡，拉風。
內(nèi)飾：相對于 ，動力，操控。我覺得寶馬的內(nèi)飾就平淡了許多，也許是出于對動力，操控的要求忽略了內(nèi)飾，給人感覺不是寶馬應有的水準。很簡單，從X1到X6，從三到七。不看標志，只看內(nèi)飾就知道是寶馬。
空間：后排空間略小，特別是中間的大鼓包，似使得后排坐三個人成為不可能完成的任務，號稱5座車、后排也就中間放個小孩子，還不能超過5歲，算是4.5座車更合適，呵呵。
動力：N20+ZF8AT，還有什么可挑剔的？反正我是相當相當滿意了，因為這是BMW的精髓所在。前不久沃德公布的2012年度全球十佳發(fā)動機，N20榜上有名，這就是很好的例證。
越野：
沒得說！寶馬的操控毋庸置疑，指哪打哪！
油耗：個人經(jīng)過測試，定速巡航的情況下，70公里/小時最省油，平均油耗是6.5左右，但是這個機會太少。經(jīng)過7000多公里的駕駛，高速差不多8個油，市區(qū)12左右。只能說不省也不費。
舒適：比三系要舒服點比五系要
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購買時間2012年09月
購買地點四川 南充
裸車價格30.77萬元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：n20b20加8速變速箱 提速很快 油門很重 操控非常好 機械性能無可挑剔
缺點：舒適性差一點。
外觀：對于X1的外觀，如果你是個時尚的年輕人，那么你肯定會喜歡它秀氣時尚的外形。如果你已中年或者無法擺脫大車才有大氣派的思想，你不會喜歡的。
內(nèi)飾：X1的內(nèi)飾確實不算高檔、精致，很普通，很簡約，典型的德系風格，但也很耐看，你挑不出它有什么缺點
空間：小，上面說了。但是選擇X1是為了追求動力和操控而舍棄空間，自己去權衡。
配置：綜合性能與優(yōu)惠加在一起=較高性價比
動力：我的X1的發(fā)動機是低功率調(diào)校的184馬力的N20B20A，動力不只是夠用，起步、加速一氣呵成，毫不拖拉泥帶水，但總體感覺還是中段加速最凌厲，在70左右時速一腳地板油，那個感覺真心爽。
越野：
BMW的超控是值得肯定的，在SVU中這款車的超控是非常棒的，路感也非常的棒，駕駛時幾乎是指哪打哪，人車合一的感覺非常棒。
油耗：油耗還是相當滿意的，車自身近1.7噸的情況下，現(xiàn)在能夠保持在9的油耗很不錯，高速上更不用說了，那加滿油可以跑八九百公里了。
舒適：舒合性不太好，座椅硬，坐著別扭。
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