華晨寶馬-寶馬X1
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寶馬X1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
全系全景天窗（1200）+1 操控性很好（752）+1 8AT很給力（723）+1 裝逼利器（392）+1 動(dòng)力好（322）+1缺點(diǎn)：
油耗高（2904）+1 空間一般般（1035）+1 內(nèi)飾不好看（959）+1 太窄了（652）+1 底盤比較硬（324）+1 前排座椅太硬（151）+1 + 添加印象最新印象：
寶馬X1
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購(gòu)買車型寶馬X1 2012款 xDrive20i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 溫州
裸車價(jià)格33.70萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程20568公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力 操控 品牌
缺點(diǎn)：很多小細(xì)節(jié)減配，如引擎蓋無(wú)隔熱棉，無(wú)高音頭，無(wú)尾喉。后排座椅太窄，跟板凳似的
外觀：不錯(cuò)。
內(nèi)飾：差強(qiáng)人意,用料一般,中控不是很時(shí)尚.
空間：完全夠用
動(dòng)力：動(dòng)力很充沛，路上超車很容易，不過(guò)車多的時(shí)候我也不喜歡竄來(lái)竄去的變道（一是技術(shù)不自信，二是覺(jué)得前面那么多車，再快也快不了幾分鐘而且不安全），如果是高速上車也不是很多，那種超車才比較爽。偶爾等綠燈的時(shí)候飆一下下，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)夸張。
越野：
寶馬的操控應(yīng)該說(shuō)還是非常不錯(cuò)的
油耗：關(guān)鍵在于路況了，如果只是上下班開，油耗很難低下來(lái)，目前總體在10左右。
舒適：還好，坑坑洼洼的，感覺(jué)不是很明顯。
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購(gòu)買車型寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格37.35萬(wàn)元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力，底盤，操控，各種高配置功能，大燈轉(zhuǎn)向隨動(dòng)什么，很多
缺點(diǎn)：防爆輪胎的易損性。胎壁太容易鼓包。
外觀：滿意，動(dòng)感較強(qiáng)，顯剛毅，有虎虎生風(fēng)的感覺(jué)。
內(nèi)飾：比較一般，沒(méi)有奧迪那么科技感，就是很寶馬吧只能說(shuō)。
空間：一般，畢竟不是標(biāo)準(zhǔn)suv
動(dòng)力：強(qiáng)勁，配置的動(dòng)力推動(dòng)該車綽綽有余。
越野：
地盤扎實(shí)實(shí)寶馬的老本行了，優(yōu)勢(shì)依然在，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過(guò)彎支持有力。
油耗：一般。高速加長(zhǎng)途的情況下，曾達(dá)到8.6l/100km；城市路況偏高，目前11.4l/100km左右。
舒適：比較一般，由于是運(yùn)動(dòng)型的車，肯定是沒(méi)有轎車的舒服了，座椅有些偏硬。
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購(gòu)買車型寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格40.50萬(wàn)元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：防爆輪胎的安全性。曾經(jīng)在高速路上在高速狀態(tài)下爆胎，但沒(méi)有失控。
缺點(diǎn)：內(nèi)部空間小。
外觀：滿意，動(dòng)感較強(qiáng)，顯剛毅，有虎虎生風(fēng)的感覺(jué)。
內(nèi)飾：一般。雖然不精細(xì)，但用料扎實(shí)，新車除了皮革味道，幾乎沒(méi)有其他怪味。
空間：一般。前排沒(méi)什么問(wèn)題，后排稍顯局促，后備箱偏小。
動(dòng)力：180KW的動(dòng)力，1250轉(zhuǎn)開始的渦輪介入，基本別無(wú)他求。
越野：
一流，隨心所欲。油門、剎車、轉(zhuǎn)向均靈敏、準(zhǔn)確，有人車合一的感受。
油耗：還在磨合期大概是11-12個(gè)左右，感覺(jué)可以接受
舒適：一般。減震偏硬，過(guò)彎側(cè)傾重于轎車。
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購(gòu)買車型寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2012年04月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格43.50萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程22500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力及加速性能沒(méi)得說(shuō)
缺點(diǎn)：內(nèi)部空間小。
外觀：滿意，動(dòng)感較強(qiáng)，顯剛毅，有虎虎生風(fēng)的感覺(jué)。
內(nèi)飾：一般。雖然不精細(xì)，但用料扎實(shí)，新車除了皮革味道，幾乎沒(méi)有其他怪味。
空間：一般。前排沒(méi)什么問(wèn)題，后排稍顯局促，后備箱偏小。
動(dòng)力：強(qiáng)勁，配置的動(dòng)力推動(dòng)該車綽綽有余。
越野：
一流，隨心所欲。油門、剎車、轉(zhuǎn)向均靈敏、準(zhǔn)確，有人車合一的感受。
油耗：一般。高速加長(zhǎng)途的情況下，曾達(dá)到8.6l/100km；城市路況偏高，目前11.4l/100km左右。
舒適：一般。減震偏硬，過(guò)彎側(cè)傾重于轎車。
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購(gòu)買車型寶馬X1 2012款 xDrive28i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2012年09月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格39.80萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程3200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力及加速性能沒(méi)得說(shuō)
缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)聲音實(shí)在有點(diǎn)不好聽，靜音效果一般
外觀：大氣，還是大氣，寶馬的外觀設(shè)計(jì)就不挑刺了。
內(nèi)飾：比較一般，沒(méi)有奧迪那么科技感，就是很寶馬吧只能說(shuō)。
空間：一般，畢竟不是標(biāo)準(zhǔn)suv
動(dòng)力：180KW的動(dòng)力，1250轉(zhuǎn)開始的渦輪介入，基本別無(wú)他求。
越野：
地盤扎實(shí)實(shí)寶馬的老本行了，優(yōu)勢(shì)依然在，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過(guò)彎支持有力。
油耗：還在磨合期大概是11-12個(gè)左右，感覺(jué)可以接受
舒適：比較一般，由于是運(yùn)動(dòng)型的車，肯定是沒(méi)有轎車的舒服了，座椅有些偏硬。
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購(gòu)買車型寶馬X1 2012款 xDrive28i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格34.35萬(wàn)元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力和操控
缺點(diǎn)：內(nèi)飾在寶馬車系中屬于非常平庸的一種，沒(méi)有特別之處，但是用起來(lái)還是很方便
外觀：外觀就是蘿卜白菜的問(wèn)題了，每個(gè)人買車都有自己的喜好。我對(duì)車的外觀不重視，更注重底盤，動(dòng)力之類。不過(guò)，如果真讓我來(lái)評(píng)價(jià)，我覺(jué)得X1完全就是兩廂旅行轎車的感覺(jué)，完全沒(méi)有SUV的感覺(jué)，那個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭很特別。外觀自己喜歡就好。
內(nèi)飾：我對(duì)內(nèi)飾也不在意，內(nèi)飾做工，導(dǎo)航大屏幕之類都不是我關(guān)注的重點(diǎn)。作為一名駕駛狂熱分子，我更關(guān)注方向盤和座椅。方向盤雖然號(hào)稱高級(jí)真皮，但是感覺(jué)有點(diǎn)像塑料，因?yàn)椴馁|(zhì)太硬了。還有就是方向盤的握感偏細(xì)，比高爾夫GTI的方向盤握感差。座椅雖然也號(hào)稱高級(jí)真皮，但是我更喜歡織布座椅，冬天不冷，夏天不熱。座椅的包裹性也不如預(yù)期的那么偏運(yùn)動(dòng)，特別是沒(méi)有腰部支撐，長(zhǎng)途駕駛讓人不舒服。還好我自己墊了一個(gè)抱枕解決了這個(gè)問(wèn)題，10多小時(shí)的長(zhǎng)途駕駛腰也不難受了。
空間：車內(nèi)空間平時(shí)足夠用，長(zhǎng)途后座3個(gè)人的話中間的乘客很辛苦。后備箱空間太小，長(zhǎng)途4個(gè)人的行李放下很困難。
配置：這個(gè)問(wèn)題也是和個(gè)人的需求和心理預(yù)期有關(guān)的。我個(gè)人對(duì)這車的性價(jià)比非常滿意。
動(dòng)力：隨叫隨到。變速箱換擋積極，對(duì)駕駛員的意圖掌握的很好。具體一點(diǎn)-深踩油門變速箱降檔非常積極，可以連降3、4檔。推背感源源不斷（加了外掛）。輕輕得踩的話，升檔也很快，基本感覺(jué)不到換擋就已經(jīng)到8檔了。
越野：
方向很精準(zhǔn)，高速的時(shí)候也能準(zhǔn)確讓開路上的小坑小石頭。精準(zhǔn)的方向和充足的動(dòng)力也給山路的駕駛帶來(lái)了快樂(lè)。在視線良好，對(duì)方?jīng)]有來(lái)車的情況下過(guò)彎劈彎，完全就是轎車的感覺(jué)。其實(shí)這完全得益于寶馬的懸掛調(diào)教，懸掛的前段比較軟，這個(gè)對(duì)路面上的細(xì)小坑凹的震動(dòng)過(guò)濾很好，乘坐也比較舒適。懸掛的后段比較硬， 或者說(shuō)懸掛的行程很短， 快速過(guò)彎帶來(lái)的車身側(cè)傾很快就被抑制了，路面的凹凸帶來(lái)的車身的晃動(dòng)也很快被抑制。因此在山路速度快的情況下也沒(méi)有任何因?yàn)檐嚿碇匦母呋蛘呋蝿?dòng)帶來(lái)的不安感。但是懸掛行程短的缺陷也很明顯，路面上稍微大些的坑就能讓懸掛到底，能讓駕駛者明顯感覺(jué)到路面對(duì)車身的沖擊；稍微大的凹凸路面也能輕易讓車上的ESP抱怨，頻閃黃燈，其實(shí)這是車輪打滑的表現(xiàn)，同時(shí)也提醒駕駛者應(yīng)該適當(dāng)減速了。得益于寶馬的XDrive系統(tǒng)，彎道有80%的動(dòng)力被分配到后輪，很有后驅(qū)的感覺(jué)，讓人感覺(jué)過(guò)彎的時(shí)候很順暢，特別是速度快的情形下，在以前的前驅(qū)車上感覺(jué)明顯的推頭感也很輕微，當(dāng)然要想順暢過(guò)彎，高效沒(méi)有熱衰減的剎車也很重要。也是因?yàn)閄Drive, 即使是濕滑的路面，也從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)輪胎失去抓地力帶來(lái)的車身晃動(dòng)（打滑）。當(dāng)然，一切操控還是要以安全駕駛為前提，不能給自己，給別的交通參與者帶來(lái)麻煩。
油耗：平時(shí)在郊區(qū)跑得多，郊區(qū)的道路有時(shí)候比高速路上的車都少，路況也不亞于高速。所以我的油耗不高，5萬(wàn)多公里下來(lái)的平均油耗，車載電腦顯示為8.1L/100Km,我自己的測(cè)算大約是8.5L/100Km左右,不知道是車載電腦的計(jì)算誤差還是加油站的計(jì)量表有問(wèn)題。不過(guò)這個(gè)油耗已經(jīng)讓人滿意了。
舒適：買寶馬，就不是太在意舒適性的，特別是我的車90%以上的時(shí)間是一個(gè)人開的。不過(guò)，X1的減震已經(jīng)比我原來(lái)改過(guò)倍適登減震的轎車舒服多了。但是，從乘客的角度出發(fā)，在路面狀況平整的時(shí)候感覺(jué)還是不錯(cuò)，但是路面凹凸不平的時(shí)候，感覺(jué)就比較差了，如果速度再快點(diǎn)，就比較受罪了。
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購(gòu)買車型寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格31.90萬(wàn)元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的主要有： 一是品牌感受。曾經(jīng)同價(jià)位的SUV看了許多，正準(zhǔn)備訂車，國(guó)產(chǎn)X1上市了，價(jià)格還能接受，心中一動(dòng)，就是他了！都說(shuō)男人都有BBA的夢(mèng)想，都有SUV的夢(mèng)想，這樣一下實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)，很好！ 當(dāng)然，品牌的背后，是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)秀的操控、安心的安全措施、還有一定得身份形象。 二是優(yōu)秀的駕駛感受。之前的車子只是十幾萬(wàn)，也沒(méi)開過(guò)好車，開了X1當(dāng)時(shí)沒(méi)太大感覺(jué)，心里認(rèn)為好車就應(yīng)該是這樣的，但一次又開了之前的車，反差就很明顯了，原來(lái)不知不覺(jué)中，已經(jīng)被寶馬的操控感受同化了！行駛在路上，X1能夠精準(zhǔn)的感受我的意圖并表現(xiàn)出來(lái)，車隨心動(dòng)的感覺(jué)很好！
缺點(diǎn)：動(dòng)力肉，遇見(jiàn)肉車可以秒，遇見(jiàn)不肉的還真不容易搞不定。雖然2.0L也夠用了，但是這車加塞的時(shí)候需要十分小心，留好空間，不然加不進(jìn)去。。。。當(dāng)然還是提倡文明駕駛，不要亂并線，安全第一。后悔沒(méi)上2.0t啊。。。20i豪華還有四驅(qū)。。。。
外觀：外觀還有什么好說(shuō)的？我就是愛(ài)兩廂車�。�(duì)三廂車無(wú)感！家里還有一臺(tái)ix 35也不是兩廂車，天使眼特好看，真的，這么多車的行車燈，只喜歡寶馬的天使眼，車頂行李架，看起來(lái)也運(yùn)動(dòng)范，其實(shí)懂車的就知道，歐美都是非常流行2系，x1這種的旅行車，掀背車兩廂車，到了大陸就水土不服了
內(nèi)飾：德國(guó)進(jìn)口的，內(nèi)飾用料做工，我覺(jué)得比華晨的好不少，就是沒(méi)有電子掛擋。后面看到華晨的居然是電子掛擋一直很羨慕，好有逼格的玩意
空間：空間不錯(cuò)，兩箱車給人的感覺(jué)就是內(nèi)部空間比較寬松，一家四口，后面基本都是一個(gè)，兩個(gè)安全座椅放著，基本不坐外人，所以個(gè)人覺(jué)得就很夠用
配置：說(shuō)實(shí)話買這個(gè)車也是家里人一起做決定的，雖然我比較喜歡日本車，論性價(jià)比的話德系比的過(guò)日系嗎？阿特茲多帥啊，才20萬(wàn)，還便宜10萬(wàn)呢，所以還是看個(gè)人選擇吧， x 1很多人都說(shuō)是裝比車，買的是車標(biāo)，其實(shí)有這錢，裝比還不如買阿特茲？倒是有次被一輛本田撞了側(cè)面，都知道車頭是最硬的，側(cè)面是最弱的，結(jié)果是本田前頭還比較慘。當(dāng)時(shí)也害怕傷到懸架等，辛虧沒(méi)事，所以論安全，還是德系比較牛。
動(dòng)力：德系車，車重，排量不大，起步肉肉的感覺(jué)，還沒(méi)我家另外一臺(tái)ix 35反應(yīng)快，后勁倒是可以，感覺(jué)很充沛，我開車比較穩(wěn)，從來(lái)不超速的，高速最多也就120，所以也就足夠了，最多去到150就不敢再上了，沒(méi)辦法，不是開快車的人。有一點(diǎn)要說(shuō)的就是這個(gè)變速箱真不怎么喜歡，覺(jué)得這換擋有點(diǎn)傻，我不喜歡轉(zhuǎn)速太高，一深踩油門，就不知道換擋了，老是要我松完了油門，再踩，才知道換擋，不然就一直以高轉(zhuǎn)速走老長(zhǎng)段路。
越野：
說(shuō)實(shí)話，寶馬底盤是不用多說(shuō)的，方向盤不會(huì)收到多余的反應(yīng)，操控性很不錯(cuò)，指哪打哪，我就是覺(jué)得車頭略長(zhǎng)，論操控靈活的話，不如卡羅拉呢，懸架那些不用說(shuō)，坐的你舒舒服服的，該過(guò)濾的全過(guò)濾掉，四平八穩(wěn)。德系也是油門重，剎車重，以前家里都是日系，油門都輕，而且這剎車至今我都覺(jué)得很高，剎車本來(lái)就重還高，稍微大力點(diǎn)就成急剎了。
油耗：油耗說(shuō)實(shí)話沒(méi)細(xì)算，大概9-11。市區(qū)開的比較多。95好貴，而且前段時(shí)間才壞了一火嘴換了差不多1000
舒適：舒適性不用多說(shuō)了，怎么也是寶馬，確實(shí)舒服，基本沒(méi)那些細(xì)細(xì)碎碎的反饋，隔音也很好，自動(dòng)雨刮大燈，空調(diào)分區(qū)等等，基本都有，開的就是比較舒心，我這部是德國(guó)進(jìn)口的x1，不是很懂之家這里為什么沒(méi)有這個(gè)選項(xiàng)？全是華晨寶馬？
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購(gòu)買車型寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2012年02月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格31.80萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程48000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的主要有： 一是品牌感受。曾經(jīng)同價(jià)位的SUV看了許多，正準(zhǔn)備訂車，國(guó)產(chǎn)X1上市了，價(jià)格還能接受，心中一動(dòng)，就是他了！都說(shuō)男人都有BBA的夢(mèng)想，都有SUV的夢(mèng)想，這樣一下實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)，很好！ 當(dāng)然，品牌的背后，是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)秀的操控、安心的安全措施、還有一定得身份形象。 二是優(yōu)秀的駕駛感受。之前的車子只是十幾萬(wàn)，也沒(méi)開過(guò)好車，開了X1當(dāng)時(shí)沒(méi)太大感覺(jué)，心里認(rèn)為好車就應(yīng)該是這樣的，但一次又開了之前的車，反差就很明顯了，原來(lái)不知不覺(jué)中，已經(jīng)被寶馬的操控感受同化了！行駛在路上，X1能夠精準(zhǔn)的感受我的意圖并表現(xiàn)出來(lái)，車隨心動(dòng)的感覺(jué)很好！
缺點(diǎn)：呵呵，作為第一批華晨寶馬的用戶（2012年3月），當(dāng)時(shí)能夠不加價(jià)提車已經(jīng)很開心了�？墒牵】墒�！4個(gè)月后，居然有人拿到最高20個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠！這讓我們第一批用戶情何以堪！31.9萬(wàn)的價(jià)格，后來(lái)的都可以提2.0T的了！
外觀：外觀還有什么好說(shuō)的？我就是愛(ài)兩廂車�。�(duì)三廂車無(wú)感！家里還有一臺(tái)ix 35也不是兩廂車，天使眼特好看，真的，這么多車的行車燈，只喜歡寶馬的天使眼，車頂行李架，看起來(lái)也運(yùn)動(dòng)范，其實(shí)懂車的就知道，歐美都是非常流行2系，x1這種的旅行車，掀背車兩廂車，到了大陸就水土不服了
內(nèi)飾：德國(guó)進(jìn)口的，內(nèi)飾用料做工，我覺(jué)得比華晨的好不少，就是沒(méi)有電子掛擋。后面看到華晨的居然是電子掛擋一直很羨慕，好有逼格的玩意
空間：空間不錯(cuò)，兩箱車給人的感覺(jué)就是內(nèi)部空間比較寬松，一家四口，后面基本都是一個(gè)，兩個(gè)安全座椅放著，基本不坐外人，所以個(gè)人覺(jué)得就很夠用
配置：說(shuō)實(shí)話買這個(gè)車也是家里人一起做決定的，雖然我比較喜歡日本車，論性價(jià)比的話德系比的過(guò)日系嗎？阿特茲多帥啊，才20萬(wàn)，還便宜10萬(wàn)呢，所以還是看個(gè)人選擇吧， x 1很多人都說(shuō)是裝比車，買的是車標(biāo)，其實(shí)有這錢，裝比還不如買阿特茲？倒是有次被一輛本田撞了側(cè)面，都知道車頭是最硬的，側(cè)面是最弱的，結(jié)果是本田前頭還比較慘。當(dāng)時(shí)也害怕傷到懸架等，辛虧沒(méi)事，所以論安全，還是德系比較牛。
動(dòng)力：德系車，車重，排量不大，起步肉肉的感覺(jué)，還沒(méi)我家另外一臺(tái)ix 35反應(yīng)快，后勁倒是可以，感覺(jué)很充沛，我開車比較穩(wěn)，從來(lái)不超速的，高速最多也就120，所以也就足夠了，最多去到150就不敢再上了，沒(méi)辦法，不是開快車的人。有一點(diǎn)要說(shuō)的就是這個(gè)變速箱真不怎么喜歡，覺(jué)得這換擋有點(diǎn)傻，我不喜歡轉(zhuǎn)速太高，一深踩油門，就不知道換擋了，老是要我松完了油門，再踩，才知道換擋，不然就一直以高轉(zhuǎn)速走老長(zhǎng)段路。
越野：
說(shuō)實(shí)話，寶馬底盤是不用多說(shuō)的，方向盤不會(huì)收到多余的反應(yīng)，操控性很不錯(cuò)，指哪打哪，我就是覺(jué)得車頭略長(zhǎng)，論操控靈活的話，不如卡羅拉呢，懸架那些不用說(shuō)，坐的你舒舒服服的，該過(guò)濾的全過(guò)濾掉，四平八穩(wěn)。德系也是油門重，剎車重，以前家里都是日系，油門都輕，而且這剎車至今我都覺(jué)得很高，剎車本來(lái)就重還高，稍微大力點(diǎn)就成急剎了。
油耗：油耗說(shuō)實(shí)話沒(méi)細(xì)算，大概9-11。市區(qū)開的比較多。95好貴，而且前段時(shí)間才壞了一火嘴換了差不多1000
舒適：舒適性不用多說(shuō)了，怎么也是寶馬，確實(shí)舒服，基本沒(méi)那些細(xì)細(xì)碎碎的反饋，隔音也很好，自動(dòng)雨刮大燈，空調(diào)分區(qū)等等，基本都有，開的就是比較舒心，我這部是德國(guó)進(jìn)口的x1，不是很懂之家這里為什么沒(méi)有這個(gè)選項(xiàng)？全是華晨寶馬？
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購(gòu)買車型寶馬X1 2012款 xDrive28i 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2012年07月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格34.35萬(wàn)元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高
缺點(diǎn)：暫時(shí)沒(méi)有
外觀：外觀就是蘿卜白菜的問(wèn)題了，每個(gè)人買車都有自己的喜好。我對(duì)車的外觀不重視，更注重底盤，動(dòng)力之類。不過(guò)，如果真讓我來(lái)評(píng)價(jià)，我覺(jué)得X1完全就是兩廂旅行轎車的感覺(jué)，完全沒(méi)有SUV的感覺(jué)，那個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭很特別。外觀自己喜歡就好。
內(nèi)飾：我對(duì)內(nèi)飾也不在意，內(nèi)飾做工，導(dǎo)航大屏幕之類都不是我關(guān)注的重點(diǎn)。作為一名駕駛狂熱分子，我更關(guān)注方向盤和座椅。方向盤雖然號(hào)稱高級(jí)真皮，但是感覺(jué)有點(diǎn)像塑料，因?yàn)椴馁|(zhì)太硬了。還有就是方向盤的握感偏細(xì)，比高爾夫GTI的方向盤握感差。座椅雖然也號(hào)稱高級(jí)真皮，但是我更喜歡織布座椅，冬天不冷，夏天不熱。座椅的包裹性也不如預(yù)期的那么偏運(yùn)動(dòng)，特別是沒(méi)有腰部支撐，長(zhǎng)途駕駛讓人不舒服。還好我自己墊了一個(gè)抱枕解決了這個(gè)問(wèn)題，10多小時(shí)的長(zhǎng)途駕駛腰也不難受了。
空間：一般，如果頭部空間再多5厘米就好了。
配置：這個(gè)問(wèn)題也是和個(gè)人的需求和心理預(yù)期有關(guān)的。我個(gè)人對(duì)這車的性價(jià)比非常滿意。
動(dòng)力：動(dòng)力充裕，有180千瓦，可能是變速器調(diào)校的原因，沒(méi)感覺(jué)到動(dòng)力來(lái)得猛烈，但只要你踩油門，你就能感覺(jué)到動(dòng)力源源不斷。
越野：
方向很精準(zhǔn)，高速的時(shí)候也能準(zhǔn)確讓開路上的小坑小石頭。精準(zhǔn)的方向和充足的動(dòng)力也給山路的駕駛帶來(lái)了快樂(lè)。在視線良好，對(duì)方?jīng)]有來(lái)車的情況下過(guò)彎劈彎，完全就是轎車的感覺(jué)。其實(shí)這完全得益于寶馬的懸掛調(diào)教，懸掛的前段比較軟，這個(gè)對(duì)路面上的細(xì)小坑凹的震動(dòng)過(guò)濾很好，乘坐也比較舒適。懸掛的后段比較硬， 或者說(shuō)懸掛的行程很短， 快速過(guò)彎帶來(lái)的車身側(cè)傾很快就被抑制了，路面的凹凸帶來(lái)的車身的晃動(dòng)也很快被抑制。因此在山路速度快的情況下也沒(méi)有任何因?yàn)檐嚿碇匦母呋蛘呋蝿?dòng)帶來(lái)的不安感。但是懸掛行程短的缺陷也很明顯，路面上稍微大些的坑就能讓懸掛到底，能讓駕駛者明顯感覺(jué)到路面對(duì)車身的沖擊；稍微大的凹凸路面也能輕易讓車上的ESP抱怨，頻閃黃燈，其實(shí)這是車輪打滑的表現(xiàn)，同時(shí)也提醒駕駛者應(yīng)該適當(dāng)減速了。得益于寶馬的XDrive系統(tǒng)，彎道有80%的動(dòng)力被分配到后輪，很有后驅(qū)的感覺(jué)，讓人感覺(jué)過(guò)彎的時(shí)候很順暢，特別是速度快的情形下，在以前的前驅(qū)車上感覺(jué)明顯的推頭感也很輕微，當(dāng)然要想順暢過(guò)彎，高效沒(méi)有熱衰減的剎車也很重要。也是因?yàn)閄Drive, 即使是濕滑的路面，也從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)輪胎失去抓地力帶來(lái)的車身晃動(dòng)（打滑）。當(dāng)然，一切操控還是要以安全駕駛為前提，不能給自己，給別的交通參與者帶來(lái)麻煩。
油耗：平時(shí)在郊區(qū)跑得多，郊區(qū)的道路有時(shí)候比高速路上的車都少，路況也不亞于高速。所以我的油耗不高，5萬(wàn)多公里下來(lái)的平均油耗，車載電腦顯示為8.1L/100Km,我自己的測(cè)算大約是8.5L/100Km左右,不知道是車載電腦的計(jì)算誤差還是加油站的計(jì)量表有問(wèn)題。不過(guò)這個(gè)油耗已經(jīng)讓人滿意了。
舒適：買寶馬，就不是太在意舒適性的，特別是我的車90%以上的時(shí)間是一個(gè)人開的。不過(guò)，X1的減震已經(jīng)比我原來(lái)改過(guò)倍適登減震的轎車舒服多了。但是，從乘客的角度出發(fā)，在路面狀況平整的時(shí)候感覺(jué)還是不錯(cuò)，但是路面凹凸不平的時(shí)候，感覺(jué)就比較差了，如果速度再快點(diǎn)，就比較受罪了。
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購(gòu)買車型寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型
購(gòu)買時(shí)間2012年06月
購(gòu)買地點(diǎn)吉林 松原
裸車價(jià)格31.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：品牌 配置 操控
缺點(diǎn)：呵呵，作為第一批華晨寶馬的用戶（2012年3月），當(dāng)時(shí)能夠不加價(jià)提車已經(jīng)很開心了�？墒�！可是！4個(gè)月后，居然有人拿到最高20個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠！這讓我們第一批用戶情何以堪！31.9萬(wàn)的價(jià)格，后來(lái)的都可以提2.0T的了！
外觀：外觀還有什么好說(shuō)的？我就是愛(ài)兩廂車！！對(duì)三廂車無(wú)感！家里還有一臺(tái)ix 35也不是兩廂車，天使眼特好看，真的，這么多車的行車燈，只喜歡寶馬的天使眼，車頂行李架，看起來(lái)也運(yùn)動(dòng)范，其實(shí)懂車的就知道，歐美都是非常流行2系，x1這種的旅行車，掀背車兩廂車，到了大陸就水土不服了
內(nèi)飾：簡(jiǎn)約大方，比起通用啊大眾啊奧迪啊等一堆按鈕的中控來(lái)，Idrive簡(jiǎn)潔明了，其他的車應(yīng)該好好向bmw學(xué)習(xí)，別整那么一堆按鈕，看起來(lái)頭皮發(fā)麻。
空間：對(duì)于空間來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為X1比較適合三口之家，人多了空間的確會(huì)顯得比較局促~2-3人乘坐是最好的，不要超過(guò)4個(gè)人。我1.78的個(gè)子主駕駛和副駕駛相當(dāng)富裕，空間和一般SUV類似，但是以我的坐姿調(diào)整好主駕駛位置后去坐后排就會(huì)顯得略微局促，腳離前排大概是1拳吧。后備箱空間也不錯(cuò)，后排作業(yè)可以分別放到。
配置：說(shuō)實(shí)話買這個(gè)車也是家里人一起做決定的，雖然我比較喜歡日本車，論性價(jià)比的話德系比的過(guò)日系嗎？阿特茲多帥啊，才20萬(wàn)，還便宜10萬(wàn)呢，所以還是看個(gè)人選擇吧， x 1很多人都說(shuō)是裝比車，買的是車標(biāo)，其實(shí)有這錢，裝比還不如買阿特茲？倒是有次被一輛本田撞了側(cè)面，都知道車頭是最硬的，側(cè)面是最弱的，結(jié)果是本田前頭還比較慘。當(dāng)時(shí)也害怕傷到懸架等，辛虧沒(méi)事，所以論安全，還是德系比較牛。
動(dòng)力：德系車，車重，排量不大，起步肉肉的感覺(jué)，還沒(méi)我家另外一臺(tái)ix 35反應(yīng)快，后勁倒是可以，感覺(jué)很充沛，我開車比較穩(wěn)，從來(lái)不超速的，高速最多也就120，所以也就足夠了，最多去到150就不敢再上了，沒(méi)辦法，不是開快車的人。有一點(diǎn)要說(shuō)的就是這個(gè)變速箱真不怎么喜歡，覺(jué)得這換擋有點(diǎn)傻，我不喜歡轉(zhuǎn)速太高，一深踩油門，就不知道換擋了，老是要我松完了油門，再踩，才知道換擋，不然就一直以高轉(zhuǎn)速走老長(zhǎng)段路。
越野：
操控性很好，這是周所周知的，寶馬也引以為自豪，但是避震比較硬，換成好的方面說(shuō)就是路面反饋非常好，可以讓你對(duì)路面的情況非常了解。
油耗：油耗說(shuō)實(shí)話沒(méi)細(xì)算，大概9-11。市區(qū)開的比較多。95好貴，而且前段時(shí)間才壞了一火嘴換了差不多1000
舒適：舒適性還可以，畢竟是個(gè)跨界車，座椅的包裹性不如轎車那么舒服，但是我覺(jué)得也可以，因?yàn)槭?8豪，座椅是仿皮的，而且寶馬的避震也比較硬，所以舒適性只能說(shuō)可以。座椅的柔軟度也不如其他車輛，但是我不太喜歡一做就陷進(jìn)去的感覺(jué)。所以我比較能夠接受
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