華晨寶馬-寶馬3系
全部年款
一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
寶馬3系
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
|
購買時間2013年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格26.50萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：運動造型的車輪護罩如雕塑般輪廓分明，讓整個前部看起來寬闊而富有動感。外觀時尚，線條流暢明快，內(nèi)飾做工比較精細，操控性靈活
缺點：減配，發(fā)動機艙少了個蓋子（上面都預留有卡扣），幾十塊錢的塑料蓋子也省，對不起這個牌子呀：（
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導航和倒車影像，價錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對我來說不需要，座椅有電動調節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實話手感一般，自己縫了一個真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點
空間：本人身高178cm，前排沒有任何問題，后排的話，我自己坐不擠，當然不能和Li比。由于車子只有我一個人開，平時和老婆兩人上下班的代步工具，沒有小孩，家長也不坐我們的車，基本上90%車上都是1-2個人，所以空間對我來說足夠了。
配置：在我看來3系當中這個減配不減檔次的316基礎型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：1.6T的動力在市內(nèi)代步個人的感受是綽綽有余了，配合渦輪以及寶馬的變速箱，加速動力還是很強勁的，對于沒有改裝和動力要求只代步的朋友，我都覺得過剩了，寶馬316的1.6T動力沒有大家想的那么弱，否則他就沒有上市的意義。
操控：
以前沒開過寶馬，只是聽說寶馬操控好。方向盤很靈活，一般動一點，反饋就挺大的，這個也許就是大家所說的操控性好吧，我覺得我還得需要適應下，基本上方向盤打哪，車就走哪，確實很敏捷，很運動。
油耗：本人目前的油耗是9.6，這個不能作為參考價值，原本我的油耗是8的市內(nèi)，后來改了18寸400M系的輪轂后，由于輪胎太重，太寬也增加了，所以油耗也增加了，個人覺得市內(nèi)油耗8個點很好了，特別是跑高速，特別省油，可以走到5-6/升百公里
舒適：F30這代的舒適性比上一代的E90要好，避震還挺軟的，當然也是犧牲了一點操控換來的，油門和剎車位置不好，駕駛位舒適性有點差，316也沒有腰托和腳托，市內(nèi)代步還好，跑長途的話會挺累的。
|
|
購買時間2014年02月
購買地點江蘇 宿遷
裸車價格30.40萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：選擇寶馬可以說除了外型外更看重的是品牌，當預算一定、車型一定的情況下，年輕人都免不了寶馬情懷��！俗話說：坐奔馳、開寶馬�，F(xiàn)階段汽車已經(jīng)成為了最普遍的交通工具，相信大家絕大多數(shù)都是坐在前面開車的同志，所以說沖著品牌、沖著操控、再加上現(xiàn)在優(yōu)惠后的價格，性價比凸顯，果斷決定就是它了！也圓了“寶馬夢”啊，呵呵！另外油耗真的給我不少驚喜，相比上一代3系的油耗，我非常滿意！
缺點：沒有配置鹵素燈，后拍沒冷器口
外觀：我本人絕對是個外貌協(xié)會的。買316運動，就沖著她迷人的外觀去的，尤其是紅色的座椅內(nèi)飾，當初第一眼見到就被迷住了，只是非�？上]有氙氣大燈，不過那個糾結也沒用，由他去吧！等這車過了保修期，自己看看能不能改裝一下，北京的車友求推薦個靠譜的改裝商家啊，現(xiàn)在15款全系標配天使眼了，還是非常想批捕這個缺憾的！
內(nèi)飾：也是因為紅色內(nèi)飾的原因，我放棄了購買更高一級別車型的打算（320時尚），這內(nèi)飾讓我太滿意了，見到這小車的一剎那，我就感覺這是我的車車了！
空間：一般般，對于我們?nèi)谥襾碚f足夠用，后排腿部空間坐下還剩下一拳左右，頭部比較寬裕，后備箱有很多隱藏的小空間，長途放很多東西，也能基本滿足要求
配置：BMW是豪華品牌，性價比那肯定是低了
動力：說起316，大家都會談動力，ECO模式很柔很肉的，對于我來說很不錯，后方?jīng)]車時我就慢慢來，油門松一下松一下，不心急，配合上自動起停非常不錯，但當有很多車時，我也不想慢吞吞的被別人按喇叭，就會選擇舒適模式，油門響應更及時，車子也顯得更加靈活，大腳油門時發(fā)動機會思考一秒，然后突然一陣強烈的推背感，大家慎用啊，我也就這樣用了兩次，sport模式更是不用說了，動力隨叫隨到，但轉速會保持在2500-3500以上，新車還是溫柔點，新手建議ECO吧，油門當剎車也沒事，肉著呢！
操控：
可能之前家里的小車操控性就很不錯（通用別克），所以沒有什么驚喜的地方，但是跑高速，160邁車身還能穩(wěn)穩(wěn)當當，證明地盤調教的還是非常扎實的，給人一種放心開快車的感覺。以前開舊車見慣了別的好車在車流中竄來竄去，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己也這么干了- -（罪過罪過，要小心駕駛）以前開別克過彎都是減速，現(xiàn)在不知不覺得過彎中已經(jīng)開始加速了，不知不覺得駕駛習慣也慢慢開始改變了，寶馬不愧是全心全意討好駕駛者的品牌！總之這一點對于寶馬來說絲毫不用擔心。
油耗：剛開始8點多，目前7.3，還有繼續(xù)下降的余地，加油不加滿，300塊四分之三箱油，另外儀表盤上還能顯示瞬時油耗，對駕駛習慣的改善有所幫助
舒適：舒適性還是馬馬虎虎的，起碼沒有給人特別明顯的不適的感覺，只是坐在后座的人，暈車的感覺會比較嚴重，我本人一般都坐在前排，也不暈車，所以體會不到
|
|
購買時間2013年04月
購買地點四川 成都
裸車價格41.70萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力確實強大，舒服模式下面市區(qū)超車提速很快，sport模式加上切換到S檔，那就不說了，帶T的發(fā)動機的聲音很激進，自己很喜歡。渦輪切入那一刻的推背實在是讓人難以忘懷。
缺點：寶馬N20B20的發(fā)動機涼車著車的時候聲音不好聽，有噠噠聲，像柴油車。座椅舒適性一般，不是很軟，但是長時間開到不會腰酸背疼，只是座椅沒那么軟，這個價位配置相對較低，豪華版內(nèi)飾很老氣。
外觀：加長了我覺得更好看一些，不過后車窗那個2的裝飾條真的太2了，不要拖在后面的那條尾巴多好看��！開著天使眼非常漂亮，整個車頭相當漂亮。以前原本想買525的，完全是被新3的外觀和動力折服的，比5系看著動感很多。
內(nèi)飾：內(nèi)飾上自己覺得已經(jīng)挺精致了，自己的棕色最經(jīng)典的內(nèi)飾所以非常的漂亮，自己感覺很滿意。有些人追求科技感，說奧迪比寶馬精致很多，其實不然，寶馬和奧迪的內(nèi)飾都各有千秋。同樣是A4和3系在初次進入到車內(nèi)的時候給人的感覺是很不一樣的。所以要確實試駕自己體會過才知道內(nèi)飾時候符合自己的口味。
空間：三系也終于迎合國人口味出了長軸版，軸距2920的確是跨界之作，可媲美5系，后排翹二郎腿毫無壓力，還加入了老板鍵，后排閱讀燈，讓這一代的三系也有了一絲商務的感覺。
配置：328Li豪華的性價比確實不是很理想，比標準軸距運動版貴很多，但是配置上又比風尚低，其實這個價位完全可以配備風尚的功能，就是因為風尚沒有棕色內(nèi)飾，所以放棄了風尚的各種功能，只是相差2W左右的價格，而這些功能很多都是很實用的功能。結果搞的45萬的車連倒車影像都沒有，不過還好自己現(xiàn)在加裝了原廠的倒車影像。所以希望寶馬在細分套裝的同時不要再搞配置上的增減了，或者把內(nèi)飾統(tǒng)一，不然真的是個很糾結的選車過程。而音響上對于40萬以上的車子來說，寶馬做的很不厚道，對于已經(jīng)是5系價格的328來說完全應該標配哈曼音響和L7功放等功能，但是寶馬卻沒有，只在最高的車型335中才配備，而335的價格是60萬，都快逼近7系的價格了。
動力：動力還算不錯，高功的2.0T配合ZF八速手自一體，輸出很線性，調到SPORT也可以很暴躁，個人感覺領先于同級其他品牌車輛。
操控：
很滿意，我不是賽車手，也不下賽道，現(xiàn)如今上有老下有小，路上激情十分也不再像過去傻小子那般魯莽不計一切，往往多了一份沉穩(wěn)。雖然是加長了軸距，但依然比同級別絕大部分車操控都好。
油耗：6500+公里，長途市區(qū)二八分吧，綜合油耗9.9。個人感覺尚可，畢竟是2.0排量，這個油耗應該算中上等了。
舒適：跑過幾次長途，感覺都很不錯，由于加長的緣故，后排也可以得到很好的照顧，車輪是原廠17寸的，應該是最平衡的搭配了，對路面細碎過濾的很好，同時又不失路感。
|
|
購買時間2013年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格38.00萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程39422公里
綜合評分
|
優(yōu)點：指哪打哪的靈活的操控性
缺點：發(fā)動機噪音太大此車的后排空間非常給力。老人和孩子在后面游刃有余。孩子還可以站在我腿前玩耍。因為家里有BABY，320的184匹馬力已足夠我日常使用和家用。也是因為家里有BABY，因此放棄了操控性更好的328i。長軸空間我所欲也，短軸操控亦我所欲也，兩者不可兼得也。目前行駛15000公里，主要市區(qū)，拉過兩三次高速。目前平均油耗10.6，還算可以。老人最近選車，不管是轎車還是SUV，都覺得不如坐寶馬后面舒服。至于外觀不用多說，帥氣的神馬一匹！因為我選擇的是風尚版，內(nèi)飾實木鑲嵌很顯檔次。整體喜歡，功能也多，配置也高。320Li頂配不是蓋的，綜合性價比98分！要配置有配置，要空間有空間，偶爾需要動力和操控的時候，它也絕不會讓我失望！我家的第一臺車，真是一點都不后悔，贊！超贊！
外觀：除了引擎蓋最前面的那條大縫隙和那個很傻x的2型鍍鉻裝飾條我非常不爽以外，其它位置的設計感覺都很好。。
內(nèi)飾：寶馬的內(nèi)飾都差不多一個樣，能感覺到德系車的穩(wěn)重，使用起來很順手，個人很喜歡風尚套裝的內(nèi)飾配色，當然豪華版的棕色也非常喜歡。做工上用料上和有些接縫處理的不如其他同級對手，如A4、雷克薩斯ES350。說下一些小缺點，儀表板應該在白天也有背光，個別批次車輛座椅下的生銹問題。
空間：Li的寶馬3系向舒適和家用妥協(xié)，因為曾經(jīng)坐過E90的320i，后排空間小到腿都邁不開，后備箱也是小，反正就是小小小，所以當時那款車除了愛操控的人，買的人感覺不多，只有后來因為銷量極差連進口320都狂降10萬才有人買的時候才能賣出去。所以，在中國這個市場，不加長就沒有市場，管你是寶馬還是奔馳。
配置：只談同品牌檔次和同級車，A4 35TFSI技術性以下確實是最有性價比的車型，C級馬上換代就不說了，新3系光看價格確實性價比不高，但是寶馬經(jīng)典的后驅+8AT+完美的動力匹配+操控，還有3系在寶馬品牌中的支柱地位，以及目前經(jīng)銷商較給力的優(yōu)惠幅度，新3系的性價比還是不錯的。
動力：2.0排量市里跑動力還是不錯的，何況還有個T急加速動力非常不錯
操控：
沒開過E90的經(jīng)典3系，對比以前開的英朗XT新銳，感覺低速方向比英朗重些，英朗屬于低速有虛位，越開快方向越精準，新3系不管低速高速都很精準，只是電動助力少了些路感。
油耗：可以接受，9.5的平均油耗已經(jīng)和某些緊湊型車旗鼓相當了。
舒適：新3系偏舒適了，但底盤依然扎實、穩(wěn)重、高級，后排遮陽簾很實用，既隔熱又有私密性，只是座椅有點偏硬，舒適程度不及日系對手。
|
|
購買時間2013年07月
購買地點陜西 西安
裸車價格34.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：超控很好，只想非常精準，一些小彎和突然變道非常有信心，動力也很滿意，一般城市里也就舒適模式開開，主要紅綠燈太多，開快了也是到路口等，后排空間完全足夠，別看外觀不大，坐到后面的同事都會覺得后排空間可以，順加一句：“不虧為寶馬�！彼查g自信心爆棚，后備箱空間也足夠大，每次去鄉(xiāng)下都會拉一后備箱的東西，真的很能裝！
缺點：底盤比較硬，過不平的路面比較顛簸，門有時候會有異響 車里沒電動開車尾箱的按鈕 沒手寫，不方便 車窗玻璃還是會有異響，很多人都中招了，不知道是不是寶馬的通病
外觀：我屬于第一眼類型的，這代三系相當漂亮，當時在5系和3系之間選擇，看著老五慵懶呆滯的眼神，相比新三的系里，直接拍板小三。很多人詬病的L拉長的C柱那個拉長的亮標，反而我很喜歡，和加長的車身相協(xié)調，挺好。
內(nèi)飾：內(nèi)飾感覺比上一代3系E90提升很大，胡桃木裝飾紋很精致，加上軟硬適中的真皮包裹整體看起來非常不錯，NBT主機大屏顯示，超高的分辨率顯示很清晰、細膩，可以既看導航又可以看油耗和里程；擴展儀表的瞬時油耗顯示很有趣，喜歡這種設計~電子檔桿也是大愛，很有科技感，idrive手感非常不錯，阻尼調整的很合適，力道適中。后備箱非常工整，由于全系防爆胎，沒有備胎，所以蓋板下面有兩個暗格可以儲物，非常實用。后排座椅支持242比例放倒，比46比例實用很多。
空間：滿意
配置：豪華套裝的性價比不高，基本選320的大部分會選擇低配的乞丐版。不過我不能接受小屏幕，小輪轂，無后排出風口，無電動折疊后視鏡，空調不是自動。。所以一開始就選擇的豪華套裝。風尚不選的原因是不喜歡亞光色的鍍鉻飾條和內(nèi)飾顏色。提車后自己加裝了倒車影像和定速巡航和一鍵開啟后備箱，這全部花了6500多，比在4s店裝便宜了1萬多。還刷了隱藏。4s點要收手續(xù)費被坑了5000多，實際車款才10個點不到的優(yōu)惠。性價比不高！
動力：184p馬力在市內(nèi)足夠用了，但是還是希望能上到200以上（后期會加裝外掛提高馬力）節(jié)能模式很柔，踩死了都慢騰騰的，不過據(jù)說節(jié)油（行車電腦有提示），舒適模式很平庸，不過一腳踩死也會有點推背感。3系精髓的運動模式，油門反應相當靈敏，一點點踩下去的力度就立刻得到發(fā)動機的反饋，讓人有駕駛激情！
操控：
寶馬一貫的高性能操控，增加了電子助力方向盤，操控起來更加的輕便但沒有太大影響原有的操控性能，適合更多女性朋友使用和選擇。
油耗：夏天開空調市內(nèi)怠速約11上下，比較合理。不開空調的話9個左右。
舒適：還行吧，貌似座椅比較硬。不過我個人一般不太注重這些。
|
|
購買時間2014年02月
購買地點廣西 南寧
裸車價格26.80萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：大燈很犀利，外觀很漂亮
缺點：輪轂較小，輪胎噪音較大，標配無天使眼氙氣大燈，單邊單出排氣管，無電動折疊后視鏡
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：和外觀一樣吸引我，有人說缺乏設計感，但我的感覺恰恰相反，整個中控各個區(qū)域之間劃分的很分明，但又沒有一塊讓你覺得突兀，整體感很強，T字延伸下來的區(qū)域也和中控結合的非常好
空間：家族個子都不高，所以沒考慮LI車型！
配置：在我看來3系當中這個減配不減檔次的316基礎型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：動力的話我選擇的是316，感覺比之前開過的2.0的車動力還強勁，這款車的動力個人感覺是在中段體現(xiàn)出來，畢竟不是2.0T傳統(tǒng)意義上別人所認為的BMW，起步加速感覺夠嗆也是因為新車不舍得踩油門加轉速的緣故，但是中段加速強勁，換擋平穩(wěn)感覺不出頓挫感就像一頭脫了僵的野馬，當時也是考慮到油耗和用途還有城市車況所決定的選擇316，還是不錯的舒適模式下，感覺2000轉開始會有比較明顯的動力介入，如果2500轉后到3000轉，發(fā)動機開始低吼，超車很輕松。高速路上車比較少，150公里時速過彎壓力不大（下面有一張圖片，時速150多的時候，轉速在2500左右）。換到運動檔后幾乎沒有油門遲滯了，介于不少人對316有意見，我不敢把他比喻為野獸了：），但是對我這種沒開過好車的人來說，覺得是蠻暴力的感覺。 我沒開過320，所以不知道320到底有多猛，實際上316真心夠了，我那個催我換車的朋友說銳志應該跑不過316了（我們?nèi)齻�人一臺寶馬一臺奔馳一臺銳志同時買的，也都提車了）。 當然，也許我開過320后也會覺得316不夠，所以我還是不去碰320算了吧。
操控：
保持了寶馬的傳統(tǒng)，操控一流，超車，變道十足的信心，讓人一種運籌帷幄的感覺。
油耗：油耗現(xiàn)處于磨合期不太好評估，目前9.5這和駕駛風格路況都有關系，但是整體來說應該是可以的
舒適：還算滿意，就是跑高速噪音有點偏大、沒后排出風口，沒電動折疊后視鏡、座椅偏硬，真心硬，沒腰部支撐
|
|
購買時間2013年11月
購買地點浙江 溫州
裸車價格26.88萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程9800公里
綜合評分
|
優(yōu)點：寶馬品牌 藍天白云，操控一流，1.6T動力一般（磨合期還沒用過運動模式），空間夠用，基本在市區(qū)上下班開
缺點：蠟燭頭燈，沒有識別度高的天使眼、原車音響跟聽收音機沒什么區(qū)別、隔音方面能接受但是有較明顯的胎噪和風噪、還有早上冷車啟動發(fā)動機的那種高亢的嗓門。
外觀：外觀不用說，這代F30的外觀，車頭比上代的E90要犀利了不少，尾燈也性感了很多，我很喜歡，就是鹵素燈失去了寶馬天使眼的神韻，這點不能接受，我已經(jīng)自己加裝了
內(nèi)飾：沒有導航和倒車影像，價錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對我來說不需要，座椅有電動調節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實話手感一般，自己縫了一個真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點
空間：316i進取型雖然是輛短軸距版的家轎 聽上去可能會覺得后排空間比較小 腿部空間比較局促 但事實并非如此 實際上它后排的座位包裹性非常好 本人身高170 在前排調好的情況下腿部空間仍然有一拳半的距離 畢竟它還算是一臺中級車啊
配置：在我看來3系當中這個減配不減檔次的316基礎型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：比預期動力好，發(fā)動機低扭輸出優(yōu)秀，市內(nèi)完全足夠，特別是運動模式，動力輸出完全符合運動特征；舒適模式下，變速箱1800轉自動換檔，行駛時基本保持1500轉左右； 運動模式下，動力輸出靈敏，變速箱約3500-4000轉換檔，行駛時基本2500-3000轉之間
操控：
以前沒開過寶馬，只是聽說寶馬操控好。方向盤很靈活，一般動一點，反饋就挺大的，這個也許就是大家所說的操控性好吧，我覺得我還得需要適應下，基本上方向盤打哪，車就走哪，確實很敏捷，很運動。
油耗：新車提的時候11，很快10個內(nèi)了，相信還會大幅度下降的，畢竟1.6T的應該省油一點，還算經(jīng)濟。
舒適：F30這代的舒適性比上一代的E90要好，避震還挺軟的，當然也是犧牲了一點操控換來的，油門和剎車位置不好，駕駛位舒適性有點差，316也沒有腰托和腳托，市內(nèi)代步還好，跑長途的話會挺累的。
|
|
購買時間2013年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格33.26萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：動力強勁 指向精準
缺點：1：渦輪增壓的發(fā)動機冷車啟動比自然吸氣的車子聲音要大很多，而且冷車期間偶爾會抖動。 2：大燈沒有隨動轉向，感覺這等價位的車子有點遺憾。 3：車子沒有配置雙出排氣管，尾部看起來有點缺陷。 4：沒有后備箱智能開啟（就是指用腳輕輕甩后備箱底部，后備箱自動打開），據(jù)說只有335Li才有此功能。 5：寶馬車好多車系都沒有配備全景天窗，可能跟后座內(nèi)飾設計沖突有關，有待改善。 6：沒有配備舒適進入功能，汽車解鎖經(jīng)常要用鑰匙實現(xiàn)，實在有點不方便。
外觀：新3的外觀那是絕對棒，開眼角的天使眼，非常犀利，側腰線修長、美觀，喜歡C住的Z造型，豪華的17寸輪轂也很漂亮，從里到外既透露著激情兇悍的運動氣息，也不失鄰家女孩的秀外慧中。BMW開到哪里，都注定是焦點，泡妞利器。
內(nèi)飾：比較遺憾，和自家兄弟比明顯比5系差不少，和同價位其他品牌比，算了，還是別出來丟人了。殼子車奧迪的內(nèi)飾的確比新三好點，實話實說。
空間：寬敞大氣。
配置：20個點提車，落地不到37，很劃算，加上如此之好的操控及動力，還有令人滿意的油耗及舒適性配置，最重要的一點加上BMW的標志，還有寶馬在BBA里最便宜的保養(yǎng)，所以最終選擇了它，性價比感覺很不錯。
動力：對于一個上班族來說，早九晚五的生活，也注定了大部分駕車時間是獻給了堵車。所以對我來說，320的2.0T動力足夠，1250就能爆發(fā)出最大扭矩，N20+8AT真是黃金組合。目前在磨合期，不怎么敢踩，平時一般用ECO模式，略肉；COMFORT模式就好很多，屬于比較中庸的那種，SPORT用了幾次，感覺異常明顯，就像換了一部車子似的，一點點油門車就有要竄出去的感覺，非常好，超車利器。
操控：
寶馬一貫的高性能操控，增加了電子助力方向盤，操控起來更加的輕便但沒有太大影響原有的操控性能，適合更多女性朋友使用和選擇。
油耗：目前在磨合期內(nèi)，平時上下班磨地頭，均速在25-30之間，油耗基本控制在11-11.5個左右，是我沒想到的，8AT確實省油，2.0T的車子磨合期有這個油耗，我相當滿意了。過了磨合期，我覺得應該可以維持在10個左右，非常滿意。
舒適：個人感覺座椅位置設計偏向于跑車設計，設計座椅的位置有所偏低，可能長時間駕駛會有點疲勞，城市道路行駛絕對沒有問題。后排座椅比起前排座椅會更加舒服，因為座椅延伸加長，腿部空間也更大（小個一點的人絕對可以翹起二郎腿）。
|
|
購買時間2014年06月
購買地點廣西 南寧
裸車價格25.70萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：內(nèi)飾做工用料很棒，整體感特別強
缺點：蠟燭頭燈，沒有識別度高的天使眼、原車音響跟聽收音機沒什么區(qū)別、隔音方面能接受但是有較明顯的胎噪和風噪、還有早上冷車啟動發(fā)動機的那種高亢的嗓門。
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時候后視鏡自動向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導航和倒車影像，價錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對我來說不需要，座椅有電動調節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實話手感一般，自己縫了一個真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點
空間：空間作為短軸版的3系應該說還是比較緊湊，但是我覺得夠用了畢竟如果追求大空間的話就不會考慮3廂車
配置：在我看來3系當中這個減配不減檔次的316基礎型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個車標這么簡單，改裝了幾項實用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費過程。更高的價位肯定意味著更好的乘駕體驗，但個人有兩點觀點，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個只能說開快車不是車，而是人
動力：城市上班、周末外出，都足夠使用，我平時開車都比較溫柔，基本上都在市內(nèi)開，1.6T的發(fā)動機省油，動力對于我這種新手來說綽綽有余。平時開節(jié)能模式和一般模式，開了次運動模式，提速明顯加快很多。我覺得對于女性或者不喜歡炫耀加速的朋友來說適合，對于喜歡速度的朋友還是328和335適合，這個太弱。
操控：
操控非常滿意，指向很精準，特別是在變道，超車，并線，總有隨心所欲，人車合一，能夠隨意掌握的感覺，后驅過彎給我太多的自信了，無需減速，直接加速過彎，這才是運動轎車。
油耗：本人目前的油耗是9.6，這個不能作為參考價值，原本我的油耗是8的市內(nèi)，后來改了18寸400M系的輪轂后，由于輪胎太重，太寬也增加了，所以油耗也增加了，個人覺得市內(nèi)油耗8個點很好了，特別是跑高速，特別省油，可以走到5-6/升百公里
舒適：三個突出的感受，一個是密封性好，發(fā)動機和外面的噪聲隔離效果好，而且喇叭的聲音很厚重，第二個就是車里沒有味道，多一些皮子的味道，并不刺激，還很舒服，第三就是座椅的包裹性和減震效果好，過小區(qū)的隔離沒有什么感覺
|
|
購買時間2012年01月
購買地點四川 成都
裸車價格39.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：操控性能
缺點：油耗，有點大，可能跟我改過輪轂有關系，但是就算不改，稍微激烈駕駛一下油耗都會大，溫柔駕駛的時候還好點，但總歸是運動型車輛，不是買菜車，又是配備的防爆胎，比正常胎重，總體來說還行，還算能接受吧。
外觀：怎么說呢？現(xiàn)款的3系F30對比下來，多了幾分現(xiàn)代科技和線條美，但我還是中意老款3系的渾厚實在和低調外形！
內(nèi)飾：前面有提到，寶馬以及德系車來說，一直很注重人性化的。
空間：一家人夠用了，后面坐3個人，中間的腿部空間有點擠。
配置：對于老款325豪華而言，原價49.8萬的價格而言肯定比不過現(xiàn)有很多市面上的車型的性價比高，但從現(xiàn)在對于已經(jīng)停產(chǎn)的寶馬經(jīng)典直六2.5發(fā)動機來說，可以是收藏性轎車了，尤其是325這樣的車型。
動力：7秒多的廠家數(shù)據(jù)我是開不出來，起步一般化，寶馬L6的魅力在于高速的后段，16-200以上區(qū)間，呵呵放心的跟某些品牌飚吧，就算數(shù)據(jù)落后也不用擔心，車子講究的是整體性能，單獨的發(fā)動機數(shù)據(jù)漂亮是沒有用的，所有的部件都要配合好，效率才高，寶馬車你不用看數(shù)據(jù)，也許比別的車低點，但是實際情況超出你想象。滿意！
操控：
一直被模仿，從未被超越，不用講了，沒有任何人懷疑寶馬的操控。
油耗：油耗方面還好吧，前面我有發(fā)過帖子。只要不是暴力駕駛，控制在11個還是有很高的保證喔。
舒適：對于舒適性而言，寶馬3系作為運動型的轎車來說有著不錯的表現(xiàn)。懸掛不硬不軟，原廠避震游刃有余。除了空間稍微欠缺而言，內(nèi)部的質感還是挺不錯的。
|
支付寶掃碼詢價
領最高888元現(xiàn)金紅包
