暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
Tiguan
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
內(nèi)飾做工細(xì)致（165）+1 外觀漂亮（141）+1 內(nèi)飾很精致（86）+1 加速感不錯(cuò)（63）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（477）+1 動(dòng)力比較一般（131）+1 起步慢（100）+1 性價(jià)比太低（89）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格31.70萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：Tiguan操控性很高，過彎過坑感覺都不錯(cuò)，提速只要舍得給油，反應(yīng)是很迅捷的。我特別喜歡Tiguan的四驅(qū)性能，雖然可能沒有那些豪車的四驅(qū)那樣棒，但在這個(gè)價(jià)位上應(yīng)該還是算中偏上了。在一次過一條小河時(shí)，里面全是水泡軟了的泥土和許多鵝暖石，有個(gè)兩驅(qū)車涉水過去就陷住了。當(dāng)時(shí)我還有點(diǎn)擔(dān)心，先打開了OFF-ROAD，想來都來了還是試一試，就掛D檔松開腳剎，我連油門都沒咋碰，就直接低速過去了，一點(diǎn)不打滑，感覺很有信心。
缺點(diǎn)：油耗確實(shí)偏高~！還有就是國內(nèi)給簡(jiǎn)配~！丹拿沒了
外觀：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車感覺昂首挺胸，充滿了運(yùn)動(dòng)型，更喜歡整車的外形，很沉穩(wěn)，就是一個(gè)縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺得這個(gè)顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力，到現(xiàn)在都不理解比國產(chǎn)的途觀為什么來個(gè)大包圍，求解。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工精致，體現(xiàn)出了德國工人的嚴(yán)謹(jǐn)做工（個(gè)人很注重內(nèi)飾的做工和裝配工藝），選材精良，新車的時(shí)候也沒有那種劣質(zhì)塑料的味道，只有真皮的皮革味道，儀表臺(tái)整個(gè)都是發(fā)泡的材料，耐久性好，車子舊了也不容易產(chǎn)生異響，設(shè)計(jì)沒有日系車的花哨，簡(jiǎn)潔、實(shí)用！
空間：空間這方面因人而異.反正我自己是夠用.后排很少帶人.曾經(jīng)坐過的朋友也說過空間不錯(cuò).上不頂頭.下不擠腿.比同級(jí)SUV許多車型都更出眾些.朋友都說.TIGUAN外表看上去不大.但是空間還真是不小.比什么Q5和GLK要好多了.
配置：性價(jià)比很高，本人曾經(jīng)也考慮過國產(chǎn)途觀，13年6月份新款上市北京地區(qū)加價(jià)15000，作為在房地產(chǎn)公司做了十幾年招標(biāo)采購的我對(duì)這種加價(jià)行為極其厭惡，堅(jiān)決不能接受加價(jià)，在我的職業(yè)生涯里沒有聽說過加價(jià)二字，毫不猶豫的選擇了在全國都大幅優(yōu)惠的TIGUAN，其實(shí)這車剛進(jìn)國內(nèi)的時(shí)候加價(jià)30000，現(xiàn)在真心是優(yōu)惠了很多，如果真是加價(jià)30000，不管有多喜歡，理性告訴我我都會(huì)放棄這款車。
動(dòng)力：同樣2.0TSI的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口版的調(diào)教是170ps馬力，要比國產(chǎn)版的少了30ps的馬力，但扭矩都是280。雖然馬力少了30匹，但在同樣的扭矩下起步加速絲毫不輸國產(chǎn)版的，反而有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
越野：
10萬公里駕齡，但真正開過的車型很少，習(xí)慣是平緩駕駛，低速時(shí)方向盤輕盈，軸距短，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭都很靈活�！ 〗�(jīng)歷了一個(gè)冬季，覺得全時(shí)四驅(qū)在冰雪路面適當(dāng)提高穩(wěn)定性功能。瀏覽了一下和國產(chǎn)差別功能offroad，看到網(wǎng)上有人這樣解釋，“在ABS、EDS等系統(tǒng)的控制程序里面再添加細(xì)化一些if…do...命令的軟件，模擬有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者在陡坡遇到松軟地面時(shí)候，剎車，油門的匹配動(dòng)作，表現(xiàn)為低檔、大油門、提高扭矩，以便使駕駛者騰出更多精力去尋找合適路徑�！边@個(gè)功能，我只在入車庫的下坡時(shí)試驗(yàn)過，開啟后車自動(dòng)給出相應(yīng)力度的剎車緩慢勻速下坡（對(duì)offroad理解比較膚淺、也缺少實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，歡迎各位指導(dǎo)、交流）。 tiguan作為城市SUV，對(duì)于一年要經(jīng)歷4到5個(gè)月冰雪路面的哈爾濱駕駛員來說，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于適度增加冰雪路面行駛穩(wěn)定性和偶爾的冰雪脫困才更加常用和實(shí)用些，不是越野車，和霸道、帕杰羅等有差速鎖的越野車結(jié)構(gòu)不同、定位不同、側(cè)重點(diǎn)也不同。
油耗：油耗是一個(gè)相對(duì)的概念，跟路況和駕駛風(fēng)格有直接關(guān)系。提車到現(xiàn)在，一共加了190升油，行車電腦顯示的平均油耗是10.3升/百公里，150升油用完的時(shí)候，剛好跑了1500km多點(diǎn)，這樣算下來百公里還不到10升油。介紹下駕駛路況，給大家做個(gè)參考：60%的近郊比較暢通的路段，30%的市中心擁堵路段，10%的高速+山區(qū)路段。
舒適：比轎車寬敞，坐姿更高，等紅燈的時(shí)候多數(shù)都看得到。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格32.50萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1在市區(qū)里開起來舒服，很適合城市道路上下班，感覺地盤非常的扎實(shí)，過坎，有顛簸的時(shí)候把路感傳遞的屁股上，但又不會(huì)像寶馬那樣緊繃。2進(jìn)口車做的很厚實(shí)，用力關(guān)門得時(shí)候，“嘭”的一聲，聲音很好聽，是那種很厚重的聲音，給人安全感。3動(dòng)力方面基本夠用，我不是什么發(fā)燒友，對(duì)于偶爾市區(qū)，國道超車足夠了。4全景天窗是一個(gè)亮點(diǎn)，采光面積很大，除了極光應(yīng)該是我見過最大的了，泡妞還是有朋友坐在后排，絕對(duì)提高逼格。
缺點(diǎn)：雖然是進(jìn)口的，但不得不說還是有共振現(xiàn)象的。特別是在市內(nèi)車速拉不起來而檔位在4、5、6擋轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候基本都會(huì)出現(xiàn)共振現(xiàn)象。目前解決辦法只有松開油門或深踩油門使轉(zhuǎn)速超過2000，共振消失。
外觀：Tiguan的外型就只能用舒服這個(gè)詞來形容了。我選的是綠色，等貨的時(shí)候心情相當(dāng)忐忑，見到實(shí)車后，太驚喜了，這顏色太漂亮了，絕對(duì)是正確的選擇！陽光下，閃耀著斑斕光彩的綠色，光線不好時(shí)，會(huì)表現(xiàn)出沉穩(wěn)的墨綠色，有的角度會(huì)感覺整車是黑色！沉穩(wěn)、大氣又不失活力的顏色，太喜歡啦�。。∥ㄒ恍枰⒁獾氖�，太不耐臟了，必須親擦才能表現(xiàn)出它的光彩~~~~~~~~~
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工精致，體現(xiàn)出了德國工人的嚴(yán)謹(jǐn)做工（個(gè)人很注重內(nèi)飾的做工和裝配工藝），選材精良，新車的時(shí)候也沒有那種劣質(zhì)塑料的味道，只有真皮的皮革味道，儀表臺(tái)整個(gè)都是發(fā)泡的材料，耐久性好，車子舊了也不容易產(chǎn)生異響，設(shè)計(jì)沒有日系車的花哨，簡(jiǎn)潔、實(shí)用！
空間：不管前排空間還是后排空間都不錯(cuò)，前排空間充裕，給5分，主駕駛座位也很舒服，有腰部支撐，長途駕駛很輕松，后排空間雖然比國產(chǎn)的版本，腿部空間一拳半有余，再說了，一個(gè)人開車的時(shí)間占到95%。前排的儲(chǔ)物空間也不錯(cuò)，各種卡槽，杯座都有。
配置：性價(jià)比很高，本人曾經(jīng)也考慮過國產(chǎn)途觀，13年6月份新款上市北京地區(qū)加價(jià)15000，作為在房地產(chǎn)公司做了十幾年招標(biāo)采購的我對(duì)這種加價(jià)行為極其厭惡，堅(jiān)決不能接受加價(jià)，在我的職業(yè)生涯里沒有聽說過加價(jià)二字，毫不猶豫的選擇了在全國都大幅優(yōu)惠的TIGUAN，其實(shí)這車剛進(jìn)國內(nèi)的時(shí)候加價(jià)30000，現(xiàn)在真心是優(yōu)惠了很多，如果真是加價(jià)30000，不管有多喜歡，理性告訴我我都會(huì)放棄這款車。
動(dòng)力：對(duì)于正常的駕駛得動(dòng)力足夠，市區(qū)的超速給油馬上有勁，渦輪增壓?jiǎn)�，�?.5的延遲很正常，畢竟不能和性能車比，高速上只要舍得給油門，超車還是沒有問題。剎車我只能說一般般，剎車距離中規(guī)中矩吧
越野：
最明顯的感覺，方向盤太輕了！跟以往印象里的德系車的方向感覺差距挺大，犧牲路感的同時(shí)，帶來了駕駛的舒適性，這個(gè)方向盤更適合女性使用。方向盤幾乎沒有轉(zhuǎn)向間隙，彎路指向清晰，因?yàn)樘p了，剛上手時(shí)，會(huì)不自覺的多轉(zhuǎn)一點(diǎn)角度，車馬上就表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過度的狀態(tài)。
油耗：油耗是一個(gè)相對(duì)的概念，跟路況和駕駛風(fēng)格有直接關(guān)系。提車到現(xiàn)在，一共加了190升油，行車電腦顯示的平均油耗是10.3升/百公里，150升油用完的時(shí)候，剛好跑了1500km多點(diǎn)，這樣算下來百公里還不到10升油。介紹下駕駛路況，給大家做個(gè)參考：60%的近郊比較暢通的路段，30%的市中心擁堵路段，10%的高速+山區(qū)路段。
舒適：調(diào)整好座椅角度，坐姿是很舒服的。跟神行者相比，座椅厚度要薄不少，而且不是打孔皮，乘坐舒適性肯定是比不了路虎啦，不過只要不是太挑剔，還是不錯(cuò)的。最長駕駛時(shí)間也就1個(gè)小時(shí)左右吧，沒有腰酸腿疼的感覺。另外，舒適性跟轎車沒有可比性，單從坐姿上就不一樣，怎么比？這個(gè)就完完全全是個(gè)人感覺了！
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格32.30萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)初就是沖著外觀去的，外觀很滿意
缺點(diǎn)：Tiguan總是跟燈過不去，30w的車子不是氙氣大燈，反光鏡下沒有照地?zé)�，遮陽板上的化妝鏡燈也沒有........
外觀：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車感覺昂首挺胸，充滿了運(yùn)動(dòng)型，更喜歡整車的外形，很沉穩(wěn)，就是一個(gè)縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺得這個(gè)顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力，到現(xiàn)在都不理解比國產(chǎn)的途觀為什么來個(gè)大包圍，求解。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精細(xì)，布局合理，中間扶手箱有點(diǎn)小，內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較人性化，棕色真皮座椅做工精細(xì)。
空間：前排和后排空間都很充裕，只是后備箱略顯小，放個(gè)小孩子的折疊車后基本上就放不下別的什么大件東西了。
配置：性價(jià)比很高，本人曾經(jīng)也考慮過國產(chǎn)途觀，13年6月份新款上市北京地區(qū)加價(jià)15000，作為在房地產(chǎn)公司做了十幾年招標(biāo)采購的我對(duì)這種加價(jià)行為極其厭惡，堅(jiān)決不能接受加價(jià)，在我的職業(yè)生涯里沒有聽說過加價(jià)二字，毫不猶豫的選擇了在全國都大幅優(yōu)惠的TIGUAN，其實(shí)這車剛進(jìn)國內(nèi)的時(shí)候加價(jià)30000，現(xiàn)在真心是優(yōu)惠了很多，如果真是加價(jià)30000，不管有多喜歡，理性告訴我我都會(huì)放棄這款車。
動(dòng)力：在購買之前我試駕過幾輛車，tiguan是一輛適合平緩駕駛，又不缺乏激情小車。起步加速，和RAV4上一款（2.4L）相比，輕點(diǎn)油門時(shí)沒有RAV4躥得快，后勁稍足、提速噪音稍小；和奧迪Q5、 A4，國產(chǎn)途觀（均為2.0T）差不多;比歐寶安德拉（2.4L）加速直接。自動(dòng)模式下平坦路面上，基本上是10邁跳一檔，時(shí)速60公里時(shí)能上到6檔、轉(zhuǎn)速約1400轉(zhuǎn)；時(shí)速120公里時(shí)約2600轉(zhuǎn)。
越野：
10萬公里駕齡，但真正開過的車型很少，習(xí)慣是平緩駕駛，低速時(shí)方向盤輕盈，軸距短，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭都很靈活。 經(jīng)歷了一個(gè)冬季，覺得全時(shí)四驅(qū)在冰雪路面適當(dāng)提高穩(wěn)定性功能。瀏覽了一下和國產(chǎn)差別功能offroad，看到網(wǎng)上有人這樣解釋，“在ABS、EDS等系統(tǒng)的控制程序里面再添加細(xì)化一些if…do...命令的軟件，模擬有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者在陡坡遇到松軟地面時(shí)候，剎車，油門的匹配動(dòng)作，表現(xiàn)為低檔、大油門、提高扭矩，以便使駕駛者騰出更多精力去尋找合適路徑�！边@個(gè)功能，我只在入車庫的下坡時(shí)試驗(yàn)過，開啟后車自動(dòng)給出相應(yīng)力度的剎車緩慢勻速下坡（對(duì)offroad理解比較膚淺、也缺少實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，歡迎各位指導(dǎo)、交流）。 tiguan作為城市SUV，對(duì)于一年要經(jīng)歷4到5個(gè)月冰雪路面的哈爾濱駕駛員來說，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于適度增加冰雪路面行駛穩(wěn)定性和偶爾的冰雪脫困才更加常用和實(shí)用些，不是越野車，和霸道、帕杰羅等有差速鎖的越野車結(jié)構(gòu)不同、定位不同、側(cè)重點(diǎn)也不同。
油耗：油耗是一個(gè)相對(duì)的概念，跟路況和駕駛風(fēng)格有直接關(guān)系。提車到現(xiàn)在，一共加了190升油，行車電腦顯示的平均油耗是10.3升/百公里，150升油用完的時(shí)候，剛好跑了1500km多點(diǎn)，這樣算下來百公里還不到10升油。介紹下駕駛路況，給大家做個(gè)參考：60%的近郊比較暢通的路段，30%的市中心擁堵路段，10%的高速+山區(qū)路段。
舒適：比轎車寬敞，坐姿更高，等紅燈的時(shí)候多數(shù)都看得到。
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購買時(shí)間2013年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格31.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：全景天窗
缺點(diǎn)：2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)還是感覺動(dòng)力稍差，尤其是起步階段，油門調(diào)教的比較重。另外一個(gè)就是副駕座椅是全手動(dòng)調(diào)整。
外觀：Tiguan的外型就只能用舒服這個(gè)詞來形容了。我選的是綠色，等貨的時(shí)候心情相當(dāng)忐忑，見到實(shí)車后，太驚喜了，這顏色太漂亮了，絕對(duì)是正確的選擇！陽光下，閃耀著斑斕光彩的綠色，光線不好時(shí)，會(huì)表現(xiàn)出沉穩(wěn)的墨綠色，有的角度會(huì)感覺整車是黑色！沉穩(wěn)、大氣又不失活力的顏色，太喜歡啦�。�！唯一需要注意的是，太不耐臟了，必須親擦才能表現(xiàn)出它的光彩~~~~~~~~~
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工精致，體現(xiàn)出了德國工人的嚴(yán)謹(jǐn)做工（個(gè)人很注重內(nèi)飾的做工和裝配工藝），選材精良，新車的時(shí)候也沒有那種劣質(zhì)塑料的味道，只有真皮的皮革味道，儀表臺(tái)整個(gè)都是發(fā)泡的材料，耐久性好，車子舊了也不容易產(chǎn)生異響，設(shè)計(jì)沒有日系車的花哨，簡(jiǎn)潔、實(shí)用！
空間：作為緊湊型SUV，Tiguan的乘坐空間絕對(duì)算寬裕的。這車目前為止，70%的時(shí)間都是搭乘2人一下的，太苛求滿員狀態(tài)的空間不太切合實(shí)際。實(shí)際使用情況是，安裝安全座椅后，后排可以比較舒服的坐下兩名成年女性（當(dāng)然，體型要求是適中的，如果都是柔道運(yùn)動(dòng)員那種身材，坐一個(gè)也是沒問題滴）或者兩名身材比較瘦的男性，橫向和縱向空間都還算舒服。
配置：性價(jià)比很高，本人曾經(jīng)也考慮過國產(chǎn)途觀，13年6月份新款上市北京地區(qū)加價(jià)15000，作為在房地產(chǎn)公司做了十幾年招標(biāo)采購的我對(duì)這種加價(jià)行為極其厭惡，堅(jiān)決不能接受加價(jià)，在我的職業(yè)生涯里沒有聽說過加價(jià)二字，毫不猶豫的選擇了在全國都大幅優(yōu)惠的TIGUAN，其實(shí)這車剛進(jìn)國內(nèi)的時(shí)候加價(jià)30000，現(xiàn)在真心是優(yōu)惠了很多，如果真是加價(jià)30000，不管有多喜歡，理性告訴我我都會(huì)放棄這款車。
動(dòng)力：動(dòng)力調(diào)教偏保守，但也沒明顯缺陷，畢竟是輛SUV,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出280N，配合六檔手自一體表現(xiàn)中庸穩(wěn)定，不會(huì)像350N發(fā)動(dòng)機(jī)的Q5之類那么敏捷的動(dòng)力。之前家里的Q5是臺(tái)7速的雙離合變速箱，后來就掛掉了，所以對(duì)于雖然中庸但穩(wěn)定表現(xiàn)的動(dòng)力組合還是比較滿意的。
越野：
最明顯的感覺，方向盤太輕了！跟以往印象里的德系車的方向感覺差距挺大，犧牲路感的同時(shí)，帶來了駕駛的舒適性，這個(gè)方向盤更適合女性使用。方向盤幾乎沒有轉(zhuǎn)向間隙，彎路指向清晰，因?yàn)樘p了，剛上手時(shí)，會(huì)不自覺的多轉(zhuǎn)一點(diǎn)角度，車馬上就表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過度的狀態(tài)。
油耗：油耗馬馬虎虎，因?yàn)榇蟛糠质窃诔抢镩_，堵車嚴(yán)重，一般早上上班油耗在13-14L左右，下班低點(diǎn)，10L左右。
舒適：寬大的座椅和SUV的坐姿感覺很是舒服，坐在后座全景天窗也不會(huì)讓后排的人感覺壓抑，相對(duì)于轎車抗疲勞程度要好很多，開了多年轎車的我開轎車時(shí)間久了就會(huì)腰酸，開上TIGUAN后腰酸的現(xiàn)象消失了；減震有些偏硬，想必這也是為了更好地通過性調(diào)校出來的，但是TIGUAN的面包胎起到了很好的避震作用，在平坦的路面舒適性還是很強(qiáng)，比較適合北京這種大城市，畢竟舉全國之力建設(shè)的北京在郊區(qū)人跡罕至的山里路況都是極其的好。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格31.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)汽車的品牌方面.一直傾向于大眾汽車.對(duì)進(jìn)口TIGUAN的外型很滿意.操控方面也相當(dāng)滿意.
缺點(diǎn)：原車配備的鹵素大燈燈光不太好，市區(qū)用燈光還可以，長途就會(huì)覺得燈光不夠用。
外觀：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車感覺昂首挺胸，充滿了運(yùn)動(dòng)型，更喜歡整車的外形，很沉穩(wěn)，就是一個(gè)縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺得這個(gè)顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力，到現(xiàn)在都不理解比國產(chǎn)的途觀為什么來個(gè)大包圍，求解。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很多地方都是真皮縫線，看上去挺有豪華感，中控屏幕有點(diǎn)過時(shí)，不像凱迪拉克那樣有科技感，一貫的大眾風(fēng)格，中規(guī)中矩，沒有太多創(chuàng)新，也不是像日系那樣古板。全景天窗給5分，但是個(gè)別車友的天窗有漏水現(xiàn)象，我的天窗顛簸是有咯吱咯吱的異響，打開后異響就沒了
空間：客觀上講，在這個(gè)全民加長的時(shí)代，Tiguan基本上不占優(yōu)勢(shì)，2608的軸距，跟家里的老凱越一個(gè)水平，讓后排真的有些捉襟見肘。后備箱空間也是相對(duì)較小，放上一個(gè)儲(chǔ)物箱，然后就沒有太多的空間了，每次回家行李沒放幾件就滿了。要是上有老下有小的車友，建議就不要考慮Tiguan了，因?yàn)槿绻硕�，那空間是真心不夠用。但是Tiguan也比那些加長的競(jìng)爭(zhēng)者們，更具靈活性，在城市里游走，多了一份自信。
配置：性價(jià)比一般，30多萬的車，沒有配備氙氣大燈，自動(dòng)折疊車外后視鏡。
動(dòng)力：2.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力足夠用。但是每次超車，總感覺有些不急不躁，速度慢慢的往上升，也可能跟本人比較溫和的駕駛習(xí)慣有關(guān)（從未踩過地板油，也從未使用過S擋）。
越野：
10萬公里駕齡，但真正開過的車型很少，習(xí)慣是平緩駕駛，低速時(shí)方向盤輕盈，軸距短，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭都很靈活�！ 〗�(jīng)歷了一個(gè)冬季，覺得全時(shí)四驅(qū)在冰雪路面適當(dāng)提高穩(wěn)定性功能。瀏覽了一下和國產(chǎn)差別功能offroad，看到網(wǎng)上有人這樣解釋，“在ABS、EDS等系統(tǒng)的控制程序里面再添加細(xì)化一些if…do...命令的軟件，模擬有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者在陡坡遇到松軟地面時(shí)候，剎車，油門的匹配動(dòng)作，表現(xiàn)為低檔、大油門、提高扭矩，以便使駕駛者騰出更多精力去尋找合適路徑�！边@個(gè)功能，我只在入車庫的下坡時(shí)試驗(yàn)過，開啟后車自動(dòng)給出相應(yīng)力度的剎車緩慢勻速下坡（對(duì)offroad理解比較膚淺、也缺少實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，歡迎各位指導(dǎo)、交流）。 tiguan作為城市SUV，對(duì)于一年要經(jīng)歷4到5個(gè)月冰雪路面的哈爾濱駕駛員來說，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于適度增加冰雪路面行駛穩(wěn)定性和偶爾的冰雪脫困才更加常用和實(shí)用些，不是越野車，和霸道、帕杰羅等有差速鎖的越野車結(jié)構(gòu)不同、定位不同、側(cè)重點(diǎn)也不同。
油耗：高速的時(shí)候極限低耗到過6.7L，只出現(xiàn)過一次，那是去廊坊的時(shí)候90公里定速巡航，路況極好的情況下，現(xiàn)在顯示油耗為10L,個(gè)人覺得還可以接受，畢竟是全時(shí)四驅(qū)車。
舒適：對(duì)于駕駛的舒適性，給5星，座椅舒服，方向盤偏適中，suv視野好，就是胎噪有點(diǎn)大，換個(gè)靜音胎會(huì)好些
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格32.30萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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缺點(diǎn)：沒有氙燈、導(dǎo)航、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適性功能，不過影響不大。沒有行車電腦查看機(jī)油量功能，需要用機(jī)油尺，不怎么方便。這些買的時(shí)候都知道，只是覺得使用過程中不夠方便。
外觀：外觀大氣，奢華而又低調(diào)，漆面做工細(xì)致，顏色也很好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工精致，體現(xiàn)出了德國工人的嚴(yán)謹(jǐn)做工（個(gè)人很注重內(nèi)飾的做工和裝配工藝），選材精良，新車的時(shí)候也沒有那種劣質(zhì)塑料的味道，只有真皮的皮革味道，儀表臺(tái)整個(gè)都是發(fā)泡的材料，耐久性好，車子舊了也不容易產(chǎn)生異響，設(shè)計(jì)沒有日系車的花哨，簡(jiǎn)潔、實(shí)用！
空間：客觀上講，在這個(gè)全民加長的時(shí)代，Tiguan基本上不占優(yōu)勢(shì)，2608的軸距，跟家里的老凱越一個(gè)水平，讓后排真的有些捉襟見肘。后備箱空間也是相對(duì)較小，放上一個(gè)儲(chǔ)物箱，然后就沒有太多的空間了，每次回家行李沒放幾件就滿了。要是上有老下有小的車友，建議就不要考慮Tiguan了，因?yàn)槿绻硕�，那空間是真心不夠用。但是Tiguan也比那些加長的競(jìng)爭(zhēng)者們，更具靈活性，在城市里游走，多了一份自信。
配置：性價(jià)比一般，30多萬的車，沒有配備氙氣大燈，自動(dòng)折疊車外后視鏡。
動(dòng)力：經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力毋庸置疑。值得一提的是，進(jìn)口版本的發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校的比國產(chǎn)版本的要低一點(diǎn)，但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前，這在改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，保證了足夠的扭距輸出，很適合駕駛風(fēng)格溫和的人！由于渦輪介入時(shí)機(jī)早，扭距表現(xiàn)得比較好，即使輕給油提速也是很快的，在城市里行駛足夠用了，綠燈時(shí)起步也絕對(duì)不會(huì)掉板。如果是比較長的上坡路段，D檔狀態(tài)下，會(huì)比較頻繁地跳低一檔，程序會(huì)始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)以上，估計(jì)是為了保證充足的扭距輸出吧，此時(shí)，如果稍微加力給油，渦輪介入會(huì)更積極，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升到2000轉(zhuǎn)以上，感覺車會(huì)突然躥出去。通過各種方式的嘗試，感覺在長上坡的路段，還是用手動(dòng)控制檔位比較穩(wěn)定，動(dòng)力不會(huì)忽高忽低的。
越野：
最明顯的感覺，方向盤太輕了！跟以往印象里的德系車的方向感覺差距挺大，犧牲路感的同時(shí)，帶來了駕駛的舒適性，這個(gè)方向盤更適合女性使用。方向盤幾乎沒有轉(zhuǎn)向間隙，彎路指向清晰，因?yàn)樘p了，剛上手時(shí)，會(huì)不自覺的多轉(zhuǎn)一點(diǎn)角度，車馬上就表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過度的狀態(tài)。
油耗：高速的時(shí)候極限低耗到過6.7L，只出現(xiàn)過一次，那是去廊坊的時(shí)候90公里定速巡航，路況極好的情況下，現(xiàn)在顯示油耗為10L,個(gè)人覺得還可以接受，畢竟是全時(shí)四驅(qū)車。
舒適：調(diào)整好座椅角度，坐姿是很舒服的。跟神行者相比，座椅厚度要薄不少，而且不是打孔皮，乘坐舒適性肯定是比不了路虎啦，不過只要不是太挑剔，還是不錯(cuò)的。最長駕駛時(shí)間也就1個(gè)小時(shí)左右吧，沒有腰酸腿疼的感覺。另外，舒適性跟轎車沒有可比性，單從坐姿上就不一樣，怎么比？這個(gè)就完完全全是個(gè)人感覺了！
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車內(nèi)的味道幾乎可以忽略不計(jì)，就提車后幾天有點(diǎn)味道，一周過后，幾乎聞不到味道。乘坐這個(gè)車子的人，都對(duì)進(jìn)口車的品質(zhì)表示贊揚(yáng)，特別是現(xiàn)在國產(chǎn)車車內(nèi)的味道太重的情況下，進(jìn)口途觀質(zhì)量還是值得肯定的。
缺點(diǎn)：原車配備的鹵素大燈燈光不太好，市區(qū)用燈光還可以，長途就會(huì)覺得燈光不夠用。
外觀：Tiguan的外型就只能用舒服這個(gè)詞來形容了。我選的是綠色，等貨的時(shí)候心情相當(dāng)忐忑，見到實(shí)車后，太驚喜了，這顏色太漂亮了，絕對(duì)是正確的選擇！陽光下，閃耀著斑斕光彩的綠色，光線不好時(shí)，會(huì)表現(xiàn)出沉穩(wěn)的墨綠色，有的角度會(huì)感覺整車是黑色！沉穩(wěn)、大氣又不失活力的顏色，太喜歡啦�。�！唯一需要注意的是，太不耐臟了，必須親擦才能表現(xiàn)出它的光彩~~~~~~~~~
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工精致，體現(xiàn)出了德國工人的嚴(yán)謹(jǐn)做工（個(gè)人很注重內(nèi)飾的做工和裝配工藝），選材精良，新車的時(shí)候也沒有那種劣質(zhì)塑料的味道，只有真皮的皮革味道，儀表臺(tái)整個(gè)都是發(fā)泡的材料，耐久性好，車子舊了也不容易產(chǎn)生異響，設(shè)計(jì)沒有日系車的花哨，簡(jiǎn)潔、實(shí)用！
空間：空間這方面因人而異.反正我自己是夠用.后排很少帶人.曾經(jīng)坐過的朋友也說過空間不錯(cuò).上不頂頭.下不擠腿.比同級(jí)SUV許多車型都更出眾些.朋友都說.TIGUAN外表看上去不大.但是空間還真是不小.比什么Q5和GLK要好多了.
配置：性價(jià)比一般，30多萬的車，沒有配備氙氣大燈，自動(dòng)折疊車外后視鏡。
動(dòng)力：2.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力足夠用。但是每次超車，總感覺有些不急不躁，速度慢慢的往上升，也可能跟本人比較溫和的駕駛習(xí)慣有關(guān)（從未踩過地板油，也從未使用過S擋）。
越野：
方向精準(zhǔn)、地盤扎實(shí)、路感清晰，最近開了幾次朋友的X5、Q7，覺得TIGUAN并沒有比這些豪車遜色多少，開過TIGUAN之后，你要是在開美國車、日本車、韓國車、還有國產(chǎn)車你是真心接受不了。
油耗：由于工作關(guān)系，車子基本上都是在高速上跑，磨合期期間車速90km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)左右，出磨合后車速110km/h，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)，在告訴上油耗一般在百公里8、9升左右。有時(shí)逆風(fēng)行駛，畢竟SUV風(fēng)阻大些，油耗在百公里10升左右。如果在市區(qū)行駛，因?yàn)槊看卧谑袇^(qū)行駛時(shí)間較短，沒有詳細(xì)測(cè)算過，個(gè)人感覺在11升12升左右。
舒適：寬大的座椅和SUV的坐姿感覺很是舒服，坐在后座全景天窗也不會(huì)讓后排的人感覺壓抑，相對(duì)于轎車抗疲勞程度要好很多，開了多年轎車的我開轎車時(shí)間久了就會(huì)腰酸，開上TIGUAN后腰酸的現(xiàn)象消失了；減震有些偏硬，想必這也是為了更好地通過性調(diào)校出來的，但是TIGUAN的面包胎起到了很好的避震作用，在平坦的路面舒適性還是很強(qiáng)，比較適合北京這種大城市，畢竟舉全國之力建設(shè)的北京在郊區(qū)人跡罕至的山里路況都是極其的好。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格33.00萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：懸掛舒服，過溝坎韌性十足，比較穩(wěn)重，不似日系車輕飄飄的感覺。
缺點(diǎn)：手動(dòng)支撐桿的前機(jī)蓋，自貶身份吖！后備箱常規(guī)狀態(tài)時(shí)儲(chǔ)物空間尷尬……
外觀：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車感覺昂首挺胸，充滿了運(yùn)動(dòng)型，更喜歡整車的外形，很沉穩(wěn)，就是一個(gè)縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺得這個(gè)顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力，到現(xiàn)在都不理解比國產(chǎn)的途觀為什么來個(gè)大包圍，求解。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不錯(cuò)，新車就沒啥異味，這也是我選它的原因之一，我一直提倡環(huán)保，對(duì)身體健康，選車也選做工精細(xì)，材質(zhì)環(huán)保的，那種味道特大的車再劃算也不買。
空間：同級(jí)SUV比起來基本沒有什么優(yōu)勢(shì)，尤其是后排，為了提高越野性能，比國產(chǎn)途觀短8cm，所以基本在空間上沒什么優(yōu)勢(shì)。
配置：性價(jià)比很高，本人曾經(jīng)也考慮過國產(chǎn)途觀，13年6月份新款上市北京地區(qū)加價(jià)15000，作為在房地產(chǎn)公司做了十幾年招標(biāo)采購的我對(duì)這種加價(jià)行為極其厭惡，堅(jiān)決不能接受加價(jià)，在我的職業(yè)生涯里沒有聽說過加價(jià)二字，毫不猶豫的選擇了在全國都大幅優(yōu)惠的TIGUAN，其實(shí)這車剛進(jìn)國內(nèi)的時(shí)候加價(jià)30000，現(xiàn)在真心是優(yōu)惠了很多，如果真是加價(jià)30000，不管有多喜歡，理性告訴我我都會(huì)放棄這款車。
動(dòng)力：經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力毋庸置疑。值得一提的是，進(jìn)口版本的發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校的比國產(chǎn)版本的要低一點(diǎn)，但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前，這在改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，保證了足夠的扭距輸出，很適合駕駛風(fēng)格溫和的人！由于渦輪介入時(shí)機(jī)早，扭距表現(xiàn)得比較好，即使輕給油提速也是很快的，在城市里行駛足夠用了，綠燈時(shí)起步也絕對(duì)不會(huì)掉板。如果是比較長的上坡路段，D檔狀態(tài)下，會(huì)比較頻繁地跳低一檔，程序會(huì)始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)以上，估計(jì)是為了保證充足的扭距輸出吧，此時(shí)，如果稍微加力給油，渦輪介入會(huì)更積極，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升到2000轉(zhuǎn)以上，感覺車會(huì)突然躥出去。通過各種方式的嘗試，感覺在長上坡的路段，還是用手動(dòng)控制檔位比較穩(wěn)定，動(dòng)力不會(huì)忽高忽低的。
越野：
方向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)。德系車優(yōu)良的傳統(tǒng)再次得到了詮釋。
油耗：油耗是一個(gè)相對(duì)的概念，跟路況和駕駛風(fēng)格有直接關(guān)系。提車到現(xiàn)在，一共加了190升油，行車電腦顯示的平均油耗是10.3升/百公里，150升油用完的時(shí)候，剛好跑了1500km多點(diǎn)，這樣算下來百公里還不到10升油。介紹下駕駛路況，給大家做個(gè)參考：60%的近郊比較暢通的路段，30%的市中心擁堵路段，10%的高速+山區(qū)路段。
舒適：舒適性較好。前排位置坐的很舒服，中央扶手，后排小桌板很實(shí)用。前4、后6雷達(dá)和第二代泊車系統(tǒng)極大方便停車。裝配越野模式，對(duì)付一些爛路綽綽有余。電子駐車系統(tǒng)解放了右腳。全景天窗盡管用的不多，但感覺提高了車的檔次。
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格30.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程14000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：提速快。
缺點(diǎn)：后備箱空間還是有些小了。
外觀：小途銳的外觀個(gè)人是非常非常喜歡，但是舒適版的鹵素大燈，感覺又多少有點(diǎn)兒不上檔次。全景天窗給車內(nèi)帶來了更通透的感覺，但是一定要時(shí)常擦拭保持干凈。
內(nèi)飾：大眾的內(nèi)飾，也是中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全黑的內(nèi)飾顯得非常沉穩(wěn)，這種配色不會(huì)讓人產(chǎn)生浮躁的情緒；內(nèi)飾做工是德國一貫的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格；儀表臺(tái)的軟包手感很舒服，上面的置物凹槽是防滑材質(zhì)，設(shè)計(jì)非常人性化。美中不足的地方，中控大屏幕的角度經(jīng)常造成反光，如果能向駕駛員方向轉(zhuǎn)個(gè)角度會(huì)比較好點(diǎn)；儀表盤的塑料護(hù)板沒有鍍膜，也會(huì)造成反光，應(yīng)該像途銳那樣鍍一層膜就好了……
空間：同級(jí)SUV比起來基本沒有什么優(yōu)勢(shì)，尤其是后排，為了提高越野性能，比國產(chǎn)途觀短8cm，所以基本在空間上沒什么優(yōu)勢(shì)。
配置：進(jìn)口途觀得性價(jià)比不如國產(chǎn)途觀，配置沒有國產(chǎn)豐富，動(dòng)力在數(shù)據(jù)上170p也不如國產(chǎn)的199p，軸距也縮短了7cm，另外國產(chǎn)的途觀在內(nèi)飾的顏色上也有更高大上的卡其色，非要說出區(qū)別，可能是造車的工藝和細(xì)節(jié)上比上海大眾好，性價(jià)比一般，要知道在BBA大幅度優(yōu)惠的情況下，進(jìn)口途觀的錢加一點(diǎn)就可以上Q5，GLK這種車，除非你是個(gè)喜歡低調(diào)一點(diǎn)，個(gè)性不是那么張揚(yáng)的人，進(jìn)口途觀走在路上沒幾個(gè)人認(rèn)識(shí)，識(shí)別度很低。
動(dòng)力：2.0T只要舍得給油動(dòng)力還是源源不斷的，聽說柴油版的扭矩更大，沒體驗(yàn)過。不過汽油版的絕對(duì)夠用，對(duì)于渦輪的介入自我感覺并不是很明顯，總體來說加速還是很線性的。當(dāng)時(shí)買進(jìn)口不買國產(chǎn)就是看中了進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)，聽說國產(chǎn)的簡(jiǎn)配了機(jī)械增壓和分層燃燒。
越野：
進(jìn)口的比國產(chǎn)的短了80MM，整體操控還是很不錯(cuò)的，過彎車身支撐很好。不過帶來的就是減震稍硬，過減速帶跳動(dòng)稍大，不過操控性和舒適性是不可調(diào)和的矛盾，只能說這款車這兩者之間平衡的很好。不喜歡太過于軟的車子，太軟了過彎啥的沒信心。
油耗：油耗馬馬虎虎，因?yàn)榇蟛糠质窃诔抢镩_，堵車嚴(yán)重，一般早上上班油耗在13-14L左右，下班低點(diǎn)，10L左右。
舒適：開起來很舒服.跑長途沒有累的感覺.風(fēng)噪聲也不大.說明進(jìn)口TIGUAN的密封性能不錯(cuò).唯一就是鄧祿普的胎噪聲大了點(diǎn).不過沒辦法.運(yùn)動(dòng)款輪胎講究的還是經(jīng)濟(jì)耐磨.至于靜音效果只能放棄了.原來曾經(jīng)一口氣開了1000多公里.路上連休息站都沒進(jìn)過.一直殺到目的地.自己都覺得有點(diǎn)不可思議.下車后竟然腰不酸...比起上一輛寶來.那真是好多了.原來開寶來的時(shí)候.聽見跑長途.頭皮都發(fā)麻....至于后排座.幾乎沒坐過.因?yàn)殚_車的基本都是自己.不過聽坐過的朋友反映還是很滿意的.后排前后間距足夠.腿放那不會(huì)覺得壓抑.上下空間不頂頭.1米8多的人坐進(jìn)去也沒問題.而且后排座還可以稍微放倒一些.跑長途的時(shí)候想睡覺也沒問題.
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購買時(shí)間2012年03月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格35.23萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：德國原裝進(jìn)口，質(zhì)量好
缺點(diǎn)：鹵素大燈和不對(duì)稱的單尾
外觀：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車感覺昂首挺胸，充滿了運(yùn)動(dòng)型，更喜歡整車的外形，很沉穩(wěn)，就是一個(gè)縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺得這個(gè)顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力，到現(xiàn)在都不理解比國產(chǎn)的途觀為什么來個(gè)大包圍，求解。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精細(xì)，布局合理，中間扶手箱有點(diǎn)小，內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較人性化，棕色真皮座椅做工精細(xì)。
空間：非常合適，其實(shí)個(gè)人覺得8厘米沒有什么變化
配置：性價(jià)比一般，30多萬的車，沒有配備氙氣大燈，自動(dòng)折疊車外后視鏡。
動(dòng)力：經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力毋庸置疑。值得一提的是，進(jìn)口版本的發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校的比國產(chǎn)版本的要低一點(diǎn)，但渦輪介入比國產(chǎn)的要提前，這在改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，保證了足夠的扭距輸出，很適合駕駛風(fēng)格溫和的人！由于渦輪介入時(shí)機(jī)早，扭距表現(xiàn)得比較好，即使輕給油提速也是很快的，在城市里行駛足夠用了，綠燈時(shí)起步也絕對(duì)不會(huì)掉板。如果是比較長的上坡路段，D檔狀態(tài)下，會(huì)比較頻繁地跳低一檔，程序會(huì)始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)以上，估計(jì)是為了保證充足的扭距輸出吧，此時(shí)，如果稍微加力給油，渦輪介入會(huì)更積極，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升到2000轉(zhuǎn)以上，感覺車會(huì)突然躥出去。通過各種方式的嘗試，感覺在長上坡的路段，還是用手動(dòng)控制檔位比較穩(wěn)定，動(dòng)力不會(huì)忽高忽低的。
越野：
10萬公里駕齡，但真正開過的車型很少，習(xí)慣是平緩駕駛，低速時(shí)方向盤輕盈，軸距短，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭都很靈活�！ 〗�(jīng)歷了一個(gè)冬季，覺得全時(shí)四驅(qū)在冰雪路面適當(dāng)提高穩(wěn)定性功能。瀏覽了一下和國產(chǎn)差別功能offroad，看到網(wǎng)上有人這樣解釋，“在ABS、EDS等系統(tǒng)的控制程序里面再添加細(xì)化一些if…do...命令的軟件，模擬有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者在陡坡遇到松軟地面時(shí)候，剎車，油門的匹配動(dòng)作，表現(xiàn)為低檔、大油門、提高扭矩，以便使駕駛者騰出更多精力去尋找合適路徑。”這個(gè)功能，我只在入車庫的下坡時(shí)試驗(yàn)過，開啟后車自動(dòng)給出相應(yīng)力度的剎車緩慢勻速下坡（對(duì)offroad理解比較膚淺、也缺少實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，歡迎各位指導(dǎo)、交流）。 tiguan作為城市SUV，對(duì)于一年要經(jīng)歷4到5個(gè)月冰雪路面的哈爾濱駕駛員來說，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于適度增加冰雪路面行駛穩(wěn)定性和偶爾的冰雪脫困才更加常用和實(shí)用些，不是越野車，和霸道、帕杰羅等有差速鎖的越野車結(jié)構(gòu)不同、定位不同、側(cè)重點(diǎn)也不同。
油耗：高速的時(shí)候極限低耗到過6.7L，只出現(xiàn)過一次，那是去廊坊的時(shí)候90公里定速巡航，路況極好的情況下，現(xiàn)在顯示油耗為10L,個(gè)人覺得還可以接受，畢竟是全時(shí)四驅(qū)車。
舒適：減震稍有些硬，但不乏舒適感，快速通過不太深的路坎基本沒有顛簸感，舒適度比較好。
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寶沃BX5
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中華V6
領(lǐng)克02
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