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購(gòu)買車型Tiguan 2012款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
購(gòu)買時(shí)間2012年03月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格35.23萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：德國(guó)原裝進(jìn)口，質(zhì)量好
缺點(diǎn)：鹵素大燈和不對(duì)稱的單尾
外觀：超喜歡TIGUAN的前臉，28度的仰角讓整車感覺昂首挺胸，充滿了運(yùn)動(dòng)型，更喜歡整車的外形，很沉穩(wěn)，就是一個(gè)縮小版的途銳，我選的是巧克力色，覺得這個(gè)顏色低調(diào)、沉穩(wěn)、大氣、并且充滿活力，到現(xiàn)在都不理解比國(guó)產(chǎn)的途觀為什么來(lái)個(gè)大包圍，求解。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精細(xì)，布局合理，中間扶手箱有點(diǎn)小，內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較人性化，棕色真皮座椅做工精細(xì)。
空間：非常合適，其實(shí)個(gè)人覺得8厘米沒有什么變化
配置：性價(jià)比一般，30多萬(wàn)的車，沒有配備氙氣大燈，自動(dòng)折疊車外后視鏡。
動(dòng)力：經(jīng)典的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力毋庸置疑。值得一提的是，進(jìn)口版本的發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)校的比國(guó)產(chǎn)版本的要低一點(diǎn)，但渦輪介入比國(guó)產(chǎn)的要提前，這在改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，保證了足夠的扭距輸出，很適合駕駛風(fēng)格溫和的人！由于渦輪介入時(shí)機(jī)早，扭距表現(xiàn)得比較好，即使輕給油提速也是很快的，在城市里行駛足夠用了，綠燈時(shí)起步也絕對(duì)不會(huì)掉板。如果是比較長(zhǎng)的上坡路段，D檔狀態(tài)下，會(huì)比較頻繁地跳低一檔，程序會(huì)始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1700轉(zhuǎn)以上，估計(jì)是為了保證充足的扭距輸出吧，此時(shí)，如果稍微加力給油，渦輪介入會(huì)更積極，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速提升到2000轉(zhuǎn)以上，感覺車會(huì)突然躥出去。通過(guò)各種方式的嘗試，感覺在長(zhǎng)上坡的路段，還是用手動(dòng)控制檔位比較穩(wěn)定，動(dòng)力不會(huì)忽高忽低的。
越野：
10萬(wàn)公里駕齡，但真正開過(guò)的車型很少，習(xí)慣是平緩駕駛，低速時(shí)方向盤輕盈，軸距短，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭都很靈活�！ 〗�(jīng)歷了一個(gè)冬季，覺得全時(shí)四驅(qū)在冰雪路面適當(dāng)提高穩(wěn)定性功能。瀏覽了一下和國(guó)產(chǎn)差別功能offroad，看到網(wǎng)上有人這樣解釋，“在ABS、EDS等系統(tǒng)的控制程序里面再添加細(xì)化一些if…do...命令的軟件，模擬有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者在陡坡遇到松軟地面時(shí)候，剎車，油門的匹配動(dòng)作，表現(xiàn)為低檔、大油門、提高扭矩，以便使駕駛者騰出更多精力去尋找合適路徑�！边@個(gè)功能，我只在入車庫(kù)的下坡時(shí)試驗(yàn)過(guò)，開啟后車自動(dòng)給出相應(yīng)力度的剎車緩慢勻速下坡（對(duì)offroad理解比較膚淺、也缺少實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，歡迎各位指導(dǎo)、交流）。 tiguan作為城市SUV，對(duì)于一年要經(jīng)歷4到5個(gè)月冰雪路面的哈爾濱駕駛員來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于適度增加冰雪路面行駛穩(wěn)定性和偶爾的冰雪脫困才更加常用和實(shí)用些，不是越野車，和霸道、帕杰羅等有差速鎖的越野車結(jié)構(gòu)不同、定位不同、側(cè)重點(diǎn)也不同。
油耗：高速的時(shí)候極限低耗到過(guò)6.7L，只出現(xiàn)過(guò)一次，那是去廊坊的時(shí)候90公里定速巡航，路況極好的情況下，現(xiàn)在顯示油耗為10L,個(gè)人覺得還可以接受，畢竟是全時(shí)四驅(qū)車。
舒適：減震稍有些硬，但不乏舒適感，快速通過(guò)不太深的路坎基本沒有顛簸感，舒適度比較好。
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