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極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購(gòu)買車型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S 160kW
購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4300公里
綜合評(píng)分
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越野：
基于麥格納的代工，操控絕對(duì)是一把好手，底盤特別扎實(shí)穩(wěn)健，并且很舒適。方向盤轉(zhuǎn)向很輕也很靈敏，可能是因?yàn)樽陨碥囍?.4噸的原因，過(guò)彎不會(huì)有很大的側(cè)傾感覺(jué)。通過(guò)減速帶也會(huì)過(guò)濾掉多余的余震。
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購(gòu)買車型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評(píng)分
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越野：
使用運(yùn)動(dòng)模式我感覺(jué)和油車沒(méi)啥區(qū)別，其他模式我就試了一下，動(dòng)能回收雖然可以提升續(xù)航，但我對(duì)續(xù)航無(wú)焦慮�！� 自動(dòng)泊車入位:老司機(jī)不需要這玩意，直接一把就入庫(kù)！☆ 并線輔助:很實(shí)用，音量可調(diào)節(jié)。響應(yīng)靈敏！剎車表現(xiàn):剎車模式可遠(yuǎn)選擇，一般用舒適，和油車沒(méi)什么區(qū)別！底盤懸架支撐:很穩(wěn)，真的很穩(wěn)！
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購(gòu)買車型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S 160kW
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
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越野：
整車操控可以與30至40萬(wàn)的豪車相應(yīng)，L2級(jí)駕駛輔助跑高速倍爽。當(dāng)然出于安全考慮，個(gè)人只開ACC，其他的只是小試了一下。
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購(gòu)買車型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程15458公里
綜合評(píng)分
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越野：
hud、方向盤記憶、座椅記憶等功能一應(yīng)俱全。唯一不足的是車機(jī)系統(tǒng)需要在完全開機(jī)后才會(huì)調(diào)整預(yù)定的記憶設(shè)置。
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購(gòu)買車型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買時(shí)間2020年12月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5600公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控非常滿意非常滿意，除了電耗和續(xù)航以外，最滿意的就是操控了。底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。并線換道舒服的很，即使速度高一點(diǎn)，車身也不晃。
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購(gòu)買車型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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越野：
也是極狐比較優(yōu)秀的點(diǎn)，指向精準(zhǔn)，底盤反饋清晰，方向盤握感也舒適（只是顏值一般）；L2 級(jí)ACC巡航，車道保持、自動(dòng)跟車等都有，高速很輕松。ACC輔助駕駛 車輛主動(dòng)安全，雖然不夠FSD那么出色，但車道糾偏、防撞提醒、交通標(biāo)志識(shí)別、360度視角、透明底盤，是不是夠強(qiáng)大了？總體而言夠用到舒服！☆ 自動(dòng)泊車入位:自動(dòng)泊車還算好用，但是目前感覺(jué)開啟和識(shí)別、反饋等還有優(yōu)化空間
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購(gòu)買車型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S 160kW
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3940公里
綜合評(píng)分
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越野：
底盤和懸掛的調(diào)控實(shí)力毋庸置疑，秒殺30~40萬(wàn)區(qū)間的友商暢銷款，別覺(jué)得我是吹牛逼，請(qǐng)?jiān)囻{之后再評(píng)論底盤懸架支撐:讓我印象最深刻的就是轉(zhuǎn)向變道時(shí)的側(cè)傾支撐控制。春節(jié)去冰燈，一車3大人2孩子，高速切換車道幾乎沒(méi)有傾斜，孩子們睡得依然很沉。高速右轉(zhuǎn)的側(cè)傾控制極其優(yōu)秀且感受不到極限的到來(lái)。認(rèn)真說(shuō)全球第一單踏板:3月14日提車，3月16日抱著好奇的心態(tài)開啟之后再也沒(méi)有換過(guò)其他模式。極狐aT的單踏板模式并非使用ECO方案 最大動(dòng)能回收那么低級(jí)。而是完全匹配車主駕駛意志的神器。人車合一之境通過(guò)這業(yè)內(nèi)NO.1的單踏板模式結(jié)合美妙的整車堆料，讓極狐aT的極限極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出普通駕駛者的邊界。方向盤操控感:結(jié)合電門、單踏板、方向盤的操控感很好，并沒(méi)有什么虛位。咱也不是專業(yè)選手。
我只能說(shuō)，我開這個(gè)大SUV，感覺(jué)比轎車輕松。完全沒(méi)有開船的感覺(jué)。
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購(gòu)買車型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.69萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型極狐 阿爾法T(ARCFOX αT) 2021款 653S 160kW
購(gòu)買時(shí)間2021年02月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格26.19萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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越野：
轉(zhuǎn)向是家庭車的定位，這么大的車偏舒適選擇是對(duì)的，必須表?yè)P(yáng)底盤懸架的支撐，很有韌性還有舒適性，跑高速和城市道路很功力，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，整體感覺(jué)是高級(jí)車的表現(xiàn)
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