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極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2020年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、內(nèi)飾、操控、底盤從內(nèi)到外透著一種高級感，說到最滿意可能就是續(xù)航了，純電動拼的就是電池，據(jù)廠家人員介紹使用的是韓國SK的93度大電池，宣傳真續(xù)航理念。
缺點：小狐貍的語音識別率及智能交互不是很友好，這部分還有優(yōu)化空間。但基礎的導航、查看天氣、播放音樂都可以實現(xiàn)。
外觀：可能是因為店里燈光原因，極夜黑在店里非常好看，白天在戶外視覺上還是會略差一點點。
內(nèi)飾：座椅使用軟性包裹很舒服，藍白配色更清爽一些。中控屏幕內(nèi)置了百度地圖、酷我音樂等應用，最新的車機系統(tǒng)支持CARPLAY功能，很贊。
空間：完全可以滿足家庭使用。前排、后排空間都屬于優(yōu)秀級別，后排安裝好嬰兒座椅后，再坐兩個人沒有大問題。
動力：從提車到現(xiàn)在，駕駛了4300公里，大部分的時間是在市區(qū)，五一去過一次天津，順便測試高速的情況。160kw的電機，360牛米的扭矩，市區(qū)內(nèi)提速很快，高速路段只要敢踩就一直有動力，不經(jīng)意間就會超速。經(jīng)濟模式也一點毫不吝嗇動力的輸出，舒適、運動就更不用說了。
越野：
基于麥格納的代工，操控絕對是一把好手，底盤特別扎實穩(wěn)健，并且很舒適。方向盤轉(zhuǎn)向很輕也很靈敏，可能是因為自身車重2.4噸的原因，過彎不會有很大的側(cè)傾感覺。通過減速帶也會過濾掉多余的余震。
續(xù)航：經(jīng)過去年冬天，市區(qū)冬天開空調(diào)電耗在27kw左右，關掉空調(diào)大概在20kw左右。夏天開空調(diào)15kw，不開空調(diào)13kw。冬天開空調(diào)續(xù)航320km，不開空調(diào)能在380km左右，夏天續(xù)航開到653km問題不大。
舒適：對于我們來講就只是代步，對其他方面就不要有太高的要求了，畢竟車內(nèi)空間不那么大，坐進去肯定不會覺得很舒展，而且座椅也偏硬一些，乘坐感受真不太好。
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購買時間2021年05月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：本地無錫。試駕極狐653+，試駕P7超長續(xù)航670智享版，說一下感受吧。兩者價格都是28W左右，空間上都可以，我183的個子駕駛位調(diào)好后排都不錯。1.極狐一價包所有，P7加裝選項多。2.加速P7完勝，但我對飆車沒什么愛好不在乎紅綠燈爽感！3.關于系統(tǒng)和無人駕駛今天沒怎么測試，就最后P7試了一下自動泊車。我覺得也沒什么稀奇的。4.提一下空間，雖然是差不多但是在當你準備坐進去的時候SUV的優(yōu)勢還是有一點的，車門框大，進出舒服。P7我總感覺有點像鉆進去的，也許轎跑就這樣。也許我身高太高了！5.抬頭顯示真不錯。20的輪胎真心貴。6.說下門店，都是開在商場內(nèi)的。P7需要預約才能進去，店員有7-8個。極狐好像3個。服務差不多都挺好的。7.首付20萬貸款8萬，要掛公司！(極狐說可以要用他們找的貸款公司。)(P7說不行首付最多只能15萬，利息是真的高。Ƣ.從我個人考慮還是會選極狐，關鍵還有現(xiàn)車，P7要等4周。還有就是電池區(qū)別也很大。SK電池衰減真的比寧德時代強多了！ 以上是試駕后的感受！現(xiàn)如今已經(jīng)提車1個月，行駛了大概1300公里。這一個月使用下來心得很多，感受做多的就是： 1.“服務“---沒錯做牛逼的就是服務，一輛車一個司機一個專屬的售后服務群。只有你有任何問題他都能為你解決！2.駕駛感受(有3種模式本人只用運動模式 )我覺得和油車沒什么區(qū)別，安靜，舒適，底盤平穩(wěn)！3.音響系統(tǒng)真的太舒服了，基本上所有的用戶都會提一下這個音響，我也不例外。其實真正最強的是后排 ，開個環(huán)繞聽個無損真是無比享受！4.空間家用真的是大，我前排調(diào)好駕駛位做后排都能蹺二郎腿。如果后排靠背可調(diào)節(jié)那就真的無可挑剔了！5.車機系統(tǒng)，這個帶魚屏一屏兩用很實用，主副駕駛互不干擾，中控屏幕獨立。OTA升級支持在線、預約、以及售后人工升級(群里一支穿云箭，千軍萬馬來相見！) 暫時就說這么多吧，后續(xù)再更新使用感受。送給看車的你，準備買車的你，或者人生第一輛車的你！試駕一下對比一下就一目了然了！ 上。。。。。圖。。。。。
缺點：對于車子而言沒有不滿意的地方。倒是APP的后續(xù)更新要注重流暢度的提升。系統(tǒng)的兼容性。
外觀：遠光真的是亮，外形帥氣，我特喜歡它的前臉。越看越霸氣！
內(nèi)飾：多媒體:音質(zhì)完美，屏幕相當清晰�；菊Z音控制就能實現(xiàn)日常操作，自動識別哪個座位發(fā)出的指令�！� 氛圍燈:氛圍燈，顏色?亮度想怎么調(diào)就怎么調(diào)！
空間：反正我我183的個子前排調(diào)好，后排我都能二郎腿。你想吧這空間有多大！☆ 空間設計亮點:后排中間沒有凸起，平坦的地平線讓中間乘坐者坐的舒服！
動力：有3種駕駛模式，目前我只使用運動模式。有充電樁嘛隨時都能沖，睡一覺就滿血復活了！經(jīng)濟/運動模式加速:運動模式一腳到底，推背感瞬間就上來了。相當刺激！
越野：
使用運動模式我感覺和油車沒啥區(qū)別，其他模式我就試了一下，動能回收雖然可以提升續(xù)航，但我對續(xù)航無焦慮�！� 自動泊車入位:老司機不需要這玩意，直接一把就入庫！☆ 并線輔助:很實用，音量可調(diào)節(jié)。響應靈敏！剎車表現(xiàn):剎車模式可遠選擇，一般用舒適，和油車沒什么區(qū)別！底盤懸架支撐:很穩(wěn)，真的很穩(wěn)！
續(xù)航：因為只使用運動模式，目前充了兩次電！基本我不跑長途的，所以電耗這塊我不擔心的！
舒適：運動座椅包裹的很爽，一種戰(zhàn)斗氣息，底盤還是偏硬，不適合商務用車，而且進口的底盤要比華晨低10！
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購買時間2021年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是小狐貍的顏值，續(xù)航和操控。1.極狐的顏值沒得說，符合大眾的審美，造型帥氣又不太激進，據(jù)說是國際大師的手筆，確實牛！內(nèi)飾用料足，有豪華感，4K大屏夠檔次，另外座椅舒適，長途行駛不會疲憊；2.續(xù)航標稱653公里，當前日常開空調(diào)市區(qū)使用能達到1：1，溫柔點甚至超出標稱續(xù)航。高速120時速接近8折，純高速450公里絕對沒問題。另外93度的電池相信冬天日常使用也不會存在焦慮。3.操控一個字“穩(wěn)”，麥格納的調(diào)校水平值得肯定，市區(qū)和高速開起來非常舒服，但又不會像日系車過于強調(diào)懸架舒適而犧牲穩(wěn)定性讓人開起來有種坐船的感覺，支撐力度足夠，高速過彎側(cè)傾較小給人足夠的信心。個人感覺與開過的GLC、XT5基本在同一水平。
缺點：最不滿意的就是車機雖然現(xiàn)有功能已經(jīng)很非富，但目前不支持手機投屏，沒有抖音，可玩性不夠，感覺對不起這塊大屏，好在小狐貍支持OTA，據(jù)說后續(xù)會不斷釋放新功能。
外觀：大師手筆，整體造型前衛(wèi)，前后貫通。前面的鷗翼是行燈，和后面的貫穿尾燈簡約大氣，辨識度高
內(nèi)飾：用料足，內(nèi)飾都是大牌供應商，新車沒有異味
空間：乘坐空間非常棒，畢竟尺寸在這放著呢，還有就是后排地板純平，坐在中間的人不會尷尬。后備箱空間夠用，而且可以調(diào)節(jié)高低，最喜歡的就是后備箱與后保純平，拿取東西方便省事。
動力：與油車2.0T相當?shù)膭恿�，百公�?秒的加速能力家用足夠。平時都是舒適模式，借道超車信心足夠。由于功率足夠，時速100以上加速還是很快。
越野：
整車操控可以與30至40萬的豪車相應，L2級駕駛輔助跑高速倍爽。當然出于安全考慮，個人只開ACC，其他的只是小試了一下。
續(xù)航：北汽的電控一值口碑不錯，超過2噸重的車，夏天市區(qū)開空調(diào)行駛電百公時電耗不超過14度（我是放開的開的，有的車友能跑出11度的能耗），高速120km/h平均能耗在20度。冬開還沒試過，按現(xiàn)在的表現(xiàn)400公里應該沒問題。
舒適：這輛車的話并沒有非常舒適，因為他想兼顧運動，所以減震非常的硬，做一個填充物也比較硬，但說實話我更希望它是全部傾向舒適，這樣能夠在出行的時候更加的舒服。
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購買時間2020年12月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程15458公里
綜合評分
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優(yōu)點：小狐貍?cè)胧纸肽炅�，提車的日期正好趕上2020年的平安夜。為什么換車？因工作原因，每天路途至少130公里，原來的油車也6、7年了，考慮換個電車，要求suv，續(xù)航600以上。出于以上因素綜合考察了幾款，尤其極狐這個新的品牌吸引了我，最終下定。車輛整體駕駛感受非常棒，從外觀、空間、內(nèi)飾、智能化等方面都令人滿意。
缺點：冬季的續(xù)航可能是目前所有電車的詬病，開了空調(diào)續(xù)航也嚴重打了折。近期經(jīng)過OTA升級后，充電至一定電量后的重點效率明顯不足。
外觀：外觀相對符合自身審美，走到哪都是焦點，有一定回頭率
內(nèi)飾：用料足，帶魚屏相當霸氣。唯一不足是駕駛位茶杯架比較不便。
空間：后排三個人完全綽綽有余后備廂容積:配合后排，空間相當ok乘坐空間:家里沒有過胖的，5人座乘坐起來比較寬敞
動力：前置兩驅(qū)的車型已經(jīng)滿足日常使用，油車就不是一個檔次了
越野：
hud、方向盤記憶、座椅記憶等功能一應俱全。唯一不足的是車機系統(tǒng)需要在完全開機后才會調(diào)整預定的記憶設置。
續(xù)航：冬季的電耗可能是所有電車都焦慮的，在經(jīng)過一次ota升級后，增加了節(jié)能駕駛模式，相對有所優(yōu)化�，F(xiàn)在**的氣溫基本都在20℃以上，在高速上120碼駕駛情況下，依舊有些許的虧損。
舒適：前排座椅上下調(diào)節(jié)，腿部支揮很到位，就是腰部支在長途的過程中不足很理想，一個腰靠輕松解 決。音大，這是本田一直以來的弊病，也沒啥可吐槽的了，跟優(yōu)點比起來，我覺得可以忽略。
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購買時間2020年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9600公里
綜合評分
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優(yōu)點：去年2月（2020年）家里又迎來了一個寶貴的新能源指標（北京，你懂得），3月份疫情正盛就開始了迫不及待的各種試駕，從十萬到四十多萬的電車，幾乎所有市面上的主流車型都開了一個遍（將近50款），第一次接觸極狐是在去年9月，聽說北汽出了一款高端電車，抱著試玩的心情經(jīng)人介紹去藍谷攻城獅那開了半個小時試駕車，（此前耳聞北汽的口碑并不好，也接觸過一些北汽低端電動車）這一開了不得了（從此斬斷了我試駕其它車的欲望），它居然具有蔚來的舒適性，高級感，操控性甚至更勝一籌，（這個配置ES6辦下來要40多萬），于是經(jīng)過和老婆大人商議最終決定就買它了，10.24日首鋼園交定金，12.19日藍谷提車，一周內(nèi)上牌，此前極狐充電樁已經(jīng)安裝到位了，除了上保險以外其它完全都是免費，開上車就是各種出游了，因為電車本來出行成本就低，再加上極狐電耗低的驚人，氣溫適中的情況下經(jīng)常是一度電能跑到7.8公里，甚至9公里，說明一下，這個電耗是非常自如隨性的開，該超車超車，并沒有刻意去省電，下面隨便截幾個能耗圖看看，這是什么概念，計算下來就是按照家里慢充樁一度電0.49元算跑一公里只需要5-7分的樣子，就算加上電損和冬天低溫的問題平均下來也就是一毛左右，眾所周知如果是同樣重量的燃油車至少要每公里六毛到一塊多（注：αT自重2.1噸多）。
缺點：目前沒有不滿意的地方，如果非要找出一個那就是車機裝的日常喜歡的app還不夠豐富
外觀：外觀也是我最滿意的，因為個人審美不同有的朋友不一定很喜歡，但我比較中意它的相對扁平的頭部，更富有流線型從而降低風阻
內(nèi)飾：說到內(nèi)飾不得不提它的哈曼大屏和納帕真皮座椅，營造出了豪華典雅的氣勢，加上燕飛利仕的高保真音響，有時候只想在車里多做一會兒聽聽動聽的音樂。
空間：頭部腿部空間寬敞，有殿堂級的享受，1.94米的寬度4.78米車長的中型SUV加上超長軸距，自駕游坐五個成年人一點不擁擠
動力：高速穩(wěn)如狗，因為每次自駕游都帶著家人，安全起見最高時速只開到過156公里每小時，完全沒有把控不住的感覺。
越野：
麥格納的調(diào)教名不虛傳，操控一流，經(jīng)常高速過彎超越小車，方向沒有虛位，能給我加速加速再加速的信心。
續(xù)航：目前的氣溫大極狐經(jīng)常可以干到每百公里13度電左右，甚至可以做到低的驚人，實事求是的說冬季因為電池特性比較冷的時候開暖風要達到五折，極寒天氣會再低一些
舒適：車子坐著舒適性還是很高的，座椅比較軟，而且都是皮質(zhì)的。懸架減震舒適性：但是減震效果可能真的一般了，沒有想象中的那么好。
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購買時間2020年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5600公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方當屬電耗控制！自己記錄過兩次能耗表現(xiàn)，一次是市區(qū)通勤道路電耗及續(xù)航：時間為3.20~4.4兩周時間。絕大部分里程都是早晚高峰的通勤道路，小部分G6及環(huán)路（不超過100公里），所以平均時速比較低，大概也就30左右。除了3.20/3.21那兩天早上有點冷，開了會暖風，暖風里程大概20公里，其余里程都沒有開暖風。充電沒有沖到100%滿電，因為沒有充電樁，飛線小奶瓶喂的，充到了續(xù)航606，當時小計里程2600公里。到4.4號，續(xù)航剩余68，小計里程3189.表顯掉電606-68=538公里，實際行程里程3189-2600=589公里。589/538=1.09.另外為了測試低電量續(xù)航情況，中間記錄過一次，當時續(xù)航剩余118，小計里程3135.可以計算前大半段，表顯掉電606-118=488公里，實際行駛里程3135-2600=535公里。535/488=1.1.后小半段，表顯掉電118-68=50公里，實際行駛里程3189-3135=54公里。54/50=1.08小狐貍低電量時續(xù)航也是很穩(wěn)的！另一次是五一回京的高速電耗及續(xù)航：從河北回京，出發(fā)時，表顯續(xù)航635，行駛里程13.4公里后上高速，此時表顯續(xù)航622，第一次擁堵時行駛里程172.4公里，表顯續(xù)航417公里，堵了七分鐘，行駛1.6公里，第二次擁堵時行駛里程263.5公里，表顯續(xù)航305公里，堵了29分鐘，行駛了8.2公里。第二次擁堵結(jié)束后路上也很多車，一直到目的地都沒有開很快。主要看第二次堵車前的高速續(xù)航情況：從上高速到第一次擁堵用時88分鐘，行駛里程172.4-13.4=159公里，表顯里程減少622-417=205公里，實際平均時速108，續(xù)航折扣77折。從第一次擁堵結(jié)束到第二次擁堵開始用時55分鐘，行駛里程263.5-174=89.5公里，表顯里程減少415-305=110公里，實際平均時速97，續(xù)航折扣81折。實際時速108的情況下，表顯時速應該在110 ，實際時速97情況下表顯時速應該在100 。車上三人，后備箱有幾十斤行李，第二次擁堵前沒有開空調(diào)，沒有用acc。
缺點：沒有特別不滿意的地方，期待改款車能優(yōu)化的地方一個是快充充電口最好能放到車尾，一個是水杯架設計能合理一些。
外觀：外觀很有辨識度，側(cè)面和后面顏值一流，正臉耐看，剛開始覺得一般，但是看多了感覺不愧是大師設計，各個角度都能經(jīng)得住看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾低調(diào)不花哨，比較符合我的審美，沒有突兀的大屏，嵌入式的長條屏比較喜歡�？梢詫Ш胶透瘪{娛樂一起開。
空間：空間非常滿意，前排駕駛位和副駕可調(diào)節(jié)范圍很大。后排空間更是寬敞，座三個成年人也很寬松，后排腿部空間很好。后備廂容積:感覺阿爾法T為了寬敞的后排空間稍微犧牲了一點后備箱空間，后備箱容積一般，不算太突出，家用也夠了。常用物品都可以無腦放進去。放大點的自行車可能會費事一點。不過還好后排座椅可以放倒，能一定程度解決這個情況。家人乘坐評價:乘坐很舒服，很寬敞，如果加上后排靠背傾斜度調(diào)節(jié)就更好了。
動力：兩驅(qū)版本家用動力足夠了！比一般的油車加速要快很多。即使使用單踏板模式，加速超車，紅燈起步也是動力響應極快！
越野：
操控非常滿意非常滿意，除了電耗和續(xù)航以外，最滿意的就是操控了。底盤扎實，轉(zhuǎn)向精準。并線換道舒服的很，即使速度高一點，車身也不晃。
續(xù)航：最滿意最驚喜的就是電耗表現(xiàn)，春天不開空調(diào)，通勤道路，時速比較低的情況下經(jīng)常開出百公里11點多的電耗，妥妥的超過NEDC。冬季開暖風電耗會大一些，不過暖風很舒適，大電池也抗用！
舒適：舒適性還是挺在線的，我最喜歡車子的座椅，軟硬程度適中，不是那種軟踏踏的設計，所以坐起來比較能緩解背部疲勞，特別的舒服。
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購買時間2021年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：設計、車品、續(xù)航、底盤和操控，是我試駕這么多電車里比較優(yōu)秀的。無論哪個品牌，首先它得是?輛車！好開是核心！可能得益于麥格納，開起來比較舒服。車不算很長但軸距足夠，對應空間足，家人使用毫不擁擠，比較滿意；還有就是續(xù)航，這才是硬道理！還有就是好看，當然每個人蘿卜白菜，各有所愛，至少大師席爾瓦的設計還是砸中了我，喜歡秀外慧中的設計。
缺點：車機交互，待優(yōu)化��！有時候傻到無奈，比如導航過程中有更優(yōu)路線系統(tǒng)會問你“要不要切換”，你回答“要”，然后就沒然后了．．．．不過都是一些能忍受的小毛病，而且也都在優(yōu)化中，很多原有的問題都通過OTA改善了。
外觀：在電車里不算激進，沒有夸張的線條和造型，屬于有點小輕奢的設計。源自大眾總監(jiān)席爾瓦老爺子手筆，屬于比較耐看的類型。PS：最叫賣的是銀灰款，不過我還是選了白（為了更搭綠色車牌）車燈設計:智能矩陣式大燈，原來沒感覺怎樣，不過有一次開夜車跑高速，感覺到它的好用，根據(jù)路況可以很智能覆蓋遠近高低。
內(nèi)飾：座椅品質(zhì)不錯，造型耐看，還有深灰和藍白兩個配色可選。64色氛圍燈可調(diào)，隱藏式空調(diào)風口，都還不錯！☆ 車聯(lián)網(wǎng):聯(lián)通的內(nèi)置卡，信號有時候一般，希望以后能換成移動的
空間：乘坐空間給力，很很很標準的中大SUV空間，寬度尺寸很足，后排即使3人空間也很充裕。儲物空間就一般了，因為操控屏緣由，駕駛位擱置水、取物都略一般。后備箱空間，對比同尺寸級別油車，屬于正常水準。家人乘坐評價:舒適性、空間性都很足，前排還有座椅加熱和通風。小孩超級喜歡小狐貍，喜歡各種語音嘗試，因為沿途可以語音呼喚播放各種歌曲，期待有一天可以語音喚醒視頻~
動力：德國西門子電機，雖然百公里加速8S級不算出色，不過動力隨叫隨到，還是綽綽有余了。運動、舒適、經(jīng)濟、單踏板四種駕駛模式，可以應對不同場景需要。
越野：
也是極狐比較優(yōu)秀的點，指向精準，底盤反饋清晰，方向盤握感也舒適（只是顏值一般）；L2 級ACC巡航，車道保持、自動跟車等都有，高速很輕松。ACC輔助駕駛 車輛主動安全，雖然不夠FSD那么出色，但車道糾偏、防撞提醒、交通標志識別、360度視角、透明底盤，是不是夠強大了？總體而言夠用到舒服！☆ 自動泊車入位:自動泊車還算好用，但是目前感覺開啟和識別、反饋等還有優(yōu)化空間
續(xù)航：對比其他電車口碑和用戶吐槽，覺得極狐電耗還不錯。全程電耗很線性，沒有那種前實后虛的表現(xiàn)。
舒適：奕炫MAX在舒適性上有點欠缺，一個是隔音效果不是很好，發(fā)動機和風躁的聲音不大，胎躁的聲音大一些，第二個是底盤硬，對后排的舒舒適性有影響。
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購買時間2021年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3940公里
綜合評分
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優(yōu)點：1，扭轉(zhuǎn)剛性電車全球第一的 55,000 N*m/deg，麥格納的裝配調(diào)教，開起來你就能了解它的德味兒是理所當然。2， 神奇卻真實的電耗：朝陽往返通州，早晚高峰輕松做到14~16電耗的大SUV。3， 有一種單踏板，叫極狐單踏板。什么特斯拉蔚來，所有友商在極狐單踏板面前都不配叫單踏板。硬件和軟件精妙的配合，制造出了連接汽車和駕駛員最完美的橋梁。極狐的單踏板。4.真正的整車OTA升級，無論是座椅邏輯、電機程序、空調(diào)邏輯，車里任何一處都可以通過OTA更新完善。目前1個月一更新，每次都更接近完善。極狐在不斷跟進積極的收集車主們反映的問題，很多建議都被采納并將通過OTA升級完善。以上四點，是本人開了4000公里后的最核心分享。四點綜合在一起，讓一輛大SUV開起來比轎車還要舒適，自由，并充滿可能。沒有人配合車，駕駛員請隨意，極狐aT擁有滿足你任何駕駛想法的能力。
缺點：唯一吐槽是110時速以后的噪音問題，比蔚來和奧迪e-tron稍高。分析主要原因在于出場胎。
極狐aT原廠胎直接上了米其林頂配性能街胎：競馳4定制版，單條胎市價2000元左右。
也因此導致了有得必有失的結(jié)果。
外觀：與保時捷卡宴師出同門，整體能看出很多相似的設計語言，辨識度極高。鈑金車漆:車漆工藝復雜，效果很好。無奈北京多灰塵，每周必洗車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計有自己的語言，剛開始不習慣，但是用久了才知道，高清大屏幕很好用，下面的觸控屏也能兼容很多未來的升級功能。
空間：駕駛位空間非常大，坐車很舒服，開長途一點兒也不累。同級別后排也是數(shù)一數(shù)二的大空間，兼顧后備箱大空間。
動力：單電機看數(shù)據(jù)，零百并不快，但是實際駕駛中，完美體現(xiàn)了什么叫動如脫兔靜如處子。
當120時速巡航時，一腳下去2秒左右，車速就能到150時速。而我的只是單電機…這電機有鬼啊我的天
越野：
底盤和懸掛的調(diào)控實力毋庸置疑，秒殺30~40萬區(qū)間的友商暢銷款，別覺得我是吹牛逼，請試駕之后再評論底盤懸架支撐:讓我印象最深刻的就是轉(zhuǎn)向變道時的側(cè)傾支撐控制。春節(jié)去冰燈，一車3大人2孩子，高速切換車道幾乎沒有傾斜，孩子們睡得依然很沉。高速右轉(zhuǎn)的側(cè)傾控制極其優(yōu)秀且感受不到極限的到來。認真說全球第一單踏板:3月14日提車，3月16日抱著好奇的心態(tài)開啟之后再也沒有換過其他模式。極狐aT的單踏板模式并非使用ECO方案 最大動能回收那么低級。而是完全匹配車主駕駛意志的神器。人車合一之境通過這業(yè)內(nèi)NO.1的單踏板模式結(jié)合美妙的整車堆料，讓極狐aT的極限極高，遠遠高出普通駕駛者的邊界。方向盤操控感:結(jié)合電門、單踏板、方向盤的操控感很好，并沒有什么虛位。咱也不是專業(yè)選手。
我只能說，我開這個大SUV，感覺比轎車輕松。完全沒有開船的感覺。
續(xù)航：秦皇島到北京，300公里距離，最終用掉370續(xù)航，基本維持高速120時速還能達到80%的耗電比。作為2.3噸大SUV，這樣的成績加上趴趴測試的621公里極限續(xù)航。橫向業(yè)界冠領無出其右。
舒適：座椅很寬敞，乘坐非常舒適，副駕駛幾乎可以平躺，隔音效果也挺優(yōu)秀的，而且沒有油車發(fā)動機的噪音，特別安靜，新車會稍微有一點異味，大概兩三天感覺已經(jīng)沒什么影響了
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購買時間2020年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.服務。不要不信，蔚來能做到的，極狐都能做到，這些工作人員真的很用心，很賣力的，想要做好事情。歡迎任何蔚來的車主來舉一個蔚來能做到，而極狐做不到的服務，除了換電之外。2. 性價比。續(xù)航配置價格用料，我指的是內(nèi)飾的用料，以及底盤的隱蔽部位的用料（沒錯，我就是專門嘲諷漢ev的）都非常好。3.操控和底盤的駕駛感受。不吹噓說達到了什么百萬豪車的標準，但是絕對好過一般的二三十萬的任何車，包括任何汽油車。比不上蔚來的空懸版本，但是跟普通版本沒有差別。
缺點：1.前排儲物。從駕駛位來看，車輛前排沒有儲物空間，開車時候喝水，需要彎腰摳，這簡直是智障的設計。2.方向盤按鍵質(zhì)感。多功能方向盤的所有按鍵是兩個塑料片，手感極差，檔次極低，白瞎了其他地方的品質(zhì)用料。3.車機系統(tǒng)設計。用滑輪來調(diào)音量，但同時滑輪點按為靜音。實操中，調(diào)音量時誤觸靜音概率99%。開機默認廣播，而且聲音極大，從地庫啟動車輛時，開機會被廣播的白噪音震死。等燈時，距離感應雷達預警的界面會擋住屏顯信息，并且不能退出。好在車機的任何問題都可以優(yōu)化。4.家里是地庫而且聯(lián)通沒信號的，千萬別買，千萬別買，千萬別買。這個車采用聯(lián)通芯片，地庫沒信號，并且芯片是焊死的，不可能更換。
外觀：無感～管他大師不大師的～我覺得屁股還行，前臉一般，輪轂丑，側(cè)面湊合。
內(nèi)飾：很滿意內(nèi)飾的用料，很舒服。但是那一大堆屏幕吧～沒覺得好。對于操控而言，觸控屏絕對不如實體案件。所有需要駕駛員開車低頭的設計都是傻缺～我管你什么大師
空間：空間不錯，挺寬敞，后排地臺純平，挺舒服。
動力：動力夠用 買的單電機，沒有特別好 但也足夠用
越野：
操控不錯 剎車有點軟 底盤質(zhì)感很好 過任何坑洼減速帶沒有多余振動
續(xù)航：不是黃金右腳～從不用節(jié)電模式，冬天夏天從不關空調(diào)，從來不開能量回收。耗電量，冬天從來都是28，夏天基本在22。好在電池電量夠大，買這個車就是圖電耗省心
舒適：小車也不求太高大上的舒適性了，只要不是太顛簸或者不舒服就好了，車身很穩(wěn)通過性也可以，不怕被磕碰到底盤什么的，車漆有點薄吧，這點需要注意點，隔音控制比預期的好多了，打開音響聽音樂基本聽不到噪音
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購買時間2021年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：服務超好，有問題一個團隊為您服務。側(cè)面顏值100分。麥格納的調(diào)教，高級車的行駛質(zhì)感，切線轉(zhuǎn)彎紋如老狗，這么大體積的車做到非常整很難，這種行駛質(zhì)感放在電動車上就是超規(guī)格的存在，配合93度電池性價格比無敵，北汽的三電功力很深，這么大自重的車，完美路況能做到13電耗及以下，超乎預期續(xù)航扎實，我駕駛風格偏激進，550 穩(wěn)穩(wěn)的，春秋600沒問題。單踏板設置的非常舒服，能溫柔的控制到停穩(wěn)車輛，人車合一的感受。零重力座椅打100分，舒適進入功能很有儀式感，腰部承托非常完美。1.21版本的ACC好使了很多，高速路況省事省心�？照{(diào)暖風無敵，一點不為了虛標電耗犧牲暖風，熱出汗的電動車不多。車隔音符合檔次，用料下本厚實，全景天窗通透，藍白內(nèi)飾車內(nèi)明亮溫馨。
缺點：4K屏幕的素質(zhì)沒有真正應用起來，應用商店的內(nèi)容很少。每月流量有控制，超過流量沒有設置購買流量包。APP商城兌換的物品太少。放置手機的位置不好配。低配上邊的水杯開槽太淺不容易放。底下的水杯架拿水杯稍微不太方便。
外觀：大師設計，既不張揚也不夸張，有現(xiàn)代性和辨識度，外觀仁者見仁智者見智，符合我的審美，尤其冰灰的顏色。
內(nèi)飾：用料非常下成本，能摸到的地方基本軟包，中控屏幕需要再優(yōu)化，自帶內(nèi)置行車記錄儀省費用了，車機一體的感受，會有開車疲勞和分心提醒有安全的作用
空間：乘坐空間給滿分，舒適進入非常方便，儲物空間有可提升的地方，比如方向盤下可以開槽有個小儲物空間放些卡片。
動力：電車的響應速度不用多贅述體感都很好，隨點隨有，單電機對于城市路況足夠，8秒的加速夠用。
越野：
轉(zhuǎn)向是家庭車的定位，這么大的車偏舒適選擇是對的，必須表揚底盤懸架的支撐，很有韌性還有舒適性，跑高速和城市道路很功力，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，整體感覺是高級車的表現(xiàn)
續(xù)航：北汽的三電需要給滿分，電耗表現(xiàn)優(yōu)異，續(xù)航顯示精準�？梢赃x擇充電的百分比，有效延長電池壽命。
舒適：座椅的填充物較為柔軟，而且設計的也貼合人體，久坐也不會說特別的累，而且車子的隔音效果也還不錯，在市區(qū)行駛時基本聽不到外面的嘈雜聲，但唯一不足的就是車子的減震效果做的不佳，經(jīng)過坑洼路和減速帶時，顛簸感明顯。
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