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Model 3
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時間2021年01月
購買地點海南 �？�
裸車價格33.99萬元
耗 電 量580.0kW·h/100km
行駛里程2650公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的動力應該是最大的優(yōu)點了，感覺非常強勁，每次踩油門的時候都會有那種推背的感覺！外觀自然也很不錯！畢竟特斯拉的車子外觀都很時尚！
缺點：車子的缺點應該就是有輕微的胎噪了，尤其是在高速公路上跑的時候，胎噪會相對明顯一些，每次遇到這種情況都會開音樂，就能減輕一點了。
外觀：我只想說這款車的顏值真的高，讓人看到之后就會喜歡上它，當初我去店里，也是第一眼就被它的酷帥顏值吸引了！
內(nèi)飾：特斯拉的內(nèi)飾都有一些輕奢范兒，看起來特別時尚，其實我對于內(nèi)飾沒有太高要求，這樣挺好的！
空間：空間還不錯，至少在同價位的車子里，它的空間算是很大了，可以輕松滿足我們一家人的日常出行！
配置：配置也沒有讓我感到失望，畢竟也是三十幾萬的車子，配置還是比較齊全的！
動力：動力方面滿分，提速快，輕松就能破百，有時候在路上想要超車的話，也是簡簡單單一腳油門的事情！
操控：
方向盤的轉向比較精準，駕駛的感受很不錯，平時停車也比較方便！
續(xù)航：車子的續(xù)航?jīng)]有太大問題，快充也是我最喜歡的一個方面，可以節(jié)省很多時間了！
舒適：舒適度比較高，算是我喜歡的類型，反正我沒有覺得哪里不好！
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購買時間2021年02月
購買地點陜西 西安
裸車價格26.67萬元
耗 電 量445.0kW·h/100km
行駛里程2920公里
綜合評分
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優(yōu)點：優(yōu)點真的非常多，不然我也不會買它，顏值高，續(xù)航能力也比較滿意，另外就是這款車的配置很豐富！
缺點：缺點也沒有什么，就是感覺價格稍微有一點貴了！如果優(yōu)惠力度可以再大一些的話，就真的是十全十美了！
外觀：外觀真的太酷了！感覺就好像是超級跑車一樣，前臉的設計特別時尚，如果不說，大家甚至不知道這是電動車！
內(nèi)飾：比起內(nèi)飾，其實我更喜歡這款車的外觀。內(nèi)飾更加簡單樸素，并沒有太多新意，也沒有什么美感，普普通通吧！
空間：別看這款車外面的造型有一些小巧，但是里面空間設計卻非常合理，一點都不顯小，坐上去十分寬敞！
配置：配置果然也是棒棒噠！非常滿意這款車的配置，各種功能應有盡有！
動力：動力挺不錯的，因為我是新手，開車的時候比較慢，但是起步卻十分平順，而且想要超車也是很簡單就能實現(xiàn)！
操控：
我覺得車的操控感并沒有讓人失望，尤其是對于我這種新手來說，真的特別友好，方向盤很精準，沒有感覺到虛位！
續(xù)航：續(xù)航能力果然沒有讓我失望，雖然是電動車，但是卻比燃油車經(jīng)濟實惠多了！充電一次可以開很多天！
舒適：這款車的舒適度并沒有什么太大的問題，駕駛感受很不錯，有時候朋友坐在后排也會稱贊座位舒服，另外隔音效果也比較好！
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購買時間2021年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格41.98萬元
耗 電 量520.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的首先是特斯拉的輔助駕駛，跑高速特別方便，平時在市區(qū)里堵車的時候也蠻好用，解放雙腳。其次車上有好多非常有意思的功能，可以用方向盤和中控大屏上玩賽車游戲，還有哨兵模式狗狗模式等等，有時候感覺自己不像是買了部車，而且是買了個大玩具。用手機可以查看車輛狀態(tài)以及控制車輛，比如現(xiàn)在冬天我每次出門前都會用手機提前打開空調和座椅加熱，一上車車上就是暖的，很溫馨的感覺。
缺點：最不滿意的首先就是隔音，雖然21款采用了雙層夾膠玻璃，但我覺得胎噪風噪并沒有得到很明顯的改善，速度快了真的感覺跟十幾萬A級車沒有區(qū)別！儲物空間少而且布置不是太合理，四個門上的儲物空間將將放兩瓶水，扶手箱以及磁吸蓋板下的儲物空間都太小了。車漆偏薄，車上經(jīng)常出現(xiàn)一些莫名其妙的微小劃痕，讓我有種想去貼車衣的沖動。減震偏硬，路面接縫啥的都能清楚的感覺到，過減速帶還有顛簸路面很不舒服。最后就是沒有傳統(tǒng)的儀表盤，剛開始開非常不適應。缺點確實比較多，但是愛它就得接受它所以的缺點，誰叫咱喜歡！
外觀：特斯拉的外觀設計一直是行業(yè)的典范，外觀很討年輕人喜歡，平時開在路上回頭率也不錯，沒有前進氣格柵看起來確實蠻新鮮的，無框車門加上隱藏式車門把手確實很有逼格。
動力：動力值得一說，我的是Performance性能版，官方的零百加速成績沒記錯應該是3.3秒，對于我來說這個加速水平簡直是太太太暴力了，紅綠燈起步非常快，經(jīng)常不知不覺的就快超速了。開過幾次高速，高速上動力表現(xiàn)也是非常不錯的，哪怕時速100之后推背感也是非常明顯的，一腳電門下去動力來的非常直接，這就是電動車的優(yōu)勢。
操控：
操控還是不錯的，底盤支撐性好，印象最深的就是第一次開model 3下經(jīng)常走的一個高速匝道，那簡直太有信心了。對于經(jīng)常開燃油車的人動能回收確實要適應一會，每次松油門都會有阻力。
續(xù)航：官方給的續(xù)航是605公里，冬天實際用的話最少要打九折。市區(qū)代代步足夠用了，我平時五六天一充，沒感覺有多麻煩。
舒適：空間比較小，這點確實比較影響舒適性，其次隔音和懸掛也都一般，但是好在座椅還算舒適，帶座椅加熱，包裹性也不錯。
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購買時間2021年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.18萬元
耗 電 量410.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我三十多歲了，還是被MODEL3的無框車門吸引了，非常有范。電車動力肯定是一大亮點，提速很快，超車很輕松，深踩油門的那個動力真的令人激情澎湃。再者就是它的續(xù)航里程，車子用了不到一個月，基本上充滿電可以跑410km左右，這點非常不錯，我平常也就上下班代代步，充滿電能用好幾天了，電動車給油就走，省了燃油車的繁瑣操作，自動駕駛也很好用。
缺點：車門拉手我不是太喜歡，雖然設計很新穎，但是如果雙手拿著東西，必須把東西放下才能拉，傳統(tǒng)的車門拉手，用手指勾一下就行。跑高速也是我一直擔心的，雖然一年跑不了幾次，但是如果需要跑高速的話，還是很擔心續(xù)航的。車子做工很一般，30萬的價格，車身縫隙比較大，這點不夠用心。
外觀：整體上看，外觀不算大氣，沒有了格柵，但設計挺別致的，看著有種喜感，開在路上的時候，會有不少人盯著車看，這就是個性吧，外觀對我來說中規(guī)中矩，接受范圍內(nèi)。
動力：動力非常好，給油動力立馬就上來了，很直接，有時候深踩油門，推背感還有點讓人頭暈，開起來很輕盈，還分了三個駕駛模式。
操控：
我開過的車不多，但是這絕對是我開過車里面操控最好的，我之前那輛車轉向有虛位，但是MODEL3的轉向精準，靈敏，很容易上手，特別是過彎的時候，操控一下子就體現(xiàn)出來了。特別是在市區(qū)跟車的時候，開汽油車起步稍微一慢就容易被左右兩側的車加塞，但MODEL3起步非常輕快，一點油門就能竄出去，讓我徹底告別了汽油車的遲滯問題和被加塞的不爽。
續(xù)航：續(xù)航對我來說是完全足夠的，畢竟基本上只跑市區(qū)，也不用為充電的事情發(fā)愁，電耗也不是特別高。目前看冬天的續(xù)航衰減完全在可接受范圍內(nèi)，可能也跟新車剛提不久有關系吧。很期待開春后的續(xù)航表現(xiàn)，如果還能提升就更好了。
舒適：座椅比較軟，包裹性不是很強，靠背真的很一般，有點硬了，坐久了肩膀會很酸，后排不太理想，腿部空間有點小。隔音有點差，噪音控制的不是太好。
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購買時間2021年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格29.18萬元
耗 電 量400.0kW·h/100km
行駛里程980公里
綜合評分
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優(yōu)點：最喜歡的那肯定是電動車這加速感受啦，和汽油車的加速感受完全不同，電動車提速度那是特別的平順，相當?shù)木�性，加速過程中還能聽到電機的聲音，沒有汽油車發(fā)動機聲來的有激情但充滿了科技感。還有OTA升級，作為手機愛好者，電動車能OTA讓我倍感親切，以前我手機新系統(tǒng)升級的時候總會帶著點激動和新奇的心情去探索，現(xiàn)在我滴愛車也能給我這種感受，一升級就會好好研究一番。
缺點：喜歡歸喜歡，但是也有不完美的地方。首先底盤偏硬，這其實算有利有弊，對我來說是弊。利的點就是路感反饋比較清晰，過坑什么的比較干脆不拖沓。弊端的話那就是震得不舒服咯，我也不飆車，平常開要是過減速帶速度得趕緊減下來，不然咯噔一下，震的我難受死了。還有車內(nèi)的儲物空間設計的也一般，該有的都有，但是都不大，比如手套箱就很淺，只能放零碎的東西，水啊紙巾啊都不好放，也沒有什么別的特殊的儲物空間可以用，得靠淘寶補充一下了。
外觀：現(xiàn)在這么多電動品牌里還是特斯拉的設計最符合我口味。電動車的科幻感有了，有特點的前臉，隱藏式門把手，還有透明車頂?shù)鹊�。但是也不花哨，全車都很整潔干凈，特別的耐看，放個幾年十幾年都不會過時的那種。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我就更愛了，MODEL3這個內(nèi)飾把簡約范發(fā)揮到極致了，相比有儀表盤的車子，MODEL3取消掉了儀表盤會讓車內(nèi)有種對稱美。大屏幕也是科技感滿滿，全部的功能都集中在上面了，說它是車子的大腦一點不為過。
空間：乘坐空間的確偏小，但是還在可接受范圍內(nèi)，主要我偏矮，1米73，所以坐著感覺還行。前排座椅往前挪一下后排也能大些。前后雙背箱是個亮點，前面不大但是也比沒有強，能裝點車子的隨行用品。
動力：動力沒的說，電動車一百碼以內(nèi)那是隨便的跑，想超誰就超誰。起步不拖沓，動力說到就到，也不用換擋，沒有頓挫感。中段游刃有余，超車很輕松，且動力響應相當快。提車到現(xiàn)在就跑過一次高速（還是為了試試車跑的），沒有市區(qū)開著那么彪悍了，但和汽油車比也不會虛，反正就到120，高了超速了那肯定不行�？傊妱榆噭e的你都可以擔心，性能表現(xiàn)是絕對不用擔心了，何況我這只是普通版，還有高性能版只會比這更爽。
操控：
就是方向盤沉了點（即便可以調節(jié)力度），指向挺精準的，基本沒什么虛位，而且方向盤手感很好，偏小但是夠粗壯，握住很有掌控感和安全感。
續(xù)航：可能是還不太會開，加上冬天電池衰減，現(xiàn)在這個續(xù)航成績應該有不小的提升空間，電動車只要駕駛習慣夠好，用好能量回收學會單踏板控車續(xù)航表現(xiàn)就肯定差不了。用車剛一個月，還是要繼續(xù)總結經(jīng)驗。
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購買時間2021年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格25.17萬元
耗 電 量580.0kW·h/100km
行駛里程2650公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子的動力應該是最大的優(yōu)點了，感覺非常強勁，每次踩油門的時候都會有那種推背的感覺！外觀自然也很不錯！畢竟特斯拉的車子外觀都很時尚！
缺點：車子的缺點應該就是有輕微的胎噪了，尤其是在高速公路上跑的時候，胎噪會相對明顯一些，每次遇到這種情況都會開音樂，就能減輕一點了。
外觀：我只想說這款車的顏值真的高，讓人看到之后就會喜歡上它，當初我去店里，也是第一眼就被它的酷帥顏值吸引了！
內(nèi)飾：特斯拉的內(nèi)飾都有一些輕奢范兒，看起來特別時尚，其實我對于內(nèi)飾沒有太高要求，這樣挺好的！
空間：空間還不錯，至少在同價位的車子里，它的空間算是很大了，可以輕松滿足我們一家人的日常出行！
配置：配置也沒有讓我感到失望，畢竟也是三十幾萬的車子，配置還是比較齊全的！
動力：動力方面滿分，提速快，輕松就能破百，有時候在路上想要超車的話，也是簡簡單單一腳油門的事情！
操控：
方向盤的轉向比較精準，駕駛的感受很不錯，平時停車也比較方便！
續(xù)航：車子的續(xù)航?jīng)]有太大問題，快充也是我最喜歡的一個方面，可以節(jié)省很多時間了！
舒適：舒適度比較高，算是我喜歡的類型，反正我沒有覺得哪里不好！
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購買時間2021年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格26.67萬元
耗 電 量14.0kW·h/100km
行駛里程894公里
綜合評分
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優(yōu)點：我買的冷光銀車漆，特別適合2021款，因為這個新款的很多地方取消了鍍鉻的銀色裝飾，做了熏黑處理，所以冷光銀或者黑色的車漆和這些熏黑部件更搭配，跑車范十足。加速感受誰用誰知道，超車行云流水，穩(wěn)穩(wěn)的，再也不用心跳加速了。這個模式下，只要松電門，就會自己剎車，基本不用踩剎車了。從合肥提車回家一路300公里，穿過市區(qū)都沒有踩剎車，剛開始不適應，開了半個小時就習慣了這個節(jié)奏，也不會讓人感到加速和剎車之間的頓挫感，特別好用。
缺點：經(jīng)常掉線，顯示滿格信號，但是根本沒網(wǎng)絡，跟地庫無關，在外面也一樣，在外面跑半天還是沒網(wǎng)絡，只有重啟車機系統(tǒng)才行。這個事和交付中心的售后交流過，他們說21款的車目前很多客戶反應這個問題，因為剛上市，更新包沒出來，等后期升級系統(tǒng)看看能否解決這個問題。
外觀：前臉低，大燈帥，有跑車范。車漆顏色很搭車輪。昨天去貼了玻璃膜，后檔沒貼，回頭裝個遮陽網(wǎng)就行。前檔本來也不想貼，奈何人家賣車膜的只賣套餐。
內(nèi)飾：簡單，簡潔也是一個讓人贊嘆的設計。不過新款的中控設計改良，增加了檔次。車內(nèi)異味可以接受，不刺鼻，過陣子就好了。后排自己加了兩個防踢前排座椅的墊子。不建議加座椅套，因為前排座椅兩側有安全氣囊，最好只加座套不加椅背套。
空間：前排沒問題，頭部空間也很大。后排略緊湊，不過完全夠用。誰也不是整天車都是坐滿人的，況且電車跑長途比較少，后排即使坐人也坐不久。我186的個子，前排正常調整，后排有一拳多點的腿部空間，手扶箱下方有放腳的地方，中間坐人也可以躺著坐。后排空間總得來說還是可以的，沒試過實車的人，參考大眾桑塔納出租車的后排就知道了，不擠。
配置：車內(nèi)配置一般，4G網(wǎng)絡總是掉線，這就很讓人不喜歡了，希望之后會改正一下這個問題。
動力：這個大家都知道，標準續(xù)航版的5秒多加速對我媳婦這種新手來說夠用了。不追求極致，喜歡高性能版3秒多加速的人，真的差那2秒時間嗎。中段加速非常棒，超車沒壓力，關鍵是電車沒有遲鈍。
操控：
Model3方向盤可以設置轉向的力道軟硬程度，一般都是設置最軟的，打方向很輕松。不過說實話哈，我開過的車里，操控最舒服的還是馬自達，兩根手指夾著都能滿打方向，model3不行，稍硬一點。
續(xù)航：目前顯示充滿電能跑428公里，這個算法跟自己駕駛習慣有關。我老婆新手不敢開，提車一周跑了600多公里，都是我自己開的，我比較喜歡暴力駕駛。
舒適：過減速帶還好，不顛。21款的是雙層玻璃，很安靜，跑快了還是有胎噪的，這個沒法避免�？照{:21款熱泵空調，省電。交付中心的人說，冬天不需要開A/C，更省電。包裹還不錯，座椅沙發(fā)很軟，舒服。腰部支撐力度也大。電車所謂的駕駛眩暈感，是跟技術有關的，只要你掌握好電門的響應機制，養(yǎng)成好的駕駛習慣，這個不是問題。我老婆坐我開的車，說感覺比油車還順暢。
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購買時間2021年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格25.17萬元
耗 電 量605.0kW·h/100km
行駛里程420公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，每腳電門踩下去都有很強的動力輸出，如果沒有急速破百的車子，那么開這輛車一定會有飛一般的感覺。
缺點：輪胎的造影有些大，而且在剛買車的時候車內(nèi)智能軟件版本比較低，也沒有推送升級的軟件
外觀：完爆國內(nèi)其他車型車輛，從車頭上還有些蘭博基尼的感覺，就當自己開的是小牛了。輪轂和尾翼搭配得當，完全是整車進口的氣息。
內(nèi)飾：特斯拉的所有車型內(nèi)飾都比較簡約，我對內(nèi)飾也沒有特備的追求，簡約點還顯著大氣，空間大了。
空間：感覺沒有同級別中級車的空間大，但也是相對來說。但也足夠滿足正常家庭的用車需求。而且這車就是“拉風”用的，也不會用它拉太多人和東西
配置：30多萬的車可以媲美百萬豪車的配置，您說值不值。以性價比而言絕對算得上是VIP中P。
動力：極速破百，在路上要真較勁除了超跑類還真很少有車可以超過它的。對其他車來說看到僅僅是它的味道而已。哈哈。
操控：
轉向精準，駕駛感優(yōu)越，可以說“只是飛的有些低了”。
續(xù)航：追求了性能的體驗，在電量上就不能要求過高了，魚與熊掌豈能兼得乎？爽爽的掉電吧。
舒適：駕駛感覺很優(yōu)越，就是噪音有些大，可能這就是性能車該有的樣子。
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購買時間2021年01月
購買地點安徽 合肥
裸車價格33.99萬元
耗 電 量605.0kW·h/100km
行駛里程420公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，每腳電門踩下去都有很強的動力輸出，如果沒有急速破百的車子，那么開這輛車一定會有飛一般的感覺。
缺點：輪胎的造影有些大，而且在剛買車的時候車內(nèi)智能軟件版本比較低，也沒有推送升級的軟件
外觀：完爆國內(nèi)其他車型車輛，從車頭上還有些蘭博基尼的感覺，就當自己開的是小牛了。輪轂和尾翼搭配得當，完全是整車進口的氣息。
內(nèi)飾：特斯拉的所有車型內(nèi)飾都比較簡約，我對內(nèi)飾也沒有特備的追求，簡約點還顯著大氣，空間大了。
空間：感覺沒有同級別中級車的空間大，但也是相對來說。但也足夠滿足正常家庭的用車需求。而且這車就是“拉風”用的，也不會用它拉太多人和東西
配置：30多萬的車可以媲美百萬豪車的配置，您說值不值。以性價比而言絕對算得上是VIP中P。
動力：極速破百，在路上要真較勁除了超跑類還真很少有車可以超過它的。對其他車來說看到僅僅是它的味道而已。哈哈。
操控：
轉向精準，駕駛感優(yōu)越，可以說“只是飛的有些低了”。
續(xù)航：追求了性能的體驗，在電量上就不能要求過高了，魚與熊掌豈能兼得乎？爽爽的掉電吧。
舒適：駕駛感覺很優(yōu)越，就是噪音有些大，可能這就是性能車該有的樣子。
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購買時間2021年01月
購買地點云南 昆明
裸車價格26.57萬元
耗 電 量14.0kW·h/100km
行駛里程894公里
綜合評分
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優(yōu)點：我買的冷光銀車漆，特別適合2021款，因為這個新款的很多地方取消了鍍鉻的銀色裝飾，做了熏黑處理，所以冷光銀或者黑色的車漆和這些熏黑部件更搭配，跑車范十足。加速感受誰用誰知道，超車行云流水，穩(wěn)穩(wěn)的，再也不用心跳加速了。這個模式下，只要松電門，就會自己剎車，基本不用踩剎車了。從合肥提車回家一路300公里，穿過市區(qū)都沒有踩剎車，剛開始不適應，開了半個小時就習慣了這個節(jié)奏，也不會讓人感到加速和剎車之間的頓挫感，特別好用。
缺點：經(jīng)常掉線，顯示滿格信號，但是根本沒網(wǎng)絡，跟地庫無關，在外面也一樣，在外面跑半天還是沒網(wǎng)絡，只有重啟車機系統(tǒng)才行。這個事和交付中心的售后交流過，他們說21款的車目前很多客戶反應這個問題，因為剛上市，更新包沒出來，等后期升級系統(tǒng)看看能否解決這個問題。
外觀：前臉低，大燈帥，有跑車范。車漆顏色很搭車輪。昨天去貼了玻璃膜，后檔沒貼，回頭裝個遮陽網(wǎng)就行。前檔本來也不想貼，奈何人家賣車膜的只賣套餐。
內(nèi)飾：簡單，簡潔也是一個讓人贊嘆的設計。不過新款的中控設計改良，增加了檔次。車內(nèi)異味可以接受，不刺鼻，過陣子就好了。后排自己加了兩個防踢前排座椅的墊子。不建議加座椅套，因為前排座椅兩側有安全氣囊，最好只加座套不加椅背套。
空間：前排沒問題，頭部空間也很大。后排略緊湊，不過完全夠用。誰也不是整天車都是坐滿人的，況且電車跑長途比較少，后排即使坐人也坐不久。我186的個子，前排正常調整，后排有一拳多點的腿部空間，手扶箱下方有放腳的地方，中間坐人也可以躺著坐。后排空間總得來說還是可以的，沒試過實車的人，參考大眾桑塔納出租車的后排就知道了，不擠。
配置：車內(nèi)配置一般，4G網(wǎng)絡總是掉線，這就很讓人不喜歡了，希望之后會改正一下這個問題。
動力：這個大家都知道，標準續(xù)航版的5秒多加速對我媳婦這種新手來說夠用了。不追求極致，喜歡高性能版3秒多加速的人，真的差那2秒時間嗎。中段加速非常棒，超車沒壓力，關鍵是電車沒有遲鈍。
操控：
Model3方向盤可以設置轉向的力道軟硬程度，一般都是設置最軟的，打方向很輕松。不過說實話哈，我開過的車里，操控最舒服的還是馬自達，兩根手指夾著都能滿打方向，model3不行，稍硬一點。
續(xù)航：目前顯示充滿電能跑428公里，這個算法跟自己駕駛習慣有關。我老婆新手不敢開，提車一周跑了600多公里，都是我自己開的，我比較喜歡暴力駕駛。
舒適：過減速帶還好，不顛。21款的是雙層玻璃，很安靜，跑快了還是有胎噪的，這個沒法避免�？照{:21款熱泵空調，省電。交付中心的人說，冬天不需要開A/C，更省電。包裹還不錯，座椅沙發(fā)很軟，舒服。腰部支撐力度也大。電車所謂的駕駛眩暈感，是跟技術有關的，只要你掌握好電門的響應機制，養(yǎng)成好的駕駛習慣，這個不是問題。我老婆坐我開的車，說感覺比油車還順暢。
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