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雷凌雙擎E+
(該車系評(píng)分高于98%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油利器（1089）+1 科技含量高（328）+1 性價(jià)比高（193）+1 前臉霸氣（158）+1缺點(diǎn)：
發(fā)動(dòng)機(jī)不行（3031）+1 后排不能放倒（398）+1 后備箱�。�331）+1 后視鏡要手拉（37）+1 + 添加印象|
購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年01月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格20.98萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程3962公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是雷凌雙擎的續(xù)航里程了，加滿油續(xù)航里程能達(dá)到1000公里，只能說雷凌雙擎的油耗真的低，加上混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)模式，燃油經(jīng)濟(jì)性真的很好，而且油電混動(dòng)的性能也不差，使得電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相互配合的很好，能在最佳的狀態(tài)下，高效的相互轉(zhuǎn)化充分的利用能源
缺點(diǎn)：感覺內(nèi)飾不是很滿意，整個(gè)車的內(nèi)飾的造型我不太喜歡，尤其是前排空調(diào)出風(fēng)口很難看。
外觀：車子配置的燈光光源是LED的光源，我覺得也還是不錯(cuò)的，挺了看，特別是晚上的時(shí)候，相對(duì)于鹵素的光源來說，要亮不少，在高速路上看的很清楚，走夜路都不用怕了，車身的線條也比較好，很流暢。
內(nèi)飾：中控臺(tái)的造型就沒有什么可說的，大屏像是自己后期加裝一般，沒什么檔次感。整個(gè)車內(nèi)的用料也大部分都是塑料，對(duì)不起30萬的價(jià)位。
空間：空間對(duì)我來說是完全夠用的，平時(shí)開車的話也就上下班用，也不像做生意的，需要進(jìn)貨拉貨怎么樣的需要很大的空間，我對(duì)空間方面的要求不是很大，只要能坐下人就可以了�，F(xiàn)在提車一個(gè)月不到，總體感受的話空間對(duì)來說還是比較充足的，我坐到駕駛位的話，頭頂還有將近一拳多的距離，一點(diǎn)兒也不壓抑。后排座椅的話，基本能坐下三個(gè)體型正常的成年人。后備箱的空間不大，而且比較低，如果以后出去自駕游，帶的行李箱比較厚比較大的話，就不好往里塞。然后一些零零碎碎的儲(chǔ)物空間利用的也很充分，能放不少雜七雜八的小東西。
配置：這個(gè)車子的性價(jià)比我覺得是很不錯(cuò)的，也帶的有天窗，看起來真的是好看價(jià)格也好，所以我覺得性價(jià)比是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：車子汽油模式的排量是1.8L自然吸氣的，99的馬力，動(dòng)力還是可以的，發(fā)動(dòng)機(jī)挺好，電動(dòng)模式時(shí)，電動(dòng)機(jī)的功率也是比較的大的，最大功率有100KW，永磁同步的電動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航能達(dá)到55公里，還是很可觀的。
操控：
從我的角度來說，這個(gè)車運(yùn)動(dòng)模式下的操控感覺特別享受，因?yàn)樗麄�(gè)車的方向盤指向是比較精準(zhǔn)的，油門和剎車的靈敏度也比較高，尤其是在市區(qū)堵車的地方，有一個(gè)靈敏的油門，就感覺這個(gè)車真的是比別的車能快好多，而且整個(gè)車的底盤是很穩(wěn)定的，走在路上不會(huì)飄，上高速的時(shí)候也表現(xiàn)特別不錯(cuò)。不過如果是我媽開的話，我就覺得這個(gè)車被她開的軟綿綿的，她踩油門就是一頓一頓的，所以整個(gè)車也跟著一頓一頓的，不過還可以吧，每個(gè)個(gè)人開會(huì)有不同的感受，
油耗：油耗挺低的，不用電的情況比較少，偶爾燒油也不覺得多費(fèi)油，一般在市區(qū)里都是用電的多，能耗挺低，算得上很省錢的了。
舒適：感覺整個(gè)車的座椅設(shè)計(jì)很舒服，又大又寬又軟，也有相應(yīng)的支撐度，填充物也比較好，隔音效果不錯(cuò)，內(nèi)飾沒有太難聞的味道。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2019年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 綿陽(yáng)
裸車價(jià)格21.08萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程5812公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于這個(gè)車子來說，讓我最滿意的地方就是它的雙擎性能，插電式的混合動(dòng)力，可能有人要問什么是插電式的混合動(dòng)力，據(jù)我的了解的話，還是和傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力有區(qū)別的，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車相同，車輛裝有電機(jī)和電池，可以通過外接電源給車輛充電，并能以電能行駛一段距離，當(dāng)電池電量耗盡時(shí)還可以啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，感覺上是比較好的，所以我很滿意它的這個(gè)動(dòng)力，另外讓我滿意的還有它的節(jié)油節(jié)電性，車子兩種動(dòng)力，綜合用下來看，一個(gè)月的交通開銷還是不是很大的，我覺得都是挺好的，也讓我滿意，還有一點(diǎn)我比較滿意的就是它的多媒體的配置還是不錯(cuò)的，中控顯示屏好看，還有自帶的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這個(gè)對(duì)于我來說是非常的有用，我很喜歡有自帶導(dǎo)航系統(tǒng)的車子，讓我滿意。
缺點(diǎn)：不滿意的地方主要還是體現(xiàn)在內(nèi)飾上，雖然20多萬談不上什么好車，但是內(nèi)飾方面著實(shí)有點(diǎn)寒酸，塑料感極強(qiáng)，座椅是織物的，連后排出風(fēng)口也沒有，而且燃油版雷凌標(biāo)配的主動(dòng)安全配置，什么主動(dòng)剎車，車道偏離啥的到了雷凌E+上一個(gè)也沒有，這我真的搞不懂了。
外觀：外觀小巧靈活，前臉看的話還是比較時(shí)尚有動(dòng)感的，車尾的造型比較憨厚，整體造型簡(jiǎn)潔大方，沒有太過復(fù)雜的棱角，比較自然柔和，看起來比較圓潤(rùn)飽滿的感覺。
內(nèi)飾：內(nèi)飾在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面倒是沒什么好說的，屬于比較運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，而且看著也比較高端，材質(zhì)感覺也是挺不錯(cuò)的，畢竟是20來萬的車，當(dāng)然差不到哪里去，再加上整個(gè)車座椅的設(shè)計(jì)，真的是超舒服，坐在里面感覺包裹性很強(qiáng)，另外車?yán)餂]有什么特別難聞的味道，平時(shí)通風(fēng)也比較方便。
空間：和同級(jí)別的緊湊型車空間都差不多，前后排的頭部空間都很充足，腿部空間方面感覺也夠用，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的很優(yōu)秀，每個(gè)門板上設(shè)計(jì)的放水的凹槽都比較合理，我感覺這些都挺人性化的，而且我們經(jīng)�；乩霞遥换氐郊叶紩�(huì)拿回來很多東西，很多菜之類的，還有西瓜，后備箱真的能放挺多的。
配置：性價(jià)比很高，雷凌E+這款車不僅省油耐開而且后期的用車成本以及車況維護(hù)都很便宜，還有它的空間作為一款家用車而言也是十分的寬敞，動(dòng)力也足夠在城市內(nèi)使用，所以一般家庭選擇雷凌會(huì)是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。
動(dòng)力：感覺這款車的亮點(diǎn)在于它配備的有1.8的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)這個(gè)緊湊型的重量不是很重的車真的感覺很充足，尤其是上高速的時(shí)候，踩油門就感覺動(dòng)力特別靈敏，在高速上超車也一點(diǎn)都不延遲，超車就感覺很輕松，推背感也特別強(qiáng)，而且自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的好處在于它在變速的時(shí)候動(dòng)力特別流暢，給人的舒適度比較高。
操控：
整個(gè)車開著我感覺還是挺簡(jiǎn)單的，它的操作都沒有太復(fù)雜，而且在過彎也感覺很簡(jiǎn)單，尤其是方向盤的電子助力系統(tǒng)，讓人握著感覺特別省力，前剎車配備的通風(fēng)盤式的剎車感覺很安全，上路很有保障。
油耗：油耗非常低，開起來確實(shí)還挺省的，能耗總的來說并不高，平時(shí)沒怎么開過純電的，但是用油開起來確實(shí)效果還不錯(cuò)，百公里也才5個(gè)油左右的樣子。純電雖然沒有開過，但是感覺效果應(yīng)該也不錯(cuò)，下次可以體驗(yàn)一下。這樣可以說是省了一小筆錢了，時(shí)間一長(zhǎng)，這點(diǎn)小錢其實(shí)也還挺多的了。
舒適：舒適性還是可以的，但是就是有風(fēng)噪的問題，開車子跑高速的時(shí)候風(fēng)噪的聲音稍微有一點(diǎn)大，還有就是新車買回來的時(shí)候也有點(diǎn)味道，散了一小段時(shí)間的味道，后來就沒多少味道了，但是稍微有點(diǎn)小影響吧。其他的舒適度就很不錯(cuò)了，座椅彈性軟硬適中，懸架也不會(huì)特別硬。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2019年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格21.28萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1117公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：油耗低的太讓人滿意了，經(jīng)濟(jì)成本相較于同等價(jià)位的車算是很低的了。我買的天窗版簡(jiǎn)直不要太拉風(fēng)，寬寬的天窗設(shè)計(jì)是這款車的點(diǎn)睛之筆。
缺點(diǎn)：感覺像這種小20萬的車，整個(gè)車座椅的配置卻不是真皮的，我覺得還是有點(diǎn)失望的，它的這種座椅設(shè)置如果不加坐墊的話，夏天會(huì)很熱，感覺即將到來的夏天真的是受不了這種座椅，而且內(nèi)飾的細(xì)節(jié)部位做的不是太好，讓人感覺沒有那么精致，如果細(xì)節(jié)部位能夠再注意一些的話，我感覺這個(gè)車就很完美了。
外觀：雷凌E+的外觀我覺得是看個(gè)人的審美觀，畢竟每個(gè)人對(duì)于美的看法是不同的，而我個(gè)人是覺得雷凌的外觀是非常好看的，尤其是它的車頭設(shè)計(jì)，不僅擺放這一個(gè)個(gè)性十足的前保險(xiǎn)杠還搭配上了口字型的前中網(wǎng)通風(fēng)格柵，讓它的識(shí)別度看起來非常的強(qiáng)烈，就算在停在車堆里，我也能一眼認(rèn)出它。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我有些不太滿意，感覺內(nèi)飾有些過于古板，設(shè)計(jì)的很多小細(xì)節(jié)也不是很滿意。
空間：我們是一個(gè)四口之家，我和老婆坐前排 ，兩個(gè)孩子坐后排 ，前排 駕駛位和副駕駛位的空間是很不錯(cuò)的，坐起來讓我覺得空間挺好，分配的也很不錯(cuò)，兩個(gè)孩子坐后排 ，也還是不錯(cuò)的，但是有時(shí)候父母來一個(gè)人的話，坐滿五個(gè)人就感覺有一些擁擠。后備箱的空間倒是還是不錯(cuò)的，放東西挺好。
配置：車子的性價(jià)比對(duì)我來說的話，我覺得是很不錯(cuò)的，我喜歡它，也給我很多幫助。
動(dòng)力：動(dòng)力方面整體感覺還挺好的，買車之前我還比較擔(dān)心油電混合的車動(dòng)力會(huì)不會(huì)不足，開著沒勁兒，后來試駕的時(shí)候總體感受了一下，還是比較滿意的。 在混動(dòng)模式下，或者純用電或者純用油，動(dòng)力都很充沛，而且平時(shí)通勤開在市區(qū)里也跑不了多快的速度，我覺得這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)我來說達(dá)到合格線。
操控：
好開，我覺得我平時(shí)開著它出去工作，都不會(huì)覺得特別的累，因?yàn)檐囎颖旧聿僮髌饋砭秃?jiǎn)單，檔位是電子的無級(jí)變速的，方向打起來也順手，不需要特別大的力，沒有虛位的現(xiàn)象，還有輔助的操控配置，還是很不錯(cuò)的。
油耗：像雷凌這樣省的車，真的很少見了，本來在這款車沒有出雙擎之前，它就是一款比較省油的車，我對(duì)它的省油性能可以說是聞名已久吧，在入手了以后開了這么長(zhǎng)時(shí)間，真的覺得挺貼心的，出差或者出行開著這個(gè)車覺得都沒有那么耗油。
舒適：舒適度其實(shí)我認(rèn)為整體還是很不錯(cuò)的。但是有一點(diǎn)車子的底盤偏硬，達(dá)不到我理想的減震效果，這點(diǎn)就降低了我對(duì)這輛車整體舒適度的看法。雖然不是說車子底盤越軟越好吧，但是偏硬的話是肯定不太好的，緩震效果差。懸架減震舒適性:底盤硬過減速帶或者遇到坑娃路況，減震效果不太好，這就是最不滿意的一個(gè)點(diǎn)，太降低駕駛體驗(yàn)感了。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 自貢
裸車價(jià)格20.78萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程2819公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：感覺這個(gè)車開著是特別的舒服，無論是動(dòng)力或者是它的舒適度，都給人的感覺是比較溫和的，人畜無害，開起來危險(xiǎn)性不大，尤其是像我們這樣的家庭，感覺男女老少開著都行吧，不會(huì)讓人覺得上手難，總體很輕松。另外全家人也都比較在意這個(gè)車的能耗，它的能耗總體上是比較省的，無論是什么樣的操作模式它的能耗都不會(huì)太高，也比較放心，也不會(huì)因?yàn)橛秃奶呋蛘呤请姾奶�，而影響開它的興趣和心情，其實(shí)這個(gè)車在我們家很受歡迎的，爸爸媽媽都覺得這個(gè)車開著很不錯(cuò)，動(dòng)力也夠用，上路跑起來也很爽，坐著也比較舒適，我估摸著現(xiàn)在這個(gè)車的家庭地位都已經(jīng)超過了我了。
缺點(diǎn)：不滿意的地方還是有的，比如說它的內(nèi)飾相對(duì)來說是比較簡(jiǎn)單的，用起來比較一般，質(zhì)感方面也不太談得上，方向盤塑料材質(zhì) 的，讓整個(gè)中控臺(tái)看起來就塑料感比較重，座椅也是織物的，我不太喜歡，還好的是都還是不影響使用，這個(gè)價(jià)位的話，倒是還過得去，畢竟它的重點(diǎn)不在這里，主要是雙擎的性能。
外觀：時(shí)尚的外觀，車身線條流暢優(yōu)美，造型很棒，讓人喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體布局看起來相當(dāng)?shù)暮廊A，而最為突出的應(yīng)該就是充滿了科技感的8英寸的顯示器了，它不僅可以用來GPS導(dǎo)航路線，而且還能于手機(jī)進(jìn)行藍(lán)牙互聯(lián)，就算車主不坐在前排，他依然可以通過手機(jī)來控制著顯示器的功能，還有中控臺(tái)的做工以及周邊的用料也都比較出色，是一款很不錯(cuò)的家用型轎車。
空間：目前我還是一個(gè)人，用車也基本都是自己一個(gè)人用，偶爾周末要回家，會(huì)帶著父母出門走一走，但是三個(gè)人坐車?yán)锟臻g也是挺大的，駕駛位開車的感覺不錯(cuò)，座椅調(diào)到合適的位置，腳踩油門剎車都不會(huì)感覺頂膝蓋，副駕駛位偶爾媽媽坐，她說也還不錯(cuò)，有時(shí)候買了東西提著順手就放在副駕駛位，放了東西也還有踩腳 的空間，還是不錯(cuò)的，后排座現(xiàn)在都是爸爸的天下，沒聽到他說不好，后備箱挺大的，放點(diǎn)東西是隨便放。
配置：雷凌雙擎E 的性價(jià)比很好，首先有電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)油耗低，用車成本少。不限號(hào)，插電混合動(dòng)力也不用擔(dān)心續(xù)航里程。第二保值率高，豐田車的保值率一直都很不錯(cuò)，雷凌系列的車型在二手市場(chǎng)，保值率也一直很好，加上豐田對(duì)雷凌雙擎E 提供續(xù)航電池終身質(zhì)保，三電系統(tǒng)提供八年或者20萬公里保修，并且是跟車不跟人。相當(dāng)于給車輛里買了額外保險(xiǎn)，解決后顧之憂，這樣它的保值率就一直能穩(wěn)住。
動(dòng)力：雖然說雷凌雙擎用的是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是好在起步使用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，起步夠快，油門響應(yīng)靈敏，在市區(qū)跑跑也能游刃有余了，十分的靈活。
操控：
方向盤好打而且指向沒有虛位 ，轉(zhuǎn)向很靈活，容易操作，省心�！� 剎車輔助:剎車性能表現(xiàn)的很不錯(cuò)，一些需要緊急剎車的情況下踩剎車反應(yīng)也比較快方向盤操控感:方向盤的握感和使用感都是很好的，輕松靈活，即使是新手掌握起來也沒問題
油耗：豐田車一直以來都在節(jié)省油耗這一塊做的是相當(dāng)好的，也是得到全國(guó)人民的認(rèn)可，作為家用車來說，它也是很多家庭們的首選汽車品牌，而雷凌也是遺傳了豐田省油的這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)，在市區(qū)內(nèi)每一百公里平均只需要用到5.4升的汽油，可以說是相當(dāng)節(jié)省了，跑滿一個(gè)月下來只需要600塊錢的油費(fèi)，每個(gè)月都幫我節(jié)省了不少油費(fèi)開支。
舒適：車子的懸掛系統(tǒng)比較的不錯(cuò)，車子的穩(wěn)定性還不錯(cuò)，坐起來給人的感覺很棒，不是特別的顛，我覺得特別是在開電動(dòng)的時(shí)候，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，車子里感覺安靜不少呢，使人也能心情舒暢。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年03月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 東營(yíng)
裸車價(jià)格21.58萬元
平均油耗17.8L/100km
行駛里程3829公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：從整體來看的話，我覺得雷凌雙擎E 這個(gè)車子讓我很滿意的地方就是它的混動(dòng)性能，既可以有電動(dòng)模式，也可以有汽油模式，感覺很好，是很多車沒有的，另一個(gè)讓我滿意的就是它的車子造型還不錯(cuò)，看起來比較時(shí)尚好看，滿意。
缺點(diǎn)：說不滿意的地方，我覺得就是內(nèi)飾。以如今的眼光來看，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在有些上不了臺(tái)面，畢竟還是上一代的造型，用料和配置方面也一般，如果單純是坐在車內(nèi)，完全想象不出來這是一輛高達(dá)20萬的車型。
外觀：外觀這一塊基本上和上一代的雷凌雙擎沒有什么明顯的區(qū)別，主要就是在細(xì)節(jié)部分做得更加運(yùn)動(dòng)化了。盡管這一帶的上市有一段時(shí)間，但是以我的審美來說還是非常滿意的。整個(gè)車身的流線都很順暢，比例也非常協(xié)調(diào)，相比于現(xiàn)在新款的雷凌，我甚至覺得這個(gè)造型要更好看一些，特別耐人尋味。作為新能源混動(dòng)，有一些個(gè)性的設(shè)計(jì)也很有意思。
內(nèi)飾：織物的座椅材質(zhì)我是比較喜歡的，有朋友說我就比較奇怪，一般都是喜歡皮質(zhì)的座椅材質(zhì)，但是我就喜歡織物的，我覺得織物的坐著很舒服，夏天也很透氣，也比較的柔軟，不會(huì)粘屁股。
空間：空間的話我覺得完全夠用了，雖然說不是SUV那種大空間的吧，但是目前家里四口人，帶孩子出去玩的時(shí)候都是我和兒子坐前排 ，老婆帶著女兒坐后排，雖然后排腿部空間沒有前排那么寬敞，但是卻也不會(huì)感到擁擠，反而這個(gè)寬大的天窗使車內(nèi)的視線和風(fēng)景變得更好了，每次女兒都和兒子搶著要坐后排。乘坐空間:我176的個(gè)子只需要稍微調(diào)一下座椅就OK，坐在駕駛座上完全沒有覺得頭部和腿部顯得局促，反而都還有剩余空間可以伸展。后備廂容積:后備箱不是太深，空間也不是很大，不過像我一家四口偶爾出去玩玩，放的東西和行李完全沒問題。又不是那種大型SUV，所以沒什么可比性，夠正常家用就行了。
配置：出行成本低，買混動(dòng)的車挺劃算，我認(rèn)為這款車的性價(jià)比挺高的。
動(dòng)力：混動(dòng)的動(dòng)力輸出相比普通燃油汽車，油門響應(yīng)要更加迅速，經(jīng)常都是剛剛踩下就能感受到動(dòng)力傳遞到的車輪上，提速超車都非常靈敏，開起來讓我更加自如，游刃有余。這套動(dòng)力系統(tǒng)在電機(jī)還有發(fā)動(dòng)機(jī)之間切換時(shí)，坐在車內(nèi)察覺不出什么異樣，切換非常自然平順。
操控：
特喜歡方向盤，簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)。指向也很精準(zhǔn)，開起來很輕松，對(duì)于新手來說，開這車也是毫不費(fèi)力的。這是人生中第一臺(tái)車，沒開過其他車，所以沒法去比較，簡(jiǎn)單地說，這車還是很符合我的駕駛水準(zhǔn)的，我開這車也很輕松。
油耗：油耗于我而言，我覺得這個(gè)車子的油耗是很不錯(cuò)的，我很喜歡它的油耗，比起之前的車是節(jié)約了不少的，原來一個(gè)月要用300-400左右的油錢，現(xiàn)在能節(jié)省四分之一左右，還是很不錯(cuò)的，滿意。
舒適：雙擎的車子我覺得舒適性方面還是可以的，在遇到路況好的時(shí)候，開純電動(dòng)的模式，車子噪音小不說，還沒有異味，也比較平穩(wěn)，汽油模式下也不錯(cuò)，坐車?yán)镞�是感覺很舒服的。
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購(gòu)買時(shí)間2020年05月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 晉城
裸車價(jià)格22.78萬元
平均油耗5.9L/100km
行駛里程2891公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：目前買車不到一個(gè)月，最滿意的就是它的油耗吧，畢竟是輛雙擎的車，油耗方面要比其他的車少很多。 買車的話，首先考慮的就是油耗如何，畢竟選擇一款油耗低的車，平時(shí)養(yǎng)車的開銷也會(huì)減少不少。然后在4s店里面看到了有雷凌雙擎e＋的這款油電混合的車，別的我也不太懂，只知道豐田車省油，而且比較信任大品牌，外觀也比較好看，比較符合我的審美，所以就毫不猶豫的選擇了這輛車。
缺點(diǎn)：最不滿意的還是這個(gè)車子的風(fēng)噪問題，開車上高速的時(shí)候感覺風(fēng)噪還是有點(diǎn)明顯的，不過平時(shí)倒是不經(jīng)常開這么快，所以影響并沒有很大。還有就是車子的后備箱空間感覺不適太夠，經(jīng)常會(huì)給人一種東西不夠放的感覺。
外觀：外觀比較年輕化，眼神很犀利。我買的紫色，因?yàn)橹挥羞@個(gè)顏色有現(xiàn)車，一開始是拒絕的，后面看多了也就接受了，感覺也還可以。
內(nèi)飾：雷凌雙擎E 的內(nèi)飾做工不算很豪華，我買的次頂配車型座椅還是織物座椅，雖然織物座位比較實(shí)用但檔次看起來不高。方向盤支持四方向調(diào)節(jié)，不錯(cuò)，但是材料是塑料的。中控臺(tái)采用大面積的仿縫線工藝及仿炭纖維工藝，目的是提升視覺的高級(jí)感，但還是采用的塑料工藝。當(dāng)然內(nèi)飾也有不錯(cuò)的地方，比如多功能方向盤，功能齊全好用，中控大屏支持車輛數(shù)據(jù)查詢顯示，還支持CARlife娛樂性得到保障�？砷_啟式天窗便于換氣等都是很不錯(cuò)的。
空間：這個(gè)車的空間還是很贊的，雖然看起來并不是什么龐然大物，但是里面的空間確實(shí)不小，可以裝下不少東西，前后排坐進(jìn)去也很舒服、寬敞，可移動(dòng)空間大。之前還很擔(dān)心雙擎E+版車型的電池會(huì)一定程度地占用后備箱的空間，但現(xiàn)車來了之后我發(fā)現(xiàn)好像是我多慮了，其實(shí)并不會(huì)影響到后備箱的容量，整個(gè)后備箱很深而且很平整，輪拱也沒有占用很大的尾箱空間。
配置：這車總體用起來感覺是有著很高的性價(jià)比，就是我稍微覺得有一點(diǎn)貴，不過也算是能接受吧，看了這么久覺得真的挺省的，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)底盤、變速箱這三大件都比較靠譜，用著也比較放心，而且相對(duì)安全，反正是買了從來沒后悔。
動(dòng)力：這個(gè)車的動(dòng)力我感覺超級(jí)滿意，因?yàn)樗诼飞闲旭偟臅r(shí)候，尤其是我們?cè)谑袇^(qū)行駛的比較多，在市區(qū)路面上表現(xiàn)的很不錯(cuò)，提速也算是比較快的，只要舍得踩油門，想輕松超車也沒問題，整個(gè)車有三種駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)模式和經(jīng)濟(jì)模式比較適合父母開，我一般都開運(yùn)動(dòng)模式，我感覺運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力特別強(qiáng)，有的時(shí)候在無人路面上行駛的時(shí)候，能夠充分享受到它動(dòng)力帶來的快感。
操控：
方向盤的轉(zhuǎn)向力度是很輕松的，而且保留了較為精準(zhǔn)的指向，很好開。車內(nèi)的視野很不錯(cuò)，開車時(shí)不會(huì)有太大的視野盲區(qū)，能夠讓我很好的把握車身的位置，停車也非常方便。我這車支持運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)三種駕駛模式的切換，不同模式下除了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性有一些不一樣，底盤似乎也會(huì)有一定的變化，能夠讓我在不同的駕車狀態(tài)下找到更適合自己的一種模式。
油耗：總體的能耗特別低，我感覺還是因?yàn)樨S田的發(fā)動(dòng)機(jī)比較靠譜吧，再說，雷凌的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了很多年的測(cè)試，所以在實(shí)際上路的時(shí)候表現(xiàn)的也特別棒，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于汽油的燃燒特別充分，電能的轉(zhuǎn)換也特別的充分，最能做到上路的時(shí)候特別省，4個(gè)油我已經(jīng)超滿意了。
舒適：舒適性很好，雷凌E+座椅的包囊感很好的支撐了我的腰部，就算長(zhǎng)時(shí)間的駕駛下車后身體也不會(huì)感到腰酸背疼的，而且車內(nèi)的隔音也不錯(cuò)，平時(shí)在高速公路上基本聽不到風(fēng)燥以及胎噪，在駕駛的過程中都會(huì)有著一個(gè)很舒適的開車環(huán)境
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年06月
購(gòu)買地點(diǎn)山西 晉城
裸車價(jià)格20.28萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程1529公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：用車成本低，我覺得這個(gè)車的混動(dòng)模式特別的省電，而且還省油，在城市道路上占有很大的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候就考慮到了這個(gè)原因，而且在市區(qū)內(nèi)上下班，用著動(dòng)力特別不錯(cuò)，既有純電的續(xù)航里程，也有汽油車的動(dòng)力。
缺點(diǎn)：最不滿意的就是座椅了，竟然是織物，近二十萬的車了，配置也著實(shí)低了些。
外觀：外觀很不錯(cuò)，時(shí)尚年輕，好看，讓人一看就沒有什么挑的，很不錯(cuò)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較渣。簡(jiǎn)單，座椅不耐臟，做工其實(shí)也比較粗糙，沒有精細(xì)的感覺。中控比較簡(jiǎn)單，檔把太小了，欠缺操作感，但是檔位很少，只有前進(jìn)、倒退，這個(gè)很適合新手操作，因?yàn)楹?jiǎn)單。
空間：目前我們家也就我們?nèi)齻�(gè)人，而且我現(xiàn)在也沒有找對(duì)象的打算，所以這個(gè)車的空間對(duì)于我們來說是很夠用了，像我個(gè)子比較高一點(diǎn)，所以一般都是我坐在前排，父母坐后排，空間很夠用，頭和腳的空間也很富裕，另外這個(gè)車的儲(chǔ)物空間也是同級(jí)別車?yán)锩嬷斜容^豐富的，別的車有的它都有，可以說也是一款空間比較棒的車了。
配置：目前來看，這個(gè)車子的性價(jià)比是非常的好的，不管是作為家用還是怎么的，車子的性價(jià)比都是很好的，買來用是一點(diǎn)都不會(huì)虧的，喜歡它的性價(jià)比，買的值得。
動(dòng)力：畢竟是二十萬左右的車子，動(dòng)力還是很不錯(cuò)的，不僅起步速度快而且在高速上加速也是反應(yīng)靈敏，一點(diǎn)也不會(huì)感覺肉，推背感也還算強(qiáng)勁，整體開起來很爽的感覺！車身不是SUV那種車型會(huì)顯得笨重，非常靈活，超車拐彎都超級(jí)輕松，這一點(diǎn)挺滿意的。跑高速:跑高速加速的時(shí)候車子反應(yīng)一點(diǎn)也不遲鈍 ，加速到時(shí)速130公里左右還是挺穩(wěn)的。
操控：
操控方面整體來說是比較輕松的。方向盤的轉(zhuǎn)向比較流暢，虛位較少，可以說是指哪兒打哪兒。剎車什么的反應(yīng)也特別靈敏，但是我覺得稍微有一點(diǎn)美中不足的就是倒車的時(shí)候沒有倒車?yán)走_(dá)，只有倒車?yán)走_(dá)，用起來稍微有一點(diǎn)不方便。☆ 車身穩(wěn)定控制:我覺得這個(gè)輔助功能還是挺有必要的，安全性能提高不少，上路放心。
油耗：出去過幾次，開的路也挺遠(yuǎn)的，感覺整個(gè)車的油耗是比較低的，大概在三個(gè)左右，這種油耗對(duì)于一輛混動(dòng)車來說，就已經(jīng)算是很省油的了。
舒適：開著它出去辦事的話，我覺得是不錯(cuò)的，坐起來也還是舒服，沒有什么挑的。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2019年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格22.38萬元
平均油耗5.1L/100km
行駛里程4291公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：雷凌雙擎E 車型是廣汽豐田推出的首款插電式混合動(dòng)力的家用級(jí)轎車，超強(qiáng)的續(xù)航里程，純電動(dòng)EV模式下大概能行駛50公里左右，上下班完全足夠。加滿油充滿電在油電混合模式下大概能行駛930公里左右。并且針對(duì)電動(dòng)車車主最關(guān)心的續(xù)航電池問題，廣汽豐田推出續(xù)航電池終身質(zhì)保，給車主提供咯強(qiáng)有力的保障。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾配置比較一般，全系配置手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)。方便性不夠。尤其是每次家里換駕駛員開車時(shí)，都會(huì)吐槽一下。全系都沒有配置倒車?yán)走_(dá)，在狹窄道路倒車時(shí)不方便，自己加裝也不貴，希望下次改款時(shí)能增加上去。
外觀：外觀真的好看，選來選去最終買了混動(dòng)，這款車可說我最有特色的了，時(shí)尚感和設(shè)計(jì)感都很棒，關(guān)鍵是還耐臟。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面，我覺得這輛車做的一般，不是很滿意，屬于這次購(gòu)車體驗(yàn)的敗筆，畢竟也算是上了20w的車，就想買個(gè)十全十美的。內(nèi)飾做工略顯粗糙，不夠精細(xì)。中控屏和按鍵的設(shè)計(jì)也有點(diǎn)老氣，感覺就像是幾年前的設(shè)計(jì)，座椅也是織物料，不是真皮的。
空間：空間方面，符合一個(gè)家用車的標(biāo)準(zhǔn)，車上可以放東西的地方也挺多，四個(gè)車門都可以放瓶裝水。后排座椅坐三個(gè)人會(huì)有一點(diǎn)擠，但是后排地板是平的，所以會(huì)好一些�？臻g最小的是后備箱，真的裝不了什么，過年回家都是把后排當(dāng)后備箱用的，但這個(gè)也是有舍有得的事情，不能太苛刻。
配置：除了兩個(gè)不太滿意的點(diǎn)之外，整體還是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的，不論是外觀還是能耗或者是動(dòng)力操控等我都還是很滿意的�？偟脕碚f我認(rèn)為性價(jià)比還是很高的。品牌評(píng)價(jià):豐田的車子在油耗這方面做的不錯(cuò)，性價(jià)比也高。但還是希望我買的這款車子內(nèi)飾能做的符合它的價(jià)位吧
動(dòng)力：在城市道路這個(gè)車動(dòng)力真的很厲害，起步很迅速，加速也很強(qiáng)勁。
操控：
車子開起來比較好開，變速箱是電子無級(jí)變速箱，在汽油與電動(dòng)模式之間切換是比較好操控的，帶有胎壓顯示功能，隨時(shí)能看到車子輪胎的情況，還帶的有上坡輔助和倒車影像，平時(shí)出門這兩個(gè)功能都是非常好用的，很實(shí)在，現(xiàn)在的車子也基本都是帶助力的，打方向比較容易，不需要使出吃奶的力氣。
油耗：最滿意的就是油耗了，這個(gè)沒的說，豐田車就是省油，加上雷凌雙擎的油電混合，滿油的續(xù)航里程能有1000公里，平時(shí)上下班開這個(gè)車一點(diǎn)不用擔(dān)心油耗哦
舒適：這個(gè)車子的舒適性給人還是不錯(cuò)的，坐起來感覺很好，帶有天窗，讓人很舒服。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格22.48萬元
平均油耗5.9L/100km
行駛里程3900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的有：一、油耗偏低，大大降低了用車成本。二、可以家用電源充電，在老家真的是太方便了，但是在深圳，這個(gè)就不是什么大優(yōu)勢(shì)了。三、起步很好，適合新手。四、可以直接上深圳牌。
缺點(diǎn)：暫時(shí)來講雷凌E+各方面都是比較讓我滿意的，這也讓我更加期待它以后的表現(xiàn)。
外觀：其實(shí)我在初高中的時(shí)候就接觸過很多車的品牌，還有型號(hào)當(dāng)時(shí)看的汽車方面的雜志也比較多，再加上現(xiàn)在市面上各種各樣系列的車，就感覺對(duì)車也算是有一定審美吧，我覺得給我印象最深的就算是豐田系列了，外觀在設(shè)計(jì)上我感覺很時(shí)尚，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和底盤的技術(shù)成熟了以后，這個(gè)車就傾向于對(duì)于外觀的設(shè)計(jì)，家族式的前臉設(shè)計(jì)的非常符合美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，大燈和車尾是亮點(diǎn)，晚上的時(shí)候打開LED大燈就感覺特別炫酷。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的話其實(shí)還行，做工方面來說并不會(huì)讓人覺得塑料感很強(qiáng)很廉價(jià)，不過方向盤是塑料的手感并沒有太好，如果能夠換成皮質(zhì)的感覺應(yīng)該會(huì)挺不錯(cuò)的，畢竟塑料的手感還是沒有皮的好，還有內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格我還是挺喜歡的，畢竟風(fēng)格比較簡(jiǎn)約大氣，看起來不會(huì)讓人覺得很復(fù)雜，一目了然，干凈整潔。
空間：空間的設(shè)計(jì)還可以，儲(chǔ)物空間也比較滿意，其他空間也很充足，后排空間就三個(gè)人也沒問題。
配置：以我目前的各項(xiàng)指標(biāo)來看的話，這個(gè)車的性價(jià)比是比較高的，外觀上運(yùn)動(dòng)十足，又挺省油的，而且在路面上開，它的磨損性比較小，磨合期也比較短，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量靠得住，總體是很不錯(cuò)的。
動(dòng)力：動(dòng)力來講，我覺得這個(gè)車子的動(dòng)力是很好的，不管是電動(dòng)還是什么，動(dòng)力都是挺好的，開起來不費(fèi)力。
操控：
車子開起來比較的好開，在汽油模式和電動(dòng)模式的切換上，我覺得也是很方便，很容易的，操作起來完全沒有問題，方向打起來也比較的好打，還有胎壓顯示，能隨時(shí)知道輪胎的情況，覺得在安全性這方面也是很實(shí)在的，我覺得我還是很喜歡開它的。
油耗：真的很低，我感覺整個(gè)車這樣的油耗，用車成本真的是太低了，平時(shí)上下班完全不用考慮會(huì)油耗多少，就算是我們?nèi)齻�(gè)一起上下班開這個(gè)車，我感覺一個(gè)月也不會(huì)花超過200塊錢的油，這一點(diǎn)我媽特別認(rèn)同，她覺得像這種低油耗真的是很省，省下來的錢每個(gè)月都能多買一件衣服了，總之這個(gè)油耗我們?nèi)业恼J(rèn)可度都比較高。
舒適：其實(shí)空間夠用，而且它開起來也比較舒服，另外再加上座椅的支撐度也算是比較好的，所以在舒適度上我覺得還是很不錯(cuò)的，但是如果看到車上一些不好的小細(xì)節(jié)，我就會(huì)覺得還是有些不太滿意的，而且我覺得這個(gè)車織物的座椅也太摳了吧。
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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年01月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格21.98萬元
平均油耗4.3L/100km
行駛里程2460公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是雷凌E+的油耗特別省，電和油的混動(dòng)讓他在能提供充足的動(dòng)力時(shí)也能最大程度的替我省油，現(xiàn)在百公里只要5.4L左右，每個(gè)月的加油費(fèi)都比以前少了很多，所以特別喜歡這一點(diǎn)。
缺點(diǎn)：價(jià)格上感覺稍微有一點(diǎn)貴吧，畢竟是我的第一臺(tái)車，買車感覺20萬對(duì)我來說不是一個(gè)小數(shù)目，另外在買車的時(shí)候沒有優(yōu)惠，送的東西也相對(duì)的比較少吧。
外觀：車子的外觀看起來很好看，第一眼看起來，我就被它的前臉?biāo)耍嫔w下面一條長(zhǎng)長(zhǎng)的流線型線條，下面是一個(gè)大鼻孔，我覺得真的是太好看了，車燈更是好看，大大的車燈嵌在車臉上，非常的顯眼，好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)的還可以，就是有些細(xì)節(jié)做的不到位，如果細(xì)節(jié)做的更好的話就太完美了，它有的地方如果你仔細(xì)看的話，能發(fā)現(xiàn)有些針腳不均勻，而且有的地方縫隙有一點(diǎn)大。
空間：空間不錯(cuò)，作為我的工作好伙伴，我覺得是非常不錯(cuò)的，完全夠用。
配置：車子的性價(jià)比對(duì)于我來說的話，我覺得還是很棒的，喜歡它的性價(jià)比。
動(dòng)力：動(dòng)力的話，說實(shí)話這輛車我就沒追求過多猛的動(dòng)力，畢竟買了油電混動(dòng)，省油第一位的，而且我也經(jīng)常會(huì)開經(jīng)濟(jì)模式，運(yùn)動(dòng)模式倒不是經(jīng)常開，但是怎么說呢，作為代步車，我的要求就是起步順暢，開起來不會(huì)覺得太肉，就夠了，而這車基本滿足這個(gè)要求。
操控：
操控的話，電子助力轉(zhuǎn)向比較靈敏，當(dāng)然最重要的是還沒有虛位，過彎的時(shí)候給人的感覺非常好，得心應(yīng)手，還有車子的底盤雖然不會(huì)很低，但是勝在扎實(shí)，開起來非常穩(wěn)。再加上倒車影像，讓操控性更上一層樓。
油耗：這臺(tái)車是一臺(tái)插電式油電混合動(dòng)力的車，真的是超級(jí)省油，自己開過、親身體驗(yàn)過之后發(fā)現(xiàn)，油耗遠(yuǎn)比想象中的要低，每百公里才5.5個(gè)油左右，而且才加92的油，一年下來可以省不少錢。而且也是因?yàn)樗且慌_(tái)混合動(dòng)力的車，可以給駕駛?cè)撕芎玫鸟{駛體驗(yàn)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合非常默契，動(dòng)力轉(zhuǎn)換無縫銜接。
舒適：車子的舒適性方面來講的話，我覺得這個(gè)車子的舒適性還行吧，除開空間不看的話，車內(nèi)的其他陳設(shè)感覺都是不錯(cuò)的，坐起來給人的感覺也很舒服。
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卡羅拉雙擎E+
馬自達(dá)3 昂克賽拉
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