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雷凌雙擎E+
(該車系評分高于98%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2019年07月
購買地點廣東 深圳
裸車價格20.88萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程1253公里
綜合評分
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優(yōu)點：加油，充電兩用，這種方式最滿意。滿足了我搖不中號，想開燃油車不想要純電動車的心情。
缺點：雷凌雙擎E 在啟動發(fā)動機的時候會啟動檢測，在很多時候是無法做到靜音啟動，聲音還挺大，開起來之后才會慢慢消失，但感受真不是很好，而且隔音效果不是很好。對于喜歡在車上放音樂減壓的我來說，音響的效果也不是很好。
外觀：運動感十足，適合年輕人，另外我自己在淘寶上買了門把手護套、油箱蓋護套和迎賓踏板裝飾了一下
內飾：內飾的做工比較精細，中控面板的用料比較厚道，方向盤的上下前后調節(jié)使用起來非常方便，自發(fā)光的儀表盤顯得很有檔次，電耗的使用情況以及剩余多少能量都顯示的比較清晰。大屏幕使用起來很流暢，清晰度很高。座椅的填充物做得很好，包裹性挺不錯的。電子產品的按鍵阻尼手感挺好，空調制冷很快。用起來很舒心。
空間：前排和后排的乘坐空間都很大，尤其是后排中間無凸起，3個人坐時中間那個人的腳可以放得很舒適，后備箱儲物空間因為有電池的關系略顯的有點小
配置：20萬以內送滬牌，合資品牌，油耗又低，個人認為性價比很不錯了，值得推薦。
動力：動力方面作為家用車，我覺得夠用了，像我們女孩子開，也不要求太高，什么推背感啊，女孩子沒那么多講究。
操控：
車還是很好開的，尤其是跟德系車比起來，一只手操控還是比較輕松的。買車這一個月基本上都是跑高速，整體來說比較穩(wěn)，這車應該比燃油版的重幾百斤，尤其是后座下面放了電池組，可能這樣反倒是讓車整體配重更加平衡。
油耗：這車最大的特點就是省油，這車我基本就是在市區(qū)上下班用，還沒有擠出時間出去玩跑跑高速。剛開始2周都是用純油模式在跑，而且又是夏季開著空調，油耗略高，在6.2左右，隨著充了幾次電，混動模式下跑跑，油耗一路下降，現在跑了2300多公里，油耗4.6，很滿意
舒適：舒適性我覺得挺好的，對于我們小個子女生，空間夠用，座椅舒服，內飾也干凈立整，開起來，聲音也不大，駕駛體驗感真心不錯呢。
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購買時間2021年01月
購買地點浙江 溫州
裸車價格23.73萬元
平均油耗3.5L/100km
行駛里程1831公里
綜合評分
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優(yōu)點：畢竟動力足夠，開起來也容易，所以我對雷凌雙擎的動力還是很滿意的。
缺點：感覺隔音效果很差。就是開車的時候，如果開的太快，外面的風聲就會隱隱傳來，讓人很不舒服。
外觀：外觀我挺喜歡的，整個車看起來很飽滿，很舒服，線條流暢，看起來很霸氣，很拉風。
內飾：豐田的內飾，基本走的是低調路線，沒有太多的花里胡哨，看起來很簡單，很耐看。
空間：這輛車的空間很大，坐在上面的時候，頭和車之間還有一個空位，可以放東西。也不會有擁擠的感覺。
配置：綜合來看，物有所值。外觀不錯，動力也不錯，操控也很好，物有所值。
動力：動力很好，搭配也很合理。想要超車，那是輕而易舉的事情，一踩油門，車子就會有反應。
操控：
這車開起來還挺快的，方向盤很輕，方向盤很穩(wěn)，剎車也很靈敏。
油耗：這輛車的油耗還算不錯，在城市道路上，算上上下班高峰期，油耗只有3.5個油，這是最讓人滿意的地方！電池滿電50公里，3個小時內充滿！
舒適：座椅的包裹性很強，里面填充了很多東西，坐上去軟綿綿的，很舒服�？臻g很大，坐在上面也不會覺得擁擠。唯一美中不足的是，這輛車的隔音效果并不是很好，偶爾也會有一些雜音傳來，但在車里放點音樂，也能聽得清清楚楚。
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購買時間2020年12月
購買地點河北 廊坊
裸車價格21.13萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程3029公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車的續(xù)航能力很強，開起來也很輕松，這不僅僅是因為操控，更是因為動力，車內的空間也很大，實用性是毋庸置疑的，最重要的是它的安全性，在這個級別的車里，我覺得這輛車已經很不錯了。
缺點：這輛車的內飾看起來很有彈性，內飾看起來也不是很年輕，雖然這輛車是我們家的第二輛備用車，但是我們對這輛車的要求還是很高的，畢竟這輛車的價格不便宜，所以我覺得這輛車還是很普通的。
外觀：跟燃油版雷凌雙擎 E一樣，前臉采用了經典的大嘴設計，給人一種八字胡的感覺，車燈和中網都是 X型的，再加上亮黑色的設計，看起來非常的大氣，非常的顯眼。
內飾：我對車內的配置沒什么意見，但是車內的顏色我就不喜歡了，這輛車的外觀看起來很年輕，很時尚，但是坐在車里就有點讓人失望了，車里的配置也不是很好，相對來說，這款車的塑料感還是很強的，尤其是在這個價位上，我覺得這輛車的整體視覺效果要差一些。
空間：雷凌雙擎 E是我們家繼豐田漢蘭達之后的第二款車，我從來沒有想過要買一輛空間更大的車，雷凌 E雙擎 E是一輛中規(guī)中矩的緊湊型轎車（其實對我們來說并沒有太大的用處），客觀上來說，它的空間還是不錯的。
配置：作為豐田旗下的插電式混動車型，雷凌 E雙擎 E一開始的價格比起同級別的車來說并不算便宜，但是這輛車的價格卻是相當的優(yōu)惠，所以這個價格還算可以接受，最重要的是，這輛車完全解決了我們家第二輛車的牌照問題，而且它的質量和續(xù)航能力都是毋庸置疑的。
動力：這輛車的動力系統(tǒng)，大概是目前這個價位的混合動力車所無法比擬的，因為這輛車本身就是一種混合動力混合動力系統(tǒng)，所以不管是純電動還是混動，都不會出現動力不足的情況，而且動力輸出一直都很平穩(wěn)，油電切換起來也沒有太大的問題。
操控：
因為這輛車大部分時間都是老婆開的，第一次試駕的時候，它給我們留下了很好的印象，底盤很好，而且每一次轉彎都不會太大，車尾配合也很好。
油耗：我從來都不擔心能源消耗的問題，我一直都很節(jié)約，不用擔心耗電的問題，平均每100公里的耗電量大概在15.5千瓦時左右。
舒適：這輛車采用了運動型的座椅，坐在上面的感覺非常好，座椅的承重性和腰部的承重性都很好，減震效果也很好，開起來也不會太顛簸。
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購買時間2020年12月
購買地點四川 巴中
裸車價格23.23萬元
平均油耗4.1L/100km
行駛里程3109公里
綜合評分
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優(yōu)點：這雙擎雷凌最讓我滿意的地方就是省油，我的主要目的就是讓它在市區(qū)里肆無忌憚的行駛，不用擔心加油的問題，充電也方便了，如果按照現在的油耗來算的話，一百公里的油耗只有14千瓦時，每公里不到一毛錢。
缺點：在買車之前，他聽人說過，這輛車的電子配置并不是很好，畢竟是豪華版，連車燈和行車燈都沒有，實在是太丟人了，而且這輛車的座椅是手動的，連倒車雷達都沒有，新手司機肯定會緊張，這是最基本的配置，不能省著用。
外觀：這輛車看起來時尚又充滿了運動感，很符合我的審美，看起來很有動力，前臉的格柵很精致，車漆厚實，光澤度不錯，腰線也很有型，越看越喜歡，越看越喜歡。
內飾：中控臺上的按鍵布局很合理，有時候開車都不用看就能開，而且顏色搭配也很有層次感，帶著客戶出門也不會覺得尷尬，想要時尚就要時尚，想要溫暖就帶著溫暖。
空間：雷凌的軸距是兩米七左右，這是一輛標準的緊湊型車，但是空間利用率卻要比同級別的車要大得多，儲物空間也要大得多，而且后排座椅中間的地板也是平整的，可以容納三個成年人。
配置：我對雷凌的性價比還是很滿意的，在同級別的車里算是比較便宜的了，我還是比較相信豐田的，不會出什么問題，也不會去查它的口碑和銷量，還有就是店里的售后服務很敬業(yè)，每隔一段時間就會提醒一下，免得車主忘了保養(yǎng)，油耗和耗電都在我的承受范圍之內。
動力：混動車的動力系統(tǒng)也不能小看，一起步就感覺到了不一樣的速度，爆發(fā)力也不弱，最喜歡一個人在人煙稀少的道路上開車，可以輕松的超車，而且還能精準的超車，而且還有很多種駕駛模式，可以根據不同的路況選擇不同的駕駛感受，讓腳下的動力源源不斷的輸出。
操控：
方向盤很好控制，精準度也很高，轉彎半徑也不大，基本都是單手操作，底盤還算穩(wěn)定，不過有幾個基本配置讓我有點遺憾，自動大燈、倒車雷達、倒車影像什么的都沒有，這就有點不合常理了。
油耗：這是一款耗能不錯的車，我在市區(qū)里用了很多次，經過測試，燃油和電耗都在我的承受范圍之內，而且還是比較經濟的那種，一百公里的耗電，對我來說根本不算什么。
舒適：我挺喜歡這雙擎雷凌的，別看它看起來平平無奇，連電動調節(jié)功能都沒有，但是里面的填充物很好，包裹性也很好，系上安全帶的話，很容易和車融為一體。
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購買時間2020年10月
購買地點湖北 荊門
裸車價格21.88萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程3822公里
綜合評分
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優(yōu)點：雷凌 E雙擎性價比很高，外觀漂亮，混動系統(tǒng)出色，燃油經濟性也不錯，外觀時尚大氣，車身線條流暢，是年輕人最喜歡的代步工具。
缺點：唯一讓我不滿意的就是內飾了，說實話，雷凌的內飾在同級車中算是比較差的了，這是合資車的通病，內飾粗糙，沒有豪華感，給人的感覺并不是很好，中控臺設計得太過簡陋，給人的感覺就是缺乏科技感，這是雷凌給我的印象最差的地方。
外觀：雷凌雙擎 E外觀是我最喜歡的，對于我這樣的年輕車主來說，運動型的車很有活力，開起來也很拉風。另外兩側的大燈設計的很漂亮，晚上開燈的時候也很亮，增加了夜間行車的安全性，看起來很拉風。
內飾：雷凌雙擎 E的內飾不算太精致，但也足夠了，合資車的內飾一般都不夠精致，主要是為了實用，中控臺的屏幕有點小，如果能再大一些，那就更好了。
空間：雖然后排空間因為中間的凸起而顯得不是那么的寬敞，但是乘坐空間卻是相當的寬敞，首先前排的空間對于我這樣的大個子來說非常的寬敞，而且駕駛室的空間也非常的寬敞，后排的空間也沒有什么問題，坐在后排也是非常舒適的。而且后備箱里的空間也很大，一般的年貨都能裝得下。
配置：雷凌的性價比還是很高的，而且還打了個折，買了之后，覺得價格還算公道，而且混動版的車，以后還能省下不少錢。而且，雷凌的各方面都很有誠意，作為一款實用的家用轎車，他挑了半天，最終還是選擇了這款車，這輛雷凌 E雙擎是最好的選擇。開起來很舒服，而且省油，物有所值，開起來也方便。
動力：雷凌的雙擎 E動力實在是無可挑剔，對于我這種開著車在市區(qū)上班的人來說，實在是太浪費了。雷凌的動力很強，油門也很快，油門踩得更深了。而且紅綠燈的時候，我?guī)缀跏敲霘⒌模p擎的動力實在是太給力了。
操控：
豐田車給人的第一感覺就是穩(wěn)定，首先方向盤的方向很準，手感也不輕，手感也不算太重，而且輔助系統(tǒng)也很多，對駕駛也有很大的幫助。油門踩剎車，反饋非常的明顯，操控起來沒有任何的壓力，操控感非常的好，非常的安全，非常的穩(wěn)定。
油耗：雷凌雙擎 E的油耗非常的低，我現在的油耗在4個左右，遇到堵車的時候，還能保持在5個左右的油耗，這個油耗非常的合適，而且油耗也比其他的車型要低得多。
舒適：雷凌雙擎 E的舒適性很好，獨立懸架可以很好的吸收震動，一般的坑坑洼洼都不會有什么問題。而且座椅非常舒適，皮質柔軟，坐在上面非常舒服。另外，這輛車的隔音效果很好，胎噪也很小，豐田車的穩(wěn)定性一直都很好。
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購買時間2020年07月
購買地點江蘇 南通
裸車價格22.63萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程5120公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓他滿意的，就是能源消耗，比起燃油車，它的使用成本要低得多。我現在的油耗只有5塊錢，平時在市區(qū)里充電也方便，大部分時間都是省油的，時間越長，成本越低，性價比越高，保值率也很高，拿在手里也挺值錢的。
缺點：最讓人不滿意的還是空間，因為后備箱空間太小，只能裝下一個行李箱，出行的時候要多帶點東西，所以只能放在座椅上面，感覺空間有點小。而且舒適度也不是很好，發(fā)動機的轟鳴聲太大了，在高速行駛的時候，噪音特別大，再加上輪胎的噪音，每次說話都要提高音量。
外觀：外觀設計簡潔時尚，不拖泥帶水，給人一種舒適的感覺。前臉連接車燈弧線非常漂亮，車燈特別犀利，下方魚嘴式設計更是充滿活力。車身看起來非常的精致，側面看去，線條流暢，車頂的弧度恰到好處，給人一種賞心悅目的感覺。整輛車看起來非常的光滑，在外面看起來格外的顯眼。
內飾：車內的布局非常合理，每個區(qū)域的設計都非常合理，中控臺非常時尚，中控臺的畫面非常清晰，而且車內的氛圍燈也非常的漂亮，尤其是晚上。車內的色彩搭配很有活力，做工精細，細節(jié)處理的非常好�？照{的出風口很漂亮，給人一種復古的感覺。儀表盤設計的很漂亮，界面也很完善。
空間：乘坐空間沒問題，后備箱空間太小。駕駛座的空間很大，每次活動起來都很方便，身體和方向盤之間的距離剛剛好。第二排的腿部空間比較寬松，地面凸起也不算太高，三個人坐在上面顯得比較寬松，座椅也很寬敞，可以讓一個成年人平躺在后排。后備箱空間太小，最多只能放一個行李箱，其余的只能放在前排座椅上，每次出行都帶不了多少行李。
配置：至少成本更低，這是最好的選擇。以前我開的是燃油車，主要是太貴了，堵車的話，根本就受不了，現在開著雷凌，油耗不高，大部分時間都是電瓶車，充電起來也方便。開了這么久，基本沒什么問題，保養(yǎng)也很便宜，最重要的是，它的保值率很高，買了這么久，也沒見它降價。
動力：動力還行，比我預想的要好很多，起步明顯很有動力，起步很快，有一種推背感，每一次車里坐滿了人，動力就會變得更強，只要加足油，速度就會很快，平時在市區(qū)里超車是輕而易舉的事情，而且紅綠燈前起步也不比其他車慢。在加速的時候，檔位切換得很順暢，動力方面我很滿意。
操控：
方向盤的力道并不大，但隨著車速的加快，方向盤越來越穩(wěn)，轉向也越來越快，方向也越來越準。而且操作起來，也很輕松。車身不算太大，但給人一種很靈活的感覺，穩(wěn)定性還不錯，轉向也很平穩(wěn)，倒車影像也不錯，我平時在小區(qū)樓下倒車的時候，都需要倒車影像。
油耗：反正油耗很低，用電的話，油耗也不會太高，除了在市區(qū)開一段不遠的路程之外，充一次電還是很方便的，比燃油汽車要省油得多，我現在的油耗只有5個左右，根本不算什么。
舒適：舒適度不是很好，發(fā)動機的轟鳴聲很大，每一次高速行駛都能聽得清清楚楚，輪胎的材質也不是很好，輪胎的噪音也很大，在高速公路上行駛的時候，噪音很大。座椅很舒服，坐墊也很厚實，手感很好，后背也很耐臟。它的穩(wěn)定性很好，在行駛的時候，只要不是撞到太大的坑洞，就能穩(wěn)穩(wěn)當當地通過。
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購買時間2020年08月
購買地點江西 景德鎮(zhèn)
裸車價格23.53萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程4982公里
綜合評分
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優(yōu)點：這是一款非常優(yōu)秀的混合動力混合動力車，也是最值得入手的一款，它的技術非常的好，質量也非常的好，至少可以省心，畢竟豐田有著豐富的混動技術，而且安全性也很高，空間也很大，外觀也很漂亮。
缺點：其實我也不認為這輛車能給我?guī)矶啻蟮氖孢m度，畢竟雷凌 E雙擎 E確實不便宜，我也買了一輛頂配車型，但這輛車的配置實在是太低了，而且座椅的舒適性也不是很好，主要是腰部的支撐能力不強，而且里面的噪音也比較大，整體給我?guī)淼氖孢m感并不是很好，無論是價格還是定位，整臺車的舒適性都不是很好。
外觀：前臉采用了豐田經典的“八字胡”造型，下包圍采用了亮黑色，中網占據了整個前臉，給人一種兇神惡煞的感覺，而豐田車的車標上，則點綴著藍色，彰顯著他的身份。
內飾：中控臺的設計讓我很喜歡，空調的出風口就在中控臺上，看起來非常的協(xié)調，而且，我也很喜歡顏色的搭配，看起來非常的年輕，兩側的圓形出風口也很符合我的口味，我很喜歡這種感覺。
空間：這輛車的尺寸在同級車中算是中規(guī)中矩了，車內空間很大，一家五口坐在車里都綽綽有余，后備箱里的空間也很大，空間也很不錯。
配置：我覺得這輛車性價比很高，畢竟是豐田旗下的一款新能源車，它的三大功能肯定是非常可靠的，而且我買這輛車的時候，它還給了我很好的折扣。
動力：我對它的動力表現非常滿意，對于混動車的動力要求并不高，開起來很平穩(wěn)，雷凌 E的動力表現完全符合我的預期，開起來很快，起步很快，動力響應也很積極，電機不用多說，開起來非常的輕快，1.8 L發(fā)動機的動力表現非常出色，比我預想的要好的多。
操控：
這臺電子 CVT無級變速器無論在什么速度狀態(tài)下都能保證平順性，而且雷凌雙擎 E的底盤相當扎實，過彎的時候整個車身都能保持穩(wěn)定，給人一種很安全的感覺。
油耗：這就是混動車最值得驕傲的地方，而且我經常給它加92號汽油，相對來說比較便宜，總之，我覺得豐田的插電式混動比一般的插電式混動要強得多，而且豐田在混動技術上也占據了很大的優(yōu)勢，再加上這輛車是混動混動，所以經濟性是最好的。
舒適：車內的運動座椅很不錯，坐上去很舒服，我對這輛車的乘坐體驗并不是很滿意，畢竟我買的是它的頂配車型，前排是沒有腰部支撐的，這是一種“摳門”的表現，畢竟我買的是最頂級的車型，所以配置比較低，隔音效果也一般。
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購買時間2019年12月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格23.08萬元
平均油耗4.6L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：雷凌 E是一款新能源汽車，油耗很低，使用起來也比較省油，開了一年多，油耗還算低，百公里油耗只有4.9，而且耗油量并不高，充一次電就能開很長一段時間。
缺點：最讓我不滿意的是，這款車的配置實在是太簡單了，這根本就不是一輛二十萬的車該有的配置，按理說，一輛二十萬的車應該配備電子手剎才對，而且還沒有倒車雷達，只有倒車影像系統(tǒng)，倒車的時候很不方便。
外觀：車身的大小和比例都很協(xié)調，給人一種賞心悅目的感覺，特別是車頭的設計，給人一種別具一格的感覺，很有個性，也很符合年輕人的審美，車身的顏色也比較鮮艷，給人一種青春活力的感覺。
內飾：內飾也很不錯，材質非常的高檔，手感很好，乘坐起來也很舒服，座椅也很有彈性，而且座椅是運動型的，前后兩排都有扶手，后面還有一個杯架。
空間：對于轎車來說，雷凌 E的空間還是很不錯的，2.7米的軸距意味著后排空間還算不錯，至少可以保證腿部的舒展空間，后排座椅的底部是扁平的，給人一種非常寬敞的感覺，后備箱的空間并不大，但是對于我的家人來說，卻是綽綽有余的。
配置：這輛車已經買了一年多了，開了一萬五千多公里，開起來還算順手，最重要的是省油，省錢，性價比很高。
動力：動力方面的表現還算不錯，雖然是油電混合動力，但是駕駛起來卻絲毫不遜色于傳統(tǒng)汽車，相反，在城市擁堵的情況下，他的表現比一般的汽車要好很多，最起碼加速的時候會更快，而且加速的時候非常安靜，沒有一點噪音，非常適合上班族的代步工具。
操控：
在操控方面，我不敢給他滿分，雖然這輛車的操控很方便，但是他的操控系統(tǒng)卻是個問題，我覺得這輛二十萬輛車的操控系統(tǒng)，最多也就是十萬輛車的水平，第一，它沒有電子駐車系統(tǒng)，沒有倒車預警系統(tǒng)，也沒有倒車雷達。
油耗：油耗方面，我很滿意，油耗很低，這就是油電混合動力車的好處，續(xù)航距離遠，充電方便，充電器只需要三四個小時。
舒適：首先，雷凌 E在起步的時候沒有太大的噪音，里面的環(huán)境也比較安靜，給人一種很舒服的感覺，而且內部的材料也比較高檔，坐起來也比較舒服。
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購買時間2020年10月
購買地點陜西 漢中
裸車價格23.08萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程2895公里
綜合評分
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優(yōu)點：油電混合車是豐田汽車中比較成熟的一種，在這段時間里，我對它的各種功能進行了測試，并沒有發(fā)現任何的問題，而且油電混合車在路上的操控也很簡單，在城市里開起來很輕松，無論是在市區(qū)還是在高速上，它都會省很多油，開起來也很舒服，不管是男女老少都能輕松駕馭，對司機的技術要求并不高。
缺點：唯一讓他不滿意的是它的空間，這輛車的空間比中型車要小很多，頭部和腿部空間都比較小，但是儲物空間卻很大，有很多小儲物格，可以放很多小東西，如果家里有孩子或者寵物的話，可以放很多玩具。
外觀：我對這輛車的外觀很有好感，特別是前臉，鋒利的大燈讓這輛車看起來更加的拉風，側門的線條非常的運動，黑色的線條點綴著車門，讓這輛車看起來更加的修長。
內飾：內飾設計頗有幾分復古的味道，尤其是空調出風口的設計，看起來還挺有特色的，整體的線條時尚而流暢，因為材質的原因，手感還不錯，而且沒有什么刺鼻的味道，真皮座椅質量也比較好清理。
空間：我覺得這輛車的儲物空間還算不錯，門板、扶手箱和手套箱的空間都很大，放東西也比較方便，后備箱也比較寬敞，可以放一些平時用的東西，或者出去玩的時候用的東西都比較多，唯一的問題就是空間有點小了，坐起來也不是很舒服。
配置：我買這輛車的時候，本著物美價廉的原則，這一年因為疫情的原因，車子的價格下降了很多，正是買車的最好時機，而且油電混合的技術，豐田還是比較靠譜的，而且各種性能都很好，買了這輛車，不但不會吃虧，而且還省油。
動力：在市區(qū)起步的時候，車子還算穩(wěn)定，起步也很快，不亞于普通的電車，紅綠燈的時候起步很快，到了紅綠燈的時候，動力儲備還算充足，尤其是在高速上超車的時候，車速達到了100左右，而且還有多余的動力，超車不拖泥帶水，干凈利落。
操控：
方向盤手感不錯，粗細適中，手感還不錯，轉彎的時候也沒有太大的轉彎半徑，90度的直角轉彎，油門和剎車的感覺還是有很大區(qū)別的。
油耗：這輛車的油耗還算不錯，我現在跑了不到三千公里，油耗卻只有3.6，和其他車比起來，實在是太省了。
舒適：除了空間之外，這輛車的舒適性還算不錯，底盤也不錯，所以顛簸的感覺并不明顯，而且油電轉換的時候沒有任何的頓挫，無論是低速還是高速，都會給人一種柔和的感覺，座椅設計的很寬大，很有彈性，里面也沒有什么難聞的味道，不會讓人暈車。
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購買時間2020年01月
購買地點江西 贛州
裸車價格22.28萬元
平均油耗5.1L/100km
行駛里程6295公里
綜合評分
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優(yōu)點：今年年初，我買了一輛雷凌的豐田雙擎車，非常的開心，非常的滿意，還陪著我一起經歷了一場疫情，真的是太棒了。最讓我滿意的，就是它的雙擎了，插電混合動力車，可以上綠牌，看起來特別的洋氣，也很受歡迎，而且這款車的車牌號也比較好選，很滿意。除了這些以外，我覺得在買車的時候，銷售人員的服務非常好，從進店開始，售貨員的服務就非常的熱情，我和妻子都有一種回家的感覺，選車的過程也很愉快，沒有強迫別人推薦什么東西，我覺得這是最重要的，買車的過程很愉快，用起來也很滿意。
缺點：我開了這么久的豐田雷凌，還算不錯，如果非要說有什么不滿意的地方，那就是沒有 LED的日間行車燈吧，大部分車都有，但是我的雷凌卻沒有，雖然不是很大的影響，但是我還是希望它有，這樣會更時尚一些。
外觀：外觀還不錯，比例也不錯，唯一可惜的是，它沒有 LED日間行車燈，只有一個 LED光源，非常不錯，如果能配上日間行車燈，那就更好了。
內飾：內飾配置還是不錯的，不愧是豪華版，全真皮材質，包裹的非常細致，我看著很舒服，手感也不錯，喜歡里面的內飾。
空間：我和我老婆坐在前排，孩子坐在后排，后排有兒童安全座椅，坐起來很方便，孩子喜歡坐，還可以給孩子們放一些玩具，后備箱足夠我們一家人使用了。
配置：物美價廉，特別是我們正好需要它的時候買的，買的及時，人生第一輛車覺得買它真不錯，給我的用車體驗也不錯。
動力：雷凌的動力很不錯，一臺1.8 L的發(fā)動機，馬力很足，還帶著電機，電機是永磁同步電機，功率53 KW，扭矩207 N. m，油電混合在一起開起來很舒服，不管是在城市里還是在高速上，開起來都很舒服。
操控：
豐田雷凌的油電混動系統(tǒng)，開起來非常的順手，以前我還擔心不用呢，現在開起來才發(fā)現，這玩意兒一點都不難，而且越開越容易，配上它的輔助配置，簡直太好用了，我最喜歡的就是倒車影像，這玩意兒挺好用的。
油耗：油耗方面，我的朋友們都沒有我這輛車的油耗低，百公里油耗只有5個油，太好了，這是我第一次開這輛車，我覺得我現在的車技術還不錯，耗油量也不算太大。
舒適：油耗方面，我的朋友們都沒有我這輛車的油耗低，一百公里的油耗還不到四個油，太好了，這是我第一次開這輛車。
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