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購買時間2020年05月
購買地點山西 晉城
裸車價格22.78萬元
平均油耗5.9L/100km
行駛里程2891公里
綜合評分
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優(yōu)點：目前買車不到一個月，最滿意的就是它的油耗吧，畢竟是輛雙擎的車，油耗方面要比其他的車少很多。 買車的話，首先考慮的就是油耗如何，畢竟選擇一款油耗低的車，平時養(yǎng)車的開銷也會減少不少。然后在4s店里面看到了有雷凌雙擎e＋的這款油電混合的車，別的我也不太懂，只知道豐田車省油，而且比較信任大品牌，外觀也比較好看，比較符合我的審美，所以就毫不猶豫的選擇了這輛車。
缺點：最不滿意的還是這個車子的風噪問題，開車上高速的時候感覺風噪還是有點明顯的，不過平時倒是不經(jīng)常開這么快，所以影響并沒有很大。還有就是車子的后備箱空間感覺不適太夠，經(jīng)常會給人一種東西不夠放的感覺。
外觀：外觀比較年輕化，眼神很犀利。我買的紫色，因為只有這個顏色有現(xiàn)車，一開始是拒絕的，后面看多了也就接受了，感覺也還可以。
內(nèi)飾：雷凌雙擎E 的內(nèi)飾做工不算很豪華，我買的次頂配車型座椅還是織物座椅，雖然織物座位比較實用但檔次看起來不高。方向盤支持四方向調(diào)節(jié)，不錯，但是材料是塑料的。中控臺采用大面積的仿縫線工藝及仿炭纖維工藝，目的是提升視覺的高級感，但還是采用的塑料工藝。當然內(nèi)飾也有不錯的地方，比如多功能方向盤，功能齊全好用，中控大屏支持車輛數(shù)據(jù)查詢顯示，還支持CARlife娛樂性得到保障�？砷_啟式天窗便于換氣等都是很不錯的。
空間：這個車的空間還是很贊的，雖然看起來并不是什么龐然大物，但是里面的空間確實不小，可以裝下不少東西，前后排坐進去也很舒服、寬敞，可移動空間大。之前還很擔心雙擎E+版車型的電池會一定程度地占用后備箱的空間，但現(xiàn)車來了之后我發(fā)現(xiàn)好像是我多慮了，其實并不會影響到后備箱的容量，整個后備箱很深而且很平整，輪拱也沒有占用很大的尾箱空間。
配置：這車總體用起來感覺是有著很高的性價比，就是我稍微覺得有一點貴，不過也算是能接受吧，看了這么久覺得真的挺省的，再加上發(fā)動機底盤、變速箱這三大件都比較靠譜，用著也比較放心，而且相對安全，反正是買了從來沒后悔。
動力：這個車的動力我感覺超級滿意，因為它在路上行駛的時候，尤其是我們在市區(qū)行駛的比較多，在市區(qū)路面上表現(xiàn)的很不錯，提速也算是比較快的，只要舍得踩油門，想輕松超車也沒問題，整個車有三種駕駛模式，標準模式和經(jīng)濟模式比較適合父母開，我一般都開運動模式，我感覺運動模式下的動力特別強，有的時候在無人路面上行駛的時候，能夠充分享受到它動力帶來的快感。
操控：
方向盤的轉(zhuǎn)向力度是很輕松的，而且保留了較為精準的指向，很好開。車內(nèi)的視野很不錯，開車時不會有太大的視野盲區(qū)，能夠讓我很好的把握車身的位置，停車也非常方便。我這車支持運動、經(jīng)濟和標準三種駕駛模式的切換，不同模式下除了發(fā)動機的輸出特性有一些不一樣，底盤似乎也會有一定的變化，能夠讓我在不同的駕車狀態(tài)下找到更適合自己的一種模式。
油耗：總體的能耗特別低，我感覺還是因為豐田的發(fā)動機比較靠譜吧，再說，雷凌的發(fā)動機經(jīng)過了很多年的測試，所以在實際上路的時候表現(xiàn)的也特別棒，發(fā)動機對于汽油的燃燒特別充分，電能的轉(zhuǎn)換也特別的充分，最能做到上路的時候特別省，4個油我已經(jīng)超滿意了。
舒適：舒適性很好，雷凌E+座椅的包囊感很好的支撐了我的腰部，就算長時間的駕駛下車后身體也不會感到腰酸背疼的，而且車內(nèi)的隔音也不錯，平時在高速公路上基本聽不到風燥以及胎噪，在駕駛的過程中都會有著一個很舒適的開車環(huán)境
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