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雷凌雙擎E+
(該車系評分高于98%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2020年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格21.43萬元
平均油耗5.2L/100km
行駛里程9026公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的，就是省油！省油就是省錢！在這種情況下，想要賺錢實在是太難了，既然找不到賺錢的辦法，那就換一種方式吧，省錢也是為了家庭建設！省下來的錢可以用來投資，投資也可以賺更多的錢，哈哈哈，四舍五入，省錢就是賺錢！當然，這只是一個玩笑，但這輛車的續(xù)航能力實在是太強了，每個月都能省下不少燃料。再說了，豐田的車，也不是那么容易壞的，以后還能省點錢。在這一點上，我怎么能不愛它呢？
缺點：如果不滿意的話，那就是打折的再好，也不會便宜到哪里去，不過跟汽油車比起來，這車的輔助功能就差多了。在操控方面，可能會差一些。如果在這方面增加一些常用的功能，我想效果會更好，而且我會更喜歡雷凌雙擎 E。
外觀：真的很漂亮，是我最喜歡的東西。流線型的車身線條很漂亮，更有運動感。另外，雙擎 E還有一個專屬的 HYBRID標志，讓人一看就知道這是一款高科技汽車！太好了！雷凌 E也擁有高科技尾燈設計，特別是夜晚特別閃亮，非常有個性。
內飾：我看網(wǎng)友說內飾比較粗糙，感覺也不錯吧。起碼方向盤是真皮做的，座椅很舒服。其他的細節(jié)我還真沒怎么注意，車子開起來還行。駕駛臺的布局還算中規(guī)中矩，各種按鈕也都很合理。8寸液晶中控屏不大不小，觸感靈敏。配有豐田的多種多媒體功能，再加上 PM2.5過濾器保護車內人員的健康，我非常滿意。
空間：在我看來，這輛車并不小，里面的空間很大，前后都很寬敞。為什么把它歸類為緊湊型轎車呢？反正我開的很舒服，坐在后排的老人也不覺得擁擠。不過后備箱確實小了點，畢竟比普通的汽油車多了一個電池組。日常采購也就算了，買的東西多了，放在后排座就行了，我覺得也不是什么壞處。
配置：反正每個人都有自己的喜好，我覺得雷凌 E外觀漂亮，省油，操控簡單，安全性也不錯。我個人很喜歡豐田這個品牌，它研究的時間比較早，最重要的是，它的性價比很高。
動力：雷凌 E配有1.8 L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機和E-CVT無級變速變速箱，再加上電動和混動兩種技術，科技含量非常的高。動力方面，我個人覺得速度還算不錯，雖然后期爆發(fā)力不算太強，但是在城市里代步的速度卻絲毫不遜色于汽油車和其他新能源汽車�？偫m(xù)航里程達到了985公里，這是一種非常方便的移動方式。安全性很高，我對豐田的主被動防御技術還是很有信心的。
操控：
方向盤很輕，可以通過手機軟件連接到豐田的云數(shù)據(jù)，但我的詞匯量太少了，只能用高科技來形容。缺點也很明顯，在這個價位上，主被動安全性能要差一些，比如并線輔助、車道偏離、車道保持等等，除此之外，我覺得我的車很完美。配合多種多媒體輔助功能，方便駕駛員操作。
油耗：油耗真的很低�。∷麄円呀浛溥^很多次了。說說電機吧。雷凌雙擎 E是免費的充電樁，充電時間只有3個小時。電池的質保為8年或20萬公里，如果鋰電池有問題，不用擔心。我覺得很好。
舒適：不知道雷凌雙擎 E是不是采用了 GOA車身，前懸架采用了麥佛遜獨立懸掛，后懸架采用了扭力梁式非獨立懸掛，不過在翻越障礙的時候，并沒有太大的顛簸。另外，后排座椅中間沒有凸起，方便老人側身下車。這款車有三種駕駛模式，一種是綠色出行的 EV CITY，一種是 HEV模式，一種是在電池充足的情況下可以自由切換 HEV和 EV。實際操作起來并不困難，只需要聽一遍銷售人員的講解就可以了。
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購買時間2020年09月
購買地點山西 呂梁
裸車價格21.08萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我覺得自己當初選這輛車是對的，雖然豐田雷凌的配置不怎么樣，顏值也不怎么樣，但是從實際的駕駛體驗來看，我覺得這個價位上，沒有幾款車比得上這輛車。首先，這輛車最大的優(yōu)點就是它的安全性，作為一輛合資車，它的安全性是毋庸置疑的，而且它還有很多汽車廠商都沒有的插電式油電混合動力技術，這才是真正的省油和強大的動力，車內的空間也更大，這是給我們準備的婚車，以后有了孩子，就不用再換車了，一輛豐田雷凌雙擎 E就足夠了。
缺點：從這個價格來看，豐田雷凌雙擎 E內飾還是差了一些，而且內部的做工也不是很好，綜合考慮到它的價格，我覺得它應該在這兩方面多花點心思。
外觀：我覺得這輛車的外觀設計非常的年輕，看起來更加的精致和簡約，雖然看起來更像是一輛居家旅行的車，但是車身上卻充滿了運動元素，同時 LED大燈也很亮，給人一種“帥小伙”的感覺，非常適合我們的用車環(huán)境。
內飾：我很喜歡這輛車的內部設計，看起來比較簡單，也考慮到了人性化，但是做工和用料卻是有問題的，首先，這輛車的組裝工藝比較差，里面的材料也比較粗糙，整體上用的塑料也比較多，所以給人的感覺并不是很好。
空間：車內的空間很大，在同級別的車里算不上特別大，但也算中規(guī)中矩了，座椅也很合理，前后排的空間也很大，非常適合家用。
配置：在跟父母商量之后，我最終選擇了這輛豐田雷凌 E，作為一輛插電式油電混合動力汽車，我覺得雷凌這個價格并不算太高，畢竟豐田的燃油混合動力系統(tǒng)已經很先進了，而且安全配置也很完善，雖然價格不高，但我覺得這輛車還是很有競爭力的，綜合考慮到它的價格和使用體驗，我覺得這臺雷凌雙擎 E還是很劃算的。
動力：動力表現(xiàn)還算不錯，1.8 L自然吸氣發(fā)動機的動力輸出還是相當不錯的，動力儲備也比較充足，再加上電動機的動力響應非常積極，所以每一次起步都很快，純電動模式下的起步速度也很快，在市區(qū)里走走停停都能給人一種信心十足的感覺。
操控：
這臺 CVT電子變速箱確實很給力，動力銜接得很好，底盤也比較低，所以在高速上行駛的時候，感覺非常的平穩(wěn)，而且方向盤也不是很沉，很輕便，方向盤也很清晰。
油耗：雷凌最引以為傲的就是能量消耗，1.8 L發(fā)動機的油耗本來就很好，現(xiàn)在油耗只有5.3，還能開著純電動模式，這樣充電就省錢了，不用再去加油站了，每加一箱油都很耐用，真挺省。
舒適：這輛車的座椅都是用布料做的，座椅的填充物比較柔軟，前排和后座都是一樣的，前排和后座都很結實，但坐久了也不會有太深的凹陷，方向盤很厚實，手感還不錯。
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 常州
裸車價格20.13萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程3705公里
綜合評分
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優(yōu)點：豐田的混動技術確實很強，這一點在車身上體現(xiàn)的淋漓盡致，從駕駛的角度來看，這輛車開起來非常的輕快，沒有任何的頓挫感，而且耗油量也很低，電池的續(xù)航能力也很強，每一次電動機的動力輸出都會變得更強。車內的空間確實很大，非常適合我們日常使用，而且舒適性也很好，安全性也很高，所以開著這輛車還是很放心的。
缺點：唯一讓我感覺到的，就是這輛車的內飾用料實在是太差了，看起來確實是缺少了一種檔次，而且內部的異味也比較重，主要還是因為車內的味道，所以我對這輛車的內飾并不是很滿意。
外觀：大嘴造型一直是豐田雷凌的標志，也正因為如此，這款車才能更好的提升這輛車的外觀，它的造型非常有個性，尤其是 LED大燈，更是給人一種別樣的感覺。
內飾：我覺得這輛車的材質并不是很好，畢竟家里還有孩子，所以我希望豐田能把這輛車的內飾做得更好一些，畢竟這輛車的成本并不低，雖然電池的成本比較高，但是用一種環(huán)保健康的材料來生產一輛車并不是什么難事。
空間：我覺得這輛車的尺寸在同級車中屬于中上等，長4.64米，寬1.77米，足夠我們一家三口使用了，所以我對這輛車的空間還是很滿意的。
配置：我覺得買這輛車還挺劃算的，畢竟是豐田公司的插電式混合動力車，我對豐田的混動技術還是很有信心的，相比起插電混合動力車來說，這輛車的技術要好很多，而且價格也不會比同級車高出多少。
動力：電動機的動力輸出確實很強，到了后期，動力輸出一直都很平穩(wěn)，油電切換的時候也沒有什么明顯的頓挫，動力儲備也很充足，因為我在高速行駛的時候動力反應還是很積極的。
操控：
作為一款緊湊型轎車，它的車身不大不小，非常的靈活，過彎和轉彎都很容易控制，而且 CVT變速箱讓車子開起來非常的順暢，我的肚子做的很好，底盤很穩(wěn)，開起來也很靈活。
油耗：因為在市區(qū)里有很多機會用車，所以我決定買一輛混合動力車，這輛車比傳統(tǒng)的燃油車要省油得多，充電時間長，耗油少，平均耗油量是4.2 L100 KM，油耗為14.3 KM100 KM。
舒適：其實織物座椅對乘坐起來并沒有什么壞處，可能現(xiàn)在還不能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢，畢竟這種級別的車，沒有座椅通風是很正常的事情，但織物座椅的透氣性卻很好，夏天坐在上面很舒服。
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購買時間2020年09月
購買地點山東 濰坊
裸車價格20.73萬元
平均油耗3.1L/100km
行駛里程2400公里
綜合評分
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優(yōu)點：既然已經喜歡上了，自然也就滿足了。在我看來，缺點就是優(yōu)點�。〔�，不，雷凌雙擎 E在我心中，沒有任何缺點！首先，插電混合車，直接就能拿到綠卡，還能享受補貼！有很多好處，你給我一個眼神，大家都能感受到哈。其次，油耗這么低，要不是這里的字體不能調節(jié)，我都想把“省錢”兩個字寫在屏幕上了。雖然是2019年上市的，但是口碑很好，經受住了市場的考驗。試駕之后，他毫不猶豫地簽了合同，一天的猶豫，讓他的心都在煎熬，有車在身邊的感覺真好。
缺點：非雞蛋里挑骨頭的話，那里面肯定有點味道。如果4S店再送個除味服務，那就更貼心了！我買了很多蘋果，還買了一些進口的除味劑，開著窗通風，很快味道就沒了。我也用試紙測試過，不含甲醛對身體有害，完美！
外觀：“PLUG-IN HYBRID”的專屬車標，就是為了減少排放，減少污染，綠色環(huán)保。像一朵小紅花別在我胸前，告訴所有人我已經用實際行動為這個破球做出了自己的貢獻。雷凌雙擎 E風尚版，整體線條流暢大氣，符合亞洲人的審美。而且我越看越喜歡這輛豪華版的車漆，越看越有質感，哈哈哈。
內飾：除了內飾有點格調之外，整體設計也很有檔次。從外觀上看，確實是既有面子，又有內里！特別是中控臺的設計，給人一種很高端的感覺，中控屏是我最喜歡的那種，開著車也不會擋住視線。車配有 AUX和 USB接口，四個喇叭音質不錯。
空間：車內空間寬敞明亮，前后排座椅空間足夠大。我身高1.86米，坐在前排和后排都不會感覺到壓力。因為是插電混合動力車，所以肯定會有更多的電池組和其他設備，后備箱肯定會被犧牲。但實際上，后備箱里的東西，根本就不需要擔心。只要不把后備箱當成儲藏室，就能把東西倒出來，不用擔心，足夠了！
配置：除了操控性、舒適度、油耗等方面，雷凌雙擎 E在安全性上也是無可挑剔的。GOA骨架主打堅韌、堅固的骨架以及座艙防護，為車內人員提供最好的保護。主、被動安全模塊結合起來，既能保護駕駛員，又能保護行人，可謂兩全其美。雷凌雙擎 E還提供了一個手機 APP，可以和汽車連接，讓用戶可以通過手機查看車輛的相關信息�？偟膩碚f，雷凌雙擎 E性價比在我看來已經達到優(yōu)秀級別。
動力：我平時很少跑高速，只有在上下班的時候才會用。超車、加速、起步，我的風尚版一點都不弱，開起來也很有動力。畢竟這可是高科雷凌技的雙擎 E車，擁有電機和發(fā)動機，如果動力跟不上豐田，那就太丟人了。不管怎么說， EV純電動 HEV的混動模式下，沒有任何的滯澀感，這讓我很滿意。
操控：
操作也很簡單， EVCITY、 HEV、 DRIVE三種駕駛模式都可以自由切換，銷售人員可以簡單的介紹一下，也可以在官網(wǎng)上查一下。方向盤比較輕，油門踩剎車的感覺還不錯。不像有些車，不知道設計師的腦回路是什么，油門踩得太高了，踩起來也太累了。
油耗：呵呵呵，五星滿分？我要給十顆星星！插電式混合動力簡直太給力了！據(jù)我所知，功率越大，消耗的燃料也就越多。而雷凌的雙擎 E就打破了這一點，在保持動力的情況下，我居然把油耗降到了3.0升左右！一米八的排氣量，讓人目瞪口呆。日積月累下來，也是一筆不小的開銷。
舒適：精英版的座椅雖然不是真皮，但也要買個座套，穿在身上也看不出什么來，還好干凈，我也不在意。而且座椅非常舒適，儲物格和杯架設計的非常人性化。因為發(fā)動機和電機的配合，噪音降低了不少。開著車，放點舒緩的音樂，一天緊張的心情總算是得到了緩解。
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購買時間2020年03月
購買地點江西 九江
裸車價格22.18萬元
平均油耗3.7L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
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優(yōu)點：作為一款插電混合動力車，我覺得雷凌雙擎 E最大的特點就是油電混動和插電式混動，這是絕大多數(shù)汽車廠商都做不到的事情，而這一切，都是因為豐田的油電混動技術。坐在車里的感覺還是很不錯的，這輛車的動力輸出確實很強，同時也很省油，續(xù)航能力也很強，空間也很大，舒適性也很好，這個位置也做的很好，開起來也很放心。
缺點：這輛車的材質并不是很好，塑料材質比較多，看起來也不是很有檔次，而且這么貴的車，本來就是一張布座椅，而且配置也不是很好。
外觀：修長的車身側面看起來很有氣勢，前后對稱，給人一種更加舒展的感覺，中網(wǎng)占據(jù)了整個前臉，兩側的霧燈也被夾在了中網(wǎng)之中，看起來很有個性，總體來說，這輛車的外觀設計和豐田雷凌還是有一些區(qū)別的，但也沒有太大的區(qū)別。
內飾：整個內飾看起來并不是很時尚，其實我對內飾的設計還是很滿意的，看起來很簡單，也很大方，但是內飾的材質卻并不是很好，大量的硬質塑料和織物座椅給人的視覺效果并不是很好，主要是會給車內帶來很大的異味。
空間：雖然是緊湊型轎車，但是它的體積本來就不小，再加上空間的合理布局，前后排的空間都特別的寬敞，再加上空間利用率極高，所以車內的儲物空間相當豐富，總體來說，這輛車的空間表現(xiàn)已經非常出色了，遠遠超出了我的想象。
配置：第一，我相信豐田的品牌，相信它的混動技術，第二，這輛車的保值率很高，總之，我覺得豐田雷凌 E的保值率絕對是世界上數(shù)一數(shù)二的，其次，這輛車的價格并不算太貴，至少在同級別的車里，我覺得這個價格還算公道，畢竟它的技術優(yōu)勢更大。
動力：在后期的動力輸出方面，1.8 L自然吸氣發(fā)動機可以提供充足的動力儲備，電動機的動力響應也非常的積極，再加上電動機和發(fā)動機的完美配合，使得發(fā)動機的動力輸出非常的順暢，所以我覺得這輛車的動力表現(xiàn)非常的出色。
操控：
豐田的 CVT電子變速箱非常的給力，平順性也很好，總體來說，這輛車的核心部件要比同級別的車要好得多。
油耗：混動版肯定比傳統(tǒng)的燃油車要省錢得多，插電混動是插電混動，官方給它的續(xù)航里程是55公里，實際上是35公里，總之我覺得這臺車是最不用擔心的問題，目前的平均油耗3.7，平均電耗15.1 kwh100 km，所以說這也已經是相當不錯了。
舒適：車內的配置并不算太好，但也足夠了，隔音效果很好，雖然不是特別安靜，但也絕對不會太吵，行駛的時候也不會發(fā)出太大的聲響，而且后排座椅的角度也很好，坐在上面很舒服。
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購買時間2020年11月
購買地點江西 萍鄉(xiāng)
裸車價格22.68萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然，這輛雙擎版的雷凌也很不錯，顏值也算得上是數(shù)一數(shù)二的，給人一種銳利的感覺，一看就是符合年輕人的審美，開起來會很有成就感，而且價格也不低，當然，這輛雷凌的配置也不錯，顏值也不低。
缺點：可能是我開車太不小心了，我感覺自己的車速總是在不知不覺中提升，或許是雷凌的雙擎比較好控制，畢竟在高速上很容易超過120邁，而且導航還在不停的提醒自己減速，而且風噪和胎噪也越來越明顯，時間一長，耳朵就會覺得不舒服，要么就停下來休息，要么就把音樂調大一些。
外觀：雷凌的外觀看起來很時尚，充滿了運動感，腰部的線條更加流暢，顏色更加飽滿，尤其是前臉，車標和車燈連接的非常好，看起來非常的有辨識度，進氣格柵也非常的拉風，看起來非常的拉風。
內飾：內飾設計不錯，軟硬結合，看起來很有檔次，中控臺也不錯，操控簡單卻又不失醇厚，空調和音響都很不錯，內飾也不錯。
空間：雖然雷凌是一款緊湊的車，但是空間方面我還是比較滿意的，平時滿載的機會不多，坐滿了也不會覺得擁擠，車子的高度也不錯，我一米七六的身高，前后排空間都沒問題，還能舒展身體。
配置：總的來說，這款雷凌雙擎的價格還是不錯的，電子輔助使用方便，省油，保養(yǎng)也不貴，估計這兩年也不用自己掏腰包了，售后也很用心，有什么問題都能第一時間解決。
動力：至于動力表現(xiàn)，我覺得夠用了，市區(qū)里七八十邁就夠了，開起來一點都不慢，一腳踩上去就有一種推背感，足夠我開一輛車了，我買了一輛車，感覺動力很好，速度也很快，低速的時候一點延遲都沒有，這讓我很自豪。
操控：
雷凌雙擎 E的操控還算不錯，這輛車有一個很大的電池，穩(wěn)定性很好，底盤也很穩(wěn)，有時候在轉彎的時候速度不減，也不會有太大的晃動，穩(wěn)穩(wěn)當當，給家里的老人和孩子帶來了很大的舒適感，而且方向盤很好用，潤滑度也很好，有電子輔助功能，操控起來很容易上手，指向精準，開一天車都不會累，剎車和剎車也很靈敏，給人一種安全感。
油耗：這輛車的油耗是最大的亮點，一百公里才五個油，不知道性能的人還以為我在撒謊呢，市里開得還不錯，經濟又拉風，加油用92號粗糧就行了，不浪費，每公里也就那么點錢，還不如開車技術好呢。
舒適：不知道是因為每個版本都差不多，還是因為我的精英風尚版隔音效果不是很好，在高速上就會有風噪干擾，再快的話就會聽到輪胎的噪音，開久了耳朵就不舒服了，時不時的要把車停下來休息一下，但是座椅的柔軟度還是不錯的，舒適性也不錯，懸架也很軟，濾震效果也不錯。
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購買時間2020年10月
購買地點浙江 溫州
裸車價格21.83萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程2965公里
綜合評分
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優(yōu)點：我對這輛車的性價比還是很滿意的，首先這輛車的油耗比普通的燃油車要低得多，而且在油耗方面也做的很好。而且這輛車的日常開銷也不是很大，像我這樣經常開車的人，出行成本也會降低不少，所以電動機和發(fā)動機都是很實用的。另外，我覺得這輛車的價格也不算太貴，算是比較好的了，不過價格也不算太離譜�？傮w來說，它的實力和它的價格完全匹配，我覺得這一點很重要，如果你不想買一輛不值得買的車，那就太浪費了。
缺點：我對這輛車還是比較滿意的，感覺它的綜合實力還是不錯的，但底盤的調教不夠好，稍微有點顛簸。當然，這也是因為路況的原因，如果是在顛簸、坑坑洼洼的道路上，這種震動會比較明顯，但是如果是比較平穩(wěn)的道路，那就不會有太大的影響了，所以我覺得這輛車還是有一定的提升空間的。
外觀：車頭的設計簡直就是這輛車的亮點，整個車的氣勢都被這輛車給吸引住了，我覺得這是一輛很有特色的車，開出去絕對不會掉價。
內飾：內飾設計的很有設計感，符合它的外形，它的功能和布局都很合理，中控臺考慮到了駕駛員的駕駛感受，也考慮到了一些實用的功能。
空間：我覺得后備箱挺寬敞的，因為我平時來公司的時候帶的東西比較多，所以這輛車也算是一種小型的載具了，后備箱的空間比較大，放兩個行李箱還是沒問題的。再加上車內空間比較大，后排空間不會太擁擠，腿部也比較寬敞，乘坐起來也不會受到太大的影響。
配置：我只是覺得，一輛符合我要求的車，用起來舒服，省心，性價比高。無論是從價格上，還是在使用了一段時間之后，它的油耗和電量都是值得購買的。我現(xiàn)在養(yǎng)車的成本并不高，開著這輛車還挺省心的，也挺方便的。
動力：有時候我能感覺到這輛車的動力很不錯，平時我大部分的時間都是往返于公司和家之間，所以我對這輛車在市區(qū)里的表現(xiàn)還是很滿意的，之前我也跑過高速公路，所以我覺得這輛車在高速上應該是能夠適應的，應該不會有太大的問題。
操控：
他覺得這輛車的功能設計還算不錯，方向盤的精準度也很高，平時開車的時候可以很好的控制，而且底盤的抓地感也很強，所以在任何情況下都能感覺到這輛車的穩(wěn)定性。
油耗：對于這一點，它還是比較滿意的，不用為出行發(fā)愁，花的錢也不多，可以省下一大筆錢。
舒適：一般情況下，它給我的感覺還不錯，但是在路況不好的情況下，這種感覺并不明顯，所以舒適性還算不錯。
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購買時間2020年09月
購買地點山西 晉城
裸車價格21.23萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程3108公里
綜合評分
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優(yōu)點：我買了這輛雙擎轎車以后，覺得還是挺實用的，不管是日常出行的開銷，還是開車的整體感覺，我都很滿意。它的優(yōu)點很多，各方面的表現(xiàn)都不遜色于同級別的車，省油是一筆不小的開支，開了幾個月的車，總算是省下了一筆不小的開銷，還好我開的是雙擎，在市區(qū)里開起來，省油不少。另一方面，我對它的操控也很滿意，底盤很硬，抓地感也很強，再加上方向盤很容易控制，整個車身都會變得更加靈活，上手也會更加舒服。
缺點：其實我對細節(jié)還是很在意的，感覺它做的很好，沒有任何問題。美中不足的是，有時候在高速上或者是在高速上行駛的時候，這輛車還是會有一些噪音，不知道是胎噪還是別的什么原因。其他方面都很好，現(xiàn)在就看情況吧。
外觀：在我看來，這是一輛非常漂亮的車，運動時尚，科技感十足，這輛車的外形已經很不錯了。一般的車子，要么就是沒有氣質，要么就是死氣沉沉，沒有一種時尚的感覺，但是卻能讓我眼前一亮，而且我的家人都很喜歡。
內飾：我個人覺得這輛車的內飾很不錯，因為我在同級別的車里見過其他車型，感覺沒有這輛車更有設計感，材質也沒有這輛車好，至少它值這個價格。雖然不是特別的豪華，也不是特別的華麗，但是給人一種很舒服的感覺，看起來很舒服，使用起來也很實用，設計的也很合理，柔軟的材質摸上去很細膩。
空間：對于我來說，這輛車的空間還是綽綽有余的，前排空間很大，平時我一個人開車的話，這個空間就足夠了。如果是普通乘客的話，應該不會有太大的壓力，因為它的長度和寬度都足夠了，足以容納一個人。
配置：日常使用給我?guī)砹撕艽蟮谋憷�，它的整體性價比其實還不錯，并沒有什么明顯的缺點。
動力：有時候我在城市里面開車的時候，都會覺得這輛車做的很好。起步的速度特別快，而且加速的時候也沒有太大的壓力。起步和加速都是一氣呵成的，換擋也很順暢，沒想到我對這一點還算滿意。在市區(qū)里開車，我對動力要求不高，只要給我足夠的信心就行了。
操控：
這輛車的重量比較輕，開起來也不會太累，而且方向盤很輕，轉向也很準，就算是在狹窄的小區(qū)里面，我也能開得很好。有時候速度慢了，車子就會變得輕盈，不會太重，速度快的話，方向盤會更重，如果是大風天或者速度快的話，方向盤會更容易控制。
油耗：之所以買這輛雙擎，是因為平時開車太頻繁了，想要省點油，現(xiàn)在開了一段時間，發(fā)現(xiàn)這款車比自己想象中的要好很多，省油的特性可以省下一大筆錢，比普通的燃油車省油多了。
舒適：他很喜歡這款座椅，包裹性和彈性都很好，舒適性也提升了不少。唯一美中不足的就是偶爾會有一些噪音，這是不可避免的，速度越快，噪音就越大。
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購買時間2020年10月
購買地點陜西 延安
裸車價格22.88萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程3829公里
綜合評分
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優(yōu)點：以前我只想買一輛車，但現(xiàn)在看來，買一輛雷凌 E型車，不僅性能更好，動力更強，耐用性更強，而且安全，我當初看中這輛車，是因為這輛車的顏值實在是太高了，無論是停在停車場里，還是在路上奔跑，都是那么的霸氣，我一見鐘情，念念不忘。
缺點：這輛車在我這里工作了快三個月了，在這三個月里，我感覺很舒服，很舒服，給我的感覺還不錯，上路的時候動力更強，加速更快，車身穩(wěn)定性更好，沒有任何缺點，是個不錯的合作伙伴。
外觀：挺符合我的審美，感覺這車設計不錯，大臉很張揚，比較有個性，在路上很有辨識度，當時買回來的時候，真的被驚艷到了，車漆很亮，線條優(yōu)美，特別是側面線條，給人一種運動的感覺，年輕時尚潮流，很符合我的口味。
內飾：內飾的設計還不錯，圓潤而不是干巴巴的，中控臺的整體設計比大眾系列要好很多，空調的出風口很可愛，顏色也很專業(yè)，材質也很好，摸一摸就能感受到不一般的品質，而且內飾的味道不大，放瓶香水就解決了，座椅舒服。
空間：我一米七七左右，坐在車里一點都不擁擠，而且座椅調整好后，空間也很大，可以伸直雙腿，前后左右都比較寬松，不管是開車還是開車，我都覺得很舒服，而且像我這樣喜歡玩的人，也不想這么早結婚，等玩夠了再結婚。
配置：在我看來，這輛車的性價比很高，空間性能也很好，油耗也很低，不需要太多的油，即使是堵車，它的油耗也不會太高，而且在朋友們的眼中，它是一款質量很好的車，我很喜歡它。
動力：我這輛車的動力比燃油車要好很多，起步快，后期動力充足，而且油耗低，不需要經常加油，所以每次都是我第一個到達目的地，不得不說，我的雷凌 E實在是太好了。
操控：
我個人覺得這輛車的操控性很好，就算是新手，也很容易上手，方向盤轉起來比較輕盈，轉大彎的時候也很輕松，因為轉彎半徑不大，而且底盤比較穩(wěn)，在路上開起來很有安全感，換擋的時候感覺很輕松，沒有任何的滯澀感，開久了之后，我覺得我們兩個人都很般配，很難分開。
油耗：而且豐田的發(fā)動機是最好的，平時開在市區(qū)的時候幾乎不用油，只有出遠門的時候才會用油，但是在高速上卻是省油的很，所以油耗才會比我低。
舒適：這輛車的空間設計不錯，底盤比較穩(wěn)定，整體性也不錯，懸架也是軟硬適中，各種路況都不錯，舒適性也不錯，座椅設計也比較有優(yōu)勢，非常符合人體的結構，非常有彈性，坐進去感覺非常舒服，車里放著一些香水，幾乎沒有異味。
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購買時間2020年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格20.13萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程8100公里
綜合評分
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優(yōu)點：這是一輛非常強大的混合動力混合動力車，它的技術非常的先進，安全性也非常的高，而且它的油耗也非常的低，目前的平均油耗為4.3，完全可以忽略不計。
缺點：對于這個價位的車來說，我覺得雷凌 E+給我的舒適感要差一些，因為它的配置并不是很好，座椅和底盤的舒適性都不是很好，隔音效果也很一般。
外觀：雷凌 E+的外觀設計和普通的燃油版沒什么區(qū)別，但在外觀和其他細節(jié)上卻有明顯的區(qū)別，總之，我很喜歡這輛車的外觀，整體看起來很運動，車尾微微上翹，棱角分明，給人一種年輕的感覺。
內飾：我買的這輛車并不是最高檔的車型，里面的材料也不算太好，不過這也在情理之中，畢竟它的價格擺在那里，并沒有太大的異味，而且中控臺的布局我也很喜歡，分門別類，給人一種很舒服的感覺。
空間：我們一家五口住在一起，空間要求比較高，雷凌雙擎 E+的空間表現(xiàn)完全符合我的要求，后排坐三個成年人完全沒問題，再加上我兒子今年才三歲半，這車里的空間還是綽綽有余的，就算最近幾年不換車也無所謂。
配置：我的預算內有很多車型可以選擇，我覺得這輛車的安全性和配置都很完善，豐田的技術也是值得肯定的，至少以后用車的時候不會出問題，而且還能省下一筆錢，關鍵是牌照的問題解決了，所以我覺得雷凌雙擎 E+性價比還是不錯的。
動力：我不要求車子開得有多快，只要能保持平穩(wěn)的動力輸出就行了，總之，這輛車在城市里的動力優(yōu)勢還是很明顯的，0-40 kmh每小時的速度都很快，動力儲備也很充足。
操控：
這輛車是一輛中規(guī)中矩的緊湊型轎車，車身不長不短，轉彎的時候車尾配合得很好，底盤很扎實，底盤也很不錯，即便是在坑坑洼洼的路面上，也能給人一種很好的駕駛體驗。
油耗：這輛車的續(xù)航能力確實不錯，在純電動模式下，它的續(xù)航能力大概在40公里左右，其實按照官方的標準，55公里的時速已經很不錯了，而且油耗也很高，目前的油耗只有4.3 L100 kmh，差不多相當于雷凌雙擎 E+ KWh100 kmh，所以這個月的花費并不多，開在市區(qū)也沒什么好擔心的。
舒適：畢竟雷凌 E+是豐田旗下的入門級混動轎車，底盤的減震性能、隔音性能等各方面都有很大的提升空間，而且座椅的填充物也比較硬，開個一兩個小時還真不是一件容易的事情。
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