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雷凌雙擎E+
(該車系評分高于98%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2020年07月
購買地點福建 福州
裸車價格21.78萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程5500公里
綜合評分
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優(yōu)點：全新的豐田雷凌 E雙擎給我的感覺就是年輕、運動，同時又不忘穩(wěn)重，這輛車的外觀設計就不用多說了，太漂亮了，太年輕了，作為一個90歲的人，我很喜歡。當然，最主要的還是內(nèi)部，別的不說，豐田雷凌的1.8 L發(fā)動機、電動機、電子 CVT變速箱、55公里的續(xù)航里程，都是同級別車型難以企及的瓶頸，駕駛起來非常的舒服，動力表現(xiàn)也很好，油耗也很低，安全性也很好，整體給人一種穩(wěn)重、耐用的感覺。
缺點：從這個價格來看，豐田雷凌 E的內(nèi)飾并不是很好，雖然設計的很漂亮，但是內(nèi)飾看起來并不怎么樣，最常用的中控臺也不是很好，功能也不是很強，反應也比較慢，整體來說并不是很好。
外觀：我最喜歡的就是雷凌雙擎 E的外觀，一看就很大氣，前后比例很好，棱角分明的車身線條和精巧的鈑金工藝讓這輛車看起來更有檔次，前臉看起來很霸氣，中網(wǎng)很大，前大燈設計也很有個性，給人一種強烈的視覺沖擊。
內(nèi)飾：說實話，內(nèi)飾給我的第一印象還是不錯的，因為它本身的設計確實很有水準，很漂亮，而且中控臺的布局也很有特色。但是在實際使用中，這輛車的內(nèi)飾卻是差強人意，因為它的材質(zhì)實在是太普通了，配置也不是特別的好。
空間：終于換到了我人生中的第二輛車，雷凌 E雙擎 E在同級別中屬于中規(guī)中矩，雖然不是特別大，但也絕對不小，我覺得頭部和腿部空間都很大，最重要的是橫向空間很大，坐在里面也很舒服。
配置：豐田的雷凌 E型雙擎 E雖然價格不算太低，但我相信物有所值，這輛車開了這么久，時間的表現(xiàn)還是相當不錯的，至少我不用擔心這些問題，質(zhì)量穩(wěn)定，而且安全配置也很豐富，物有所值。
動力：豐田的插電式混合動力系統(tǒng)非常的給力，加速的速度非常的快，當然，動力儲備也非常的充足，油電的切換也非常的順暢。
操控：
我覺得這輛車開起來還挺輕松的，雖然車身很大，但并不笨重，過彎和轉(zhuǎn)彎都很容易，底盤也沒有太多的運動感，但整體還是很舒服的，最重要的是 CVT變速箱，邏輯清晰，行駛起來也很舒服。
油耗：插電混合動力車最大的好處就是省油，油耗一直都很低，平均油耗5.7，而且我一般都是加92號汽油，因為這輛車的牌號是92號，不需要加95號汽油。
舒適：這輛車的內(nèi)部非常的舒適，座椅的設計也非常的貼心，雖然只是布制的，但是包裹性和支撐性都非常的好，坐在上面會讓人感覺非常的放松和享受，而且隔音效果也非常的好。
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購買時間2020年06月
購買地點山西 晉城
裸車價格20.58萬元
平均油耗4.8L/100km
行駛里程6892公里
綜合評分
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優(yōu)點：雷對凌雙擎 E的評價很高，性價比很高，外觀也不錯，駕駛體驗也不錯，不管是低速還是高速，都給人一種很舒服的感覺。首先，沒有任何的頓挫感，換擋非常的順暢，轉(zhuǎn)向非常的精準，對于我這樣的新手來說，駕駛起來并不困難。另外，雷凌的外觀我也很喜歡，外觀設計的很前衛(wèi)，比較符合年輕車主的口味。還有一點就是，這輛車的油耗很低，上班的時候不用擔心油錢的問題，一切都在他的承受范圍之內(nèi)。
缺點：基本沒有什么不滿意的地方，但是也有一些地方不是很完美，比如雷凌的內(nèi)飾有很多可以改進的地方，用料有些粗糙，但如果稍微改進一下的話，效果會更好。雖然這些細節(jié)對雷凌來說并沒有太大的影響，但如果能對它進行一些改進，那就更好了。
外觀：雷凌雙擎 E的外觀設計非常搶眼，前衛(wèi)的設計更容易吸引年輕車主，而且雷凌的設計給人一種運動的感覺，開這輛車的人也會年輕很多。車身線條流暢，無論從哪個角度看，雷凌的車身線條都非常流暢，給人一種運動的感覺，再加上前臉的 LED大燈非常漂亮，沒有任何瑕疵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾給人一種粗糙的感覺，不像其他地方那么精致，首先，內(nèi)飾給人一種硬邦邦的感覺，不太舒服，中控臺也不怎么樣，平平無奇。不過座椅的真皮還不錯，手感也不錯。
空間：空間方面的表現(xiàn)還是相當不錯的，前排的空間足夠我這個身材高大的人坐進去了，180的身高坐在駕駛座上，視野和操控感都非常不錯。后排空間很大，頭部和腿部空間都很寬敞。后備箱的空間很大，可以放很多東西，大一點的行李箱可以放兩個人。
配置：對比了幾款車之后，我覺得雷凌雙擎 E是最適合我的，對于上班族來說，雷凌就是最合適的，價格不算太貴，配置也很豐富，完全可以滿足家用。而且油耗低，后期也不會花太多的錢，保養(yǎng)也不需要太多的錢，而且還能省下一大筆錢，最重要的是，這輛車的外觀讓人很滿意。
動力：雷凌雙擎 E發(fā)動機的動力也很不錯，雙擎發(fā)動機在動力上占了很大的優(yōu)勢，不得不說，雷凌的加速確實很快，一腳油門踩下去，就能感覺到一股強勁的推背感，而且換擋的時候沒有絲毫的滯澀感，手感非常的好。平時開著這輛車下班，真的是一件很享受的事情。
操控：
豐田的操控感非常好。雷凌的方向盤手感很好，開起來很輕盈，沒有笨重的感覺，方向盤在低速的時候很輕，但是加速的時候會感覺到很重，而且力道控制的很好，對于我這種沒怎么開過車的人來說，開起來一點都不費勁。
油耗：雷凌 E的油耗在現(xiàn)階段已經(jīng)超過了4個，這個油耗已經(jīng)很低了，對于我這樣的上班族來說，后期的花費不會太多，而且油耗也比其他車要低得多。就算是堵車，也不會有太大的油耗，5塊錢左右，這樣的車，已經(jīng)算是很劃算了。
舒適：雷凌雙擎 E很舒服，雷凌的車內(nèi)空間很大，坐在里面也很舒服。座椅的設計也是相當不錯，即便是長途奔襲，下了車也不會感覺到腿部不適。座椅的皮質(zhì)非常柔軟，坐上去非常的舒服，而且減震效果也很好，顛簸的感覺非常的小。
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購買時間2020年09月
購買地點河北 滄州
裸車價格20.83萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是油耗，因為是雙擎，以前沒開過這種車，開了沒幾天就發(fā)現(xiàn)油耗太低了，還不到五個油，而且還經(jīng)常在市區(qū)里跑來跑去，實在是把我嚇了一跳，后來我特意查了一下油耗，果然是大同小異，經(jīng)濟實惠，很符合老婆的要求。因為我老婆是個很會省錢的老婆，她說要買一輛物美價廉的車，所以我花了很長時間，才選了這輛車。
缺點：這輛車給我的感覺還不錯，沒有什么不滿意的地方，唯一的缺點就是前臉不太符合我的要求，不是很給力，但是油耗這么低，這個缺點也不算什么，只要省錢，其他的都可以接受。
外觀：整體看起來還不錯，線條分明，就像是一個漂亮的少女，讓人看了就心動，但是前臉的設計和我不太一樣，每個人的喜好都不一樣，不過總體來說，還是不錯的，省錢才是最重要的，其他的都不重要。
內(nèi)飾：內(nèi)飾還算不錯，前后都有電動天窗，中控屏很大，導航和聽歌都很給力。
空間：總體來說，雷凌雙擎的空間還是很不錯的，兩米七的軸距，給我一種后排空間很大的感覺，而且后備箱里的空間也很大，平時出門帶點生活用品還是綽綽有余的，平時都是我媽帶著我的孩子，所以我們?nèi)齻�人出去旅游，還是綽綽有余的。
配置：買了幾天之后，我發(fā)現(xiàn)這輛車的油耗實在是太低了，我還以為這輛車是假的呢，我還特意去查了一下，問了一下買車的人，都知道這輛車的價格實在是太便宜了，我老婆對這輛車非常滿意。
動力：雖然是雙擎，但是動力還是很不錯的，尤其是電力，感覺比汽油還要好，我買的第一輛車是手動的，動力更強，開著這輛車，感覺動力很好，以前超車的時候，我都怕超車。
操控：
第一次買車的時候，我唯一的遺憾就是沒有自動擋，平時下班的時候，路上堵車，開手動擋的車會更堵，而且我的腳也很累，換擋踩離合，真的很難受，所以第二輛車必須換自動擋。
油耗：它的油耗很低，家用也很經(jīng)濟，加起來不到五個油，用電的話更省錢。
舒適：在買之前，我試過幾次，這輛車的底盤非常的穩(wěn)定，減震也非常的好，這輛車的舒適性比 SUV要好很多，座椅的包裹也很好，比我以前的那輛車要好的多。
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購買時間2020年09月
購買地點四川 成都
裸車價格21.73萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程3106公里
綜合評分
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優(yōu)點：在車友群里，大部分人都是沖著雷凌來的。豐田汽車在新能源方面的實力是有口皆碑的。第二點，雷凌雙擎 E插電混合動力雖然便宜，但從后期節(jié)省的成本和使用年限來看，性價比還是很高的。當然，它還有很多優(yōu)點，我一一列舉出來。
缺點：他最不滿意的就是價格太高了，不過看在綠牌的份上，他也就忍了！另外，雷凌雙擎 E版雖然是運動型的，但是坐在上面卻不是很舒服。好在他不是經(jīng)常開車，所以并沒有什么大礙。
外觀：外觀延續(xù)了雷凌一貫的風格，年輕而充滿活力。尤其是我們兩個人組隊出行的時候，那是何等的壯觀！專屬標識“PLUG-IN HYBRID”，彰顯了雷凌雙擎 E高科技綠色環(huán)保的身份，也讓我們感到自豪。車身整體線條流暢，車頭、車身、車位比例完美，遠遠看去賞心悅目。
內(nèi)飾：相比于精英版，精英風尚版多了一些功能，比如氣囊配置、電動天窗等等。精英風尚版有車載 CD功能，我還挺喜歡的，以前買的幾首老歌 CD還好好的，就是音響差了點，四個喇叭還是不夠��！我覺得內(nèi)飾很不錯，至少坐在里面感覺很符合這個價格。
空間：這輛車的軸距是2.7米，相當于一些小型 SUV的軸距。后備箱并不是很大，但電池組比汽油車要大得多，可以裝一些清潔用品和礦泉水，也可以在超市里買東西。
配置：感覺買雷凌雙擎 E很劃算。另外，我建議各地區(qū)的網(wǎng)友們，加入一個車友群，擴大人脈，結(jié)伴而行！
動力：既然是雙擎，那咱們就分開來談吧。純電動模式下的續(xù)航里程是55公里，感覺和汽油車差不多，可能是因為城市交通堵塞的原因。速度不夠快，屬性也就發(fā)揮不出來。在 HEV的混動模式下，它的續(xù)航能力可以達到930公里。事實也確實如此，1.8 L的排氣量在高速行駛中還是很給力的，加速過程中沒有任何頓挫，動力表現(xiàn)非常出色。
操控：
操作簡單，不需要太復雜的操作，只需要開車就行了。不得不說，科技真是太發(fā)達了，我小時候經(jīng)�？捶矤柤{的科幻小說，感嘆里面的奇思妙想。但從目前的科技發(fā)展速度來看，“賽博朋克2077”已經(jīng)不遠了！雷凌雙擎 E的設計者提供了三種駕駛模式，并提供了上坡輔助、無鑰匙啟動等輔助功能。
油耗：純電動模式的油耗為“零”！我驕傲，我自豪，我為國家節(jié)省能量！當然，我自己也很劃算，畢竟油費和電費比起來，還是要便宜一些的。雷凌雙擎 E可以直接連接到家用220 V的電源，混動模式使用的汽油大約是5.0，這對于一輛1.8 L排量的車來說，已經(jīng)是非常不錯的油耗了。有時候群里的人都在吐槽這輛車，但據(jù)我觀察，從來沒人說過雷凌的車耗油多！這也是大家一致同意的：省錢才是硬道理！
舒適：拋開運動座椅不舒服不說，這車的舒適性還是相當不錯的。尤其是豐田有“豐云行 APP”，可以遠程監(jiān)控車輛的狀態(tài)和電量。我最常用的功能就是不用出門，隨時查看愛車充電情況。簡單方便，實用又貼心，本人對此贊不絕口！減震方面感覺有點差，過障礙有點顛簸，這是個缺點，希望設計師能改進。
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購買時間2020年11月
購買地點湖北 荊門
裸車價格22.68萬元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程2115公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓我滿意的是，這輛車的油耗表現(xiàn)，我覺得這輛車很省油，而且還是雙擎混動，省油，一百公里的油耗還不到六個油。開了一段時間之后，他發(fā)現(xiàn)這兩種能源的成本都比較低，這是一個非常經(jīng)濟的選擇，尤其是在日常生活中，更是物美價廉。
缺點：主駕駛和副駕駛座的感覺還不錯，因為他們的獨立性比較強，活動空間也比較大，但是后排的空間就比較小了，如果是胖子的話，可以坐兩個人，但是坐三個人的話，就會覺得很不舒服。
外觀：車身的線條還算不錯，整體看起來還不錯，買車的時候也選了自己喜歡的顏色，所以每次看到他的外觀，都會很開心。
內(nèi)飾：儀表盤設計的很漂亮，不管是白天還是晚上，都很好看。車里的一些小細節(jié)都很好，經(jīng)常開車的話會覺得很方便，座椅坐上去很舒服，內(nèi)飾也不錯，我很滿意。
空間：雷凌的車是一款緊湊的車，空間并不是很大，雖然看起來很小，但是打開車門以后，卻發(fā)現(xiàn)空間比前排要大得多。乘坐起來并沒有太大的問題，唯一的問題就是后排空間太小了，一般人勉強強強可以坐三個人，但如果是胖子的話，坐兩個肯定會影響乘坐體驗。
配置：從內(nèi)心深處來說，我覺得這輛車的性價比很高，尤其是這款雙擎的車，更是省油省力，省油省電，非常適合家用。
動力：像這種雙擎混動車型，無論是汽油還是電力，駕駛體驗都是非常不錯的，如果是用電驅(qū)動的話，它的反應速度還是很快的。所以它的起步速度很快，如果是以油為動力的話，它的爆發(fā)力和短距離的爆發(fā)力都能讓人體會到燃油車的樂趣，發(fā)動機和電機的優(yōu)點都被完美的發(fā)揮了出來，動力表現(xiàn)也很不錯，完全夠用。
操控：
我開過很多次車，作為一輛新車，駕駛起來還是很順手的，方向盤手感很好。熟悉的駕駛感覺，讓人瞬間上手，踩油門，剎車，反饋都很好。變速箱的介入是完全沒有問題的，內(nèi)部還有一些輔助系統(tǒng)，如果路上出了什么問題，也能起到很大的作用。
油耗：它的耗能并不高，經(jīng)濟性也很好，我對它非常滿意，一般情況下，只要路況好，我都會用電機驅(qū)動。這輛車很省油，而且耗電也不貴，遇到堵車的時候，都是先把電用完再用油，所以每公里的油耗都控制在六個油以內(nèi)，省了不少錢，別人買了新車，都要擔心磨合期的油耗太高，而我卻完全沒有這個問題，整個過程都保持著輕松愉快的心情，用它當家用實在是再合適不過了。
舒適：在兩個不同的輸出之間切換的時候，感覺并不是很明顯，很自然，不會影響到車內(nèi)，雖然空間有限，但是開著空調(diào)，開著車，整個過程非常的輕松。
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購買時間2020年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格20.13萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程3705公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先，這輛車的價格還算公道，至少混動車和豐田的插電式混動車相比，價格并不貴，而且這輛車的技術(shù)也很好，安全配置也很齊全，空間也比較大。雖然價格不到二十萬，但是能買到這么好的插電式混合動力車，還是很不錯的，既解決了牌照的問題，又解決了續(xù)航問題，雖然它是我們家的第二輛車，但它的使用頻率還是很高的，所以我覺得雷凌雙擎 E確實是一種很實用的混合動力車。
缺點：車內(nèi)的噪音比較大，主要是底盤不夠舒服，座椅也不夠結(jié)實，整體舒適性和這個價格是有沖突的，或者說還達不到這個價位。
外觀：這輛車很有辨識度，尤其是它的前臉，超大的中網(wǎng)形成了雷凌的標志性造型，這就是這輛車的風格，輪轂設計的很有個性，開起來更酷，所以我對這輛車的外觀還是很滿意的。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾看起來非常的簡單大氣，雖然沒有什么特別的設計，但是給人一種很舒服的感覺，而且做工也很用心，做工也很好，所以并沒有出現(xiàn)任何的異響，這也是豐田車最大的特點。
空間：這輛車雖然不是我們的主車，但是里面的空間還是很大的，前后排的空間都很大，我買車的時候帶著一家人去海底撈慶祝一下，這還不是最重要的，最重要的是大家坐在車里感覺很寬敞，所以我對這輛車的空間還是很滿意的。
配置：我覺得這輛車物有所值，一方面是因為這輛車給了我們很大的優(yōu)惠，我覺得這已經(jīng)很不錯了，畢竟豐田的車大部分都不會給我們太多的優(yōu)惠，而且這輛車的安全性也很好，開起來也很放心，作為一輛插電混合動力車，我覺得豐田雷凌的價格并不算太貴，總體來說還是物有所值的。
動力：這輛混動車給人的感覺完全不一樣，動力輸出比較平順，電動機的輸出也很猛，到了后期，這臺1.8 L的自吸發(fā)動機配合電動機的動力儲備還是很充足的，而且工作時噪音不大，動力表現(xiàn)還算不錯。
操控：
E-CVT無級變速器的平順性非常好，開起來一點都不吃力，而且雷凌 E的轉(zhuǎn)彎半徑并不大，可以輕松的轉(zhuǎn)彎或者停車，所以我覺得雷凌的雙擎 E非常的順手，對我的駕駛技術(shù)來說完全沒有任何的壓力。
油耗：每次開著雷凌雙擎 E出去，大家都會討論耗能問題，其實我覺得，不管是十萬塊錢的車，還是五十萬以上的車，大部分人都會比較在意油耗，其實這并不是因為油耗有多高，而是因為油耗是衡量一輛車實力的重要標準。
舒適：車內(nèi)的噪音確實有點大，而且我感覺這輛車的后座有點硬，前排和后座都是一樣的，減震效果也不是很好，而且后座上還有一個獨立的扭力梁懸架，避震效果并不是很好，主要是懸架調(diào)整的比較短，這樣在坑洼不平的路面上，顛簸和顛簸的效果并不是很好。
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 南通
裸車價格20.33萬元
平均油耗3.5L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方有很多，但最讓他滿意的，還是省油。在銷售人員耐心的解釋下，再加上我在百度上學到了很多東西，最后還是選擇了雷凌雙擎 E。豐田是新能源汽車最早研發(fā)出來的，技術(shù)也比較成熟，這幾個月來，我對這輛車還是很滿意的，尤其是油耗方面。
缺點：總的來說，雷凌雙擎 E的性價比還是不錯的，如果非要說缺點的話，那就是風噪和胎噪。尤其是在高速行駛時。我對這種噪音還是很敏感的，所以我把音響的音量調(diào)高了一些，如果能提高音量，那就更完美了。
外觀：雖然外觀談不上“潮”，但是整體線條卻格外的優(yōu)美。尤其是前臉的豐田標志和車燈巧妙地連接在一起，遠遠看去就像是一只海鳥在向你飛來，充滿了動感。前進氣格柵設計得非常大氣。側(cè)面給我的感覺是線條沒有太大的起伏，非常流暢簡潔。不管怎么說，雷凌雙擎 E在大街上還是很有辨識度的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設計的很精致，細節(jié)也很不錯。雖然只有四個揚聲器，但是音質(zhì)很好，在堵車的時候，聽一聽音樂，也能緩解一下煩躁的情緒。
空間：因為電機和電池占據(jù)了一定的空間，所以后備箱的空間比汽油車要小得多。我的后備箱里，只放了一些清潔用品、運動用品、礦泉水之類的東西。但是如果家里有孩子的話，還是要根據(jù)具體情況去4S店看看，多參考一下。至于車內(nèi)的空間，五個成年人正常體重的人坐在里面，并不顯得擁擠，我也沒什么好抱怨的。
配置：總的來說，雷凌雙擎 E精英風尚版的價格還在我的承受范圍內(nèi)，我對油耗和外觀都很滿意。因為有豐田這個品牌做后盾，所以我并不擔心后續(xù)的維修和服務。另外，豐田有自己的 APP軟件，可以讓你足不出戶就能看到你的充電情況，非常方便。我覺得這輛車的性價比很高。
動力：因為是代步工具，所以很少用高速，在城市里，最快的速度也就是六十邁。而且我也不是專業(yè)人士，一腳油門下去，1.8升的排氣量足以讓你感受到強烈的推背感。加速過程中沒有明顯的頓挫感覺，非常不錯。
操控：
我對它的操控也很滿意。雖然電機和電池讓這輛車的重量增加了不少，但我個人覺得這對駕駛來說并沒有太大的負擔。方向盤和剎車非常靈敏，方向盤輕盈。豐田的設計者也提供了三種駕駛模式，讓用戶在純電動模式和混合模式之間自由切換。安全方面，我會放在操控方面。豐田在主被動安全防護模塊上的研究，在業(yè)內(nèi)也是出了名的，這也是我購買雷凌雙擎 E的重要原因之一。雷凌雙擎 E配備了聲學警示系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)等等。GOA車身也能最大限度地保護使用者的生命安全，讓膽小的我可以肆無忌憚地馳騁在高速公路上。
油耗：吼，反正就是代步工具，雷凌雙擎 E模式下的時速是55公里，續(xù)航里程是985公里，如果每天上班20公里的話，那就太恐怖了，所以我選擇了它。目前為止，我的油耗還沒有達到官方的理論值，但是每公里3.5升，我已經(jīng)很滿足了。
舒適：開了幾個月的精英風尚版后，除了風噪和胎噪比較大之外，其他方面都沒有太大的問題。在顛簸路段行駛時減震效果也非常好。車內(nèi)的各個細節(jié)都設計得非常人性化，值得一提的是，這輛車還配備了 PM2.5過濾系統(tǒng)，或許是我的錯覺，讓我的鼻炎稍稍緩解了一些。
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購買時間2019年05月
購買地點遼寧 鐵嶺
裸車價格20.78萬元
平均油耗5.2L/100km
行駛里程9026公里
綜合評分
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優(yōu)點：第二，選擇油電混合動力的車，肯定會選擇豐田的車，因為它的技術(shù)更加的可靠，而且自動擋的車操控起來也非常的容易，而且它的噪音也很小，這讓我很滿意。
缺點：最不滿意的就是內(nèi)飾了，這也是大多數(shù)人不滿意的地方，它的配置實在是太離譜了，根本就不像是一輛二十萬的車，方向盤是塑料的，手感很差，座椅也是用布料做的，這樣的配置讓我很不滿意。
外觀：外觀還算滿意，線條流暢，顏色多樣，符合年輕人的審美，整體給人一種運動風的感覺，給人一種陽光的感覺。
內(nèi)飾：我不太滿意，尤其是內(nèi)飾，我覺得這不是一輛二十萬的車該有的配置，我希望豐田能改進一下，不要只研究汽車的性能，更要注重內(nèi)飾的設計，畢竟內(nèi)飾的好壞直接影響到乘坐的舒適性。
空間：對于單身狗來說，空間并不是很大，因為空間并不大，如果是一家三口或者四口之家的話，完全可以滿足你的日常需要，軸距是2.7米，小孩子坐在后座上也不會覺得擁擠，畢竟小孩子的腿比較短，雙腿伸展起來也比較舒服，后備箱雖然小，但是放幾個行李還是沒問題的。
配置：從性價比上來說，我還是比較滿意的，因為省下了一大筆錢，而且我買車的時候正好是五一假期，所以給了我一些優(yōu)惠。
動力：這輛車是混合動力車，除了發(fā)動機的配置之外，還要看電動機的配置，發(fā)動機是1.8 L，自然吸氣，電動機是單電機，電池是鋰離子電池，純電動汽車的續(xù)航里程是55 KM。
操控：
自動擋并不是什么難事，就像是開有軌電車一樣，唯一的難點就是倒車的倒車技術(shù)，這款車有倒車影像系統(tǒng)，倒車影像也很容易看清，而且這款車還有運動模式、經(jīng)濟模式和標準模式。
油耗：油耗比一般的汽車要低很多，油耗方面我很滿意，目前已經(jīng)行駛了九千公里，而且經(jīng)常在市區(qū)里行駛，百公里油耗只有5.2，比我同事的傳統(tǒng)汽車低了近三個百分點。
舒適：我覺得舒適性上我不是太滿意，因為它有電動天窗，可以讓乘坐起來更加的舒服，但是內(nèi)飾的舒適性卻不是很好，座椅的材質(zhì)并不是很滿意，而且減震效果也不是特別好，前面是獨立懸架，后面是獨立的懸架，所以減震效果并不好，容易造成顛簸，暈車等等。
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購買時間2020年09月
購買地點江西 贛州
裸車價格21.18萬元
平均油耗4.9L/100km
行駛里程3591公里
綜合評分
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優(yōu)點：這還不夠，那就兩點吧。首先是外觀，豐田設計師的想象力還是很豐富的。車身設計年輕而充滿活力，我這個三十多歲的大叔一眼就看上了它，睡不著覺，一定要把它拿下，才能緩解我的思念。第二點，續(xù)航能力很強，動力也很強，省油也省了不少，雙擎確實很給力！
缺點：如果不滿意的話，那就是內(nèi)飾太粗糙了，跟豐田的其他車比起來，做工確實差了一些。新車的噪音確實小了很多，但是新車的味道還是很好聞的，再加上這個季節(jié)的氣溫還不錯，車里的味道實在是太刺鼻了。車里的空氣清新了不少。
外觀：我個人比較喜歡外觀。第一眼看去，雷凌的雙擎 E依舊充滿了青春的氣息，它的標志是“PLUG-IN HYBRID”。前臉的進氣格柵還是很有個性的，前四個 LED小圓燈有點萌。車身側(cè)面線條流暢，尾部微微翹起，略微有些圓潤。相比于其他豐田車型，雷凌雙擎 E更顯年輕。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面，他覺得這個價位的車，對內(nèi)飾的要求會更嚴格一些，但內(nèi)飾方面還是有一些問題的，如果能做得更細致一些，那就更好了。這輛車其實是有 APP的，可以通過手機查看車輛的狀態(tài)，綠色環(huán)保，這一點我很喜歡。雖然車里也有語音系統(tǒng)，但總體來說還是比較慢的。
空間：空間足夠我一個單身狗使用了。其實我覺得現(xiàn)在市面上的車，除非你喜歡那種緊湊的車，否則大部分的車對司機和乘客來說都很友好。這輛車的后備箱確實不算太大，畢竟電池組之類的零件也是情有可原的，放一些日常用品和運動裝備還是沒問題的。我對這方面的要求不高，所以不會給你扣分。
配置：綜合來看，這輛車的技術(shù)無可挑剔，馬力大，油耗低，比很多車都要好。動力、操控、科技感都很不錯，后續(xù)的保養(yǎng)和維修都不用擔心。我還記得那句廣告：“豐田車在路上”，我對這個品牌還是很有好感的。買吧，不要后悔。
動力：動力方面，雷凌雙擎 E精英版采用的是1.8 L發(fā)動機，最大功率為99馬力。電機采用永磁同步電機，變速箱采用E-CVT變速箱。這些優(yōu)點結(jié)合在一起，才能讓雷凌雙擎 E擁有出色的動力輸出。它的特點是起步快，爆發(fā)力強，是城市里的代步工具，或者是在郊外開車。
操控：
雖然是雙擎混動，但在實際駕駛過程中，并不需要改變駕駛習慣。畢竟自己又不是駕駛機器，只是一種代步工具。而且我聽售貨員說過，以后的保養(yǎng)方法和汽油車一樣。不過我并不擔心，我還是放心豐田的服務，4S店會有專業(yè)人員提醒我去店里保養(yǎng)。這就是為什么我會選擇豐田的車。安全也是這輛車的亮點之一，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、起步輔助系統(tǒng)都能保證駕駛員的安全。
油耗：純電動模式下，大概能開到五十公里左右，最多五十五公里。充電速度很快，只用了三個小時。因為雷凌雙擎 E的出色插電式混動技術(shù)，我現(xiàn)在的油耗并不算太高，再加上家里不需要我花錢，不知不覺中，我已經(jīng)攢下了一筆錢，作為約會基金，簡直就是錦上添花�。�
舒適：座椅也是符合人體工程學設計的，長時間駕駛可以緩解疲勞。它的減震性能也非常出色，行駛在顛簸的路面上也不會有太大的不適。平時在城市里開車，發(fā)動機不會發(fā)出太大的噪音，發(fā)動機的聲音也不大，高速上的風噪和胎噪對他來說都不算什么，只要有點動感的音樂，他都能忽略不計。
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購買時間2019年12月
購買地點陜西 延安
裸車價格21.98萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程17029公里
綜合評分
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優(yōu)點：作為一輛插電混合動力車，我覺得豐田雷凌的雙擎 E確實很給力，這輛車和一般的插電式混動車還是有一些區(qū)別的，具體的區(qū)別大家自己看視頻就知道了，而且這輛車的價格也不算太貴，總之我們當時的優(yōu)惠力度還算不錯，比一般的插電式活動車要貴一些，這也是正常的，因為它的實力很強，安全性也很好。
缺點：這輛車的材質(zhì)實在是太差了，塑料的材質(zhì)實在是太差了，方向盤也是塑料的，所以這輛車的手感肯定會受到影響，畢竟這輛車的價格實在是太高了。
外觀：這輛車的外觀無可挑剔，首先是車頭的造型，超大的中網(wǎng)設計讓這輛車看起來更加的有氣勢，這讓這輛車看起來更加的拉長，車身的側(cè)面看起來非常的勻稱，車身的漆面也非常的漂亮。
內(nèi)飾：畢竟雷凌的雙擎 E是一輛價值20萬左右的車，內(nèi)飾看起來并不是很高檔，里面的材料并不是很好，很多地方都是塑料的，方向盤也是一樣的，而且座椅都是布料做的，給人的感覺并不是很好。
空間：我們不需要太大的空間，雷凌 E雙擎 E是我們家新買的第二輛車，它的空間還是很不錯的，有時候我們一家人坐在一起，坐在上面也不會覺得擁擠，而且我的配置有天窗，可以讓車內(nèi)更加的通透。
配置：我覺得這輛車的性價比很高，所以我就不多說了，我覺得豐田雷凌雙擎 E的價格并不算太貴，完全在我們的預算之內(nèi)，主要是因為它能解決牌照和現(xiàn)行政策的問題，而且后期的保養(yǎng)成本也不會太高，所以我覺得雷凌的雙擎 E值這個價還是很劃算的。
動力：這輛車大部分都是用來在市區(qū)里代步的，所以動力并不是很強，雷凌 E雙擎 E的動力輸出非常的平穩(wěn)，而且最重要的是，1.8 L發(fā)動機的動力輸出非常的給力，雖然沒有太大的爆發(fā)力，但是持續(xù)性還是很強的。
操控：
雷凌雙擎 E并不是那種超大號的車，后視鏡也不會有太大的盲區(qū)，而且我的配置也有倒車影像，而且它的車身非常靈活，每次掉頭停車都是輕而易舉的事情。
油耗：混動車確實是最好的選擇，目前它的平均油耗只有四個左右，每百公里的耗電量大約在15千瓦時左右，非常的節(jié)省，總之，豐田的混動技術(shù)確實很厲害，我很佩服。
舒適：首先，我覺得這輛車的隔音效果很好，再加上發(fā)動機和1.8 L自然吸氣發(fā)動機的轟鳴聲，安靜的駕駛環(huán)境很舒服，減震效果也很好，而且城市里的路況也不錯，坐起來也很舒服。
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