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雷凌雙擎E+
(該車系評分高于98%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2020年06月
購買地點浙江 溫州
裸車價格22.93萬元
平均油耗5.8L/100km
行駛里程1395公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車我最滿意的一點就是它的性價比了，真的是性價比特別高的一臺車，動力非常給力，整個車開下來很順暢，底盤也很穩(wěn)，過減速帶或坑洼路面可以很輕松通過，操控性很強，出行安全大大提升，加上這是一臺混合動力的車，真的特別省油，百公里才5個多油，周末開車出門旅行、踏踏青都很不錯，加92的油，開很遠也不會很心疼，并且雷凌E＋能上綠牌，完全不用考慮限行限號的問題，還免去了購置稅和拍牌照的錢，這性價比真的沒得說。
缺點：整體來看車子還是不錯的，如果要講哪里不是很滿意的話，我覺得就要算它的空間不是特別的寬裕，這一點上稍微有一些欠缺吧。
外觀：外觀是除了天窗富有設計感以外那種簡簡單單但是又很大方的設計，給人的是一種年輕沉穩(wěn)大氣的感覺，車身不會過于修長，比較小巧靈活的車型。鈑金車漆:我屬于比較愛惜車的，車漆做的還不錯不會容易掉，但這個白色確實不太耐臟，但是家里那位就是喜歡白色，軟磨硬泡非要買白色的，哈哈，沒辦法，是不是女性都喜歡白色的車？
內飾：雷凌的內飾一直不錯，材料挺好，看起來有格調。
空間：這個車子的空間來講的話，我覺得它的空間不算是特別的寬裕，比較緊湊，如果滿載的話，感覺活動空間不大。
配置：性價比個人覺得還是不錯的，首先價格不會很高，基本都在預算內的，而且車子的能耗特別低，就是那種開起來非常省錢的一種代步車，當然了也非常環(huán)保。還有就是車子的配置還不錯，cvt無級變速加上上坡輔助等，都讓這個車子開起來給人性能變得更加卓越的感覺。而且車子的質量也有很不錯的保障，比如電池池組保修是八年或者二十萬公里，這個保修政策怎么說都不算是虧的。還有就是車子的質量也很好，之前就說過，日產車多半好開便宜耐造，零件換起來也不會很貴，有時候磕了碰了并不會特別心疼，就是車子的外觀受損還是很難受的一件事，總結一下就是，車子的性價比非常高。
動力：這個車子有汽油模式和電動模式兩種，我覺得這兩種無論是哪種，動力都是不錯的，一開始我還擔心電動怕動力不夠，會像路邊上的老年助力車一樣，速度跟不上，實際上開了后，才發(fā)現(xiàn)車子電動模式也是很好的，完全沒有問題，汽油模式就不用說了，燒油的價格也在那個地方，動力自然是很好的，提速也很不錯，我是很喜歡它的動力的，對于我們家來說，這個車子的動力也完全是夠用的。
操控：
車子很好開，在油電模式的切換上也比較容易，比較平順。
油耗：我平時開車兩種模式都會交替著開，綜合下來看的話，光油耗來說，車子的油耗是不是很高的，百公里油耗在5.3L，電耗的話也不是很高，百公里的電耗也不是很高，當然這個我也不知道準不準， 只是一個月還是用不了多少錢的。
舒適：坐這個車子的感覺倒是比較舒適的，車子的座椅感覺坐起來還不錯，車子帶的有空調 ，最近出差太陽總是很大，很熱，開點空調的感覺總是好的，坐車里舒服很多，能享受到烈日下車內的涼爽。
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購買時間2020年05月
購買地點山東 濰坊
裸車價格21.78萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程2699公里
綜合評分
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優(yōu)點：其實選這個車的目的就是為了省，感覺這個車在省油方面特別知心，就是一個用著特別讓人放心的一個代步工具，在市區(qū)道路上開著它感覺比大部分的車都省的多，而且尤其是像今年這種多雨天氣，開車的時間比較多，次數(shù)也比較多，在節(jié)能減排方面真的這個車做的特別好；除了感覺在能耗方面比較少之外，這個車的動力也不弱，上路的時候配備的有1.8的自然吸氣發(fā)動機，就感覺起步的時候不會出現(xiàn)卡頓，也從來沒有感覺動力不暢，油電切換的也比較自由和隨意，而且這個車充電的時間特別短，一般中午回家的話充充電就夠用了，出遠門的話，用油感覺也挺省油的，畢竟是有著豐田的發(fā)動機，燃油的充分性是不容置疑的。
缺點：車子開起來是很不錯的， 但是一點點的不滿意的還是有的，只是算不上最不滿意，只是一點點的不滿意，就是車子的內飾感覺還是差了一點的，織物的座椅材質看起來沒有什么質感，手感也差了一些，我更偏愛皮質的座椅材質，方向盤的材質也是塑料的，也差點感覺，都是皮質的話就好了。
外觀：外觀時尚，時尚中還帶有一些穩(wěn)重的感覺，車身線條流暢，前臉看起來比較的好看，時氣柵格也不錯，車燈的燈光光源是ＬＥＤ的光源，晚上看起來馬路上就很亮。
內飾：內飾來說的話，車子的內飾也是很不錯的，比較實用。
空間：雷凌雙擎E 軸距達到2700mm作為家用級轎車，內部空間基本夠用。上下班基本上一個人，偶爾帶一下同事，后排空間也還有一拳左右，一家人出行，乘坐也不會覺得擁擠。而且第二排是一個純平的地臺，保證中間位置乘客的空間。后備箱空間也很大，能放下一個折疊自行車，非常實用�？傮w來講作為家用車出行玩耍，或者購置物品都能完全裝下。同級別中表現(xiàn)也是中上水平。
配置：這個車性價比真的不得不夸，配置很高，操控性很強，主要是還特別省油，舒適性強，各方面都挺好的，買完之后開去上班同事都說車好看，加上很耐用，后期維修保養(yǎng)費用也不是很高。
動力：動力很充足，1.8L的自然吸氣發(fā)動機足以讓我在城市內自由的駕駛，而且E-CVT的無極變速箱在起步的時候也相當?shù)氖娣�，基本就是油門一踩，車子就動起來了，在換擋的時候也相當?shù)钠巾槪耆惺懿坏接蓄D挫感，而且在車輛較少的路段上深踩上一腳油門時還能體驗但車速所帶來的推背感。
操控：
操控方面一般般吧，就是底盤我覺得真的不夠扎實，雖然靈活靈動，但是高速跑起來，感覺會比較飄，確實是心里沒底。但是在市區(qū)的情況來說，轉向比較精準，過彎不會說特別困難，比較靈活。
油耗：油耗不高，我開電動模式多一些，所以整體來看，油耗不是很高的，很合算。
舒適：在市區(qū)里面，混動的車型真的特別舒適，靜音效果秒殺同期的燃油車，坐在車內幾乎就沒有什么噪音，開車的心情都要好了很多。我這個配置是織布座椅，盡管坐進車內看著不怎么顯高檔，但是實際的座感很舒適，透氣性也很好，不會像皮座椅那樣，到了夏天太過悶熱，冬天一上車又覺得有些冰涼。
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購買時間2020年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格21.58萬元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程9694公里
綜合評分
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優(yōu)點：我最滿意的就是雷凌雙擎E 既可以充電又可以燒油的特性。純電的續(xù)航里程5000公里雖然看起來不算多，但是在日常的市區(qū)代步中也足夠使用，平時上下班一個來回還有一些剩余，偶爾出去辦事也不用擔心電不夠。正常情況下，我日常行駛都是用電不需要燒油，所以使用成本非常低。
缺點：這款車的操控不怎么好，底盤偏低的，走路況不好的道路還真不怎么好走呢，難怪有些人喜歡高底盤、高視野的車，不過雷凌這款車還是很好上手的，一看就會，對新手司機很友好。
外觀：外觀的造型真的是很炫酷沒得說，我覺得運動風格很棒，而且還特別的優(yōu)雅。
內飾：我挺喜歡雷凌雙擎的檔把的，感覺很小巧可愛，小小的電子檔把，平時開車的時候握持的感覺特別好，內飾比較簡潔
空間：空間方面我覺得還是可以的，我們一家三口用這個車子，覺得是挺好的，我和孩子他媽坐前排，駕駛位和副駕駛位，我們覺得空間都很不錯，副駕駛位老婆的腿可以伸直，后排平時都是孩子的天下，孩子大了，自己可以坐后面，他覺得空間很大，坐起來是很舒服的，有時候累了，他還在后排躺著，后備箱的空間也挺好的，夠我們一家人用。
配置：這個車子的性價比是比較好的，雙擎的動力，雖然內飾一般，但是也是夠用的，影響不大，性價比我覺得還不錯。
動力：雷凌雙擎E 采用的是豐田1.8升直列四缸自然吸氣的發(fā)動機，最大功率73 KW加上最大功率53KW的電動機。綜合最大功率120KW ，匹配E-CVT的變速箱能夠保障動力快速轉換成動能，在市區(qū)行駛過程中，超車變道完全足夠。即使?jié)M載負荷條件下，也能有充足的動力表現(xiàn)。高速路上純電模式能提速到120kmh，這是行業(yè)中比較少見的。在行駛中當你需要急提速時，深踩地板油，即使在純電動EV模式下，電池電量不管是否充足，發(fā)動機也會自動介入工作，快速的提供動力。自動調節(jié)工況。當電池出現(xiàn)虧電或者完全沒電，這種情況發(fā)動機也會自動介入工作。這套工作邏輯就是豐田最新的THS的系統(tǒng)第二代。非常智能。
操控：
雷凌雙擎E+的操控性很好，轉向系統(tǒng)指向非常精準，基本上沒有任何偏移，不會出現(xiàn)虛位。通過顛簸路面時晃動感比較小，過彎時側傾也不是很明顯，懸架非常的穩(wěn)，底盤也是很穩(wěn)，可以給這個車足夠的支撐力。這個車的視野也是非常好的，很通透很明亮，在拐彎或是變道的時候基本上不存在什么盲區(qū)，行車安全得到很好的保障。
油耗：平常上下班在城區(qū)行駛油耗大概百公里大概5升左右，大多數(shù)時間我會選擇純電模式，非常的省油 省錢。雷凌雙擎E 的設計傳遞的理念就是極端省油。
舒適：我覺得對舒適性影響最大的還是它內飾的用料和隔音的效果。內飾做工一般，有些地方走線不整齊，細節(jié)部分處理的不是很好。雖然也不是說多影響體驗感的東西，但是我覺得這種細節(jié)就能很充分的體現(xiàn)廠家的用心與否。希望能在以后的車型上更注意這一點吧。懸架減震舒適性:懸架減震的舒適性感覺有點兒一般，可能我對他的預期太高了，路過坑洼路面的時候，震感過濾的不是特別充分，還會有一點顛簸的感覺
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購買時間2019年11月
購買地點廣西 河池
裸車價格20.78萬元
平均油耗5.4L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：說起雷凌這個車子讓我滿意的地方的話，我覺得這個車子首先讓我滿意的就是車子的油耗了，真的是很省油的，我很喜歡這個車子的油耗，開起來一點都不費事，百公里油耗是讓人羨慕的，目前我的顯示的百公里油耗在4.5L左右，挺讓我滿意的。還讓我滿意的就是車子是雙擎的，雙擎是什么呢？就是既可以燒電，也可以燒油，車子無論是用電的時候還是用油的時候，開起來都是很不錯的，一點都不會覺得不順暢或者卡頓，非常的好開，切換起來比較方便。最后還有一點讓我滿意的就是車子的價格我買的時候是優(yōu)惠了一些的，銷售人員的服務態(tài)度很好，給我申請了優(yōu)惠，讓我覺得真的是很值得，真是買的物美價廉的感覺，這個車子整體都是讓我感覺很滿意的。
缺點：比起我前一輛車子來說，我覺得這個車子就太美好了，太棒了，沒有什么最不滿意的地方，當然也沒有特別的完美的東西，一點點不滿意的地方還是有的，比如 說我比較在意車子的內飾，我覺得這個車子的內飾方便還是有待提高的，我不太喜歡織物材質的座椅，方向盤也是塑料的，看起來質感就會差一些的，還得后面再收拾收拾。
外觀：外觀可以，車子車身的線條比較好看，帶電動天窗，遠近光燈的燈光光源都是LED的光源，看起來是比較的亮的，車子的前臉也很好看，像柳葉一樣的眉毛與眼睛，特別的有型。
內飾：車子的內飾來看的話，感覺還是差一些的，主要是感覺車內的塑料感比較重，座椅的材質是織物的，方向盤塑料的，為了讓車里看起來好看一些，我還買了一個皮質的座套套起，店家還送我了一個皮質的方向盤套，這樣就感覺好一些了。
空間：空間絕對夠夠的了，目前我一個人用車，多數(shù)都是自娛自樂的多，所以對空間要求也不會太高，但偶爾載爸媽出去玩，他們對這款車的空間設計感也很滿足的，一點不會覺得壓抑，坐著比較舒服。
配置：性價比倒是挺高的，整個車它的油耗很低，而且動力真的很不錯，走在路上也比較有強大的操控樂趣。
動力：車子動力不錯，平時跑高速開120碼是完全沒有問題的，加油的時候車子加速的感覺也還是不錯的，在城區(qū)等紅綠燈的時候車子開起為也不錯，起步快，沒有肉的感覺。
操控：
E-cvt的無級變速箱，操作起來比較的容易，帶有倒車影像，停車的時候是比較好用的，基本不怎么擔心車后面的情況，在車里都能夠看的一清二楚，還帶的有上坡輔助，也不擔心溜車的問題了。
油耗：油耗簡直是這輛車的必買理由，這么省油省電而且續(xù)航能力又好，遇到性價比這么高的車子，趕緊買它！城市能耗:即使在城市擁堵路況上行駛能耗也依然和綜合路段上沒太大差別，經(jīng)濟實用型的首選。續(xù)航里程:純電模式的話肯定就會耗油一點，但是如果用混電模式在高速上跑大概在三到四個之間，還是很低的了吧。
舒適：這個駕駛室座椅坐久了還是挺累人的，所以舒適確實一般。后排的話，因為一直是我開車，所以開車的時候是沒坐過，沒有真實感受。但是后排是經(jīng)常滿載的，乘客表示會擠，但是可以接受。看外觀來說，這車是很小的那種，但是坐上去給人的感覺又不小，所以內部空間，其實已經(jīng)很夠用了。從大眾到豐田:一開始是準備在邁騰和凱美瑞當中選一輛的，因為只考慮了B級轎車，邁騰還付了定金，次低配的，但是4s電后面通知沒訂到車，要我換高配，我直接拒絕了，并且要求退定金，也是因為年底吧，他們不愁銷量，拖了幾天，也給我退了。再之后，車展的時候去看凱美瑞，一點優(yōu)惠沒有，深圳這邊還很傲嬌，一說賣外地，他們直接說不賣了，一聽就來火，我就直接不考慮了。接著考慮SUV去看了一下大眾途岳，感覺各方面都還可以，價錢還比之前定的邁騰要便宜幾千，但是跟4s店談過后，要求再降3000，譚門一個銷售讓我再跑跑。那個時候其實他們只要再降一千，我就定了。可惜………最后，聽家里人說到了雷凌雙擎E+，省油，能上深圳牌。我第二天就直接去4s店看車了，有一輛藍色的低配，大屏都沒有，直接拒了。配置也確實低了，就選了精英天窗版，但是只有紫色，所以直接就定了。后面也算順利吧，就現(xiàn)在提車半個月了，鐵牌還沒拿到，這點很慌………
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購買時間2020年05月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格21.48萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程2618公里
綜合評分
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優(yōu)點：豐田雷凌雙擎車子讓我最滿意的地方就是車子開起來比較的好開，我覺得我很在意這個，因為一臺車子買回來開起來好不好開，直接關系著我開車的安全，好開了，人輕松，不容易疲勞，好開了車子好控制，也不容易出事故，這個車子我感覺開起來都還是不錯的，很好開，對我來說沒有難度，我很滿意。還有車子的雙擎系統(tǒng)也讓我滿意，一開始給朋友講我這個車子是雙擎的，他問什么是雙擎，我說簡單的說就是在車子行駛的時候可以燒電，也可以燒油，他還不信，有一次我?guī)麃碓嚵艘幌�，他說還真是的呢，真的是很好，讓他太意外了，也是第一次看到，覺得很高大上的感覺，我很喜歡他的這種能源形式，既能節(jié)能也能達到現(xiàn)在提倡的環(huán)保，讓我覺得挺滿意的。我還滿意地方還有就是車子的安全系統(tǒng)配置不錯，安全氣囊配置的比較多，而且還有胎壓顯示功能，其他一些主被動安全裝置也很不錯，我覺得安全性還是有保障的，都還不錯，挺滿意的。
缺點：最不滿意的就是車漆了，確實是很薄，感覺用手大力刮一下就能把車漆刮掉了，這個要是發(fā)生什么輕微剮蹭，就要噴漆了，比較麻煩。雖然雷凌雙擎駕駛起來，非常靈活輕快，但是真的底盤感覺不是特別穩(wěn)，整車的車重輕，車速一塊感覺比較飄，高速行駛的情況下，比較心虛。
外觀：雖然說每個人的審美不同，但是我覺得雷凌在外觀的設計方面能得到95以上的人的認可，首先大燈是比較犀利的吧，再加上下面炫酷大張的嘴巴，就是一道美麗的風景線，整個車身又設計的很運動，后尾巴無論是尾燈的設計還是排氣筒的設計，都感覺讓人很舒服，我覺得它的外觀沒有什么能挑出來的毛病。
內飾：內飾是真的不像一輛二十來萬車該有的樣子。車內的一些細節(jié)做的有點敷衍了事，而且整體是那種很普通的設計，沒有一點新穎或者時尚感，這樣就顯得廉價了。不過中控的多媒體功能挺多的，導航定位什么的都挺實用。異味異響:車沒倒沒有什么異味也沒發(fā)現(xiàn)什么異響，即使是剛買新車那會兒也沒有明顯異味，這點做的還不錯吧
空間：空間方面我很滿意，尤其是前排的駕駛空間，我一米八的身高，190斤體重，身材有點胖，可我坐在駕駛位上的時候，肚子完全沒有緊挨著方向盤，起碼我和它的距離還有著一個拳頭多的距離，這樣我開起車來的時候感覺特別的舒服，不會因為在轉動身體的時候去影響到方向盤的指向，而后排的空間也不錯，坐滿三個成年男士的情況下都不會讓人感覺到壓抑，可以偶爾和家里人一起出去散散步，至于后備箱的空間那更不用多說了，寬度和深度都有，我試過往里放了倆個21寸的行李箱在后備箱內還可以繼續(xù)在往里面放東西的情況。這空間完全足夠滿足我的使用。
配置：總體性價比還是很高的，像我們家就比較認同這個車，感覺油耗很低，而且整個車開著也舒服，不同的人開會有不同的模式，也都比較能適應，像我們這樣的家庭，我覺得有了一臺這樣的車，真的是很完美了。
動力：動力也很滿意，不管是電動模式還是汽油模式，都很好。
操控：
這種混動模式帶給整個車的操控，其實還是很不錯的，市區(qū)內起步很快，整個車的方向盤也比較輕盈，看起來也比較舒適，轉彎也沒有什么難度。
油耗：車子的百公里油耗在4.9L左右，我覺得應該算是比較好的吧，畢竟車子的排量還是有那么大的，1.8L的排 量，一個月的消費算起來還沒有我沒買車前每個月產生的交通費多，感覺是賺到了。
舒適：純電模式下，噪音控制非常好。非常安靜�；靹幽Ｊ较略胍艨刂埔埠懿诲e，基本上聽不見發(fā)動機傳來的噪音。座椅很軟，能很好的對身體襯托。底盤方面雷凌雙擎E 版比普通版本增加130kg的電池重量，底盤重新調校過之后，厚重感更強，更扎實，尤其是在中低速過減速帶時，車輛整體厚重感及緊湊性更強 車輛懸架調教比較軟，行駛表現(xiàn)得比較柔韌。
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購買時間2020年05月
購買地點河北 唐山
裸車價格21.38萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程2619公里
綜合評分
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優(yōu)點：雷凌雙擎E 這個車子讓我最滿意的地方就是它的雙擎性能，因為工作的原因，我用車時候比較多，這個車子的雙擎性能在經(jīng)濟上能幫我節(jié)省不少的錢，讓我很是滿意，同時因為有了車，也讓我的工作更加方便，我對它很滿意。
缺點：作為我工任何上的好伙伴的話，我覺得這個車都是很棒的，讓我滿意，如果要去摳細節(jié)，讓我說哪里不滿意的話，我覺得就是它的內飾吧，比較普通，沒有特別的豪華感。
外觀：雷凌E+的外觀還是很靚的，全車的重心比較低，看起來很有跑車那種蓄勢待發(fā)的感覺，搭配雷凌E+獨有的琉璃藍的車身，非常有運動感，總體設計都很運動和時尚，彰顯大氣和活力。
內飾：內飾過于簡單，塑料的質感比較多，方向盤是塑料的，座椅的材質也是織物的，沒有皮質的有感覺，車載的音響質量也一般，只有4個喇叭，放歌的時候音質不是特別的好，只能算夠用。
空間：因為電池組需要位置存放，所以在空間上相比于一般普通的燃油版本，雷霆雙擎E 后備箱容積小了很多。平時問題不大，但是如果一家人出行，要放下兩、三個大行李箱，可能就有一些捉襟見肘、不夠用了。后排座椅的靠背不可以進行放倒，在整體的擴展性上做的不夠好。不過車內的乘坐空間表現(xiàn)還是挺出色的，作為一輛緊湊型車，我身高173，后排的腿部空間也能有將近兩拳，坐著非常寬松。此外，后排中間的地板幾乎沒有突起，三個人乘坐舒適性照樣有保障。
配置：從性價比方面來看，我覺得這個車子的性價比也是很不錯的，實用。
動力：車子的動力很好，不管是電動模式還是汽油模式駕駛它，感覺都是非常的好的，最大功率能達到100KW，堵紅綠燈起步的時候車子的以應也是挺好的，沒有肉的感覺，完全夠我們家用。
操控：
行駛非常平順，轉向清晰，平順。變道輕快，尤其是在城市道路穿行。動力銜接很平順 油門響應感受也很非常平順，懸架很軟，能保障行車舒適性。剎車前段給人感覺很平滑，很容易能降到你想要的速度。
油耗：這個車子有汽油和電動兩種模式，所以算起來油耗不是特別的高，很經(jīng)濟劃算的。
舒適：這個車的座椅坐墊的設計是明顯由上往下傾斜的，而且座椅軟硬程度也很舒服，我覺得是剛剛好，不是那種很軟的坐墊也不是那種硬的坐進去屁股痛的那種，而且也能很好的對大腿形成一個支撐作用，車開久了不會覺得很累。這個車的座椅靠背的包裹感和支撐性做的都很好，可以很好的包裹住駕駛者和乘坐者，感覺很安全，這個設計也是挺不錯的。雷凌E+的方向盤也是比燃油版要小一圈，本來是比較粗的，這一款比較小，很好操控，而且方向盤的手感也是不錯的。
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購買時間2020年01月
購買地點陜西 西安
裸車價格20.98萬元
平均油耗6.1L/100km
行駛里程3962公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是雷凌雙擎的續(xù)航里程了，加滿油續(xù)航里程能達到1000公里，只能說雷凌雙擎的油耗真的低，加上混動的驅動模式，燃油經(jīng)濟性真的很好，而且油電混動的性能也不差，使得電機和發(fā)動機相互配合的很好，能在最佳的狀態(tài)下，高效的相互轉化充分的利用能源
缺點：感覺內飾不是很滿意，整個車的內飾的造型我不太喜歡，尤其是前排空調出風口很難看。
外觀：車子配置的燈光光源是LED的光源，我覺得也還是不錯的，挺了看，特別是晚上的時候，相對于鹵素的光源來說，要亮不少，在高速路上看的很清楚，走夜路都不用怕了，車身的線條也比較好，很流暢。
內飾：中控臺的造型就沒有什么可說的，大屏像是自己后期加裝一般，沒什么檔次感。整個車內的用料也大部分都是塑料，對不起30萬的價位。
空間：空間對我來說是完全夠用的，平時開車的話也就上下班用，也不像做生意的，需要進貨拉貨怎么樣的需要很大的空間，我對空間方面的要求不是很大，只要能坐下人就可以了。現(xiàn)在提車一個月不到，總體感受的話空間對來說還是比較充足的，我坐到駕駛位的話，頭頂還有將近一拳多的距離，一點兒也不壓抑。后排座椅的話，基本能坐下三個體型正常的成年人。后備箱的空間不大，而且比較低，如果以后出去自駕游，帶的行李箱比較厚比較大的話，就不好往里塞。然后一些零零碎碎的儲物空間利用的也很充分，能放不少雜七雜八的小東西。
配置：這個車子的性價比我覺得是很不錯的，也帶的有天窗，看起來真的是好看價格也好，所以我覺得性價比是很不錯的。
動力：車子汽油模式的排量是1.8L自然吸氣的，99的馬力，動力還是可以的，發(fā)動機挺好，電動模式時，電動機的功率也是比較的大的，最大功率有100KW，永磁同步的電動機，純電續(xù)航能達到55公里，還是很可觀的。
操控：
從我的角度來說，這個車運動模式下的操控感覺特別享受，因為它整個車的方向盤指向是比較精準的，油門和剎車的靈敏度也比較高，尤其是在市區(qū)堵車的地方，有一個靈敏的油門，就感覺這個車真的是比別的車能快好多，而且整個車的底盤是很穩(wěn)定的，走在路上不會飄，上高速的時候也表現(xiàn)特別不錯。不過如果是我媽開的話，我就覺得這個車被她開的軟綿綿的，她踩油門就是一頓一頓的，所以整個車也跟著一頓一頓的，不過還可以吧，每個個人開會有不同的感受，
油耗：油耗挺低的，不用電的情況比較少，偶爾燒油也不覺得多費油，一般在市區(qū)里都是用電的多，能耗挺低，算得上很省錢的了。
舒適：感覺整個車的座椅設計很舒服，又大又寬又軟，也有相應的支撐度，填充物也比較好，隔音效果不錯，內飾沒有太難聞的味道。
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購買時間2020年06月
購買地點四川 綿陽
裸車價格22.53萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：1、外觀。這個車的造型還是挺耐看的，我覺得市面上很多車總是或多或少的有些缺點，比如發(fā)動機好的造型不咋樣，造型好的內飾不上檔次，總之沒有一款內外兼美的車吧，不過我覺得雷凌在一定程度上做到了。2、能耗低。像我們家在郊區(qū)，雖然在市區(qū)買了有房子，但是還是想每周回老家看一次老人或者是在老家閑的時候夏天搞個燒烤，冬天的時候吃個地鍋雞啥的，所以回老家的次數(shù)還是很高的，所以選一輛能耗低的車十分重要，雷凌這款車它的能耗真的超低，油耗目前是4個左右，免去了頻繁加油的麻煩。3、動力牛。像我們回老家一般市區(qū)的路比較堵，但是這個車的動力反應特別靈敏，在比較堵的路段能夠很快的變道超車，不難讓人覺得很輕松，這樣的動力真的深得我心。
缺點：豐田雷凌這個車子讓我最不滿意的地方還是沒有的，覺得都還是不錯的，沒有什么最不滿意的，只是有一點點滿意的話還是有的，比如說車子的空間方面不是特別的好，比較緊湊，也是它車子本身的版型，就是緊湊型的，作為家用來說，這個車子是夠用的，但是如果說坐起來的空間的話，就會感覺比較的少，不會有那么大的活動空間，坐滿5個人，車內就會感覺比較滿。
外觀：外觀就是一個字帥，畢竟車子的線條還是可以的，流暢且看著讓人覺得順眼舒服，總的來說就是看對眼了。而且車子的前臉我也挺喜歡的，看起來比較威猛，能讓人感覺到運動風，除了運動的感覺以外，也讓人覺得很現(xiàn)代，帶著一點點未來感。還有就是車子的led大燈也很惹眼，非常閃亮并且很有精神。
內飾：這個車子的內飾看起來一般，車子方向盤的材質是是塑料的，座椅是織物的材質，內飾上還是簡單了一些，沒有特別的時尚，我覺得我還得買個好看有質感的車套來裝飾一下，才更好看了。
空間：感覺車座艙空間倒是和同級別的緊湊型車的空間是差不了多少的，前排寬敞，后排中間地板的凸起也不高，并排坐三個人也都不成問題，頭部和腿部的空間也都很充足，車內的儲空間也感覺很夠用，稍微有一點讓我感覺不舒服的，就是后備箱的空間越小，如果能夠再大一些就更好了。
配置：如果只說購車的成本，30萬的價格可以買到很多高配的合資品牌中型車，相比于雷凌雙擎E ，性能以及配置都要好不少。但是考慮到日后的用車成本，雷凌雙擎E 能省回不少錢，我覺得也很值得。
動力：本來以為像這種混動的車在動力上會不怎么樣，但是無論是上下班工作的時候出行或者是日常出去旅游，即使是我搬家的時候，東西特別多，也從來沒有感覺這個車動力出現(xiàn)不足，之所以選擇這個車，覺得還是因為對豐田的混動技術比較信賴吧，但是用電的時候它的功率也很大，就算是跑高速純電或者純油，速度也提得非�？�。
操控：
這個車子的操控性來講的話，我覺得也是很不錯的，開起來比較的好開，我很喜歡。
油耗：油耗很滿意，從提車到現(xiàn)在，加油花了400左右，跑了1116公里，一半是高速，后期有望再降低一些吧。其中，在家里充滿過一次電，然后純電行駛，感受很好，大概走了四十公里左右吧，能夠清楚看到電耗的變化。
舒適：前面已經(jīng)說了，它的底盤的質量比較好，所以在跑高速的時候感覺整個車在拐彎的時候側傾的比較小，不會給人帶來太大的慣性讓人覺得暈車，另外整個車的震動幅度相對的來說比其他的車小的多，所以人坐在車里面就感覺比較穩(wěn)，而且還很安全，底盤的減震懸掛軟硬適中，座椅的支撐度和厚度以及彈性，我感覺在同級別車里面都比較不錯。
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購買時間2019年11月
購買地點四川 綿陽
裸車價格20.98萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程3885公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大夠舒服，是我享受過的最舒服的車了，別看價格不是很昂貴的車，但坐著就是舒心。雷凌的外觀屬于越看越上眼的那種，一開始可能沒那么喜愛，提車回家就會越來越愛，而且漆面耐臟，真心比其他的車看起來高檔多了。
缺點：可能在后備箱空間的設計方面感覺不是那么完美，后備箱開口是挺大的，但是里面的空間沒有那么充足，像我們在這邊租房子，搬過一次家，能裝的東西真的是太少了，感覺如果遠行的話開著它不知道帶的東西會不會不夠用。
外觀：豐田家族式的車頭，加藍色的豐田表示。前保險杠增加了黑色的包圍。LED大燈加圓形的霧燈，給人一種比較運動的造型，側面采用簡單的線條處理，車尾采用鍍鉻裝飾連通兩個尾燈，尾燈也是配置LED燈，還在邊緣采用熏黑式的處理。車輛整體造型中規(guī)中舉。非常符合大眾審美觀點，作為家用車要的就是不張揚，簡約。
內飾：其實一進車里面就感覺這個車內飾在設計方面都挺高端的，儀表盤周圍摸著都挺軟的，裝飾條也比較多，足以說明豐田在內飾的設計技術上很精湛，所以才有這么多的，姐比較讓人驚嘆，門板旁邊的扶手摸著也挺軟，工藝也挺不錯，我最關心的座椅在質量方面也很經(jīng)得起考驗，間隙比較少，容易清理，而且細節(jié)做得非常到位。
空間：空間的話主要是車子的后備箱空間有點偏小了，可能因為電池組的關系吧，但是別的地方空間還是可以的，比如車子的車內空間之類的，還是可以讓人有比較大的伸展空間，還有就是車內的儲物空間也還是挺足夠的，一些存放東西的空間小設計深得人心。
配置：總體來說，感覺這輛車的性價比算是比較高的。畢竟它的油耗和電耗都比較低，其他的也基本能滿足我的需求了，雖然還是有一些不足之處，但是總體來說還是可以打個八九十分。
動力：動力說不上有多好，就是挺安靜的一款車，開著舒服。
操控：
操控很大特色，底盤還偏低，對路況有要求，輕飄飄的感覺，還好我喜歡這種安靜的車。
油耗：說起油耗的話，我覺得這個車子的油耗是真的讓我很省心的，百公里油耗還不到五個油，哪里去找這么好油耗的車子呢，身邊的朋友們都向我投來羨慕的目光，問我是怎么開的，怎么油耗那么低，實際他們不了解我這個車子有多么的省油，車子本身省油了，怎么開也要不了多少油的。
舒適：舒適性很強，我個人喜歡安安靜靜的車，開起來不燥人，我享受這種感覺。
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購買時間2019年12月
購買地點四川 綿陽
裸車價格21.08萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程5812公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于這個車子來說，讓我最滿意的地方就是它的雙擎性能，插電式的混合動力，可能有人要問什么是插電式的混合動力，據(jù)我的了解的話，還是和傳統(tǒng)汽油動力與電驅動結合的混合動力有區(qū)別的，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，車輛裝有電機和電池，可以通過外接電源給車輛充電，并能以電能行駛一段距離，當電池電量耗盡時還可以啟動內燃機驅動車輛行駛，感覺上是比較好的，所以我很滿意它的這個動力，另外讓我滿意的還有它的節(jié)油節(jié)電性，車子兩種動力，綜合用下來看，一個月的交通開銷還是不是很大的，我覺得都是挺好的，也讓我滿意，還有一點我比較滿意的就是它的多媒體的配置還是不錯的，中控顯示屏好看，還有自帶的GPS導航系統(tǒng)，這個對于我來說是非常的有用，我很喜歡有自帶導航系統(tǒng)的車子，讓我滿意。
缺點：不滿意的地方主要還是體現(xiàn)在內飾上，雖然20多萬談不上什么好車，但是內飾方面著實有點寒酸，塑料感極強，座椅是織物的，連后排出風口也沒有，而且燃油版雷凌標配的主動安全配置，什么主動剎車，車道偏離啥的到了雷凌E+上一個也沒有，這我真的搞不懂了。
外觀：外觀小巧靈活，前臉看的話還是比較時尚有動感的，車尾的造型比較憨厚，整體造型簡潔大方，沒有太過復雜的棱角，比較自然柔和，看起來比較圓潤飽滿的感覺。
內飾：內飾在設計風格方面倒是沒什么好說的，屬于比較運動的設計，而且看著也比較高端，材質感覺也是挺不錯的，畢竟是20來萬的車，當然差不到哪里去，再加上整個車座椅的設計，真的是超舒服，坐在里面感覺包裹性很強，另外車里沒有什么特別難聞的味道，平時通風也比較方便。
空間：和同級別的緊湊型車空間都差不多，前后排的頭部空間都很充足，腿部空間方面感覺也夠用，儲物空間設計的很優(yōu)秀，每個門板上設計的放水的凹槽都比較合理，我感覺這些都挺人性化的，而且我們經(jīng)�；乩霞遥换氐郊叶紩没貋砗芏鄸|西，很多菜之類的，還有西瓜，后備箱真的能放挺多的。
配置：性價比很高，雷凌E+這款車不僅省油耐開而且后期的用車成本以及車況維護都很便宜，還有它的空間作為一款家用車而言也是十分的寬敞，動力也足夠在城市內使用，所以一般家庭選擇雷凌會是一個很不錯的選擇。
動力：感覺這款車的亮點在于它配備的有1.8的自然吸氣發(fā)動機，帶動這個緊湊型的重量不是很重的車真的感覺很充足，尤其是上高速的時候，踩油門就感覺動力特別靈敏，在高速上超車也一點都不延遲，超車就感覺很輕松，推背感也特別強，而且自然吸氣的發(fā)動機的好處在于它在變速的時候動力特別流暢，給人的舒適度比較高。
操控：
整個車開著我感覺還是挺簡單的，它的操作都沒有太復雜，而且在過彎也感覺很簡單，尤其是方向盤的電子助力系統(tǒng)，讓人握著感覺特別省力，前剎車配備的通風盤式的剎車感覺很安全，上路很有保障。
油耗：油耗非常低，開起來確實還挺省的，能耗總的來說并不高，平時沒怎么開過純電的，但是用油開起來確實效果還不錯，百公里也才5個油左右的樣子。純電雖然沒有開過，但是感覺效果應該也不錯，下次可以體驗一下。這樣可以說是省了一小筆錢了，時間一長，這點小錢其實也還挺多的了。
舒適：舒適性還是可以的，但是就是有風噪的問題，開車子跑高速的時候風噪的聲音稍微有一點大，還有就是新車買回來的時候也有點味道，散了一小段時間的味道，后來就沒多少味道了，但是稍微有點小影響吧。其他的舒適度就很不錯了，座椅彈性軟硬適中，懸架也不會特別硬。
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