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購(gòu)買車型雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英天窗版
購(gòu)買時(shí)間2020年01月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格21.58萬(wàn)元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程9694公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：我最滿意的就是雷凌雙擎E 既可以充電又可以燒油的特性。純電的續(xù)航里程5000公里雖然看起來不算多，但是在日常的市區(qū)代步中也足夠使用，平時(shí)上下班一個(gè)來回還有一些剩余，偶爾出去辦事也不用擔(dān)心電不夠。正常情況下，我日常行駛都是用電不需要燒油，所以使用成本非常低。
缺點(diǎn)：這款車的操控不怎么好，底盤偏低的，走路況不好的道路還真不怎么好走呢，難怪有些人喜歡高底盤、高視野的車，不過雷凌這款車還是很好上手的，一看就會(huì)，對(duì)新手司機(jī)很友好。
外觀：外觀的造型真的是很炫酷沒得說，我覺得運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很棒，而且還特別的優(yōu)雅。
內(nèi)飾：我挺喜歡雷凌雙擎的檔把的，感覺很小巧可愛，小小的電子檔把，平時(shí)開車的時(shí)候握持的感覺特別好，內(nèi)飾比較簡(jiǎn)潔
空間：空間方面我覺得還是可以的，我們一家三口用這個(gè)車子，覺得是挺好的，我和孩子他媽坐前排，駕駛位和副駕駛位，我們覺得空間都很不錯(cuò)，副駕駛位老婆的腿可以伸直，后排平時(shí)都是孩子的天下，孩子大了，自己可以坐后面，他覺得空間很大，坐起來是很舒服的，有時(shí)候累了，他還在后排躺著，后備箱的空間也挺好的，夠我們一家人用。
配置：這個(gè)車子的性價(jià)比是比較好的，雙擎的動(dòng)力，雖然內(nèi)飾一般，但是也是夠用的，影響不大，性價(jià)比我覺得還不錯(cuò)。
動(dòng)力：雷凌雙擎E 采用的是豐田1.8升直列四缸自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73 KW加上最大功率53KW的電動(dòng)機(jī)。綜合最大功率120KW ，匹配E-CVT的變速箱能夠保障動(dòng)力快速轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，在市區(qū)行駛過程中，超車變道完全足夠。即使?jié)M載負(fù)荷條件下，也能有充足的動(dòng)力表現(xiàn)。高速路上純電模式能提速到120kmh，這是行業(yè)中比較少見的。在行駛中當(dāng)你需要急提速時(shí)，深踩地板油，即使在純電動(dòng)EV模式下，電池電量不管是否充足，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)介入工作，快速的提供動(dòng)力。自動(dòng)調(diào)節(jié)工況。當(dāng)電池出現(xiàn)虧電或者完全沒電，這種情況發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)介入工作。這套工作邏輯就是豐田最新的THS的系統(tǒng)第二代。非常智能。
操控：
雷凌雙擎E+的操控性很好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向非常精準(zhǔn)，基本上沒有任何偏移，不會(huì)出現(xiàn)虛位。通過顛簸路面時(shí)晃動(dòng)感比較小，過彎時(shí)側(cè)傾也不是很明顯，懸架非常的穩(wěn)，底盤也是很穩(wěn)，可以給這個(gè)車足夠的支撐力。這個(gè)車的視野也是非常好的，很通透很明亮，在拐彎或是變道的時(shí)候基本上不存在什么盲區(qū)，行車安全得到很好的保障。
油耗：平常上下班在城區(qū)行駛油耗大概百公里大概5升左右，大多數(shù)時(shí)間我會(huì)選擇純電模式，非常的省油 省錢。雷凌雙擎E 的設(shè)計(jì)傳遞的理念就是極端省油。
舒適：我覺得對(duì)舒適性影響最大的還是它內(nèi)飾的用料和隔音的效果。內(nèi)飾做工一般，有些地方走線不整齊，細(xì)節(jié)部分處理的不是很好。雖然也不是說多影響體驗(yàn)感的東西，但是我覺得這種細(xì)節(jié)就能很充分的體現(xiàn)廠家的用心與否。希望能在以后的車型上更注意這一點(diǎn)吧。懸架減震舒適性:懸架減震的舒適性感覺有點(diǎn)兒一般，可能我對(duì)他的預(yù)期太高了，路過坑洼路面的時(shí)候，震感過濾的不是特別充分，還會(huì)有一點(diǎn)顛簸的感覺
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卡羅拉雙擎E+
馬自達(dá)3 昂克賽拉
思域
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