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馬自達8
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購買時間2013年09月
購買地點福建 福州
裸車價格21.98萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程8150公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大，推拉門很好很方便，2+2+3的布局適合孩子在車里活動
缺點：內飾一般，氣味很大，動力一般。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：空間絕對是M8的亮點之處，一家五口外出游玩一點也感覺不到擁擠和壓抑，寶寶還可以在m8的車艙里來回活動，后備箱的容量在同級車里也很有競爭力，一家人外出時的行李和寶寶的玩具絕對可以輕松放下。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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購買時間2014年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格22.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能佳，視野寬闊，車雖大，開著很輕松，沒有開大車的感覺。
缺點：內飾做工堪稱絕對敗筆，廉價的硬塑料，沒有定速巡航，沒有B柱扶手（已經有數人被夾手了）；
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正啊；25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅成本高我也就認了）！
空間：空間絕對是M8的亮點之處，一家五口外出游玩一點也感覺不到擁擠和壓抑，寶寶還可以在m8的車艙里來回活動，后備箱的容量在同級車里也很有競爭力，一家人外出時的行李和寶寶的玩具絕對可以輕松放下。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬8開起來一點不像MPV，方向指向精準，懸架調校偏運動，高速過彎側傾很小，高速公路變道超車很靈活，完全感覺不到在開商務車。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：之前對于日產的舒適性，尤其是天籟的舒適性，我基本上把它作為標桿，用這個標桿去衡量馬自達吧，應該說，評分接近于天籟，萬能第二排右邊座椅，真的是要什么感覺就給你什么感覺；唯一美中不足的就是駕駛席位的腰部支撐稍顯不足，希望廠家能夠增加腰部支撐！
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購買時間2013年07月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格23.68萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：當然是空間了
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務用車這兩個概念上體現較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正啊；25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅成本高我也就認了）！
空間：空間超大，中間通道非常方便，可以直接走到后排拿東西。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
操控不錯，馬自達底子就是這樣吧，底盤調教的好，過個減速帶啥的比晶銳舒服好多。要不是7座大車，表現會更加出色。底盤離地間隙比較低，只適合在平整的路上跑，不適合去野。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：之前對于日產的舒適性，尤其是天籟的舒適性，我基本上把它作為標桿，用這個標桿去衡量馬自達吧，應該說，評分接近于天籟，萬能第二排右邊座椅，真的是要什么感覺就給你什么感覺；唯一美中不足的就是駕駛席位的腰部支撐稍顯不足，希望廠家能夠增加腰部支撐！
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購買時間2013年07月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格23.68萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間很大。
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務用車這兩個概念上體現較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正啊；25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅成本高我也就認了）！
空間：空間夠大，坐6人正好，7人有點擠，長途旅行4人最舒服，第三排放平可以裝很多行李
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬自達的操控性真的是沒話說，20萬的中級車開出轎跑的感覺，MPV則是開出了一般小車的操控感受，指向性，轉彎，繞樁，都給你很大的信心！
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：之前對于日產的舒適性，尤其是天籟的舒適性，我基本上把它作為標桿，用這個標桿去衡量馬自達吧，應該說，評分接近于天籟，萬能第二排右邊座椅，真的是要什么感覺就給你什么感覺；唯一美中不足的就是駕駛席位的腰部支撐稍顯不足，希望廠家能夠增加腰部支撐！
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購買時間2014年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.00萬元
平均油耗13.4L/100km
行駛里程37000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大，推拉門很好很方便，2+2+3的布局適合孩子在車里活動
缺點：：“沒有行車電腦”為什么加雙引號、因為實在不應該20多萬的車居然沒有行車電腦，真接受不了，還有在速度達到一定ABS泵會嘭的一聲、售后說是ABS自檢，但是很影響心情，“（補充：大燈真心不亮，夜路很累，希望改進。）
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正�。�25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅成本高我也就認了）！
空間：我家里人口比較多，選車要求是能滿足兩個兒子再加上6個大人一起出去，同時后備箱還能放兩個大箱，還要放下一個安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，這么苛刻的要求就只有馬自達8能做到了！第一，座椅布置最靈活，有N種座位模式就不詳細說了，最牛的是在第二排分開兩個座椅的情況下，居然可以把安全座椅穩(wěn)穩(wěn)固定在兩個座椅中間，節(jié)省了一個成人的座位；第二，后備箱設計最巧妙，豎立放兩個行李箱是會突一點的，但是后備箱門的玻璃有弧度，剛好能關上門；第三，第三排的安全性最好，后排與后備箱門至少有半米的距離，不像其他7座車型就基本是緊貼著了，一旦發(fā)生追尾后果不堪設想。此外，車側門的防撞梁有三根，車頭、車尾的防撞梁真材實料，這些大家都是公認的；第四，空間利用率最高，僅4.8米的車身長度，其實給我的感覺乘坐空間跟5.2米的GL8差不多，后備箱肯定要小一點，但是也夠用了，大不了車頂加行李架。我個人覺得7座車，還是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作為第三排很難進去，而且都是很擠的，不適合長途乘坐。此外我覺得馬8的外形很耐看，線條優(yōu)美，既沒有奧5、艾力紳那么呆板，也沒有GL8那么笨重，最后就敲定了找這個車型了。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：動力充足，在坐6個大人和兩個小孩的時候也完全夠用
操控：
轉向輕盈，指向準確，感覺很開SUV一樣，不笨重
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：之前對于日產的舒適性，尤其是天籟的舒適性，我基本上把它作為標桿，用這個標桿去衡量馬自達吧，應該說，評分接近于天籟，萬能第二排右邊座椅，真的是要什么感覺就給你什么感覺；唯一美中不足的就是駕駛席位的腰部支撐稍顯不足，希望廠家能夠增加腰部支撐！
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購買時間2013年03月
購買地點廣東 廣州
裸車價格24.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程44000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，電動門，無鑰匙進入，無敵第二排座椅，視線好。
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務用車這兩個概念上體現較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：空間絕對是M8的亮點之處，一家五口外出游玩一點也感覺不到擁擠和壓抑，寶寶還可以在m8的車艙里來回活動，后備箱的容量在同級車里也很有競爭力，一家人外出時的行李和寶寶的玩具絕對可以輕松放下。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬自達的操控性真的是沒話說，20萬的中級車開出轎跑的感覺，MPV則是開出了一般小車的操控感受，指向性，轉彎，繞樁，都給你很大的信心！
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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購買時間2013年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：中控做工用料不好全是硬塑料
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正�。�25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅成本高我也就認了）！
空間：空間絕對是M8的亮點之處，一家五口外出游玩一點也感覺不到擁擠和壓抑，寶寶還可以在m8的車艙里來回活動，后備箱的容量在同級車里也很有競爭力，一家人外出時的行李和寶寶的玩具絕對可以輕松放下。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬8開起來一點不像MPV，方向指向精準，懸架調校偏運動，高速過彎側傾很小，高速公路變道超車很靈活，完全感覺不到在開商務車。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：之前對于日產的舒適性，尤其是天籟的舒適性，我基本上把它作為標桿，用這個標桿去衡量馬自達吧，應該說，評分接近于天籟，萬能第二排右邊座椅，真的是要什么感覺就給你什么感覺；唯一美中不足的就是駕駛席位的腰部支撐稍顯不足，希望廠家能夠增加腰部支撐！
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購買時間2013年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格22.79萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：電動側滑門，操作便捷，上下車方便，提高檔次明顯�。�
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務用車這兩個概念上體現較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：對于馬八來說空間是最大的優(yōu)勢，四人出行自駕游是最好的選擇，腿部空間好，二排可以翹二郎腿，靈活多變的組合，還能變成床，孩子最喜歡上面跳。如果普通家庭六人出去，每個人的空間都舒服，無論頭部還是腿部。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
本人認為馬自達是日系車操控最好的，過彎利索方向精準，開起馬八不覺得笨重。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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購買時間2014年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤懸掛
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務用車這兩個概念上體現較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬的車，內飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正�。�25萬的車連個可視影音娛樂系統(tǒng)都沒有“一汽：你這般胡鬧，馬自達你可知道！”；說多無益，但是又不得不說，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說電尾門和四驅成本高我也就認了）！
空間：非常滿意！唯一不足的是后備箱空間稍小了一點.
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬8開起來一點不像MPV，方向指向精準，懸架調校偏運動，高速過彎側傾很小，高速公路變道超車很靈活，完全感覺不到在開商務車。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：與奧得賽二代相比，家人給了很滿意的答案，就是比奧得賽坐得舒服，空調涼快，風阻聲音小。朋友們就覺得沙發(fā)的包裹舒服，特別是二排的“無敵尊座”，自駕游不二之選。
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購買時間2014年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.48萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置高大上！兩邊的電動門比較拉風！要是尾門加上電動就好了！
缺點：少了定速巡航，跑長途尤其是路寬車少的路段有點費力。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：很滿意，就是看中其空間大，座椅的變化比較多，適合長途旅游才買的。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：買馬8的肯定不是為了飆車，和同排量的轎車提速是沒法比的。但在不考慮油耗的情況下提速還是很快的，我開車都是大油門，路口起步基本都是沖在第一的，哈哈！
操控：
操控不錯，馬自達底子就是這樣吧，底盤調教的好，過個減速帶啥的比晶銳舒服好多。要不是7座大車，表現會更加出色。底盤離地間隙比較低，只適合在平整的路上跑，不適合去野。
油耗：2.5沒有配備創(chuàng)馳藍驅的技術，油耗自然也不會低，1.8噸的車身擺在那里！但是整體感覺還不錯，在自己的預期范圍內，只是希望后期的改款能夠重視中國的消費群體，更加的科技一點；截止到目前為止13-14的百公里油耗還在我的接受范圍內！
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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