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馬自達8
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購買時間2015年08月
購買地點甘肅 平涼
裸車價格20.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6800公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間和實用配置（定速，座椅加熱，日間行車燈，空間等）
缺點：動力。我要這么肯定有不少馬自達老車主要說我了。不知道馬自達發(fā)動機世界全優(yōu)嘛？不知道多點電噴動力源源不斷嘛？但是短板就是短板，個人有個人的見解。這款車雖然在我手里跑高速的機會比較多，但是說真的就倆字，沒勁。油門踩下去三分之二，速度還是提不上來。也可能是每次出游帶的人和物品都比較多的緣故。試駕過朋友的GL8和佳樂，真的感覺動力比我們家這輛馬8強不止一點。但是既買之則安之，這款車還是有很多值得贊揚的地方的。
外觀：美得沒話說，也許是看馬路上的轎車和SUV真的有點審美疲勞了，在高速停車休息時候很對車友都會過來有意無意的搭話問問我的車的價格，順帶夸幾句，真大真漂亮。可能是有一部分人心理一直有個MPV情懷的緣故吧。深藍色在陽光下很亮眼，我的選擇沒錯的！
內飾：內飾做工一般。
空間：設計合理，乘坐舒適
配置：性價比較高。
動力：夠用，自然吸氣的發(fā)動機比較耐用
操控：
操控性很好
油耗：沒出磨合期差不多10個
舒適：駕駛位置舒適度不錯，本車最舒服的位置是第二排，畢竟是商務車，誰做我車都說第二排非常舒適，空間大，第三排座椅做兩個大人一個孩子一點問題沒有，做兩個一米八事多的大小伙子都沒問題。
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購買時間2015年04月
購買地點遼寧 鞍山
裸車價格18.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適度和操控性
缺點：地盤防銹不做全，前梁焊縫都已經生銹，而且上面都是焊屎沒經去除就噴漆了，這個應該沒有上電泳漆
外觀：高端大氣上檔次
內飾：要的淺色的內飾，有點不耐臟。副駕駛座的岳父喜歡抽煙，車里有點皮質的部件已經開始泛黃了。當然整車內飾質感還是很好的，看上去很有范，比十幾萬的車強得多。
空間：不錯
配置：最高
動力：要是能裝個2.0T的機子那就完美了！2.5的老機子，動力欠點！
操控：
還不錯，方向盤指向虛位比較大
油耗：目前剛剛出磨合沒多久，跑了一半的高速一半的市區(qū)，油耗平均在10左右，算是很省油了吧。畢竟是排量2.5的MPV，不指望它能多省油，就希望油價能夠便宜一點。
舒適：總結一下這款車的三排座位的結構應該是這樣的，第一排的大官，第二排的皇帝，第三排的平民。整車的座椅包裹和人體動力學結構還是設計的比較合理的。雖然沒有座椅加熱等功能，但是長途下來基本上也不會覺得太累。
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購買時間2013年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格23.20萬元
平均油耗13.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀高端大氣上檔次、內部空間足夠，座椅舒適、避震，轉向都恰到好處；
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務用車這兩個概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：馬自達8在空間上，艙這個概念體現(xiàn)得比較濃郁，所謂艙，就是擁有的空間，加上設計出的活動空間�？臻g是一種整體的感覺，一坐進去，寬寬大大的，腿部寬松，頭部有天，伸伸懶腰也沒問題，蹺蹺二郎腿也沒關系�；顒涌臻g，就是隨車的行李你得放得下吧，什么旅行箱，什么大包小包，統(tǒng)統(tǒng)排得整整齊齊擺放在那里，還有前后左右走走串串也么么噠，前后三排座位隨意調換也么么噠，想坐哪里就坐哪里，想跟誰坐就跟誰坐在一起，長途旅行累了，睡吧，馬自達8可以讓兩個孩子和一個媽媽睡得下，準備好被子小心著涼哦。中間兩個座位，不愧是無敵第二排，老婆大人跟兩個女兒，在后面弄了好多個組合，小女兒已經把第三排欽定為她的行軍床了呵呵。當老婆大人跟兩個女兒將第二排放到，舒服地躺在上面享受的時候，開起車的溫馨感很強烈。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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購買時間2013年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.38萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀高端大氣上檔次、內部空間足夠，座椅舒適、避震，轉向都恰到好處；
缺點：M8最讓人失望的就是原車無論哪款都沒有行車電腦，中控液晶屏幕，特別是沒有定速巡航，這樣會讓人長時間駕駛產生疲勞感，最關鍵的就是馬自達的創(chuàng)馳藍天技術竟然沒有出現(xiàn)在這款車上，讓人很失望。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：馬自達8在空間上，艙這個概念體現(xiàn)得比較濃郁，所謂艙，就是擁有的空間，加上設計出的活動空間�？臻g是一種整體的感覺，一坐進去，寬寬大大的，腿部寬松，頭部有天，伸伸懶腰也沒問題，蹺蹺二郎腿也沒關系�；顒涌臻g，就是隨車的行李你得放得下吧，什么旅行箱，什么大包小包，統(tǒng)統(tǒng)排得整整齊齊擺放在那里，還有前后左右走走串串也么么噠，前后三排座位隨意調換也么么噠，想坐哪里就坐哪里，想跟誰坐就跟誰坐在一起，長途旅行累了，睡吧，馬自達8可以讓兩個孩子和一個媽媽睡得下，準備好被子小心著涼哦。中間兩個座位，不愧是無敵第二排，老婆大人跟兩個女兒，在后面弄了好多個組合，小女兒已經把第三排欽定為她的行軍床了呵呵。當老婆大人跟兩個女兒將第二排放到，舒服地躺在上面享受的時候，開起車的溫馨感很強烈。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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購買時間2014年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.68萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：第二排空間 第三排空間 后備箱空間
缺點：那個車里面的味道都過了好幾個月了，每次剛剛上車的時候都很重，但是因為車里有凈化器，所以開個幾分鐘以后就沒味道了，可能也是和我開得不多有關。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：我家里人口比較多，選車要求是能滿足兩個兒子再加上6個大人一起出去，同時后備箱還能放兩個大箱，還要放下一個安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，這么苛刻的要求就只有馬自達8能做到了！第一，座椅布置最靈活，有N種座位模式就不詳細說了，最牛的是在第二排分開兩個座椅的情況下，居然可以把安全座椅穩(wěn)穩(wěn)固定在兩個座椅中間，節(jié)省了一個成人的座位；第二，后備箱設計最巧妙，豎立放兩個行李箱是會突一點的，但是后備箱門的玻璃有弧度，剛好能關上門；第三，第三排的安全性最好，后排與后備箱門至少有半米的距離，不像其他7座車型就基本是緊貼著了，一旦發(fā)生追尾后果不堪設想。此外，車側門的防撞梁有三根，車頭、車尾的防撞梁真材實料，這些大家都是公認的；第四，空間利用率最高，僅4.8米的車身長度，其實給我的感覺乘坐空間跟5.2米的GL8差不多，后備箱肯定要小一點，但是也夠用了，大不了車頂加行李架。我個人覺得7座車，還是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作為第三排很難進去，而且都是很擠的，不適合長途乘坐。此外我覺得馬8的外形很耐看，線條優(yōu)美，既沒有奧5、艾力紳那么呆板，也沒有GL8那么笨重，最后就敲定了找這個車型了。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
馬自達的操控性真的是沒話說，20萬的中級車開出轎跑的感覺，MPV則是開出了一般小車的操控感受，指向性，轉彎，繞樁，都給你很大的信心！
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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購買時間2014年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.48萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間真棒，靈活舒適：）底盤調教非常完美，動力系統(tǒng)跟變速系統(tǒng)搭配默契，平順
缺點：馬自達似乎對中國普通消費者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務用車這兩個概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個需求購買馬自達8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：應該說馬自達8的內部空間對于一個家庭用戶來說是非常的到位，長寬與傳統(tǒng)的中級轎車無二樣，只是高度略高，所以大家都直觀的覺得這個車大過中級車；座椅調整好角度，一般的成年人入座無壓力，一二排寬大的座椅也完全能應付身材發(fā)福的精英們；稍顯不足的就是后備箱空間，這個也是不得不犧牲的，不過好在多變的第三排組合，6人跑長途，不在話下！
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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購買時間2013年07月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程29000公里
綜合評分
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優(yōu)點：電動側滑門，操作便捷，上下車方便，提高檔次明顯啊！
缺點：沒有電動尾門，貴幾千也行呀，不差這個錢了。
外觀：外觀也是M8的亮點，飽滿的車身線條和運動化得外觀設計，讓初次見它的人會有一種怦然心動的感覺。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：我家里人口比較多，選車要求是能滿足兩個兒子再加上6個大人一起出去，同時后備箱還能放兩個大箱，還要放下一個安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，這么苛刻的要求就只有馬自達8能做到了！第一，座椅布置最靈活，有N種座位模式就不詳細說了，最牛的是在第二排分開兩個座椅的情況下，居然可以把安全座椅穩(wěn)穩(wěn)固定在兩個座椅中間，節(jié)省了一個成人的座位；第二，后備箱設計最巧妙，豎立放兩個行李箱是會突一點的，但是后備箱門的玻璃有弧度，剛好能關上門；第三，第三排的安全性最好，后排與后備箱門至少有半米的距離，不像其他7座車型就基本是緊貼著了，一旦發(fā)生追尾后果不堪設想。此外，車側門的防撞梁有三根，車頭、車尾的防撞梁真材實料，這些大家都是公認的；第四，空間利用率最高，僅4.8米的車身長度，其實給我的感覺乘坐空間跟5.2米的GL8差不多，后備箱肯定要小一點，但是也夠用了，大不了車頂加行李架。我個人覺得7座車，還是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作為第三排很難進去，而且都是很擠的，不適合長途乘坐。此外我覺得馬8的外形很耐看，線條優(yōu)美，既沒有奧5、艾力紳那么呆板，也沒有GL8那么笨重，最后就敲定了找這個車型了。
配置：M8在同級別的車型上絕對有一定的競爭力，外觀年輕時尚，空間充足，都是M8的亮點所在。
動力：拖動一噸七八重的車163馬力只能說是將將夠用，可能也是在磨合期的緣故沒深踩過油門吧，覺得低速加速還是挺肉的，到了八十以上還稍好一些，以前沒有開過MPV車型，反正覺得和1.8T的轎車是不能比，當然，這本來也沒有可比性，MPV從車型風阻、發(fā)動機調校上來說加速性本來就不是強項。
操控：
彎道性能很棒。從內環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：走合期，全程高速百公里10升油，市內油耗為14.5，平衡時速50KM，變速箱只能掛到4檔，不走快速路基本用不上5檔，本人所在地東北天氣比較冷，冬天會比較費油經常停車不息火，早晨還要熱車，所以油耗比較高，夏天的時候想信應該能下降，并且現(xiàn)在還沒有出走合期，油耗應該不算準備，只作為新車參考
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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購買時間2014年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格20.88萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：每當一家人出行，你用智能鑰匙為他們開門，然后各自找到自己的位置后，你再關好門出發(fā)那時 候最有幸福感。
缺點：國產后，二排座椅腿托+車門扶手+電動尾門被簡配。
外觀：對于這款車的外觀，我絕對是大愛，自己甚至PS過把大嘴笑臉，和魂動的外觀放在馬自達8上，我感覺都不如現(xiàn)在的外觀來的經典，恰到好處的進氣格柵，敦厚的發(fā)動機引擎蓋，都讓這個車應有的陽剛表現(xiàn)的淋漓精致；只是個人建議，考慮到此車的后備箱空間的狹小，廠家應該增加行李架，以便八爺能在車頂再駝一些行李！
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：我家里人口比較多，選車要求是能滿足兩個兒子再加上6個大人一起出去，同時后備箱還能放兩個大箱，還要放下一個安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，這么苛刻的要求就只有馬自達8能做到了！第一，座椅布置最靈活，有N種座位模式就不詳細說了，最牛的是在第二排分開兩個座椅的情況下，居然可以把安全座椅穩(wěn)穩(wěn)固定在兩個座椅中間，節(jié)省了一個成人的座位；第二，后備箱設計最巧妙，豎立放兩個行李箱是會突一點的，但是后備箱門的玻璃有弧度，剛好能關上門；第三，第三排的安全性最好，后排與后備箱門至少有半米的距離，不像其他7座車型就基本是緊貼著了，一旦發(fā)生追尾后果不堪設想。此外，車側門的防撞梁有三根，車頭、車尾的防撞梁真材實料，這些大家都是公認的；第四，空間利用率最高，僅4.8米的車身長度，其實給我的感覺乘坐空間跟5.2米的GL8差不多，后備箱肯定要小一點，但是也夠用了，大不了車頂加行李架。我個人覺得7座車，還是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作為第三排很難進去，而且都是很擠的，不適合長途乘坐。此外我覺得馬8的外形很耐看，線條優(yōu)美，既沒有奧5、艾力紳那么呆板，也沒有GL8那么笨重，最后就敲定了找這個車型了。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：2.5L的發(fā)動機，個人認為夠用。買車的目的就是帶上家人旅游、接送孩子上下學等，沒有飆車的習慣與必要。
操控：
彎道性能很棒。從內環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：油耗現(xiàn)在基本上一公里一塊錢差不多，出了磨合期會降一些吧，這么大家伙本來就沒想著會太省油，在可接受的范圍內。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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購買時間2014年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形動感霸氣，兩側電動門高端大氣上檔次，mpv開出了suv的感覺，駕馭感比較強，方向靈活地盤調效的比較扎實，后排空間無敵，第三排空間比較給力實用，目前來看油耗稍高，提速來說比較滿意只要給油颯颯往前跑，總體來說不錯。
缺點：內飾材質略顯不足，沒有內飾顏色可選
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：二排可以坐兩老人+一孩子，三排可以坐兩老人+一孩子，這樣全家三代一個車就帶齊了。短途玩玩太適合了。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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購買時間2014年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格22.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
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優(yōu)點：底盤質感，厚實又靈活。
缺點：車內氣味重，擔心小baby受影響。第三排中間座椅沒有頭枕。（不小心說了兩點）很多人吐槽沒有行車電腦，自己用軟件記錄了下油耗，感覺平均大概在11-12個之間。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：空間寬敞，三排座椅都可以有不錯的乘坐感受。特別是七人乘坐的次數(shù)少，無敵第二排就真的成了無敵舒適了，中間走廊非常適合從駕駛排走到后排照顧老人小孩兒。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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