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購買時間2014年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格21.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形動感霸氣，兩側電動門高端大氣上檔次，mpv開出了suv的感覺，駕馭感比較強，方向靈活地盤調效的比較扎實，后排空間無敵，第三排空間比較給力實用，目前來看油耗稍高，提速來說比較滿意只要給油颯颯往前跑，總體來說不錯。
缺點：內飾材質略顯不足，沒有內飾顏色可選
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運用鍍鉻線條符合國人審美習慣，尾部稍顯厚重。
內飾：內飾做工不錯，達到了中級車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點。
空間：二排可以坐兩老人+一孩子，三排可以坐兩老人+一孩子，這樣全家三代一個車就帶齊了。短途玩玩太適合了。
配置：這個價位，是在售MPV中性價比最高的吧。
動力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動機，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達8差不多，因此開上這個2.5的發(fā)動機，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個發(fā)動機是低速發(fā)動機，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動機的扭力轉速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對發(fā)動機的認識還有待進一步體驗，但是感受到馬自達發(fā)動機的平順，不管加速減速，動力輸出和發(fā)動機噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標，何況看資料馬自達8的加速性還是不錯的，另外噪音控制和車艙內隔音做得不錯，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動機反應迅速，動力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉速運行中保持動力。還有，感覺變速箱對爬坡檔位設計較好，重慶坡多，前兩天在爬一個長陡坡的時候，加速沖車，發(fā)動機轉速已經爬到2500轉以上，但是檔位在3檔不動，直到沖到坡頂平路，油門沒動時馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時候，是不用換到M檔控制的。
操控：
彎道性能很棒。從內環(huán)華陶立交往李家沱出口，一個幾乎回頭的彎，以前的SUV側傾比較厲害，需要減速的到40碼以下，而馬8用60公里時速過這個彎表示很穩(wěn)定，幾乎感覺不到側傾和甩尾。馬自達的彎道設計技術很高超，MPV的底盤的確給力，前后懸掛的兩個穩(wěn)定桿作用不小。轉向穩(wěn)定性很好，并線輕松，指向準確靈敏。操控性絕不亞于一般中型轎車，再次贊一下馬自達的車的操控性。底盤穩(wěn)定，給人厚重的感覺，懸掛偏硬一點但可接受，風燥主要來自車型結構，以及輪胎，如果注重舒適性，輪胎可以換掉，但我沒換。
油耗：本人開車不太關心油耗。馬自達8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個800公里的長途，油耗為9個，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實，個人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動的第二排很實用。第三排坐長途也不會感到累，當然坐兩人更舒適。
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