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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格22.79萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：電動(dòng)側(cè)滑門，操作便捷，上下車方便，提高檔次明顯��！
缺點(diǎn)：馬自達(dá)似乎對(duì)中國普通消費(fèi)者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒引起重視，因此車型在家庭用車和商務(wù)用車這兩個(gè)概念上體現(xiàn)較為模糊，使購買者的意志左右搖擺，不管以哪個(gè)需求購買馬自達(dá)8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長中透著穩(wěn)重，大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，達(dá)到了中級(jí)車的水平，后排安全帶增加的固定架是亮點(diǎn)。
空間：對(duì)于馬八來說空間是最大的優(yōu)勢(shì)，四人出行自駕游是最好的選擇，腿部空間好，二排可以翹二郎腿，靈活多變的組合，還能變成床，孩子最喜歡上面跳。如果普通家庭六人出去，每個(gè)人的空間都舒服，無論頭部還是腿部。
配置：這個(gè)價(jià)位，是在售MPV中性價(jià)比最高的吧。
動(dòng)力：本人沒怎么開過4.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個(gè)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，驚喜是沒怎么特別感受到的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是低速發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰有L5發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒有激烈駕駛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，不管加速減速，動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯(cuò)的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯(cuò)，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，動(dòng)力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動(dòng)力。還有，感覺變速箱對(duì)爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個(gè)長陡坡的時(shí)候，加速?zèng)_車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動(dòng)，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒動(dòng)時(shí)馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時(shí)候，是不用換到M檔控制的。
操控：
本人認(rèn)為馬自達(dá)是日系車操控最好的，過彎利索方向精準(zhǔn)，開起馬八不覺得笨重。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達(dá)8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個(gè)800公里的長途，油耗為9個(gè)，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個(gè)，能接受。
舒適：一是駕駛的舒適性，座位較高，像坐在沙發(fā)上，各種控制操作部位觸手即到，方便，右手的扶手是亮點(diǎn)，給駕駛員帶來的舒適性加分。二是乘坐的舒適性，無敵第二排名副其實(shí)，個(gè)人感覺比GL8的第二排更具親和力，座椅的組合特別是橫向移動(dòng)的第二排很實(shí)用。第三排坐長途也不會(huì)感到累，當(dāng)然坐兩人更舒適。
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馬自達(dá)5
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