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購(gòu)買車型馬自達(dá)8 2013款 2.5L 至尊版
購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格23.68萬(wàn)元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是空間了
缺點(diǎn)：馬自達(dá)似乎對(duì)中國(guó)普通消費(fèi)者的需求了解不夠，他們喜歡的一些花哨的東西沒(méi)引起重視，因此車型在家庭用車和商務(wù)用車這兩個(gè)概念上體現(xiàn)較為模糊，使購(gòu)買者的意志左右搖擺，不管以哪個(gè)需求購(gòu)買馬自達(dá)8，始終覺得有所缺憾。
外觀：外觀大氣，修長(zhǎng)中透著穩(wěn)重，大量運(yùn)用鍍鉻線條符合國(guó)人審美習(xí)慣，尾部稍顯厚重。
內(nèi)飾：吐槽，這里必須吐槽！25萬(wàn)的車，內(nèi)飾居然還是全硬的塑料，態(tài)度決定一切，很顯然，廠家這是明顯的態(tài)度不端正��；25萬(wàn)的車連個(gè)可視影音娛樂(lè)系統(tǒng)都沒(méi)有“一汽：你這般胡鬧，馬自達(dá)你可知道！”；說(shuō)多無(wú)益，但是又不得不說(shuō)，定速、行車電腦、B柱扶手、氙氣近光，這些原本就不是很值錢的東西都給它減配了（你說(shuō)電尾門和四驅(qū)成本高我也就認(rèn)了）！
空間：空間超大，中間通道非常方便，可以直接走到后排拿東西。
配置：這個(gè)價(jià)位，是在售MPV中性價(jià)比最高的吧。
動(dòng)力：本人沒(méi)怎么開過(guò)4.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前的車是2.4的，車重也跟馬自達(dá)8差不多，因此開上這個(gè)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)，驚喜是沒(méi)怎么特別感受到的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是低速發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺在低速階段的扭矩還是夠用的（誰(shuí)有L5發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力轉(zhuǎn)速曲線圖？），由于磨合期，沒(méi)有激烈駕駛，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步體驗(yàn)，但是感受到馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，不管加速減速，動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都比較滿意，開這種MPV類型的車，就不要去談什么加速性推背感了，那不是它的指標(biāo)，何況看資料馬自達(dá)8的加速性還是不錯(cuò)的，另外噪音控制和車艙內(nèi)隔音做得不錯(cuò)，跟MPV的用途比較匹配吧。油門輕靈，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，動(dòng)力跟得上，換擋輕盈，不注意感覺不到。感覺用油門控制檔位，波箱反應(yīng)比較遲鈍，跟帕薩特V6比顯得不那么靈敏，比如加速到2K多轉(zhuǎn)，急松油，再緩加油，檔位不加，感覺馬8更注重在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行中保持動(dòng)力。還有，感覺變速箱對(duì)爬坡檔位設(shè)計(jì)較好，重慶坡多，前兩天在爬一個(gè)長(zhǎng)陡坡的時(shí)候，加速?zèng)_車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)爬到2500轉(zhuǎn)以上，但是檔位在3檔不動(dòng)，直到?jīng)_到坡頂平路，油門沒(méi)動(dòng)時(shí)馬上換到了4檔，2檔爬坡也有同樣的感受，所以，沖上坡的時(shí)候，是不用換到M檔控制的。
操控：
操控不錯(cuò)，馬自達(dá)底子就是這樣吧，底盤調(diào)教的好，過(guò)個(gè)減速帶啥的比晶銳舒服好多。要不是7座大車，表現(xiàn)會(huì)更加出色。底盤離地間隙比較低，只適合在平整的路上跑，不適合去野。
油耗：本人開車不太關(guān)心油耗。馬自達(dá)8出首保前油耗約為13左右，之后跑了一個(gè)800公里的長(zhǎng)途，油耗為9個(gè)，最近一箱油全市區(qū)，油耗約為11個(gè)，能接受。
舒適：之前對(duì)于日產(chǎn)的舒適性，尤其是天籟的舒適性，我基本上把它作為標(biāo)桿，用這個(gè)標(biāo)桿去衡量馬自達(dá)吧，應(yīng)該說(shuō)，評(píng)分接近于天籟，萬(wàn)能第二排右邊座椅，真的是要什么感覺就給你什么感覺；唯一美中不足的就是駕駛席位的腰部支撐稍顯不足，希望廠家能夠增加腰部支撐！
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