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哈弗H5經(jīng)典
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2012年05月
購買地點四川 涼山
裸車價格12.68萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿足有大梁、低排放、大扭矩、低油耗、分時四驅加差速鎖的高性價比的天之驕子，空間大能裝，通過性好能走爛路，可以帶我去更遠的地方了。
缺點：側踏板是塑料的！容易被充氣式氣墊千斤擠傷！
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：中間連個水杯都不能放。內飾設計部門的人開車都不喝水嗎？我的黑色車，黑色內飾。感覺整體比較協(xié)調。但黑色的內飾也確實不耐臟，到處都是踩的腳印，估計如果用米色的，會好很多。內飾的塑料感確實比較強，功能格也不多，感覺就是一為了越野的而存在，不是為了居家準備的車。還有就是那個空調，非常給力，不過聲音比發(fā)動機聲音還大，開最高檔風的時候秒殺一切車輛噪音！音箱表現(xiàn)不錯。有個玩音箱的伙計專門去換了音箱，換完了感覺也沒有差得很明顯。
空間：畢竟是一款緊湊型SUV，家用還算不錯啦，后座收起后裝載能力還是可觀的。后坐后門開啟角度略小，乘客上下并不十分方便，特別老人和孩子。 前排空間安排不十分科學，不過13款確實有所改良這個就不說了。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)�。≡揭皶r動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應的現(xiàn)象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經(jīng)濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
鋪裝路面表現(xiàn)中規(guī)中矩，非鋪裝路面還算理想，如果廠家能配置雙向減震的話，估計還有所提高。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現(xiàn)過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：感覺懸掛和減振比較硬朗，雖然路感比較清楚，但過減速帶的時候基本松開油門不用踩剎車就可以了，感覺很爽。座位沒有啥舒適性，座椅很硬，而且感覺比較低。座位覺得有點窩著的感覺。距離沒有調節(jié)好又開得時間比較長的話腰很快就酸了。
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購買時間2013年02月
購買地點河南 鄭州
裸車價格12.78萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的不止一點，比如車省油、動力強、空間大、通過性好等等很多。
缺點：側踏板是塑料的！容易被充氣式氣墊千斤擠傷！
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：中間連個水杯都不能放。內飾設計部門的人開車都不喝水嗎？我的黑色車，黑色內飾。感覺整體比較協(xié)調。但黑色的內飾也確實不耐臟，到處都是踩的腳印，估計如果用米色的，會好很多。內飾的塑料感確實比較強，功能格也不多，感覺就是一為了越野的而存在，不是為了居家準備的車。還有就是那個空調，非常給力，不過聲音比發(fā)動機聲音還大，開最高檔風的時候秒殺一切車輛噪音！音箱表現(xiàn)不錯。有個玩音箱的伙計專門去換了音箱，換完了感覺也沒有差得很明顯。
空間：滿意。5個北方的成年人（平均1米8的個頭）加上行李和設備高速稱重共計2.6噸，有點超了最大載重了哦��！
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應的現(xiàn)象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經(jīng)濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
---這車還講啥操控啊。。。。買了建議換255/55R18寬胎（極限,再大會蹭葉子板）。。原廠輪胎會讓你有開船的趕腳。。。避震說不清是太軟還是太硬！說它硬吧，40碼過彎都會讓你傾到想吐。。。說它軟吧，稍微過個減速帶能把后座的人顛到飛起來。。。但也不光是缺點，優(yōu)點是越野路段很從容。。城市開不行。。城鄉(xiāng)結合部也不行。。山里爛成渣的路才是這車的主戰(zhàn)場。。山里農(nóng)民表示開車完全不講究操控性。。。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現(xiàn)過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
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購買時間2013年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格12.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗
缺點：最近的4S也有170KM 只能選擇脫保
外觀：整體開說外觀還可以，算不上什么天生麗質，但是車子設計的還是非常務實的，非常耐看，按我的話說就是大環(huán)節(jié)設計的簡潔而不簡單，小細節(jié)的推敲不夠，顯得有點生硬，銜接過渡的略差，國內的工業(yè)設計功底還是有待提高啊。
內飾：內飾只能說夠用，內飾塑料件用的比例不是大小的問題，是完全沒找到非塑料件的存在的問題，如果有點小面積皮質或許更能打動消費者的心，塑料件的工藝精度只能打70分，有比較大的公差，副駕的儲物格關閉不是太順溜，需要使勁來一下子才能順利關閉。中控上還是沒有綜合油耗，這個很難嗎？ECU稍微設定下的事，總不去做，這個真不能原諒長城的疏懶。正副駕車門處有放飲料瓶的空間，但扶手箱部分沒有，取而代之的是個滑道格的小儲物空間，感覺這個有點過于追求特點而忽視實用了。正駕駛的駕駛座椅高低不可調，這是一個比較遺憾的地方，像我這個個子，進去有頂頭的感覺，有時候視野不是太好的時候還要身體前傾才能有更多的駕駛安全感。空調現(xiàn)在只用到熱風，熱風來的比較慢，但是熱度沒的說，不過因為塑料件的問題，吹久了明顯能聞到重重的塑料氣味。
空間：空間讓我滿意，我們全家都是大個子，坐在車上都不覺得擠，就是在我上車的時候會覺得駕駛室門洞小了點，進去不方便，有可能是開小車開慣了，不過這個不影響。
動力：2.0T的動力還不錯，柴油車就是力量大，平常2檔起步都沒有問題，不過有拽車的感覺，發(fā)動機的聲音也有點憋，所以一般來說還是喜歡用1擋起步，走起來一點在換2擋，但總的感覺H5的1、2擋都是為了越障而存在的，和3擋的銜接有點小生硬�？偟膩碚f感覺1、2擋是一家子，3-6擋是一家子，雖然是近親，但是還是不夠親密，呵呵。關于共振問題，對比了其他的幾個柴油機型的車，H5的聲音絕對是很小了，作為柴油機，大家應該滿足了。關于擋把的震動，個人感覺不影響駕駛，把他看做是車的心跳，手放在擋把上發(fā)動機的狀況基本就能直接感受到，到底是出力還是不出力，是憋動力還是動力不足，直接可以從擋把的震動頻率感受到，感覺沒什么不好。關于轉速，800轉的怠速的時候，冷車聲音相對汽油機稍微有點大，熱車的時候和汽油機沒什么太大的區(qū)別，只不過在1200-1600轉的時候有明顯的共振區(qū)。關于起步，這個車的起步尤其是坡起太容易了，比自動擋都簡單，掛上1或是2擋，直接松離合，車就走了，油門都不用給，so easy，發(fā)動機也沒有任何不適的感覺。
越野：
不錯的操控，轉向準確，只是由于是越野旅行車，轉彎半徑小，而且剛開手動不習慣，人就是習慣性動物，沒幾天就習慣了，可能現(xiàn)在想改還改不回來了，哈哈
油耗：油耗從4S開回來的時候正趕上霧霾天氣，一路上走走停停，開回家170KM，估計油耗也就是6-7個。之后因為鄙人的駕照出了點問題，所以一直是朋友代駕，那可是真照著推背感去開啊，1擋就跺出渦輪來等等，百公里10個油整，沒有讓我的小心肝再受到更大的傷害，估計以后自己開8個油應該就能打住了。
舒適：舒適性這個問題咋說呢，僅僅作為車來說還是可以的，但是作為生活的一部分，還有很多要改進的地方，比如駕駛座椅的高低可調，后排座椅不能放平，沒有水杯架，沒有綜合油耗，很多小的細節(jié)需要改進。
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購買時間2013年04月
購買地點江西 九江
裸車價格11.63萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗和車內空間。目前綜合油耗約在7.5升/百公里；自駕游的過程中能夠裝下我兩口子所需的一切裝備；在大假期間實在找不到賓館時還可以當成移動旅館，很不錯的。
缺點：側踏板是塑料的！容易被充氣式氣墊千斤擠傷！
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：塑料內飾比較低調，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：感覺很大，但是感覺分配的不合理。后座既不能移動又不能徹底放平，真是浪費H5的大空間了。相比之下，S6可以把后座放平，GX7后座可以移動，他們的這些小設計的人性化就很高。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)�。≡揭皶r動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應的現(xiàn)象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經(jīng)濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
方向盤很輕，指向性很好，感覺比前驅車輕很多，但是方向盤回饋的勁比較大。過彎的時候傾斜的感覺還是挺明顯的。檔位偶爾會出現(xiàn)不好掛、掛倒檔打齒的現(xiàn)象，而且掛檔感覺比較沉一些，和我一伙計汽油的H3比起來，他的車感覺操作要輕巧很多。據(jù)他反映，過了磨合期，更換了齒輪油就會好了。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現(xiàn)過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：感覺懸掛和減振比較硬朗，雖然路感比較清楚，但過減速帶的時候基本松開油門不用踩剎車就可以了，感覺很爽。座位沒有啥舒適性，座椅很硬，而且感覺比較低。座位覺得有點窩著的感覺。距離沒有調節(jié)好又開得時間比較長的話腰很快就酸了。
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購買時間2012年10月
購買地點遼寧 營口
裸車價格12.70萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程39800公里
綜合評分
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優(yōu)點：非承載車身 ，整體后橋，有低速分時四驅四驅 柴油增壓發(fā)動機 加了差速鎖
缺點：動靜比汽油車大，冬天啟動相對汽油車費勁一些，不過可以克服
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：塑料內飾比較低調，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：滿意。5個北方的成年人（平均1米8的個頭）加上行李和設備高速稱重共計2.6噸，有點超了最大載重了哦�。�
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)�。≡揭皶r動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應的現(xiàn)象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經(jīng)濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
助力轉向操作舒適。急剎車時腳剎有回彈的感覺。轉彎的時候需要控制好車速。由于是差速鎖四驅，其它車輛打滑的地方可以輕松通過！需要注意的是在低速或者打滑的時候才能使用H5四驅系統(tǒng)，鋪裝路面不能使用四驅系統(tǒng)，這是因為在轉彎或者四輪不同步的情況下，會造成齒輪和傳動系統(tǒng)磨損�。ㄔ斠娬f明書）在冰雪路面行駛，為了防止剎車時的慣性側滑，最好配備鐵鏈防滑鏈，提高剎車性能！
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現(xiàn)過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：后排舒適性差些——路況不好的情況下！一般路況沒問題！噪音能夠接受，隨著車速的提高風噪基本上可以可以把發(fā)動機的噪音抵消。音響4喇叭立體聲效果還不錯！有USB接口，但是接口容易松動。值得一提的是長城車的空調很強勁，冬季熱車暖風也很不錯。
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購買時間2012年10月
購買地點陜西 西安
裸車價格11.88萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程20567公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大
缺點：側踏板是塑料的！容易被充氣式氣墊千斤擠傷！
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：塑料內飾比較低調，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：感覺很大，但是感覺分配的不合理。后座既不能移動又不能徹底放平，真是浪費H5的大空間了。相比之下，S6可以把后座放平，GX7后座可以移動，他們的這些小設計的人性化就很高。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應的現(xiàn)象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經(jīng)濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
助力轉向操作舒適。急剎車時腳剎有回彈的感覺。轉彎的時候需要控制好車速。由于是差速鎖四驅，其它車輛打滑的地方可以輕松通過！需要注意的是在低速或者打滑的時候才能使用H5四驅系統(tǒng)，鋪裝路面不能使用四驅系統(tǒng)，這是因為在轉彎或者四輪不同步的情況下，會造成齒輪和傳動系統(tǒng)磨損�。ㄔ斠娬f明書）在冰雪路面行駛，為了防止剎車時的慣性側滑，最好配備鐵鏈防滑鏈，提高剎車性能！
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現(xiàn)過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：后排舒適性差些——路況不好的情況下！一般路況沒問題！噪音能夠接受，隨著車速的提高風噪基本上可以可以把發(fā)動機的噪音抵消。音響4喇叭立體聲效果還不錯！有USB接口，但是接口容易松動。值得一提的是長城車的空調很強勁，冬季熱車暖風也很不錯。
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.58萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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缺點：低轉速扭矩太弱，坡大了起步比汽油機都難，這個問題應該不止我一個人有感，試試原來2.5，2.8的…差距啊
外觀：整體開說外觀還可以，算不上什么天生麗質，但是車子設計的還是非常務實的，非常耐看，按我的話說就是大環(huán)節(jié)設計的簡潔而不簡單，小細節(jié)的推敲不夠，顯得有點生硬，銜接過渡的略差，國內的工業(yè)設計功底還是有待提高啊。
內飾：內飾只能說夠用，內飾塑料件用的比例不是大小的問題，是完全沒找到非塑料件的存在的問題，如果有點小面積皮質或許更能打動消費者的心，塑料件的工藝精度只能打70分，有比較大的公差，副駕的儲物格關閉不是太順溜，需要使勁來一下子才能順利關閉。中控上還是沒有綜合油耗，這個很難嗎？ECU稍微設定下的事，總不去做，這個真不能原諒長城的疏懶。正副駕車門處有放飲料瓶的空間，但扶手箱部分沒有，取而代之的是個滑道格的小儲物空間，感覺這個有點過于追求特點而忽視實用了。正駕駛的駕駛座椅高低不可調，這是一個比較遺憾的地方，像我這個個子，進去有頂頭的感覺，有時候視野不是太好的時候還要身體前傾才能有更多的駕駛安全感。空調現(xiàn)在只用到熱風，熱風來的比較慢，但是熱度沒的說，不過因為塑料件的問題，吹久了明顯能聞到重重的塑料氣味。
空間：夠用了
動力：2.0T的動力還不錯，柴油車就是力量大，平常2檔起步都沒有問題，不過有拽車的感覺，發(fā)動機的聲音也有點憋，所以一般來說還是喜歡用1擋起步，走起來一點在換2擋，但總的感覺H5的1、2擋都是為了越障而存在的，和3擋的銜接有點小生硬�？偟膩碚f感覺1、2擋是一家子，3-6擋是一家子，雖然是近親，但是還是不夠親密，呵呵。關于共振問題，對比了其他的幾個柴油機型的車，H5的聲音絕對是很小了，作為柴油機，大家應該滿足了。關于擋把的震動，個人感覺不影響駕駛，把他看做是車的心跳，手放在擋把上發(fā)動機的狀況基本就能直接感受到，到底是出力還是不出力，是憋動力還是動力不足，直接可以從擋把的震動頻率感受到，感覺沒什么不好。關于轉速，800轉的怠速的時候，冷車聲音相對汽油機稍微有點大，熱車的時候和汽油機沒什么太大的區(qū)別，只不過在1200-1600轉的時候有明顯的共振區(qū)。關于起步，這個車的起步尤其是坡起太容易了，比自動擋都簡單，掛上1或是2擋，直接松離合，車就走了，油門都不用給，so easy，發(fā)動機也沒有任何不適的感覺。
越野：
不錯的操控，轉向準確，只是由于是越野旅行車，轉彎半徑小，而且剛開手動不習慣，人就是習慣性動物，沒幾天就習慣了，可能現(xiàn)在想改還改不回來了，哈哈
油耗：油耗從4S開回來的時候正趕上霧霾天氣，一路上走走停停，開回家170KM，估計油耗也就是6-7個。之后因為鄙人的駕照出了點問題，所以一直是朋友代駕，那可是真照著推背感去開啊，1擋就跺出渦輪來等等，百公里10個油整，沒有讓我的小心肝再受到更大的傷害，估計以后自己開8個油應該就能打住了。
舒適：舒適性這個問題咋說呢，僅僅作為車來說還是可以的，但是作為生活的一部分，還有很多要改進的地方，比如駕駛座椅的高低可調，后排座椅不能放平，沒有水杯架，沒有綜合油耗，很多小的細節(jié)需要改進。
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購買時間2013年02月
購買地點河北 唐山
裸車價格14.58萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程22000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低，動力充足，性價比高。
缺點：柴油車的噪音問題一直是自主品牌的詬病，長久以來都不能解決，無論是造價還是技術問題，都只能默默接受它的煩噪，沒有絕對的完美，只是你需不需要，很多配置都可以日后自己加，但我個人覺得ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、座椅高低可調、大燈車內高低可調這三款配置，一直是我選擇長城哈弗品牌的遺憾，并且后兩樣配置僅僅值很少的造價......
外觀：前臉照H3改動不小，正面仰看很好，俯瞰就不協(xié)調了，側面看更不協(xié)調，后面看吧，那就是沒變化。雞肋的貼身式行李架（我已經(jīng)換成H3的了），小輪轂都是詬病詬病...歐風版或許就是歐洲版的意思？但前臉明顯有日系的風格啊，不理解不理解。大燈傳承了H3的近光燈透鏡，別琢磨HID的事了，適當點綴的鍍鉻條等等都沒什么變化，外觀的事咱就不多說了，網(wǎng)上老多呢。
內飾：塑料件的縫隙不可避免的存在，而且全車都是各種塑料，但車內少放雜物，還是沒什么異響的，工藝還是提高了，最喜歡的就算是皮質的車門內襯吧。
空間：空間良好，內部設計合理。
配置：既然選擇了，性價比也僅僅能代表我個人意見了，我想說：我選擇，我無悔，哈弗是好車，家用工用很兼?zhèn)洹?/span>
動力：說實話，我的感受應該能代表絕大多數(shù)哈弗H5綠靜的車主，因為沒人會測它的百公里加速成績，可以說駕駛過很多越野車，感覺都比哈弗好，唉...可惜它們都不是我的。而哈弗，它就是一部車，車主是我，我的哈弗就是一部中庸而兼?zhèn)涞淖灾髌放萍哲嚩眩氤嚵�，提前掐好量，真心不要盲目超，它不能讓你隨油所遇，無論是油門還是油耗，都不能給你足夠的加速快感，鍛煉了人車合一的溝通能力，汗一個吧。
越野：
除了X5和卡宴這些大腕，就不談什么操控了，受底盤和懸掛結構的影響，碩寬的馬路，想一把掉頭...還是很難，但哈弗真的進步了，指向不在如H3那么模糊，方向虛量很小，方向盤受路面的影響也小，對于給新手的解釋就是：過坑洼路面或者減速帶、砂石路時，方向盤不會隨著路面的顛簸而劇烈抖動、震動及擺動，至于評測操控必須的S彎測試，我沒試過，誰會去試？WRC不讓哈弗參加啊~~
油耗：汽車之家官網(wǎng)給出的綜合油耗9.4，我的實測油耗就是10.5，還是左右，冬天柴油車鬧脾氣，油耗12時您也得受著，春秋氣候宜人，油耗進10你也別驕傲，現(xiàn)在夏天了，空調不開就“養(yǎng)汗”了，油耗10點多難道還高？汽車之家很認真負責，我也很坦誠以待，路況、駕駛習慣、載重、空調、甚至路面材質、風向風力氣溫等等都會影響油耗，不過對于哈弗來說，它的體重絕對是個“胖紙”，再加上“懷舊”的5AT自動變速箱（慶幸不是4AT吧），油耗真心不高，即便是柴油動力，我覺得也不高，柴油也是油，也得燃燒，對吧。
舒適：哈弗H5歐風的懸掛，個人體會壓縮力不錯，過溝忽忽悠悠很舒服，下臺階亦如此，但回彈力就不那么“洋氣”了，過砍時很生澀，動靜不小。至于噪音上面已經(jīng)說了，咱就別提了，那都是眼淚，還有就是哈弗四季都需要熱車，時間還不固定，有時開起來特別順暢，噪音也小，油門也輕，有時特別生澀，油門踩著費勁，噪音也大，動力還發(fā)揮不出來，適當用點添加劑吧，跟油品怎么也都有點小關系（壞笑）。
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購買時間2012年06月
購買地點陜西 寶雞
裸車價格13.28萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程15800公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比,高速的加速性能和平衡性能
缺點：側踏板是塑料的！容易被充氣式氣墊千斤擠傷！
外觀：哈弗整體外觀還不錯，給人敦實厚重的感覺。低調、內斂、沉穩(wěn)，但不示弱——很像我的性格，所以——我喜歡！
內飾：塑料內飾比較低調，可以放置小物品的隔斷很多，很人性化！
空間：畢竟是一款緊湊型SUV，家用還算不錯啦，后座收起后裝載能力還是可觀的。后坐后門開啟角度略小，乘客上下并不十分方便，特別老人和孩子。 前排空間安排不十分科學，不過13款確實有所改良這個就不說了。
動力：110KW的功率，310Nm的扭矩，日常使用足夠了！近兩噸的自重加上是柴油車，所以提速一般。高能我最高跑140km/小時，這時候自重的優(yōu)勢就能淋漓盡致的體現(xiàn)出來！很穩(wěn)��！越野時動力強勁，沒有汽油車明顯的動力衰減需要經(jīng)常減檔的現(xiàn)象，高扭矩促成柴油車良好的通過性，帶渦輪增壓的柴油車必然會占據(jù)越野運動的半邊天下！轉速控制在1800-2800之間，只要能穩(wěn)住油門和車速，動力很充沛！車速必須保證檔位時速要求，轉速跟不上的時候提前減檔！與汽油車的差別也成為大家爭論的焦點！比如坡起無力的現(xiàn)象，比如高原反應的現(xiàn)象，除了需要提前準備并對車輛進行相應的改裝之外，還需要在駕駛技術上多做功課！據(jù)我所知——拉高轉速就能解決這些問題！有些網(wǎng)友反應綠靜共振的情況，我駕駛的時候還沒有發(fā)現(xiàn)類似的問題，有次朋友開我的車的時候很明顯！仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，是柴油在發(fā)動機內燃燒不充分造成的，用老司機的說法就是生油轟多了。減油或者降擋就能解決！柴油車800-1000轉速就能起步，轉速1500左右就是經(jīng)濟油耗！高扭矩下動力絕對夠用！不用轟油，在踩油和不踩油間徘徊。用油門激發(fā)發(fā)動機燃燒的欲望，而保持亢奮是綠靜的強項，只要保證轉速和速度，發(fā)動機的動力就會源源不斷的輸送到動力輪！柴油車嗓子細——發(fā)動機內的燃油必須充分燃燒，動力才能完全發(fā)揮出來！需要強調的是——柴油車的離合器就是一個檔位！是兩個檔位之間的借力。
越野：
方向盤很輕，指向性很好，感覺比前驅車輕很多，但是方向盤回饋的勁比較大。過彎的時候傾斜的感覺還是挺明顯的。檔位偶爾會出現(xiàn)不好掛、掛倒檔打齒的現(xiàn)象，而且掛檔感覺比較沉一些，和我一伙計汽油的H3比起來，他的車感覺操作要輕巧很多。據(jù)他反映，過了磨合期，更換了齒輪油就會好了。
油耗：百公里6升左右，對于一個近兩噸自重的越野車來說，這個油耗難能可貴了！建議加-10以上柴油或者清潔柴油。油品對發(fā)動機的影響很大，舒適性、噪音、動力乃至油耗！長城哈弗H5自帶的燃油預熱系統(tǒng)在冬季能很好對柴油進行加熱。沒有出現(xiàn)過點火困難的狀況！冬季需要提前將抗凝劑混合-10號柴油加入，以免結蠟，造成車輛趴窩！有條件的話把車放入地下停車庫，盡量不要把油加的過滿,3/4就可以。如果結蠟可以進烤漆房。
舒適：后排舒適性差些——路況不好的情況下！一般路況沒問題！噪音能夠接受，隨著車速的提高風噪基本上可以可以把發(fā)動機的噪音抵消。音響4喇叭立體聲效果還不錯！有USB接口，但是接口容易松動。值得一提的是長城車的空調很強勁，冬季熱車暖風也很不錯。
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購買時間2012年09月
購買地點河南 鄭州
裸車價格12.88萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程10300公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油非常省油，通過行好，皮實耐用
缺點：動力不怎么好，特別是在重慶火爐之首，夏天開著空調上坡就很肉，很多朋友都說高反讓人煩惱，但我還沒有測試不能信口雌黃，不過在目前看來，如果該車在不開空調下使用是很有優(yōu)勢的。（其它朋友說柴油車對開空調不會有影響，但我測試出來是有影響的）
外觀：整體開說外觀還可以，算不上什么天生麗質，但是車子設計的還是非常務實的，非常耐看，按我的話說就是大環(huán)節(jié)設計的簡潔而不簡單，小細節(jié)的推敲不夠，顯得有點生硬，銜接過渡的略差，國內的工業(yè)設計功底還是有待提高啊。
內飾：內飾只能說夠用，內飾塑料件用的比例不是大小的問題，是完全沒找到非塑料件的存在的問題，如果有點小面積皮質或許更能打動消費者的心，塑料件的工藝精度只能打70分，有比較大的公差，副駕的儲物格關閉不是太順溜，需要使勁來一下子才能順利關閉。中控上還是沒有綜合油耗，這個很難嗎？ECU稍微設定下的事，總不去做，這個真不能原諒長城的疏懶。正副駕車門處有放飲料瓶的空間，但扶手箱部分沒有，取而代之的是個滑道格的小儲物空間，感覺這個有點過于追求特點而忽視實用了。正駕駛的駕駛座椅高低不可調，這是一個比較遺憾的地方，像我這個個子，進去有頂頭的感覺，有時候視野不是太好的時候還要身體前傾才能有更多的駕駛安全感�？照{現(xiàn)在只用到熱風，熱風來的比較慢，但是熱度沒的說，不過因為塑料件的問題，吹久了明顯能聞到重重的塑料氣味。
空間：空間夠大，座椅設計不夠人性化。長時間開車腰受不了。必須靠墊墊在腰部緩解腰部疲勞，加強腰部支撐。
動力：動力這一點就真的不讓人滿意，用一首歌來形容“讓我歡喜讓我愁”，歡喜的是上了四檔后那個速度給我的快感和風馳電掣，一個字來說爽；愁的是上坡起步內，當然如果用一檔是不錯的，但不可能老用一檔呀，二檔到三檔很個坎，就像高考是個坎一樣，如果渡過了就會是另一種駕馭方式，如果渡過不了就會被打回原形
越野：
因為是后驅，所以轉向還是很給力的，轉向在這個等級的車里半徑并不大。相對小問題就是車大了點，倒車的時候看后視鏡總有點照顧不到的感覺，呵呵。車體高的好處就是居高臨下，非常有安全感。避震確實非常硬，路感過于強了，對于小的坑坑洼洼過濾的不是很理想，這個確實可以改進的更好一些。剎車輕踩就有，不過有少許的延遲感，但是堅決的踩下去的話剎車距離并不大只是會有一個向前甩強減速的過程，一旦進入減速剎車非常靈敏，個人的解釋就是車太重，剎車下去車的慣性比較強，所以不能按照一般的轎車那樣評估距離。
油耗：油耗從4S開回來的時候正趕上霧霾天氣，一路上走走停停，開回家170KM，估計油耗也就是6-7個。之后因為鄙人的駕照出了點問題，所以一直是朋友代駕，那可是真照著推背感去開啊，1擋就跺出渦輪來等等，百公里10個油整，沒有讓我的小心肝再受到更大的傷害，估計以后自己開8個油應該就能打住了。
舒適：舒適性這個問題咋說呢，僅僅作為車來說還是可以的，但是作為生活的一部分，還有很多要改進的地方，比如駕駛座椅的高低可調，后排座椅不能放平，沒有水杯架，沒有綜合油耗，很多小的細節(jié)需要改進。
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