一鍵砍遍全城
購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.58萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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缺點:低轉速扭矩太弱,坡大了起步比汽油機都難,這個問題應該不止我一個人有感,試試原來2.5,2.8的…差距啊
外觀:整體開說外觀還可以,算不上什么天生麗質,但是車子設計的還是非常務實的,非常耐看,按我的話說就是大環(huán)節(jié)設計的簡潔而不簡單,小細節(jié)的推敲不夠,顯得有點生硬,銜接過渡的略差,國內(nèi)的工業(yè)設計功底還是有待提高啊。
內(nèi)飾:內(nèi)飾只能說夠用,內(nèi)飾塑料件用的比例不是大小的問題,是完全沒找到非塑料件的存在的問題,如果有點小面積皮質或許更能打動消費者的心,塑料件的工藝精度只能打70分,有比較大的公差,副駕的儲物格關閉不是太順溜,需要使勁來一下子才能順利關閉。中控上還是沒有綜合油耗,這個很難嗎?ECU稍微設定下的事,總不去做,這個真不能原諒長城的疏懶。正副駕車門處有放飲料瓶的空間,但扶手箱部分沒有,取而代之的是個滑道格的小儲物空間,感覺這個有點過于追求特點而忽視實用了。正駕駛的駕駛座椅高低不可調(diào),這是一個比較遺憾的地方,像我這個個子,進去有頂頭的感覺,有時候視野不是太好的時候還要身體前傾才能有更多的駕駛安全感?照{(diào)現(xiàn)在只用到熱風,熱風來的比較慢,但是熱度沒的說,不過因為塑料件的問題,吹久了明顯能聞到重重的塑料氣味。
空間:夠用了
動力:2.0T的動力還不錯,柴油車就是力量大,平常2檔起步都沒有問題,不過有拽車的感覺,發(fā)動機的聲音也有點憋,所以一般來說還是喜歡用1擋起步,走起來一點在換2擋,但總的感覺H5的1、2擋都是為了越障而存在的,和3擋的銜接有點小生硬?偟膩碚f感覺1、2擋是一家子,3-6擋是一家子,雖然是近親,但是還是不夠親密,呵呵。關于共振問題,對比了其他的幾個柴油機型的車,H5的聲音絕對是很小了,作為柴油機,大家應該滿足了。關于擋把的震動,個人感覺不影響駕駛,把他看做是車的心跳,手放在擋把上發(fā)動機的狀況基本就能直接感受到,到底是出力還是不出力,是憋動力還是動力不足,直接可以從擋把的震動頻率感受到,感覺沒什么不好。關于轉速,800轉的怠速的時候,冷車聲音相對汽油機稍微有點大,熱車的時候和汽油機沒什么太大的區(qū)別,只不過在1200-1600轉的時候有明顯的共振區(qū)。關于起步,這個車的起步尤其是坡起太容易了,比自動擋都簡單,掛上1或是2擋,直接松離合,車就走了,油門都不用給,so easy,發(fā)動機也沒有任何不適的感覺。
越野:
不錯的操控,轉向準確,只是由于是越野旅行車,轉彎半徑小,而且剛開手動不習慣,人就是習慣性動物,沒幾天就習慣了,可能現(xiàn)在想改還改不回來了,哈哈
油耗:油耗從4S開回來的時候正趕上霧霾天氣,一路上走走停停,開回家170KM,估計油耗也就是6-7個。之后因為鄙人的駕照出了點問題,所以一直是朋友代駕,那可是真照著推背感去開啊,1擋就跺出渦輪來等等,百公里10個油整,沒有讓我的小心肝再受到更大的傷害,估計以后自己開8個油應該就能打住了。
舒適:舒適性這個問題咋說呢,僅僅作為車來說還是可以的,但是作為生活的一部分,還有很多要改進的地方,比如駕駛座椅的高低可調(diào),后排座椅不能放平,沒有水杯架,沒有綜合油耗,很多小的細節(jié)需要改進。
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