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吉利幾何C
吉利幾何C
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
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購買時間2020年09月
購買地點江蘇 淮安
裸車價格19.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1420公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方，就是開車帶來的平順性，動力隨踩隨到，不像燃油車，會延遲！靜音性，因為沒有發(fā)動機帶來的噪音，所以非常安靜！而且非常經(jīng)濟，一公里一毛錢都不到！如果晚上10點之后充電，算下來5分不到一公里，非常劃算…非常適合我上下班，接送孩子！
缺點：不滿意的點實在是沒有。幾代吉利的車主了，對這個品牌的品質還是很認可的。非要說幾何C的缺點的話就是懸架還是有一點點硬
外觀：靠近車身，車子能感受到你過來，大燈流水就會點亮，機械式無影門把手自動彈出，整個過程確實充滿儀式感。車身及車輪:18寸米其林高性能輪胎，IMAX曲面全景天幕帶電動天窗遮陽簾太霸氣了，奢華有內涵。
內飾：內飾我可以給滿分，完完全全就是我的菜，這個價位的車的用料質感好的沒話說，觸手可及的地方都是軟軟的皮質，做工真的沒話說，新車也沒有異味，這個真的是值得夸贊的地方，旋鈕換擋和中控滿滿的科技感，車機的系統(tǒng)也真的很強大。
空間：前后排的空間很寬敞，可以滿足我家的日常出行，后備箱容積也夠用。
配置：頂配18萬，550公里續(xù)航，配置豐富，性價比很高，和奇瑞大螞蟻一樣！
動力：因為我老家在農(nóng)村，每次回去要開高速過陡坡，幾何Ｃ說真的表現(xiàn)蠻優(yōu)秀的，整體提速非�？�，爬坡也不是很費力，車上坐四個人方方面面還是很在線的。完全不用擔心。
越野：
操控方面，方向盤的轉向力度比較輕，駕駛模式有三種模式，不同模式下的轉向力度也不一樣，平時我是正常的模式跑的了，遇到堵車的情況就換到ECO模式，可以動能回收，堵車情況下最大程度的省電，松開電門會自己慢慢剎車，能量回收比較明顯。剎車的調教特別線性，踩上去感覺很舒服，剎車的力度比較靈敏
舒適：座椅是真皮的，上面布滿一個個小孔，散熱的，車內很安靜，沒有發(fā)動機的轟鳴聲聽音樂就是一種享受，加上車內空間比較寬敞，家庭代步首選。
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購買時間2020年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格17.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的地方莫過于安靜的行駛品質了，讓你忘記了自己是在開車，如果開著音樂，高品質的音響仿佛置身于盛大的演唱會現(xiàn)場。第二個讓我非常驚喜的就是他澎湃的動力了，雖然是電動車，但加速超車動力提速都是杠杠滴。第三就是這車非常好開。這個重點好評，身邊開過我車的人都表示非常容易上手，車身尺寸并不算小的情況下給人很強的駕駛信心。不會覺得車很笨重，沒有SUV的笨重感，感覺跟開轎車一樣。油門很跟腳，方向盤指哪打哪。非常精致的小車。
缺點：不知道車輛的APP是不是也算作車子的不滿意范圍？如果是的話，幾何的APP比較粗糙，界面太理工男，不簡潔直觀羅列了不必要的選項，使用邏輯也是死板了點。不支持多設備同時登陸也就算了，還動不動“服務器異�！�，后臺銜接要補課了。至于車輛本身，最不滿意是沒電動尾門選項。
外觀：外觀仁者見仁智者見智，我覺得挺好的，尤其是尾部車燈。上圖大家自己感受。
內飾：內部的設計是簡約的風格，黑色為主，扶手箱和中控臺加了些淺色點綴，視覺效果很好，車內按鍵不錯，檔把也沒有，用一個旋轉的按鈕代替的，挺高級的。
空間：空間來說，前排座椅寬度稍微顯窄，如果是非常胖的同學坐的話可能會感覺包裹性不夠強，但對于大多數(shù)人也算夠用了。后排腿部空間還算充足。但后備箱空間，受限于車身長度和溜背造型是在是不算大，好在對于三口之家沒什么壓力，再多一些估計就有點局促了。
配置：買車的時候感覺它的價格是略微有點高，通過這段時間的使用，我覺得這輛車挺值這個價格的，平時的用車成本是真的低，這樣完全可以彌補過來了，所以我覺得性價比很高
動力：動力澎湃，配上米其林輪胎，秒殺所有2.0T油車，飆車超車絕對有底氣！感覺這個動力足夠了！��！跑高速:跑高速我最快跑到175，智能領航可以設定到150。特殊路況行駛動力:道路通過性不錯，底盤比較高，米其林輪胎名不虛傳。
越野：
方向盤很輕，導致感覺車好像也很輕一樣，指向不是太精準，還行
舒適：座椅是防皮的，沒有異味，和幾何A不一樣，沒有采用織物材質，防水防污能力更強，特別是家里有小孩的也不用怕臟，過一段時間清理一下就煥然一新。
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購買時間2020年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格18.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：開幾何C這款車已經(jīng)開了兩個月時間，功能配置我都摸索的七七八八了，現(xiàn)在來評價幾何C這款車也是比較有發(fā)言權的，我覺得我最滿意的就是幾何C的安全系統(tǒng)了，擁堵路段有時候會看一眼手機，一時走神就怕追尾，我去公司是有一個擁堵路段的，有次走神差點追別人尾，還好主動剎車及時介入，不然可能就要有麻煩了。
缺點：感覺方向盤有點偏小了，個人覺得不是很順手，雖然說小一點好操作更安全，但是我是真覺得沒什么手感，操控起來不習慣而且不太舒服.
外觀：外觀人見人愛，特別有現(xiàn)代感，前臉線條極度簡潔，大燈造型也非常漂亮，我覺得要單論顏值的話，它算是同價位新能源車里最高的了吧~~~~可能也是情人眼里出西施哈哈
內飾：中控臺的風格很簡潔，科技感很強，保留了空調控制的實體按鍵，這點很友好，在行車過程中也可以隨手調整。用料相對一般，中控大部分都是硬塑料，在門把手附近的區(qū)域采用了皮質材料包裹。做工絕對是自主品牌的上游水平。
空間：家里目前是我和我父母三個人，買了這個幾何C就是我自己開，父母還是開之前那臺車，除了有時候要一起出去會三個人坐一臺車，平時大多數(shù)還是我自己一個人開，所以空間對我來說完全沒有壓力，畢竟單身狗，而且父母平時也不坐我的車，車子大多數(shù)自己使用，空間這個就夠了，后備箱空間還是挺大的，幫別人帶點東西也沒什么問題，車里的儲物空間也是挺多的。
配置：性價比還行，雖然沒優(yōu)惠，但好在車子各方面都挺優(yōu)秀的，特別是主動安全方面，非常齊全。
動力：不多說，150kw的三合一的電驅動系統(tǒng)讓我對幾何C的動力表現(xiàn)相當滿意。平時行車的時候開個ECO模式就足夠日常使用了，不管是超車還是加速的都能得心應手，因為本人之前一直開的是電動車，所以動能回收比較喜歡中檔。習慣了這種動力配置，使用我開著幾何C在加速和減速的時候能夠更加平順絲滑。如果開啟Sport模式的情況下，在城市快速路的動力表現(xiàn)和同級別的2.0T油車不相上下，超車動力也搓搓有余。因為電動車不存在變速箱的工作換擋時間，只要電門給到底，強強的推背感馬上就來了。動能回收系統(tǒng):幾何C搭載的是博世iBOOSTER線控制動系統(tǒng)，并且在卡鉗、軸承、驅動軸等方面進行了更深度的優(yōu)化。跑高速:高速上的超車和減速表現(xiàn)都非常不錯，動力加速依舊強勁。但是上到110kmh的時候電耗會稍稍變高，初略估計打個8折以及85折吧。這也是沒有辦法，所有電動車都存在的問題。
越野：
整體還是很好操控的，轉向精準不虛，另外就是要夸夸幾何C的穩(wěn)定性，真的要點贊，車子無論是過彎道還是顛簸路段的時候，車子都很穩(wěn)定，顛簸感也不嚴重，
舒適：80-100碼的時候整車的風噪和胎噪控制的非常的到位，在車內基本聽不到噪音，再加上BOSE音響的特效可以沉積車內的安靜氛圍中。況且電動車沒有發(fā)動機，這就少了發(fā)動機發(fā)出的噪音了。而且整車配置的PM2.5空調系統(tǒng)能夠使得車內空氣非常清新。
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購買時間2020年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格19.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是外觀，外觀比較獨特，跟傳統(tǒng)的車型相比比較獨特，后面的設計也比較獨特，一體式的尾燈開在路上還是比較有辨識度的，雖然現(xiàn)在也不算很年輕了，也是有老婆孩子了，但是心態(tài)年輕，還是喜歡年輕的東西。
缺點：最不滿意的就是那個檔位那個位置，大太陽開出去真的很難看清楚，雖然說很科技很炫酷，但是到了實際使用的環(huán)節(jié)就感覺沒有必要，反而給自己造成了困擾，晚上或者說陽光沒有很大的時候就還能看得清楚，只能說好看與實用性沒辦法兼得，希望后期改進一下這個問題
外觀：外觀仁者見仁智者見智。在我看來幾何C的科技感外觀給了我買這款車的第一動力。最特別的是隱藏式門把手，這是最吸引我的一點。而且?guī)缀翁赜械你y盾標也非常漂亮。 配備的光棱之刃前大燈和貫穿式的全LED尾燈，而且這種燈管都擁有人機交互模式：迎賓模式和心靈伴歸模式十分人性化。
內飾：內飾的話車里沒有很復雜的設計，一眼過去一目了然，各個功能區(qū)都是簡單易上手的，中控屏幕是懸浮式的大屏的，各種信息在上面都顯示的非常齊全，還有一個無線充電面板，不過充電速度不快，也只能保證手機快沒電的時候不關機而已，全景天幕的面積不小，透光性很好，顯得整個車都很明亮寬敞
空間：空間怎么說呢，要說不夠也夠，要說夠也不夠，因為平時也不怎么帶很多人，就兩三個人，再多也不超過四個人了，后排就坐兩個人，后排坐兩個人是毫無壓力的，而且我身邊也沒有幾個大胖子，身材也都差不多這樣。前排我還是覺得很滿足的人，因為上下前后座椅都可以調節(jié)，我能調到自己最舒服的狀態(tài)，腿能打直，不會憋屈得我很難受，后備箱不算大，但是放兩三個行李箱沒問題。
配置：頂配版車型18.28萬的售價，其實相較于它的尺寸和級別，是偏貴的。頂配車型更加適合預算充足，對于空間沒有太多要求，喜歡智能科技化的配置，比如自適應巡航、主動剎車等功能的人去選擇。建議大家可以選擇中配版本，除了550公里續(xù)航版本，幾何C還有400公里，價格相對便宜，而且如果日常都是以市區(qū)代步為主的話，400公里續(xù)航也完全足夠。
動力：官方6.9秒的加速成績，自己沒有測試，但是起步到100kmh之間的提速非常不錯，隨踩隨有，推背感很強。紅綠燈基本可以秒傳統(tǒng)油車。
越野：
幾何C這個車的操控開了快兩個月了還是比較滿意的，我也全是新手司機，沒有什么經(jīng)驗，不過感覺這個車還是挺適合新手開的，方向盤的指向性很準確，拐彎啊剎車什么的都比較穩(wěn)定。底盤是比較軟的，減震還可以，旋鈕式換擋很有科技感，用起來簡單又舒適，多功能方向盤搭配語音控制高科技又方便。幾何C的加速很快，剎車也跟得上。
舒適：空調溫度的分區(qū)控制，對我這種家里有老有小的就很棒了，我是很怕熱的那種體質，但是我的小孩子肯定就怕冷，所以夏天空調的分區(qū)控制對我來說就很方便
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購買時間2020年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格19.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4123公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的地方可多了，說幾點最滿意的，首先是續(xù)航里程長，充下電可以開五百多公里，像我這種代步用的，半個月充一次電都沒問題，車的配置很好，各種各樣的配置很豐富，我到目前有些功能還不會使用呢，最后再說一下，電車真的很省錢，比燃油車節(jié)省多了。
缺點：不滿意的地方是車子的后排空間，腿部空間夠用，如果再稍微長一點點就好了，頭部空間的話，就很明顯低了點，我188個子坐后排蹭到頭發(fā)，然而我的gs還有3指空間…
外觀：整體打分的話我可以給它打到99分，還有一分怕它驕傲。幾何C的外觀是我最后選擇買這臺車最主要的一個點。設計感真的強，懸浮式的車頂設計看起來設計感十足，尾部一體式尾燈在路上也是回頭率滿滿�，F(xiàn)在車子也開了大半個月了，還是看不膩，耐看。
內飾：內飾好多地方用的是環(huán)保板，中控面也是硬硬的，不過不影響手感，檔把那塊的地方特有科技感，不過有太陽的時候看的不是特別清晰。
空間：后備箱空間夠用，后排空間，腿部夠用，頭部空間偏低！
配置：幾何C的配置足以承受這個價格，加上五百多公里的續(xù)航里程，毛性價比比毛豆高多了，雖然沒有優(yōu)惠，但是不需要交購置稅，而且后期使用也能省好多錢，養(yǎng)車沒壓力，
動力：沒想到這個電力驅動的車，動力還挺強的，車子起步很快，油門響應非常積極，隨踩隨有，等紅綠燈的時候也往往是我第一個竄出去的。超車的話稍微多給一點就能輕松超越前面的車，它后期的動力源源不斷，真心不錯。這個車有兩種駕駛模式，經(jīng)濟模式下油門響應會比較溫和一些，運動模式下動力就有點變態(tài)的感覺了，這個還是根據(jù)路況和個人需求調節(jié)吧
越野：
方向盤非常輕盈，轉向輕松，指向精準，路感很好，關鍵還有好多輔助功能幫助呢，真的是一款非常好開的電動車。
舒適：不錯，就是后排會差一點，如果可以調整后排靠背會更好
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購買時間2020年10月
購買地點江西 上饒
裸車價格17.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.外觀好看，時尚，2.配置豐富，高科技功能多3.電池續(xù)航里程高，省事省錢。開了一個多月，幾何C的續(xù)航里程確實不錯，基本沒什么虛的，上面顯示還能開多少公里，就可以開多少公里，這點非常滿意。
缺點：1，沒有電動尾門，老婆說開尾門太費勁了2，應用市場只有喜馬拉雅和qq音樂，連個愛奇藝都沒有，根本沒東西下載3，買回來兩個月，無論系統(tǒng)或者應用市場根本就沒更新過，就是一個普通汽車4，當時買車銷售說有自動感應雨刮，買回來找了很久發(fā)現(xiàn)應該是沒有的
外觀：外觀整體感覺是挺時尚的，顏值挺高的，前面封閉式的前臉，有種運動風的感覺，開去上班同事都夸我這車好看，看著不僅時尚感滿滿，黑色的車頂也讓整體加分了不少
內飾：剛提車的時候車里也沒什么新車的味道，內飾無異味，內飾看上去就是很年輕的感覺，中控臺的布置很簡潔，但是該有的功能也都有，杯架，置物架設計的也算是挺合理的，上車的時候手機拿著的奶茶啊，可樂，手機什么的隨手就有的放，中控大屏幕12.3英寸，看起來很清晰，該有的功能也都有。
空間：在同級別車型中幾何C的車身尺寸并不是很占優(yōu)勢的，但我覺得車內的乘坐空間并不是很狹窄，前后排的乘坐空間都挺充裕的，而且車內的儲物空間也很豐富
配置：拋開優(yōu)惠力度來說，性價比還是挺好的，車內的配置特別豐富，特別是主動安全方面的配置，更是面面俱到，開著車在路上，最主要的就是安全性，這點很滿意，還有音響也是用的國際大品牌，音質特別好，3D環(huán)繞太爽了。
動力：動力很好，選車時候試駕了幾款電車，動力都沒問題，平時開車我就用經(jīng)濟模式，高速上用運動模式，其實經(jīng)濟模式的動力也挺好的，也有推背感的。
越野：
方向盤指向精準，油門跟腳，底盤扎實，米其林輪胎靜音性好但犧牲了性能，急加速有輕微打滑現(xiàn)象扣一星
舒適：說到舒適性，我覺得車內的舒適性最重要的也就不過是隔音和減震了，隔音要是做的不好，一直開車吵的話會精神衰弱的，連安心一邊聽歌一邊開車都做不到，幾何C的隔音這點就做得不錯，四個車窗全升上去加上bose音響，完全就是另一個世界。還有一點就是減震了，我每天上班要經(jīng)過一條在修的橋，每天都是坑坑洼洼的，坐公車跟坐蹦蹦車一樣，好不容易自己買車了，肯定就要選擇一輛減震好的車，幾何C也確實可以做到，有坑的路段可以化解掉一部分，到車內的話就是很輕微的震動感。
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格18.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀科技簡約，在使用的這一個月中，在充電的時候，就會有人過來咨詢這款車，路上的回頭率也很高。底盤質感非常出色，不管是過減速帶還是顛簸路面，懸掛可以處理的非常舒適，加上座椅柔軟，整個行車品質超出預期。續(xù)航非常準確，基本是走一公里掉電一公里，充電速度也很快。
缺點：最不滿意的地方就是充電相對來說沒有燃油車加油速度快，如果突然有急事而恰好車沒電就只能跟別人借車了。不過這樣的用車場景應該很少很少，倒也可以接受了。
外觀：比雷克薩斯 nx好看，特別是尾部，可能因為頂配帶的燈很好看
內飾：中控臺的設計也同樣科技感滿滿，幾何造型的線條視覺沖擊力比較大，做工也足夠精致，檔次感滿滿
空間：空間感覺還是挺大的，我也是有兩個小孩子的，對空間的要求也是挺高的，父母不在一起生活，所以后排夠坐兩個小孩，前排我和老婆兩個人坐就差不多了，不過畢竟有小孩子，雜七雜八的一些東西就很多，出去外面近郊游玩一下有時候都帶很多東西，幾何C空間還是可以滿足我們一家人的需求的，正好夠用。
配置：雖不是最便宜的電動車，但是后期使用成本極低。提供免息貸款厚道的。
動力：等紅綠燈的時候，嗖一下跑的最快的永遠是幾何C，看一下旁邊還在慢悠悠起步的油車，心里總會有一些高興，也不得不感嘆電車的發(fā)展之快！跑高速也完全可以，動力十足。
越野：
駕駛模式豐富，方向盤輕盈靈活適合市內，中規(guī)中矩的操控手感。
舒適：舒適性方面還是不錯的，座椅相對我之前的gse軟了很多，坐久了屁股也不會疼了。 但是幾何C的懸架還是稍微有一點點硬的，再過減速帶和路坑的時候還是會有一點點顛簸。
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購買時間2020年09月
購買地點廣東 佛山
裸車價格18.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1979公里
綜合評分
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優(yōu)點：說到最滿意就是油耗（電耗）。廠家說550公里沒有虛標，非常佩服吉利大廠的誠實。曾經(jīng)有一輪滿電在市內和快速路合計行駛了580公里。對，比額定的550還多。當然，輔助駕駛也比較靈活，反正在L2級別可以的了。日常通勤也就一人開開，小巧靈活停車方便。偶爾超市也裝得下東西。雖然跑長途并非買幾何的目的，但是550額定（純高速約480公里）的續(xù)航能力其實可以放心行走包郵區(qū)了，國家電網(wǎng)多且快。完全勝任。
缺點：非要說不滿意的地方。也就是后備箱在座椅不放倒的情況下有點小吧。
外觀：線條簡潔、車頂大天窗、燈光犀利，科技感滿滿的。
內飾：我這車內的用料是真的很舍得，隨處可見都是皮質材料的包裹，而且配置也挺豐富，12.3英寸的中控車機看起來是很有科技感的，語音識別系統(tǒng)操作起來也比較方便
空間：空間中上，家用夠了，沒有幾何a那么長，主要是后備箱小了點。
配置：1.重細節(jié)。吉利給我的感覺是注重細節(jié)，但是買帝豪EV300時，其他車關門都是“哐倉”只有吉利是“彭”的一聲，我就決定了他2.重品質。我的帝豪EV300，開了4年9萬公里，目前只換了兩個燈泡，所以現(xiàn)在是鐵桿何粉3.推薦一定要買C PRO，輔助駕駛一定會讓你物超所值�。。。�
動力：150kw的三電一體系統(tǒng)、給了幾何C 6.9秒的零百加速性能。 切換到運動擋模式下，起步的推背感簡直太爽了�；陔妱榆嚨奶煨裕瑒恿梢噪S叫隨到，超車加速非常爽。
越野：
方向盤整體偏輕，尺寸較小，有些開賽車的感覺。但是也存在一定的虛位，對于我開習慣偏重手感的人來說，剛上手有些不太適應。但是對于女司機來說，應該是很友好的。
舒適：座椅很舒服，駕駛時間長了也不會不舒服，車子很穩(wěn)不顛簸，全景的天窗視野很好，隔音也不錯，基本沒有噪音，
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購買時間2020年08月
購買地點陜西 西安
裸車價格20.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3658公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是這個車的舒適性了，有孩子了以后最在意的方面除了安全就是舒適性了，隔音和減震都還不錯，主要是現(xiàn)在也不年輕了，也經(jīng)不起長途的折騰，所以最重視的就是舒適性了，買了幾何C果然也沒有讓我失望，座椅挺厚實的，整體包裹性都不錯，開的時間長也不會覺得不舒服
缺點：沒有發(fā)動機轟鳴聲抵消，胎噪很明顯，還有買車時候沒優(yōu)惠，目前就這兩點。
外觀：外觀很好看，很帥很酷，滿滿的運動風格，特別是前臉，特有沖擊感，還有顏色我覺得藍色的最好看。
內飾：內飾也可以說是充滿了科技感。12寸大屏加5寸儀表屏，簡約的同時也給了我們大大的駕駛體驗。E-touch的觸控按鍵再晚上全車氛圍燈下映射下給了我們一種視覺震撼。 前面的抬頭顯示功能更加使得內飾變得智能化，各種信息都能顯示在上面。
空間：后排差一點，前排不錯，尾箱空間一般，再大一點更好
配置：性價比高，性價比高，性價比高！不用多說，電動車的天性就是用車成本低。 一公里折合下來只需要幾分錢，而且?guī)缀蜟還贈送終生免費保養(yǎng)，后續(xù)保養(yǎng)費用也省了。
動力：動力方面我覺得幾何C是我開過的車里最猛的了，輕輕踩電門就很快起步了，起步是真的快，對于我這種開車開了挺久的老司機來說動力越猛就開得越得勁，超車簡直不要太爽，平時塞車路段，想要加塞我根本不可能，起步順暢，沒有油車的那種頓挫感，開完幾何C之后都不想開回爸媽那臺汽油車了。
越野：
操控靈敏，方向盤指向性很好，也就是傳說中的指哪打哪，沒有虛位，不管是轉向還是倒車都是很靈活的。剎車線性，隨踩隨有，比較容易駕馭
舒適：座椅皮質摸上去很細膩，填充物很屬于柔軟的，但是也保留了一定的支撐性。我日常座駕是寶馬3系，座椅很硬，換到幾何c上，開超過200公里基本不會感覺到累。后排的頭部空間較小，超過1米8的個子就會覺得有些局促了。后備廂屬于中規(guī)中矩的級別，但是后備廂地臺較高，搬取大件物品可能不太方便，另一個就是頂配車型缺乏電動尾門，盡管后期加裝成本不高，但是有和沒有給人的感覺還是很不一樣的。
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購買時間2020年09月
購買地點江蘇 常州
裸車價格17.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先我覺得這臺車子的質量真的是很棒的，尤其是在續(xù)航能力上面，一般車子肯定是比不過了，畢竟這個價格也不是很高，內部的配置也是非常OK的，所以說我覺得幾何C真的能定義我們的國產(chǎn)新電動。雖然說是一個新興的品牌，但也依托著吉利強大的造車優(yōu)勢去發(fā)展的，更何況現(xiàn)在的吉利真的是今非昔比，再加上本身的舒適性體驗以及其他各個方面都還做得不錯，所以說整個車子帶給我的這個用車感受就已經(jīng)是很棒了
缺點：新車沒有什么優(yōu)惠，非要說不滿意的地方也就是這個了
外觀：我和愛人都是設計師，說說我們的意見：1.車身基本延續(xù)了幾何A的元素，但是沒有A那么讓我們驚艷，好像是幾何A吃胖了一點點，變的可愛了。2.注重細節(jié)，尾燈和前臉雀尾燈是絕對的亮點，非常喜歡，也很有科技感3.符合小型SUV的氣質，科技感和親和力。她上了我的車，很緊張:開著我的幾何C去參加活動，引來無數(shù)人圍觀，一個打扮時尚的年輕的女孩直接就上了我的車，上車后先把外套脫掉，露出雪白的大腿，在車里面擺出各種嫵媚的造型擺拍。。。媳婦眼中充滿了怒火，問她是誰！才知道是一個車模粉絲專門來拍幾張照。
內飾：內飾設計給人的感覺既不豪華也不像幾何A那樣唯美，第一眼就很低調很普通，坐進去后沒有異味，發(fā)現(xiàn)做工很精致，人工交互設計很人性化，就像一杯茶，需要慢慢品。
空間：空間一般，跨界SUV的空間都不是很大，給我這個小家代步使用足以，其實乘坐空間還是可以的，后排坐三個人也不會太擠，后備箱確實不是很大。
配置：電芯終身質保，免費終身保養(yǎng)，免費終身充電等等活動讓這輛車的售后無憂。幾何C本身的車型配置以及安全功能配置在我看來性價比是真的很高。可以說是集高科技和安全性的一輛電動車。
動力：動力可以，加速很快，目前一直用的eco模式駕駛，夠了，提速也不慢，還省電一些。
越野：
方向盤很輕，轉向精準，非常好開，主要是開長途不累。
舒適：幾何C的座椅舒適，車內很安靜，減震偏軟，極大提高了乘客的舒適性。
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