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全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均續(xù)航
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購買時間2020年10月
購買地點安徽 合肥
裸車價格15.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程12160公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 經(jīng)過這段時間的駕駛，我們的駕駛體驗還是相當不錯的，全速巡航系統(tǒng)的輔助，不管是在高速上還是在擁堵的城市里，都會給人一種很舒服的感覺，而且底盤也很結實，不管是在什么樣的路況下，底盤都能保持很好的狀態(tài)。
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2020年12月
購買地點廣東 江門
裸車價格15.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 轉(zhuǎn)向是很精準的，路感反饋可能后排相對會有些硬吧，而前排是有獨立懸掛，所以感覺還好。開過一次自駕游去隔壁省玩耍，上坡不吃力，屬于比較容易上手的一款車吧，新手摸索下也可以輕松操控，各位可參考下，試駕時可以有針對地去感受。
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購買時間2020年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格17.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3680公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤的手感不錯，駕駛的時候很順暢，轉(zhuǎn)向的時候也是很靈敏的，一開始我怕會太笨重會影響到操控，但是現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)是我多慮了。
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購買時間2020年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.43萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程12157公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 這臺車子還是比較容易駕馭的，首先車子內(nèi)部的快捷功能按鍵設計的都是比較集中的，特別方便像我這樣的開車小白去尋找，而且這臺車子內(nèi)部有好多的行車輔助功能，感覺對我日常開車出行還是有很大的幫助的。另外這臺車子的轉(zhuǎn)向設計的是比較精準的，我平時開車出門的時候是沒有感受到這臺車子有什么虛位存在的，給我?guī)淼鸟{駛體驗感還是優(yōu)秀的。
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購買時間2020年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格16.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1180公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 我覺得廣汽AION S的操控一般吧，虛位還是有的，因為方向盤我感覺也太輕了，有點飄。
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購買時間2020年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格15.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 別看這個車價格不高，但是它的配置還真的挺豐富的，什么定速巡航，倒車影像，自動駐車等，增加了很多開車的樂趣，而且像這種純電車它的操作比較簡單，上路的動力不錯，方向盤也比較輕盈，沒有太多虛位。
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購買時間2021年02月
購買地點四川 成都
裸車價格17.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1524公里
綜合評分
  • 操控
    5

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操控： 這款車的操控性還是比較好的。方向盤特別的輕盈，輕重度也是剛剛的好。手感也是非常的不錯。轉(zhuǎn)向也是非常的精準，基本上是指哪打哪。油門剎車的話也是反應的比較靈敏。感覺這款車駕駛起來還是輕松自如的。而且對新手也是比較友好。特別容易上手。整個車開起來也比較穩(wěn)定，感覺安全度還是有的。所以在操控性方面我感覺還是比較滿意的。
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購買時間2020年12月
購買地點湖南 懷化
裸車價格16.63萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6008公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 以前都是開燃油的汽車，已經(jīng)習慣了燃油發(fā)動機發(fā)力的感覺，一開始開著臺電能車子的時候，還怕是不能適應。開了幾公里之后就發(fā)現(xiàn)這車子的方向盤還是挺輕巧的，轉(zhuǎn)彎不減速方向也不會發(fā)飄。剎車比較靈敏，特別是像我做這樣的工作，用戶的安全是第一位的，剎車必須要好使。
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購買時間2020年10月
購買地點浙江 杭州
裸車價格17.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控起來很簡單，家里弟弟妹妹有時候開一下，也說很好上手，沒什么復制的設置和操作，方向盤握感也是剛好的，所以轉(zhuǎn)向也不費勁，包括方向盤上的按鍵，位置設計得也是很方便的。不用盯著看就能輕松按到，整體都很人性化吧。
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購買時間2020年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.73萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2239公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 我的開車經(jīng)驗還是比較豐富的，像是轎車、suv和面包車都開過。但是這種新能源車還是第一次開，特別是在試駕的時候，因為對車子的各方面操控性能都不太了解，所以開車的時候總是小心翼翼的。其實這臺車子沒有什么陌生感，手搭在方向盤上就有了足夠的信心。方向盤的轉(zhuǎn)動也挺靈活的，沒有什么壓力，即使是高速狀態(tài)下打方向，也不會出現(xiàn)虛位和發(fā)飄的問題。
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