奔馳(進口)-奔馳C級(進口)
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奔馳C級(進口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
帥死了（146）+1 尾燈很別致（80）+1 質(zhì)量很好（67）+1 座椅舒適（65）+1 車鏡好看點（51）+1 運動豪華集合（19）+1缺點：
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購買時間2013年11月
購買地點浙江 杭州
裸車價格33.50萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：服務(wù)態(tài)度以及車子的性價比
缺點：整輛車各方面都比較不錯，唯一就是后排空間不是特別富裕，拉人多的情況下還是有點擠，但自己開還是不帶L的感覺好點。
外觀：腰線很迷人，大屁股很迷人，全景天窗很迷人（好吧，不算是整塊），旅行車很迷人！我承認我就是個旅行車控，就是奔著買旅行車買的，哈哈
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很高檔，特別喜歡這個方向盤，:握在手中很充實。
空間：夠一家四口用，后排可以放倒，出游的時候，孩子很舒服
配置：這個車價格很透明了，不算全國最低，但自己能接受，本來旅行車的選擇性就小，我是不會掏差不多的錢去買個邁旅的，雖然也是好車，只是。。。哈哈哈
動力：1.8T的發(fā)動機動力足夠了。而且奔馳的輪上功率是最高的。奔馳的特性就是起步總是那么優(yōu)雅（電子油門反應(yīng)慢），一旦深踩油門、轉(zhuǎn)速上到1800左右渦輪開始工作那動力就是非常爽了。
操控：
后驅(qū)車平時開著是舒服，轉(zhuǎn)彎什么的都挺爽。就是雪天爬坡不好使，，，，
油耗：比較滿意！油耗一般和車身重量、平均車速和個人駕駛習(xí)慣息息相關(guān)。路不堵，平均時速高油耗就低，堵車、經(jīng)常地板油、頻繁踩剎車這樣任何車油耗都不會低。建議勻速駕駛，低轉(zhuǎn)速、少踩剎車這樣油耗就會非常滿意了。
舒適：乘坐舒適一般，開車坐著挺舒服的。
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購買時間2012年05月
購買地點河南 鄭州
裸車價格39.00萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程79999公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚，旅行版相比三廂奔馳C級車而言，辨識度較高，吸引眼球。
缺點：保養(yǎng)偏貴，吃細糧，養(yǎng)車壓力偏大。
外觀：外觀沒得挑，除了煤油燈，后期慢慢改吧。
內(nèi)飾：畢竟是奔馳，內(nèi)飾做工比較精致了，座椅也好，儀表盤大氣，中控設(shè)計合理。
空間：在上邊已經(jīng)說明，就車本身而言屬于較局促型的，不在贅述。
配置：性價比算高了，動力比其他2.0T的車型還猛，又是德國大品牌的。又特別的舒適，售后姨；一流，品牌價是一流
動力：：高速上大部分的車都能輕松超越，1.8T的扭矩已經(jīng)和大眾2.0T的相當(dāng)，奔馳技術(shù)確實雄厚。
操控：
操控性絕對是不錯的，后驅(qū)車么！起步加速比較流暢，整體比較好掌控，當(dāng)然s檔更加流暢，就是油耗也相對流暢了，哈哈。急剎，轉(zhuǎn)彎都比較給力！
油耗：低速行駛油耗不低，不過在路況允許的情況下，打開巡航的油耗還是很低的。
舒適：我開車比較多，就前排的舒適性而言，絕對不錯，真皮座椅，同時有弧度，有一些包裹性，自動調(diào)節(jié)，上下高低，加上座椅記憶功能，很不錯了。安全帶也很給力，自動收緊，絕對人性化！后排空間當(dāng)然不能跟E/S比較，就自身來說還是可以的。開車很久也不會覺得特別累，這就是對舒適性最好的說明！
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購買時間2012年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格36.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀性感 內(nèi)飾穩(wěn)重 動力充沛
缺點：都很滿意
外觀：沒得說，有多高分給多高分，本身車的造型就足夠吸引眼球了。智能大燈，尤其是晚上打火的時候，那眼神變化，帥呆了，愛母雞的套件，物超所值。就是底盤稍微有點低。
內(nèi)飾：內(nèi)飾我感覺不用我多說了，奔馳的內(nèi)飾在同級別車里絕對是高出一籌的，各鍵的排列布置，燈光的設(shè)置，最引人注意的可能車主們自己不會注意但是坐車的朋友會大吃一驚的就是座椅調(diào)節(jié)的位置，然后就是夜間這幾個鍵的燈光設(shè)計，各位可以晚上自己看看，美輪美奐。
空間：完全足夠
配置：這個車優(yōu)惠完的性價比我覺得還是很不錯的，原裝進口，品質(zhì)絕對值得信賴。
動力：不用S模式，E模式就已經(jīng)推背感很強烈了，1/2油門時爆發(fā)。
操控：
非常完美，我所駕駛過最舒適完美的車。
油耗：這車的高速油耗大概在7.5左右，市區(qū)因為我小城市，去哪的距離都不遠，所以市區(qū)油耗稍高，基本在14-5左右，綜合油耗10點多，感覺市區(qū)要是能降到12左右就好了。
舒適：舒適性可以說說的過去吧。說實話這個級別的車我感覺沒什么舒適性可言，還不如我家以前的老帕薩特舒服，長時間開車（＞3小時）我的右半拉屁股會疼，可能和我開車的坐姿有關(guān)。
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購買時間2013年06月
購買地點山東 濟南
裸車價格34.60萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾做工好，1.8T發(fā)動機調(diào)校的不錯！
缺點：后排的空間略顯局促，如果再能長個10公分就相當(dāng)好了。
外觀：腰線很迷人，大屁股很迷人，全景天窗很迷人（好吧，不算是整塊），旅行車很迷人！我承認我就是個旅行車控，就是奔著買旅行車買的，哈哈
內(nèi)飾：畢竟是奔馳，內(nèi)飾做工比較精致了，座椅也好，儀表盤大氣，中控設(shè)計合理。
空間：中型車， 平時就做老婆孩子，夠用
配置：這款車我認為性價比是比較優(yōu)的，綜合性能不錯。動力強，油耗合理，舒適度滿意，外觀時尚大氣，內(nèi)飾精致。
動力：動力上135kw對于C旅來說是足夠了，提速，超車，基本半油門就足夠了，而且當(dāng)渦輪接入之后持續(xù)的動力輸出比較令人滿意，還是那句話，出行夠用。
操控：
屬于性能小車，開著很舒服，隨速助力的方向，指向性很好，心里踏實，硬硬的懸掛，過彎時，不用顧忌太多！
油耗：新車的頭兩箱油應(yīng)該不低，不堵車的情況可以跑到8.8左右，堵車的話在11-13個油之間，還是那句話油門在你腳下。
舒適：上面借用老婆說的：“開不累” 很大的原因就是 舒適。
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購買時間2012年12月
購買地點廣東 佛山
裸車價格45.00萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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優(yōu)點：三叉星的魅力怎么抵擋，車子高檔秀氣，與眾不同。AMG的運動套件，接近完美的外型
缺點：：底盤不夠高，旅行版的車我覺得底盤要稍微高一些更好，旅行版更多的意思在旅行吧我相信，能旅行的地方就基本會人多車多，要是底盤高一些的話，上一些小臺階完全是個必備，高一點也減低雨天入水的幾率嘛，有次出某大型超市地下停車場，差點擱淺了有木有啊，都不知道說是那停車場設(shè)計問題還是車的底盤過低問題了，反正一個叫險啊，你說我擱淺了我叫誰賠我啊，只能自己找保險，是個十分無奈的事情。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實不錯，可能由于是進口車和價格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會吖，那時候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏�，不過細節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會更廣泛的運用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準備換紅旗H7了嗎，其實都是面子工程。
空間：我175，空間對我來說是足夠的了，這車我感覺更適合4個人坐，拉過一次5個人，后排中間那位感覺很是難受。后備箱的空間很給力，很能拉，后排放倒后，很適合送新生開學(xué)。
配置：：雖然是進口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價格還是勉強可以接受下來，這個價格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價位車型的配置永遠略低一籌，不厚道的貨。
動力：：對我來說還是挺充足的，不怎么開快車，至于推背感這方面還沒多大感覺，通常踩到3000轉(zhuǎn)左右吧，“沒有肉車只有肉人”這句話可以用在本小弟上，也不敢過度虐待自己的車，心疼死的。
操控：
：方向盤挺靈活的，響應(yīng)也比較快，特別是過彎吖、閃躲特殊情況時反應(yīng)都挺及時。也可能是方向盤太靈活的原因吧，我經(jīng)常會對不齊車道，老是有要跑歪的感覺，可能是我以前開的車的方向盤比較重吧，也可以歸類到我技術(shù)沒到位吧，就兩年多三兩個月的車齡。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價不斷的“先跌后漲”，跌個幾毛錢又漲個一塊多錢，你還跌個空氣吖，浪費國人僅有的喜悅表情。
舒適：：皮質(zhì)座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報到說皮質(zhì)座椅會致癌，不知道是不是真的，在相車的時候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個門逛個街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時間2011年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格41.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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優(yōu)點：旅行版。
缺點：：底盤不夠高，旅行版的車我覺得底盤要稍微高一些更好，旅行版更多的意思在旅行吧我相信，能旅行的地方就基本會人多車多，要是底盤高一些的話，上一些小臺階完全是個必備，高一點也減低雨天入水的幾率嘛，有次出某大型超市地下停車場，差點擱淺了有木有啊，都不知道說是那停車場設(shè)計問題還是車的底盤過低問題了，反正一個叫險啊，你說我擱淺了我叫誰賠我啊，只能自己找保險，是個十分無奈的事情。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實不錯，可能由于是進口車和價格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會吖，那時候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏�，不過細節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會更廣泛的運用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準備換紅旗H7了嗎，其實都是面子工程。
空間：：還算可以，以前開習(xí)慣SUV，差距還是有一點的，連同司機載5個人還是完全沒問題的，前提是必須都在130斤以下吧，小孩可以多放幾個，別超載噢，呵呵（純粹說笑，被交警叔叔捉到，本人恕不負責(zé)噢）。
配置：：雖然是進口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價格還是勉強可以接受下來，這個價格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價位車型的配置永遠略低一籌，不厚道的貨。
動力：：對我來說還是挺充足的，不怎么開快車，至于推背感這方面還沒多大感覺，通常踩到3000轉(zhuǎn)左右吧，“沒有肉車只有肉人”這句話可以用在本小弟上，也不敢過度虐待自己的車，心疼死的。
操控：
：方向盤挺靈活的，響應(yīng)也比較快，特別是過彎吖、閃躲特殊情況時反應(yīng)都挺及時。也可能是方向盤太靈活的原因吧，我經(jīng)常會對不齊車道，老是有要跑歪的感覺，可能是我以前開的車的方向盤比較重吧，也可以歸類到我技術(shù)沒到位吧，就兩年多三兩個月的車齡。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價不斷的“先跌后漲”，跌個幾毛錢又漲個一塊多錢，你還跌個空氣吖，浪費國人僅有的喜悅表情。
舒適：：皮質(zhì)座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報到說皮質(zhì)座椅會致癌，不知道是不是真的，在相車的時候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個門逛個街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時間2014年03月
購買地點浙江 紹興
裸車價格36.50萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：C驢的流線車身以及豪華版的各項運動配置
缺點：：底盤不夠高，旅行版的車我覺得底盤要稍微高一些更好，旅行版更多的意思在旅行吧我相信，能旅行的地方就基本會人多車多，要是底盤高一些的話，上一些小臺階完全是個必備，高一點也減低雨天入水的幾率嘛，有次出某大型超市地下停車場，差點擱淺了有木有啊，都不知道說是那停車場設(shè)計問題還是車的底盤過低問題了，反正一個叫險啊，你說我擱淺了我叫誰賠我啊，只能自己找保險，是個十分無奈的事情。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實不錯，可能由于是進口車和價格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會吖，那時候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏模贿^細節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會更廣泛的運用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準備換紅旗H7了嗎，其實都是面子工程。
空間：我175，空間對我來說是足夠的了，這車我感覺更適合4個人坐，拉過一次5個人，后排中間那位感覺很是難受。后備箱的空間很給力，很能拉，后排放倒后，很適合送新生開學(xué)。
配置：：雖然是進口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價格還是勉強可以接受下來，這個價格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價位車型的配置永遠略低一籌，不厚道的貨。
動力：：對我來說還是挺充足的，不怎么開快車，至于推背感這方面還沒多大感覺，通常踩到3000轉(zhuǎn)左右吧，“沒有肉車只有肉人”這句話可以用在本小弟上，也不敢過度虐待自己的車，心疼死的。
操控：
具體操控也不知道是什么意思，反正低速的時候方向盤很輕，方向控制很靈敏，高速的時候方向盤的助力會變得重一些，操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺，高速超車的時候給我的感覺是很穩(wěn)，不會發(fā)飄，心里會很有底，車的整體性很強，過一些顛簸路面的時候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門，剛才的時候會感覺有些沉，但是油門過半推背感就來了，典型的優(yōu)雅又不失運動，S檔我會告訴你巨爽，偶爾換換手動擋，用用換擋撥片，那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強烈推薦，此功能可另雙腳在紅綠燈時候完全解放，很拉轟的一個功能。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價不斷的“先跌后漲”，跌個幾毛錢又漲個一塊多錢，你還跌個空氣吖，浪費國人僅有的喜悅表情。
舒適：舒適性可以說說的過去吧。說實話這個級別的車我感覺沒什么舒適性可言，還不如我家以前的老帕薩特舒服，長時間開車（＞3小時）我的右半拉屁股會疼，可能和我開車的坐姿有關(guān)。
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.50萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀性感 內(nèi)飾穩(wěn)重 動力充沛
缺點：買晚了，2013年才有錢買，早有錢11年就買了，不過2013年新車有很多東西已經(jīng)和過去不同了，都更新了，很棒。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實不錯，可能由于是進口車和價格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會吖，那時候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏�，不過細節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會更廣泛的運用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準備換紅旗H7了嗎，其實都是面子工程。
空間：平時后排很少坐人，坐了前排空間夠了，后備箱也夠用
配置：：雖然是進口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價格還是勉強可以接受下來，這個價格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價位車型的配置永遠略低一籌，不厚道的貨。
動力：1.8T的動力無論是在市區(qū)還是告訴都足夠用了，渦輪增壓的發(fā)動機在市區(qū)超車很爽，高速上提速也很快，最快試過220，不過一般都是120巡航定速使用。動力很好。
操控：
具體操控也不知道是什么意思，反正低速的時候方向盤很輕，方向控制很靈敏，高速的時候方向盤的助力會變得重一些，操控感是很沉穩(wěn)的那種感覺，高速超車的時候給我的感覺是很穩(wěn)，不會發(fā)飄，心里會很有底，車的整體性很強，過一些顛簸路面的時候沒有稀里嘩啦的感覺。我很喜歡C驢的油門，剛才的時候會感覺有些沉，但是油門過半推背感就來了，典型的優(yōu)雅又不失運動，S檔我會告訴你巨爽，偶爾換換手動擋，用用換擋撥片，那感覺仿佛是置身于賽車之中。HOLD功能強烈推薦，此功能可另雙腳在紅綠燈時候完全解放，很拉轟的一個功能。
油耗：這車的高速油耗大概在7.5左右，市區(qū)因為我小城市，去哪的距離都不遠，所以市區(qū)油耗稍高，基本在14-5左右，綜合油耗10點多，感覺市區(qū)要是能降到12左右就好了。
舒適：：皮質(zhì)座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報到說皮質(zhì)座椅會致癌，不知道是不是真的，在相車的時候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個門逛個街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格42.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：恐怕一點不夠，滿意的太多，最滿意還是外觀、動力、德國原裝進口品質(zhì)
缺點：買晚了，2013年才有錢買，早有錢11年就買了，不過2013年新車有很多東西已經(jīng)和過去不同了，都更新了，很棒。
外觀：：外觀還是比較吸引少婦以及老大媽們的，居家實用小車型，開出去多賺面子，C旅的模子確實不錯，可能由于是進口車和價格問題吧，路上也不多見，據(jù)我生活的城市里我就見過三兩臺，少了撞款式的幾率，特別討厭撞款的事情了，現(xiàn)在爭炫斗富太嚴重了，以前是比牌子，現(xiàn)在牌子和配置都比一番，對于我這些小家庭來說，這無疑是給了我某種程度上的身份地位壓力和無語，以后會不會進展到等個紅綠燈也要拉下車窗藐視一番？萬惡的金錢物質(zhì)社會吖，那時候騎個鳳凰牌的自行車就夠威武了，我想那時候就已經(jīng)開始車輛炫富的歷程了吧。
內(nèi)飾：：奔馳車的做工還是相當(dāng)?shù)轿坏�，不過細節(jié)的地方還是需要注意的，奔馳車的中控一向都太過于現(xiàn)代化了，如果做的傾向商務(wù)一些我覺得這款車會更廣泛的運用在商業(yè)、家庭及更多方面的接送上，黨干部不都準備換紅旗H7了嗎，其實都是面子工程。
空間：我175，空間對我來說是足夠的了，這車我感覺更適合4個人坐，拉過一次5個人，后排中間那位感覺很是難受。后備箱的空間很給力，很能拉，后排放倒后，很適合送新生開學(xué)。
配置：：雖然是進口的，感覺也不應(yīng)該貴太多，全車下來的價格還是勉強可以接受下來，這個價格完全可以選擇寶馬車型，奧迪就不選了，奧迪對比寶馬、奔馳同價位車型的配置永遠略低一籌，不厚道的貨。
動力：：對我來說還是挺充足的，不怎么開快車，至于推背感這方面還沒多大感覺，通常踩到3000轉(zhuǎn)左右吧，“沒有肉車只有肉人”這句話可以用在本小弟上，也不敢過度虐待自己的車，心疼死的。
操控：
：方向盤挺靈活的，響應(yīng)也比較快，特別是過彎吖、閃躲特殊情況時反應(yīng)都挺及時。也可能是方向盤太靈活的原因吧，我經(jīng)常會對不齊車道，老是有要跑歪的感覺，可能是我以前開的車的方向盤比較重吧，也可以歸類到我技術(shù)沒到位吧，就兩年多三兩個月的車齡。
油耗：還是挺高的，市區(qū)開到9-11完全沒鴨梨（金錢有鴨梨），不知道介紹寫的7.5是怎么開出來的，在現(xiàn)今中國市區(qū)里的油耗不是一般的傷不起啊，油價不斷的“先跌后漲”，跌個幾毛錢又漲個一塊多錢，你還跌個空氣吖，浪費國人僅有的喜悅表情。
舒適：：皮質(zhì)座椅還是比較舒適的，相對來說感覺還是寶馬的要舒適一些，只是現(xiàn)在有報到說皮質(zhì)座椅會致癌，不知道是不是真的，在相車的時候也看了寶馬的5系跟這款C旅做了對比，進C旅給我的第一感覺就是比較秀氣、大家閨秀，更適合女性開，相比寶馬5系來說還是緊湊了點，不過我又想了下，開5系的貌似也是女性要多一些，這么下來也不會制約購買C旅的熱情，男人大多都開SUV去了，大切、ML、Q7、攬勝滿街跑，C旅對大多女性潛在用戶有著不少吸引力，出個門逛個街，瘋狂掃貨，后備箱完全沒問題，就怕不夠的是錢包里的銀子，完事再放個孩子在后座都行，切記要上好兒童鎖噢。
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購買時間2011年12月
購買地點廣東 惠州
裸車價格36.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：就車配置而言：全景天窗、后驅(qū)、優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾做工等等。就駕車感覺而言：穩(wěn)就一個字！！開過兩輛車的我，對奔馳的評價僅一個字就可以概括，那就是穩(wěn)！起步穩(wěn)、制動穩(wěn)、行駛穩(wěn)、高速穩(wěn)！我第一臺車是輛尼桑至尊（新藍鳥），第二臺車是輛城市suv，起亞智跑，開過奔馳后，做為一名駕齡十年的可謂老司機來講，它帶給我的最大感受就是安全感，沒有猛起步，不會因為油門踩的緊而猛點頭，也不會因為剎車踩的急而猛抬頭，穩(wěn)中求勝，穩(wěn)定壓倒一切就是這么個道理吧！
缺點：整輛車各方面都比較不錯，唯一就是后排空間不是特別富裕，拉人多的情況下還是有點擠，但自己開還是不帶L的感覺好點。
外觀：哈哈，外觀嘛！我當(dāng)時一眼就看上了哦。相信很少車友也是這樣吧，旅行車車身長，流線型不錯，車身也較低，如果改一下避震和包圍之類的是吧！就更加顯眼矚目了。全景天窗，夏天跑起來很舒服很拉風(fēng)。我的車是白色，我覺得比較大氣，后來在馬路上看見銀色，那跑起來也是非常亮眼呢，都不錯。但是鹵素車燈是個很尷尬的問題，晚上跑起高速來，明顯感覺到?jīng)]有那么亮。
內(nèi)飾：德國進口的做工還是很好的。。�？戳诉@個內(nèi)飾再看某些車型的國產(chǎn)內(nèi)飾簡直看不下去了。。。當(dāng)時老婆看了這個車后其他旅行車就不想看了，真皮地方還是挺多的，雖然是不那么高級的荔枝皮，但是做工真心不錯
空間：還是很好的保證了駕駛前排的空間性，不會有很明顯的局促感，但后排的空間一直是C系大家并購的地方，這也許就是下一代C為什么會在中國有加長版的原因吧。說到后備箱，還是很滿意的，裝的滿滿當(dāng)當(dāng)還可以向上發(fā)展，裝滿了出行或者寶寶的東西肯定是夠用。
配置：這款車我認為性價比是比較優(yōu)的，綜合性能不錯。動力強，油耗合理，舒適度滿意，外觀時尚大氣，內(nèi)飾精致。
動力：哈哈，說起動力，我就不由自主的小興奮了一下，為什么呢？？這就是因為我的c2001.8t比我的大眾cc2.0t在直線加速上有優(yōu)勢！也就是說直線加速的時候c200快！太讓我意外了，所以我認為動力絕對是杠杠的！當(dāng)然什么30，60起步的話就沒有2.0t快了。但是也絕對可以了。你們說呢！
操控：
低速方向盤很輕很輕很輕，高速又很重，隨速改變助力這點對于女的來說還是很實用的，我一個男的就大膀子隨便輪了- -過彎感覺特別明顯，指向很準確，底盤感覺蹦的很緊，加上很低的駕駛位，很有駕駛樂趣。
油耗：我個人比較滿意，我平時上下班回家逛街開開，在1.8t動力強勁的情況下，10左右的油耗我認為相當(dāng)可以了。比較車身重量動力在這里擺著，肯定和smart沒有可比性。所以很知足！
舒適：總覺得駕駛座座椅包裹性不大好，我太寬了么。。。頭枕怎么調(diào)都不舒服。。。坐過V60，那個座椅真舒服。。。隔音性只能說一般吧，跑到100多的時候胎噪很大了，也沒到不能接受的地步，只是感覺底盤隔音很差，旅行車通��？
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