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雷凌雙擎E+
(該車系評分高于98%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2019年10月
購買地點山東 東營
裸車價格23.48萬元
平均油耗2.7L/100km
行駛里程270公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是這個車燃油性和帶給我的不限行的方便，孩子三歲剛剛上幼兒園，限號日真的很不方便，所以買一輛不限行的車是我們家的剛需，貴是貴了點，但是不限行真的讓人必須心動，另外也不用交購置稅，三種模式切換，省油自然不用多說，這里外里一算，怎么都是劃算的，所以選擇e+也沒什么猶豫的，豐田品質(zhì)的口碑我也是看了很多評測，對于中年的我來說，省心省事就是最大的性價比。
缺點：對比9代雷凌雙擎電池不占用后備箱空間的情況。后備箱稍微小點，有點遺憾，不過平時夠用。后排駕乘體驗弱些，沒有充電口和空調(diào)口。
外觀：外觀我給滿分，這車的外觀是挺帥氣的，看一眼就能記住，買回來也是越看越好看。線條很漂亮，看上去比較有大氣感，車前臉看上去也是比較時尚的，車大燈的設(shè)計比較有犀利感，又時尚又帥氣，黑色的進氣格柵也是占比較大，看上去格外威風(fēng)。車子不管是側(cè)面看還是前面看都是很有型，十分滿意。
內(nèi)飾：導(dǎo)航?jīng)]有突出，整體是嵌在中控里的，雖然不夠大，但是使用起來非常流暢，功能也比較全，儲物空間也比較豐富，小的雜物可以做到很好的放置，一些小的方面，豐田做的還是比較貼心的。內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格:內(nèi)飾方面整體設(shè)計平整化，簡單大方，有一些檔次感，并且內(nèi)飾的雙色配色，尤其是棕色的使用，讓這個內(nèi)飾更加有檔次感，看起來更加豪華一些。
空間：整體的空間，前排空間是比較舒適的，頭部空間不會挨著頭發(fā)，腿部空間也很寬裕，我身高1米8，覺得開起來非常舒服，后排空間，由于地臺是平的，而且后排的中控有一個扶手，可以放下，并且配備了兩個杯架，乘坐兩個人的時候，是極其舒適的，回收后乘坐三個人也完全沒有問題。后備廂容積:后備箱的空間因為受到了電池組的原因，犧牲了確實不少，只能夠平時正常使用，外出過于多的行李是放不下的，一兩個行李箱是沒有問題的。
配置：這款車的性價比，還是比較高的，雖說它的售價有些高，但是減去優(yōu)惠再減去減免的購置稅，和大約使用下來省去的加油費，其實是還是很劃算的，只要會算賬的人，都不會覺得它的性價比低，最主要是不限行，我每周限行日打車的錢，都夠這個車一箱的油錢了，并且這款車它的發(fā)動機和電動機相互配合，除了省油以外還很高程度的提高了這個車的舒適度，再加上廠家對電池有特殊的政策，能夠解決很多后顧之憂，從這一點來說就能夠讓整個車的使用過程中更加放心和安心。
動力：車子的動力還是挺不錯的，起步很平順，沒有什么頓感，輕輕松松的就開出去了，而且動力輸出也是比較穩(wěn)的，不管是在市區(qū)還是跑高速，表現(xiàn)的都很出色，加速線性比較好，cvt無級變速的好處就在于此，1.8L的排量也是很合適，不大不小，開起來正好。
操控：
轉(zhuǎn)向回饋力度不足，打一點點方向，根本就沒回位，就往那方向偏跑。剎車力度一般，快停的時候頓挫感很強，一卡一卡的。完全沒有汽油車剎車那樣的線性。
油耗：這車優(yōu)點中最大的就是能耗低。基本上下班靠充電完全可以解決。再也不用經(jīng)常去加油站排隊了。哈哈哈哈，對了告訴大家一個竅門。家里裝了分時電表的可以晚上十點以后充電。會劃算很多。充電:充電的話，家里有安裝專門的充電樁。這個電樁是免費的。使用起來也相當(dāng)簡單易懂。當(dāng)初安裝的師傅裝好之后還專門教了我一遍。城市能耗:綜合上海的擁堵路況來說，這車的能耗讓人相當(dāng)滿意。好比我的凱美瑞，夏天的時候開車空調(diào)。遇到堵車的時候，那就是一腳油門一腳剎車。那汽油燒的我肉疼。嘖嘖嘖嘖
舒適：因為我購買的是豪華版，真皮座椅提升內(nèi)飾的檔次，乘坐起來也更加舒服，座椅的左右包裹性以及支撐性都是比較好的，尤其是頭枕使用起來很舒服，不用額外購買。無論是在急加速和急拐彎的時候，都能牢牢的被控制在座位上面，既不失駕駛樂趣，又不是穩(wěn)定性，非常舒適。座椅舒適性:雖然現(xiàn)在流行布的，可是我還是覺得20多萬的車配真皮座椅才顯得高檔
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購買時間2019年09月
購買地點江蘇 南通
裸車價格23.68萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程1760公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的還是油耗，今年5月開始關(guān)注豐田卡羅拉雙擎插電，ssss銷售很牛逼，本人可以自己安裝充電樁，銷售硬是要我花錢找黃牛搞定，隨后看了雷凌插電，感覺比前臉卡羅拉漂亮，另外本人有一輛rav4和致炫，感覺廣汽豐田的質(zhì)量比一汽豐田的要好，所以最終還是入手了雷凌。車子主要每天早晚接送孩子去學(xué)校，上班時間作為公車出去派送點貨物。本人開車不用純電行駛，直接用hv模式，一天100公里左右基本油耗4升內(nèi)，耗電15左右。不用時可以停在自己店里充電，還是很方便的。
缺點：最不滿意的可以說屬于它的外觀了，因為外觀很平庸，沒有什么亮點，即使能夠感覺到他很用心的去做每一點的改變，可是整體的設(shè)計風(fēng)格都還是豐田的老樣子，不夠新潮，因為這款車，估計認可的也很多都是年輕人，而它的設(shè)計風(fēng)格卻沒有做什么改變，熏黑色的飾條更加容易粘指紋或者是油漬，前臉鋼琴黑的進氣格珊，也比較容易吸灰。
外觀：外觀方面，確實缺乏的一些是創(chuàng)新，因為現(xiàn)在的車漂亮的實在太多，而E+還是原來中規(guī)中矩的樣子沒有什么改變，可能也是因為它主打家用吧。但是缺少了一些和年輕人相吻合的運動元素，不過車身很多插電式混合的標識，讓這個車的識別度很高，并且藍色的牛頭標很漂亮，很符合環(huán)保的定義。整體從頭部到側(cè)身過渡到尾部，都是一個很流暢的線條，雖然設(shè)計感平平，但是好在看起來比較協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料一般，跟傳統(tǒng)豐田一樣，沒有多大驚喜。異味異響:安全帶有點異響.超過60碼.安全帶上下調(diào)節(jié)處有塑料異響。
空間：我身高1.75，前排空間對于我剛很合適，這輛車主要還是我開，無論是頭部空間還是腿部空間都恰到好處，后排地臺是平的，增加的電池組是放在后排，但對后排的空間是沒有太大的影響的，所以后排空間因地臺的平整顯得更充裕，可憐的就是后備箱的空間了，因為電池組的原因，確實犧牲了很大，導(dǎo)致整個后備箱形同虛設(shè)了，根本放不了大行李，小軟包之類的常規(guī)東西還可以，從這一點來看就不是那么完美了，不過買這款車也不是為了裝東西的，比較家里還有一臺，各有利弊吧。
配置：性價比的話確實沒有什么性價比，因為我覺得混動車型以至于新能源車型這些車型來討論，性價比，確實還是沒有什么好討論的，因為還沒有形成體系。在我看來如果跟國產(chǎn)混動或者新能源比的話，豐田的性價比可能是要差一點。但是跟合資品牌比的話，我覺得倒還是不錯的。
動力：它的動力組合是比較優(yōu)秀的，日常行駛來說沒有問題，動力很充沛，平順性是比較值得表揚的，動力輸出平順有力，即使是發(fā)動機介入的時候也沒有任何卡頓的現(xiàn)象，能有一種運動屬性的感覺。
操控：
這車操控起來還是相當(dāng)簡單的。大屏觸控相當(dāng)方便，唯一有點不適應(yīng)的就是排檔處跟一般的車有些不一樣。不過多用用應(yīng)該就可以了
油耗：油耗目前跑了兩千公里吧，感覺挺省油的，不往遠的地方跑，就上下班開開，接送個孩子，一天來來回回也要好幾趟，表顯油耗是4個油，感覺挺省油的，估計是我開車習(xí)慣好吧，嘿嘿。電池壽命:不用擔(dān)心電池的使用壽命，因為這款車是超長質(zhì)保的。質(zhì)量絕對是放心的。高速能耗:高速相比較市區(qū)會好很多了，動力很強，能耗在12左右吧。特別滿意。
舒適：導(dǎo)航里面有個車輛信息，一般情況下我喜歡打開這個界面，它會顯示車內(nèi)能量流動情況。非常直觀，讓我更清晰的了解雷凌雙擎E+的行駛情況。車內(nèi)空調(diào)操作比較簡單，我還是比較喜歡的，還帶有PM2.5過濾功能。
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購買時間2019年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格22.18萬元
平均油耗4.6L/100km
行駛里程720公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是雷凌雙擎E+就是一個家庭適用男，經(jīng)濟實惠，帶給我生活各種便利性，因為綠牌的原因，解除了我每周因限行帶來的苦惱，也省了1萬多的購置稅，雖然前期買車成本有點高，但是后續(xù)各項成本都降低了，前前后后一算，怎么都是賺到的。
缺點：最不滿意的可能就屬于這個車的外觀了，尤其是他前后的熏黑色飾條，雖然能夠感覺出來，設(shè)計師在努力的讓外觀顯得更加運動和時尚，但是實在是太容易沾上手印和臟東西了，除非你經(jīng)常擦拭，否則反而設(shè)計得有點兒畫蛇添足了，而且后排沒有出風(fēng)口，也沒有USB接口，這點就不是特別貼心了。
外觀：我買的珍珠白的，覺得外觀還是不錯的，看個人喜歡了
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面的設(shè)計，能夠感覺出高檔感，儀表臺上面基本上都是軟包材料，摸起來手感特別好，再加上所有的縫線都縫得非常細致和用心，還有中控上面鋼琴烤漆的使用，能夠提升整個車內(nèi)飾的檔次感，但是略微有一些粘灰，就要經(jīng)常去擦，還有就是后排的貼心化設(shè)計欠缺一些，沒有USB接口和出風(fēng)口，這就會影響整個后排乘坐人的感受，不知道是不是為了節(jié)約成本造成的。內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格:導(dǎo)航整體是鑲嵌在中控里的，使用起來也比較簡單，并且有一個非常貼心的設(shè)計，就是車輛在行駛過程中導(dǎo)航是無法操作的，它會提示停穩(wěn)之后，導(dǎo)航才能正常的去操作，這一點就保證了開車人的安全。
空間：空間方面前排的座位空間是很充足的，而且令人比較驚喜的是這個車的后排空間也不差，整體的乘坐舒適性一點折扣都沒有，開著跑長途也還是挺舒服的，車里其他的儲物空間還是挺足的，放點小雜物什么的都挺方便。唯一美中不足的是這個車尾箱還是小了一點，有時候東西買的多了有點放不下，還要放到后排去。
配置：上海購車性價比很高，首付幾乎等于一塊牌照的價格，在豐田可靠的品牌和技術(shù)夾持下，性價比非常高的一輛車。養(yǎng)成成本很低，油費電費支出很少
動力：動力方面，因為它既有電動模式，也有又有雙擎模式，無論在哪個模式下動力都是足夠使用的，個人比較喜歡用ECO模式，因為比較經(jīng)濟節(jié)能一些，雖然它的動力沒有強烈的推背感，甚至在加速方面會有一些的遲緩，但是正常使用完全沒有問題。
操控：
操控可以，指哪打哪。剎車一直不習(xí)慣，不線性。
油耗：油耗方面當(dāng)然是要給滿分的，這款車的超低油耗可以說是驚喜中的驚喜了，原來以為市區(qū)內(nèi)開車七八個油算是特別省了，但是這個車確實超乎我的想象，平時市區(qū)開車油耗也才四五個，不過沒有用純電模式開過高速，開高速也很省的，比市區(qū)內(nèi)開車要低一點，可以說省了不少油錢。
舒適：這車雖然空間不算很大，但是乘坐的時候絕對不會感覺有擁擠感。舒適性還是很可以的。車里座椅設(shè)計的更貼合人體。點贊
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購買時間2019年08月
購買地點四川 綿陽
裸車價格23.28萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的主要還是可以掛綠色牌照，因為在西安每周要限行，尤其我的車是周一限行，實在太苦惱了，遇到下雨天，更別提多糟心了，尤其是我是銷售端口的工作，時間都花費在路上，是很不劃算的事情，所以買一輛綠色牌照的車對我來說是剛需。買車時還能免繳購置稅，這樣又省一筆錢，再加上豐田的品質(zhì)，選擇這款車，是一個必然之舉。
缺點：我覺得這臺車的定價有些偏高了，性價比相對來說不是很高，因為在一些配置上面它并沒有很高，而且最主要的是也沒有什么優(yōu)惠，感覺油耗車的優(yōu)惠力度要更大一些，混動感覺就是占了新能源的優(yōu)勢，其他方面的話并沒有很大的突破，還定價這么高，有些不太滿意。還有車子的減震不太好，車子過減速帶都能感覺到那個顛簸感，實在是算不上舒服，二十萬的車懸架竟然還不是雙獨立的，有些虧了感覺。
外觀：外觀的話，我還是比較喜歡的。本來我就喜歡雷凌雙擎。其實我最喜歡的是雷凌雙擎的紫色。但是無奈平時老公開，他喜歡銀色。車上線條流暢。設(shè)計感強。
內(nèi)飾：內(nèi)飾基本上都是軟的，還好。就是手套箱上面那些太軟了，以后的耐久性不知道怎么樣。后門拉手設(shè)計太差了，如果像前門那樣的拉手，會顯得高檔很多。
空間：空間方面因為平時一個人開，所以對空間沒有太高的要求，前排空間完全夠用，后排空間坐三個人沒有問題，而且后排中間的地臺是完全平的，坐在中間的人來說舒適度也是比較高的我身高1米83，坐起來腿部的空間還有很寬敞的距離，而頭部的空間也比較充足，沒有頂頭，后備箱的空間，可能比正常的轎車小一半，因為電池的原因吧，但是也不影響使用正常，對于我來說是足夠用的。
配置：性價比自然對于我來說是很高的，因為每個人需求不一樣，我用車的頻率太高，根本無法接受限號，所以一臺不限號的車并且能夠走公交車道的綠牌，對我來說就是最高的性價比，再加上它的綜合油耗，三種模式下來，也就啊2.5，非常經(jīng)濟實惠，也不用交購置稅，等等有利因素對我來說都是一輛性價比很高的車型。
動力：這款車動力帶給我的確實是有很多驚喜，尤其ev純電動模式的動力輸出非常明顯，腳下輕踩油門就有強有力的動力，速度輕松上80不費力，高速在合法的情況下我沒有上過120碼，120碼以下純電動的模式依舊可以駕馭，發(fā)動機不介入，動力也完全沒有問題，在沒電的時候，雙擎模式下動力也是足夠的，腳下稍微帶一點，就有明顯的提速感，以前對電動的車有偏見，覺得汽油才是王道，現(xiàn)在看來真的要與時俱進，三模式的才是王道。
操控：
操控方面和汽油車一樣，但實際上都是用電，噪音很小。電力輸出和燃油發(fā)動機切換自然，沒有絲毫頓促感。車輛有3個駕駛模式，我大部分情況下是用ECO自動節(jié)能模版，自動智能，不用多費心。
油耗：純電模式滿電下來我跑了四十五公里就沒有電了，后來強行啟動了雙擎模式，綜合來說這樣的一個模式不會導(dǎo)致沒電而影響行程，雙擎模式百公里油耗大約在4.5，三種模式混合跑個長途下來，也就2.5左右，雖說買車的時候稍微有一些貴，但是這樣的油耗和能耗才是省錢的根本。
舒適：實我個人還是喜歡用油電混合這個模式，發(fā)動機時不時的介入，這樣才有駕駛感和駕駛樂趣，不過發(fā)動機介入的時候是悄無聲息的，沒有什么聲音，外出家人在車上說話睡覺的時候這樣的靜音效果就顯示出來了舒適性。座椅舒適性:我買的是豪華版，有真皮座椅，座椅的做工和包裹性都很好，腰部支撐也比較舒適，就像在自己家的沙發(fā)里一樣舒服。
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購買時間2019年09月
購買地點廣東 廣州
裸車價格21.98萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程2800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是這款車可以掛綠牌并且不限行，因為家里是一輛兩廂福克斯，但是每周二我都會面臨限行，出行難的問題，并且這一天沒有辦法跑，客戶嚴重影響工作效率，再加上上下班的出行不便，所以換一輛綠色牌照的車對我來說是當(dāng)務(wù)之急。可是總是因為充電的問題有這樣那樣的顧慮，直到遇見了雷凌雙擎E+它可以在純電模式和雙擎模式中切換，永遠不用擔(dān)心因為沒有及時充電而帶來的不便，用起來更輕松，也更放心。
缺點：價格先比國產(chǎn)混動轎車還是略微的貴了一點，但畢竟是合資車，所以價格高那么一點點也是可以接受的，畢竟豐田車的質(zhì)量還是非常值得肯定的，提車前也看過一些國產(chǎn)車，說實話混動車型個人感覺一般般，不是很喜歡，還是豐田車買了比較安心，要是價格再便宜一點就更棒了。
外觀：外觀其實比較中庸，沒有特別犀利和運動的感覺，非常適合家用，普普通通，但是比較喜歡它的前臉，有一塊靠鋼琴考進的一個面板，整個一個黑色的大嘴顯得這個車的車頭精致穩(wěn)重整個車都外觀顯得很有內(nèi)涵，比較低調(diào)的感覺，因為從外觀根本看不出它是一款價值18萬以上的車，在西安市場18萬足夠買一個中高級的b級車了，可是外觀實在稍微有一些太低調(diào)了，是一款安全內(nèi)在美的車型。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計可就一般了，畢竟結(jié)合這么貴落地都20加了，能是還是有點廉價。沒有跟上的駕駛感，中控屏設(shè)計不是特別好看，我喜歡懸浮式的屏幕看起來特別上檔次一點了。內(nèi)飾材質(zhì):內(nèi)飾的材質(zhì)，以塑料和仿皮材質(zhì)居多的，特別是塑料件最多，沒有跟強的豪華感存在了，多媒體:多媒體屏幕的清晰度倒是不錯的，就是導(dǎo)航不是比較精準，有時候會卡死，定位不準確。
空間：后排乘坐空間勉強可以，個子高大的就有點擠。后備箱實在是太小太小了。
配置：雖然車價有一些高，但是整體的性價比也是比較高的，因為它省去了購置稅，無形中這就省去了1萬多塊錢，再加上每個月為我爭取的油費，即使油價再漲跟我都沒有多大關(guān)系，因為我一個月也就是一箱到兩箱的油，足夠了。另外這款車帶來給我的便利性，就是我認為的最大的性價比，不受限行困擾，并且能夠坐公交道，在堵車的時候總是能先行一步，有一種VIP的尊貴感，每每看到別人投來的羨慕眼光，我認為一切都是值得的。
動力：從動力方面來說，這款車的動力還是挺優(yōu)秀的，在純電模式下行駛是很平順線性的，動力有一種源源輸出的感覺，是很經(jīng)濟實用的，但是如果講究運動感和推背感的話，那么就需要深踩油門發(fā)動機的介入會給這個車增強更大的動力，讓車有一種向前沖的感覺，所以無論是家用還是追求運動和激情來說，這款車的節(jié)油模式或者是power模式都能夠很好的滿足開車需求。
操控：
底盤懸掛方面還是比較硬的，因為我平時跑的城市路面較多。速度也并不快，所以，一些小的坑洼路面和一些小的特殊情況，都會很好的被過濾掉，整體感覺還是不錯的，有一次長途出行，像這樣稍微有些偏硬的懸掛，就有些不是特別舒適了。
油耗：能耗表現(xiàn)不錯！畢竟選這款車就是沖著能耗去的。百公里也就3 4個油，這還是在城市道路上，如果在高速路上跑的話相信成績會更好�，F(xiàn)在充點肯定是便宜的，基本上一百塊錢的電就能夠跑好久了，選擇雙擎就告別加油站了！
舒適：空間方面的充裕，會讓我的乘坐的舒適感比較高，更加愿意開車。再加上座椅的包裹性，做起來很舒服，軟硬適中左右支撐也比較好，整體的駕駛樂趣是比較高的，雖然它是主打經(jīng)濟家用的，可是我卻處處能夠感受到它的運動氣息帶給我的激情和舒適。空調(diào):像旋風(fēng)一般的空調(diào)出風(fēng)口，比較有運動氣息，各個角度旋轉(zhuǎn)都比較靈活，可以根據(jù)自己的需求任意調(diào)控方向。
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購買時間2019年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.13萬元
平均油耗3.9L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是這個車雖然是綠牌子，但不是普通的電動車，不會受到充電的困擾，像我這種馬大哈性格，經(jīng)常忘記充電或者由于過于繁忙沒有時間充電的話，雙擎模式也會給我?guī)肀容^不錯的節(jié)油效果，再加上西安限行政策每日限行兩個尾號，所以一臺綠色牌照的車就顯得格外重要，綠色牌照的車既不受限行困擾又可以放心大膽的走公交車道，無論是生活還是工作的節(jié)奏都會更快一些，不耽誤事兒。
缺點：最不滿意的就是胎噪的聲音稍稍有些大，如果路面很好的時候，其實不明顯，但當(dāng)路面稍有不好的時候，胎噪一下就會增高，這個時候就會顯得胎噪有點大，其實內(nèi)部隔音做到不錯，胎噪就顯得也就沒所謂了。
外觀：藍色的豐田標志，象征著我這臺車是混動，車身的線條做得非常的平直，也非常的有設(shè)計感。雖然是一輛家用車吧，但是在顏值方面也不是很差。并不影響它的精致與優(yōu)雅，我開輛車拉客戶，客戶們根本就看不出來這是臺雷凌，以為是豐田出的什么新款車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單大方，多功能方向設(shè)計感強，主要是用來控制各種多媒體系統(tǒng)和藍牙電話的，增加了行車安全，導(dǎo)航是嵌入在總共中控里面的位置稍微有一些低，設(shè)計也比較簡單，反應(yīng)速度一般不是特別的快，但是也可以了，不影響正常使用，pm2.5的功能實在是和我大西安這樣的天氣，整個車的內(nèi)飾我最喜歡的設(shè)計就是他的檔位設(shè)計，小巧玲瓏，輕輕一撥就可以切換到自己想要的擋位，然后還可以迅速回位，尤其是上面的藍色類似小水晶的設(shè)計，讓整個車內(nèi)飾增加了亮點，有一些運動的氣息后排杯架:后排既沒有杯架，也沒有獨立的空調(diào)出風(fēng)口，也沒有可以充電的接口，不過還好中間設(shè)計了一個中央扶手和后排杯架，但是坐的人多的時候中央扶手就不能用，所以也就沒有放東西的地方了。
空間：熟悉雷凌的朋友們都知道，卡羅拉和雷凌是同平臺車型，也算是姐妹車型了，空間自然是跟卡羅拉一模一樣，我前排調(diào)到我正常駕駛位，后排依然非常寬松，甚至敲二郎腿都沒有問題，我覺得不比咱們合資的那一些同級別行政級轎車差，日本汽車在空間這一塊兒設(shè)計研究還是比較棒的。
配置：性價比絕對沒啥說，這樣的價格買一臺豐田車，絕對的值了，再同級別的車中，就雷凌的出現(xiàn)問題最少一個，所以說它的安全性絕對是可以的，再加上1.2t的發(fā)動機，既動力十足，又省油，真的大眾家用的選擇，值得推薦。豐田的二手車保值率是最好的，大家都喜歡這款車的保值率，特別是二手車比較容易出手。
動力：相比較燃油模式，雙擎模式或者純電模式的起步還是會快那么一點的，尤其是純電模式，是我很喜歡的，平時著急時而超車是沒有任何問題的，當(dāng)時選車的時候銷售告訴過我，三種模式的百公里加速數(shù)值，但是我對數(shù)值向來不是特別的敏感，所以聽完就忘記了，但是我開起來感覺動力還是不錯的，一般載家人出行的時候，開的也不是很快，畢竟生命第一嘛，沒有必要執(zhí)意的去追求動力，在我看來只要不是小馬拉大車的狀態(tài)就可以了，起步剎車沒有明顯的抬頭和點頭，就是一臺不錯的好車。
操控：
底盤很穩(wěn)，高速過彎一點都不會有側(cè)傾的感覺，并且減震效果處理的比較好，過一些坑洼路面也沒有不舒適感，濾震效果優(yōu)秀，最喜歡它的方向盤，輕盈靈敏，開起來非常輕松，這就明顯的增加了駕駛樂趣。
油耗：平常普通模式開，上下班開，一個月加了一次油充電:插混只支持慢充，要3個小時能充滿.我是晚上充電，也還是算方便續(xù)航里程:充滿電55公里純電行駛。一點都沒有多的。不知道以后會不會變少？
舒適：舒適性比較一般吧，主要是因為這輛車做工以及一些細節(jié)的處理并不是很高檔，沒有讓我感到高級，如果這輛車的隔音降噪處理的會更好一點的話，我覺得就更棒了。座椅坐起來的話，稍微有一點點偏硬�？赡苁翘畛湮镉悬c硬的關(guān)系，音響效果一般，如果對音響有追求的朋友，后期可以改一改。
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購買時間2019年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格22.28萬元
平均油耗3.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：我個人還是比較滿意這款車的外觀造型，設(shè)計的風(fēng)格比較鮮明突出，上揚的眼睛弧度，看起來是格外的有神，大大的黑色進氣格柵，看起來也是威風(fēng)凜凜，整個車前臉都特別的有型，感覺現(xiàn)在好多新能源的車型設(shè)計的都特別漂亮，豐田的這款我就格外喜歡，外形不是那種特別大只的，是比較精致小巧的感覺，我覺得女生開起來特別合適，又漂亮又帥氣，作為我上下班的代步車是很完美的，不買油耗車就是覺得自己不太駕馭的了，混動的話還好一些，畢竟電機介入感不像純油耗的那么猛，還是比較有平順感的。
缺點：最不滿意的就是這個車的后備箱，因為電池電瓶等等的原因占用了太多的后備箱，導(dǎo)致了這個后備箱基本成為擺設(shè)，放不下什么東西，只能放一些日常的小東西，這點實在太尷尬了。
外觀：這款車的外觀在我看來不能算是大氣，但是還能算得上時尚，前臉和尾部的設(shè)計也算得上是前凸后翹了，流線感特別的突出，尤其是前大燈和logo連接的設(shè)計，時尚感十足。
內(nèi)飾：比起9代雷凌雙擎那種傳統(tǒng)直推式檔把，我更喜歡獨特航空式設(shè)計的小檔把，它很想是一個倒著的高爾夫球桿。并且，特別的輕盈，用1個手指輕輕勾動就可以完成換擋切換。檔把邊上有個很小的儲物盒，我正好放手機用。而且，手機突出的部分向著副駕，不會擋著手剎拉動，這個設(shè)計很有水平。
空間：空間對我來說還可以，比較寬敞的，跟朋友一起出去也方便多了，沒事就拉著姐妹出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，車座空間表現(xiàn)良好，坐滿人也沒有很擁擠的感覺，頭部跟腿部的空間都是比較寬松的。車內(nèi)的隨手空間也很多，可以放我亂七八糟的東西，大小也都合適，后備箱也是足夠的，雖然不像別的車那么大，但是對我來說是夠用了，又不經(jīng)常拉東西。
配置：如果是買雙擎的（國產(chǎn)車叫混動DM），我還是比較建議買這款車的，首先豐田雙擎車已經(jīng)研發(fā)有一段時間了，拿二十來萬買車，沒必要買一些小眾品牌花錢還要當(dāng)小白鼠去嘗試，這款車的性價比還是不錯的。
動力：選車的時候看了不少的車，雙擎給我的體驗是這樣的：啟動以后，一點點聲音都沒有，感覺像是沒有啟動一樣的，這就是在電力環(huán)境下的狀態(tài)。駕駛起來也是很平順加大油門以后動力給的反饋很充足，隨踩隨有的感覺。到了需要動力的時候發(fā)動機一介入也沒有頓挫感，也沒有很大噪音。平時依然駕駛就好從來沒有來過eco和運動模式，也就是自然駕駛在市區(qū)也是絕對夠用了，超車加速沒有壓力！
操控：
操控方面，這個車的方向盤很靈敏，轉(zhuǎn)向也沒有虛位，手感是偏輕一點的，雖然我喜歡再沉一點點的手感，但是習(xí)慣了感覺也還不錯，還有就是這個車的底盤也很穩(wěn)，開著不會很飄，這樣家里人坐著也舒服。
油耗：能耗極低，這是同類型汽車中，任何一輛汽車都無法企及的。百公里只有4.5個油，開越多越劃算！電池壽命：豐田推出了電池終身質(zhì)保的政策，平時用車時不會有絲毫的電池耗損擔(dān)憂充電:平時在單位里充電，1度電大約1.1元，折算下來百公里電費大約是25~30元，比起用油可以說便宜很多了。充滿電大約是10度電，也就十幾塊錢，可以跑55公里
舒適：駕駛座沒有電動調(diào)節(jié)，而且沒有腰部支撐，長途駕駛?cè)菀灼�。冬天沒有屁墊加熱，可能會凍屁股。
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購買時間2019年08月
購買地點陜西 西安
裸車價格23.58萬元
平均油耗4.2L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗低，空間大，動力足
缺點：這款車不太滿意的應(yīng)該就是他的內(nèi)飾了。畢竟是20萬的進口車子。但是內(nèi)飾完全沒有20萬車子的感覺，車上可以觸摸到的地方不是很有皮質(zhì)感，有點塑料的感覺。手動座椅調(diào)節(jié)，沒有電子手剎，沒有什么科技感，科技感只在外觀可以提現(xiàn)，內(nèi)飾做的就有點不太好了！
外觀：外觀我喜歡它的前臉設(shè)計，燈光很亮，遠近光的位置適中，特別是兩個大燈邊上的連接，連接在一起形成了一條狐線，看著讓人感覺很大氣，很有線條感，看著非常的時尚，簡約，我感覺挺適合我們年輕人的風(fēng)格。鈑金車漆:都說日系車的車皮薄，車漆薄，但是我的車漆是挺不錯的，回老家樹枝掛上車漆也沒有掉漆，拋光處理就解決了，這一點特別的滿意。車身及車輪:輪轂設(shè)計比較別致了，特別好看，我說像是一臺風(fēng)火輪，不知道大家怎么看。
內(nèi)飾：塑料感比較強，車機顯示屏清晰度不高，藍牙連接手機容易斷開。
空間：車座空間總體來說還是比較寬敞的，個子高些的人坐進去也是比較合適的，前后排的座椅空間都是挺不錯的，頭部跟腿部的都很寬松，雖然車子看起來不是很大，但是內(nèi)部的座椅空間還是很大的，就是相對而言后備箱的空間就不太大了，目前來說對我還沒造成太大的困擾，因為使用頻率也不是很高，就平時放點日常用的，以后的話難說。
配置：原價20多萬，國補加廠家其他補貼，優(yōu)惠2.2萬，買車免費安裝充電樁。有意思的是，我過浮橋的時候，收費站不收我綠牌的錢，這是國家鼓勵購買新能源車的小政策吧�，F(xiàn)在國家還是支持買新能源車的，全球各大國都在致力于減少二氧化碳的排放量，石化燃料燃燒產(chǎn)生的CO2是個大頭，對全球變暖產(chǎn)生的一些列變化影響很大，如果我們再不有所動作，每人都會在未來一段時間內(nèi)感受到環(huán)境變暖的變化。雷凌雙擎E+不但特別的環(huán)保，還不用太多改變駕駛習(xí)慣，能適應(yīng)城區(qū)充電樁不足的情況。唯一改變駕駛習(xí)慣就是，一早出門需要先拔充電木倉，哈哈。東營首臺雷凌雙擎E+，獨一無二的感覺還是蠻不錯的。
動力：雙擎E 有三個按鍵，分別用于控制當(dāng)前的駕駛模式，第一個是DRIVE MODE用于控制發(fā)動機當(dāng)前的工作模式，有標準、ECO、PWR三種可選，ECO經(jīng)濟省錢，加速是線性的，很適合像我這樣的新手使用。PWR是動力模式，平時很少使用。平時上下班都屬于城市擁堵路段，因此動力的需求不大。發(fā)動機介入:高速上，深踩油門時發(fā)動機才會介入，但由于本身車速就很高，車廂內(nèi)也聽不到明顯的轟鳴聲，駕駛時也不會感覺到明顯的頓挫感，總體感覺還是不錯的
操控：
操控一般，畢竟家用代歩，轉(zhuǎn)向精準。☆ 車身穩(wěn)定控制:全系增加了ESp.這點讓我非常滿意，能夠穩(wěn)定車身，關(guān)鍵時候還能保一命，不過還是要自己安全駕駛才是王道
油耗：豐田的油耗自然不用多說，再加上還有純電模式的助力，讓這款車的綜合油耗會比雙擎車輛更低，我開出來的基本上是3.5左右每月基本我的駕駛里程是在1500左右。一般情況下我要加兩次油就能夠滿足這一個月的使用，非常經(jīng)濟實用，無論是油價上漲還是下降，我再也不會去排長隊了。
舒適：因為整體的操控性比較好，讓整個車駕駛起來的舒適度會更高一些，再加上空間的充裕，整體無論是開車還是乘坐來說舒適度都是比較高的，父母也很喜歡，再加上里面沒有什么異味兒，可能也是因為布座椅的原因吧，新車開到現(xiàn)在，都沒有出現(xiàn)過頭痛的感覺，看來用料方面也比較良心。
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購買時間2019年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.78萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程730公里
綜合評分
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優(yōu)點：運動模式提速相當(dāng)迅速，推背感很強，日常使用很合適，油耗低，噪音小，行駛中基本聽不見發(fā)動機的聲音，很安靜。
缺點：后備箱的空間我覺得不是很大，日常放點小東西的話是沒什么問題的，但如果是想放那種大的行李箱，一個還好，兩個的話就有點夠嗆了，不過也正常，畢竟有電機，不像燃油車那種純空間設(shè)計，所以目前來說也就還好。再一個減震效果我覺得有點欠缺，路段不太好的時候在車里還是能感覺到輕微的顛簸，估計是懸架調(diào)校的不太好，而且后面還是非獨立的懸架，這個價位真的有些低配置了點，市區(qū)路段倒沒什么感覺，有時候去村里那種比較坑洼的路段時就很明顯的顛簸感，實在不舒服。
外觀：車子的外觀還是比較符合當(dāng)下年輕人追求獨特的要求的，車子前面的進氣格柵跟車大燈弧形線條的完美結(jié)合，讓整個車看起來都高級了很多，也比較美觀。車側(cè)身看起來也是運動風(fēng)十足，車子靈動又不失沉穩(wěn)，又時尚又大氣，對這個外觀我是十分滿意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾整體感覺是比較溫馨的無論是從座椅的真皮材質(zhì)還是各種軟包材質(zhì)，還是很多細節(jié)的縫線來說，都看起來比較高檔，整體的內(nèi)飾給我的感覺就是簡單大方并且實用，中控基本都是軟包，手感質(zhì)感都不錯，360度任意旋轉(zhuǎn)的出風(fēng)口非常的可愛，任意角度調(diào)控，這點比較人性化，那事還有很多白色的縫線，做工都比較細膩，同級別的車能做到這樣的內(nèi)飾確實是不多見的，E+的內(nèi)飾確實比他的外觀要優(yōu)秀多了。
空間：買轎車對于我來說空間不是首先考慮的范疇，但是這款車對于我平時上下班、家用來說是完全夠用的，前排座椅也比較寬敞，后排座椅的空間比例設(shè)計的也剛剛合適，放一個兒童安全座椅也很合適，后備箱，平時放一些東西，再放一個行李箱，也沒什么問題，有時候幫家里搬一些東西，就把后排座椅放倒就可以了，提車后往后排座椅放了幾個竹炭包，清新一下車里的味道，開起來會更加的舒適，家人乘坐也會特別的放心。
配置：對于限牌城市是一個不錯的選擇，希望政策更加開放一點，特別是充電樁的安裝，不要物業(yè)和政策形成一個死循環(huán)。
動力：動力同級別還是可以的，起步有推背感！動力平順性:很平順，因為電驅(qū)，起步很平順，也感覺燃油車的那種噪音發(fā)動機介入:起步，低速電驅(qū)動，深踩油門動力瞬間輸出。沒有明顯的頓挫感。
操控：
操控非常自然，轉(zhuǎn)向很輕盈，倒車影像很清晰，用車十分舒適方向盤操控感：方向感輕盈但有質(zhì)感，轉(zhuǎn)向時，絲滑順暢，駕駛很舒服
油耗：身為一臺混動車型，油耗當(dāng)然是重中之重，油耗也是我非常注意的一個地方，這也是我買這臺車的原因。目前來看的話，100公里平均的話是在4個左右，當(dāng)然我開的話最高油耗最高開到了七八個。
舒適：座椅設(shè)計的很舒適，不論是開車還是乘坐，現(xiàn)在汽車座椅設(shè)計的都說什么符合人體生理構(gòu)造學(xué)，我個人覺得只要不是開車時間過長，都不會有什么疲勞感，我個人也不是很喜歡疲勞駕駛，所以一直覺得很舒適。
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購買時間2019年09月
購買地點陜西 西安
裸車價格22.58萬元
平均油耗1.8L/100km
行駛里程400公里
綜合評分
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優(yōu)點：您好，我覺著這款車我最滿意的地方有幾點，第一呢就是外形，因為他的外觀看起來還是很不錯的，怎么形容呢，高端大氣上檔次吧，因為這是我第一次買車所以還是會比較注重車型的，第一首先還是要考慮顏色的，在這方面我也不是很挑剔，低調(diào)一些，顏色看起來清新就選擇，剛開始要買什么車是沒有目標的，后來這臺車吸引了我，因為外觀，因為顏色的顏值吧，所以我才決定看一看，還有呢最滿意的就是油耗，這款混動車的油耗也是挺滿意的，一個字省！因為省給小家庭不會帶來多大的開支這也是比較滿意的地方。省油省錢省心！
缺點：最不滿意地方就是價格 有些小貴
外觀：外觀還是那個熟悉的造型，雖然說現(xiàn)在新款的換代雷凌上市了，但是我認為這個老款的外觀看上去依然非常時尚，不會覺得過時。而且雙色的五輻輪轂看上去非常有運動感，配合很多熏黑的裝飾還是非常年輕、時尚的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾這次的雙配色還是不錯的，尤其是我的頂配，確實讓人很喜歡.
空間：軸距2700mm，整體空間比較大，后座腿可以伸展，感覺舒適，與前座基本一樣。后備箱購物使用，完全可以滿足空間的需求。安放行李箱的話，要豎起來，可以放二個。可惜主副駕駛座都沒有電動座椅，有的話就更好啦！
配置：買了不久廠家就搞促銷活動，優(yōu)惠3萬多，流淚ing，不過4S店很體貼，送了二張鍍晶卡，和行車記錄儀等用品，稍感安慰。4S店售后服務(wù)態(tài)度不錯，維護保養(yǎng)還有豐云行的優(yōu)惠券。
動力：我對動力方面其實沒有太多要求，開了這段時間感覺純電模式和油電混動模式動力上區(qū)別挺明顯的，純電模式起步慢，車子開起來很安靜。油電混動模式就明顯能聽到發(fā)動機的聲音，速度上比純電要快的多。在兩種模式切換中并沒有明顯的卡頓感。
操控：
操控起來流暢自然，方向盤非常準確，作為一個新手，完全不覺得有什么操作問題。底盤調(diào)教得不錯，懸架偏軟，過減速帶、轉(zhuǎn)彎的時候車身搖晃幅度不會很大。但是剎車偏硬，感覺不太好用，還需要人車的慢慢磨合
油耗：油耗就沒什么好多說的了，雙擎E＋秉承雙擎的一貫優(yōu)點，而且因為采用了更大的電池包，在非長途行駛的時候更可以使用純電模式進一步降低油耗，而且本身對油品要求也不高，使用不低于92#的汽油即可滿足需求。充電:廠家提供免費充電樁安裝，使用充電樁充電，基本上3小時10分鐘左右即可充滿。而且隨車還附帶了220V家用插頭轉(zhuǎn)換充電線纜，在方便的地方也可以用線纜連220V電來為車輛充電，只是花得時間會比用充電樁長。電池壽命:電池衰減是目前新能源車不得不面臨的一個很大問題，雙擎E＋很好地通過了電池終身質(zhì)保這個方法規(guī)避了用戶的顧慮，雖然實際操作起來有一些條件限制，但大部分買來家用的車主還是很容易就符合條件的。
舒適：乘坐感覺很好，底盤也夠高，最重要的是隔音效果好，能大量減少噪音，少被外音干擾，提升舒適感而且減震能力也很強這是最重要的
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